Отличное видео и вдумчивый кропотливый труд! Но, я так уже не работаю. Примерно 2 года назад (я только начинал) приехал клиент на Авенсис с проблемой по АБС. АБС включала "чек" при наборе 120 км/ч.и отключалась. Человек 8 месяцев безрезультатно ездил по СТО. Скинут ошибку, АБС заработает, разгонится 120 - загорается "чек", и снова АБС отключена. В итоге я нашёл что на переднем правом колесе задающий диск датчика АБС ПРОКРУЧИВАЛСЯ!!! и на скорости от 120 км/час начинал "отставать". Проблему решил накернив задающий диск. А когда назвал цену в 1000 руб. слышали-б Вы сколько визга и возмущений было!! "Ты даже ничего не поменял"!!! А то, что 8 месяцев ездил с неисправной АБС, и платил на СТО за просто удаление ошибки - пофиг!!! Так что в подобной как у Вас ситуации я "приговариваю" блок. Слишком много жлобов и халявщиков. Или это я становлюсь циником. Удачи Вам!

Такую каварную неисправность найти это огромный опыт и профессионализм.респект Вам ребята и огромный лайк.

Тот самый случай, когда диагностика неисправности стоит 10т.р.))))) А ремонт 100 рублей + стоимость транзистора..

Потом клиент делает круглые глаза когда ему говорят 10тр , первый вопрос - "Даз , что тут такие деньги?"

Респект Вам. По больше бы таких специалистов.

Отличная работа! Кропотливый труд!👍

Как всегда объяснили, показали, рассказали. Спасибо! Вы настоящие профи!

Руслан крепкого тебе здоровья и 100 лет жизни и процветания! Спасибо за видео,которые снимаете!

25 тысяч лайков вам!Вы молодцы!Спасибо!

Руслан, отличная работа. Спасибо за ваши труды 👍🤝

Настоящий профессионал своего дела! Грамотно объясняет!

Приветствую. Оличное пособие. Все грамотно и доходчиво.Лайк однозначно. Спасибо за инфу👍👍👍👍👍

Просто молодчик.Спасибо большое.Здоровья вам и успехов.

Спасибо за видео!Лайк как всегда!

Отличная работа. Главное результат. Спасибо, видео очень познавательное.

Снимайте больше подобных видео!!!🖒🖒🖒

Отличная грамотная работа)))) приятно было бы с вами работать.

Действительно не простой дефект, можно долго искать, если сразу не поменять ЭБУ. Спасибо ребята, настоящие мастера своего дела!👍👏

красавчик!!!!других слов на ум не приходят.ещё раз красавчик!

X-trail NT30 QR20 2000гв. Такая же ошибка. Электрик поковырялся, взял 5тр, но через 2 недели ошибка опять вылезла. Ребята, таких как вы побольше бы! Молодцы!

Да, серьёзная работа и видео без всякой воды, чем грешат многие блогеры. Даже расстраивает, а я смогу ли так дотошно и точно определить и ИСПРАВИТЬ неисправность.

Проблема была аналогичная. Кашкай первого поколения рестайлинг 1,6. При прогреве двигателя, при нажатии на педаль акселератора, отваливалась реакция на ту самую педаль, загорался чек, абс, есп. Почитав ошибки, был обнаружен тот самый заветный код, низкое напряжения в цепи датчиков положения дроссельный заслонки. Измерив то самое напряжение на двух датчиках, увидел рассогласование аж на 0,6 Вольта. Полез сразу в интернет, много чего начитался, сразу решил заказать б/у заслонку, мало ли что сделаю с родной, а на замену не будет. Скинув клемы, дабы запомнить адаптацию, снял заслонку, сразу полез разбирать ( написано же датчики, значит нужно лезть туда, наверное ), вскрыв крышку сразу полез за любимым мультиметром, накрутив на заветное измерение сопротивления, начал с интересом измерять его на контактах самих датчиков, переодически плавно покручивая потенциометр, и что обнаружил. Доходя потенциометром, видимо до самого часто использованного диапазона напряжения, заметил просадку по сопротивлению, в моменте стало ясно, нужно разбирать вторую заслонку и делать те же самые манипуляции. Промеряв вторую заслонку, понял что просадки нет. Ну сделав выводы в том, что на старой заслонке, в том положении, где чаще всего находиться регулировка напряжения на датчике, потенциометр сам себе стер контакт, и этого контакта попросту гн хватало, что бы сделать короектную обратную связь с блоком управления, сам блок понимая что на датчиках есть просадка по напряжению, отключал ту самую ДЗ, соответсвенно как сказал автор, отключал управляющий элемент дроссельный заслонки в самом блоке управления. К этим небольшим хитростям я пришел спустя десятки сервисов, сотни тысяч миллионов триллиардов умерших нервных клеток и пол года езды на неисправной машине. Мира, добра, успехов!

Отличная работа!!! Опыт и знания Руслана восхищали еще на курсах. Профессионал. Знания полученные на ваших курсах дают большой толчок в жизнь диагноста, скажем мощный фундамент, а эти видео словно дополнительные кирпичи знаний. Спасибо вам.

Проделана огромная работа!Круто.

Подписка и лайк. Как раз сегодня столкнулся с этим, пойду смотреть проводку.Жаль из Якутска к вам недобраться.

Высший пилотаж!

Руслан, Вы лучший! Вам нужно открывать свой диагностический центр!

Ребята респект, всё грамотно и красиво. Если можно то добавлю, я бы управление реле проверил бы осцилографом. Сам юзаю мотодок.

Очень интересно. 👍👍👍

отличная работа!

повезло что гугл знает микросхемы и не перебиты маркировки. куда хуже когда не знаешь что перед глазами и даташит отсутствует

Хорошо видео, молодцы.

Высший класс!

молодчик .Работай в таком же темпе не сбав и не перегазуй .

Это гениально!

Век живи век учись!

Профессионал. 😜👍👋👋👋

Красиво. Понятно все объяснили ))

Интересный случай👍

СПАСИБО !!!!!!!

Великолепно

У меня нечто подобное на Ниссан Блюбирд. Реле дросселя выключается при включении скорости (R-N-D...и т.д) Реле дросселя может отключится при трогании рычага скоростей в салоне. Чуть толкнул - и всё. Загорается ЧЕК и ошибки Р1122 и Р1126. На холостых нормально. Обороты и перегазовка норм. До рабочей температуры все нормально. Но как только тянешь рычаг на себя (на R сразу вырубается Реле дросселя) и обороты не поднимаются более 2000. Сбрасываю ошибку. Всё нормально. Если заглушить машину с ошибкой и снова вкл зажигание, то в коробке что-то гудит. Сбрасываю ошибку - гудеть перестаёт. Ума не приложу второй день

Привет Руслан, помоему с транзистором заморочились.там скорее всего любой полевик подошел бы, с подобными параметрами. Но молодцы,лайк однозначно.

сильно... впечатляет..

Круто,вот это уровень, молодцы,а почему не донорский блок управления?

Молодец с меня 👍🔥

Большое Спасибо очень информативно !!!! Так и хочется к Вам съездить поучиться ) Лайк однозначно !!! Но маленькую, маленькую ложку дегтя положу, не в упрек, а для развитие. Хотя может быть и ошибаюсь, не взыщите. Я про мотор тестер, его так же можно было использовать для ремонта, данной ситуации. Тем более Вы так любите его использовать. Так вот мотор дроссельной заслонки и реле можно было им посмотреть. Смотрите, если мотор виноват, то всплеск напряжения будет наблюдаться на обеих выводах, штекера идущего на мотор. А по реле, мы не будем наблюдать на осциллограмме чистого и ровного падения напряжения, да и напряжение будет более 0,7 Вольта, в точке присоединения между транзистором и обмоткой реле. Так же переход напряжений подающих на реле и включающих её увидели бы ... В целом Вы все равно большие молодцы !!! Спасибо Вам... Надеюсь соберу денежку и найду время и обязательно к Вам приеду )

Огромное СПАСИБИЩЕ за очередной урок. Если возможно снимите как Вы изымаете пины с разъёмов ЭБУ. Сколько не пытался не получилось.

Мастер!

Красавчик

это не сложная неисправность, это очень коварная (только при прогреве и ругалась на реле) и очень трудозатратная проблема. Не многие способны дойти до конца и найти истину.Вы молодцы. Интересен ценовой подход в такой ситуации ведь работа проделана очень большая и грамотная, а клиент может спрыгнуть на замену эбу в сборе, как его удержать и как в такой ситуации обгаваритвать стоимость?

Затраты времени, оборудования, опыт, диагнос. Когда начинаешь это объяснять клиенту, всегда думают что их разводят. За что такие деньги. Пускай посмотрят наглядным примером.

Класссссс.👍👍👍👍👍👍

Good video. Like

👍👍👍

Здравствуйте. Вопрос не по теме.... Ищу код программирования ключей зажигания на Грейт Волл Ховер Н5 2.0 дизель, если знаете, подскажите пожалуйста, буду очень спасибо...

Красавчики

Подскажите можно ли щупом осциллографа подключаться к проводам минус, плюс, чтобы найти сигнальный провод и снять потом осциллограмму,если нету схемы? И непонятно где что.

👍

Отличная работа, Руслан! Лайк!) Есть ли у вас AUTEL MaxiDas DS808BT? Очень хочется узнать, как он в работе и сравнить с Ланчем и Скандок.

У нас частенько выбивает 1122 из-за плохого качества топлива. Здесь пользуются ЭКО бензином а в нём 88 октан. Перегревается моторчик и забивается дроссельная заслонка. За последние 6месяцев у меня приехали 23 машины с такой ошибкой.

Руслан здравствуйте.Смотрю по Теидет.е ошибка по дроссельной.Немного не понятно- почему U двух потенциометров одинаково? Я думал- должно быть max и min Разве не так?

Получается по достижении определённой ТОЖ блок прекращал подачу минуса на управление реле дросселя?

I have same problem I replace ecu still the same micra a2003

Видео отличное, но скорость сразу ставьте полторашку.

🙏👍👍👍

О крутой новый Лаунч. Русифицированный!!!!

Руслан а реле точно в BCM разве не в IPDM

👍👍👍👌👌👌👌

Добрый день у меня ниссан но немного по больше Pathfinder 2007 4.0 появилась ошибка, ровно ка и у вас в большей степень с прогревом авто. электрик приговорил дроссель. (заменили слава богу не новый брал) ошибка осталась, Электрик говорит что штатное реле было подгоревшим и заменил на другое выносное, потом нашел ваше видео, с электриком изучили, глянули блок, а он немного другой, у нас ПИН который идет на управление РЕЛЕ почему то пришел через диод на драйвер форсунок и катушек ST L9302-L , а драйвер Дроселя электрик говорит менял и что стоит новый. не подскажите куда в этом случае глянуть? единственное не догадались глянуть откуда поступает питание драйвер, в теории же с того самого реле? сейчас электрик говорит ищи ЭБУ маркировка MEC80-100 уже наверное все разборки России и не только облазил или МЕС70-100 или 80-200 но с аналогичных моторов и автомобилей. Буду благодарен за совет. И к вам как опытному электрику вопрос, можо ли временно запитать это реле отдельно? если в цепь впаять 2 диода и постоянно подать питание на реле. т.е. будет постоянно питание на дросселе.

Но Лаунч туп, у меня про, но ранее, до обнов, был лучше, может спецом они ухудшают возможности?

Молодец это сделанно профессионально.Хотел спросить каким анализатором радикомпонетов пользуетесь ?

Здравствуйте помогите пожалуйста у меня машина nissan altima l33 горит чек и показывает p2097. Как горит чек при медленной езде как будто кто-то толкает сзади машины

тоже искал в блоке в чем проблема,но разборке увидел блок ЭБУ за 500₽ и клиент купил и поехала.но драйвер улетел в блоке из за неисправности проводки ,сперва устранил неисправность.проверяйте сперва проводку а то результаты работы уйдут в 0.Жаль что наша промышленность в изготовлении Электронных компонентов ещё не так развита что приходится из за рубежа заказывать...

90%диагностов просто сказали б проблема в мозгах, взяли деньги за диагностику(чаще всего это просто подключение китайской пародии elm) и сказали до свидания

А как будет если принудительно дать питание?

Excelente video. Aunque no entendí lo que hablabas, si entendí los datos del escáner. Tengo una pregunta dónde está ubicado exactamente ese RELAY del cuerpo de aceleración?

Добрый день, можно вам свой автомобиль пригнать на диагностику?такая же проблема, дроссель уже заменили, итога нет

Вопрос о состоянии ошибки, у вас состояние ошибки 0, что значит 225 или 255?

Как перевести на этих лаунчах с фаренгейта на цельсий? С самого планшета в настройках его не нашёл. Кто знает?

на ниссан такую процедуру надо проверять по другому. селектор перевести р или д. тогда на педаль реагирует дроссель и без заводки

Определился транзистор правильно, н-канальный полевик. Наличие между D и S диода для данного транзистора -это норма. Может под напряжением и при повышении температуры характеристики уплывали? Спасибо за ваши видео!

Добрый вечер. А сама причина не исправности. От чего этот транзистор выбило?

Класс! Спасибо, познавательно! Какого исполнения у вас пол в боксах? У меня делема сейчас, каким путём пойти с отделкой пола...

А зачем мучильсь и добирались до реле? Можно было подключить осциллограф на вход в эбу после реле (силовой) и другием щупом к упровляющиму.

Ребята, интересует тестер электронных компонентов, что за прибор ?

Если ошибка начала выскакивать при прогреве двигателя (и соответственно нагреве самого блока) , то как вариант попробовать остудить блок. Если при остывании блока ошибка исчезала, то очень большой шанс того, что или микротрещина или какой то компонент при нагреве начинает глючить. Так сказать "колхозная" проверка.

не каждый возьмется за такую работу. вообще конкретно в ниссанах с дросселем намучено, постоянно после отключения разъёма его надо адаптировать и реле как специально в блок кузова засунули, для облегчения диагностики. замена самого блока управления двигателем наверно ускорила бы процесс ремонта, чем ждать транзистор из за рубежа, темболее брать китайцы постоянно чонить не то подсунуть могут.

Вы можете озвучить иденты транзистора или коммерческая тайна?

Этот ниссан стоял в январе у вас?

Это в ниссанах нередко встречается, хотелось бы понять

Не сложная неисправность . Иголкой встань на линию активации реле и смотреть что выходит с блока. 5 минут и явно что дело в эбу. Сложнее на плате найти эти компоненты для замены.

Магазин Электроника на проспекте по электронным компонентам выручает

Красавчик, что разобрался, но зачем чинить блок за 2000р?

А фото транзистора？

Санни QG15 de, то-же самое... р1122 5 минут на холодную работает, потом чек и нет отклика на педаль. Или пока не заглушить. Короче ниссан остаётся верен своим традициям. Истинный японоговно хлам...

ну все ,теперь клиенты будут сами себе чинить блоки управления) такую информацию лучше давать специалистам

А не проще ли было подкинуть подменный блок , быстрее проблема решилась( я не ёрничаю) . Ведь прозвонили, заменили дроссель,газ отбивается.

А как это взяли и сами составили схему? Вы всю цепь от разъема блока смотрели и звонили что ли?

У нас такое не найдут. Сдерут 20к рублей, а работать так и не будет. Не жалко деньги, жалко отсутствие результата...