Pon video cuando lo montes a ver como va jeje 😛

@@paco_ridertiene que ver que tipo de yasuni es en senda hay r1 que es más bajo i va subiendo el r3 ya una maravilla i lo siguente Nose no probado un r1 de yasuni sería para motor de serie cambiado carburado i ni eso r2 ya es carburado cilindro si o no i carburado i ya r3 pues ya cilindro carburado laminas rotor tdo se nota i lo que más es el rotor pónselo a esa moto i no ara tanto rato despacio en media bajas estira algo menos pero pones plato de estirada

Así es, llama la atención como un motor tan pequeñito y antiguo puede igualar o superar (si se modifica )a un 125cc actual 😊

Los bk son la caña, pero ya son para preparaciones gordas, y creo que habría que modificar el carenado porque son bastante gorditos 😊

I don't recommend to use the one i use in this video, cause it is for the nsr50cc not 80, i had it mounted for a while but it was leaking very bad. I ended up cutting the "mouth" of the old exhaust i had ( wich fits perfect) and welding it to the new Yasuni... i could not find a proper compatible mount, only 2 option, or welding it from other exhaust or contacting a metal worker with a lathe and make a custom one 😕

Vaya no sabia exactamente para que servían los pulmones l boost bottle como dices, muy interesante !!

@@paco_rider Pero tiene que ser calculado, eso es con fórmulas, sinó el resultado va a ser muy regular.

Asi es, lo suyo es cambiar tb carburador y retocar o poner cilindro mas gordo para que todo vaya a la par

Gracias! pues por el momento no conozco ninguna empresa que se dedique a ello, pero me enseñaron un video de un taller de mi ciudad, en el que colgaban el escape con un alambre, lo calentaban con un soplete por la parte exterior mientras que por la boca del escape metían aire a presión con el compresor. Eso parecían fuegos artificiales de la cantidad de chispas que salían (era la carbonilla quemándose). es un método muy agresivo y después toca repintar el escape, pero me pareció muy efectivo. Yo sin embargo lo limpié con disolvente y espuma limpiahornos, tengo video por el canal jeje

@@paco_rider gracias por la ayuda, sigue así de bien con el canal👌

@@paco_rideryo lo limpiado esta semana el r3 de yasuni i le pedido un alambre gordo con la máquina de taladrar i madre mía lo que a salido

Ahora es dificil encontrar escapes de esas marcas para esta moto😓, pero bueno hay otras empresas que los fabrican a medida, y si... este yasuni da la potencia en muy altas 😂 tanto que me da la sensación que el cilindro de serie no es capaz de funcionar sintonizado por así decir con este escape, creo que hay que retocar o aumentar cilindrada

@@paco_rider cierto,ya no se venden pero hay kien los adapta de derbi o am6 con boca de 32m/m las versiones 70-80 y funcionan genial ...✌️

@alberto3874 mmmm buena idea me has dado 🤔

Jajaja, hay un poco de escape en el aceite 😂.

Sip, así es, el carburador chinorro del aliexpress, después de ajustarlo sigue funcionando muy bien

@@paco_riderjaj yo lo usado uno de esto chino pero cada 6 meses perdía gasolina i a cambiar juntas i lápiz i lo mejor es comprar un oko voca o uno de esto kehin i se nota

Será de antes tipo ta i solo altos i preparados el motor

A caballo regalado... 😂

Si no recuperdo mal el yasuni para que funcione bien necesita carburador más grande. Hay unas bujías ngk de carreras que dan unas 1500 o 2000 rpm más. Son caras pero son increíble. Te las aconsejo

O cambiar el CDI de origen que corta encendido a unas 10000rpm por un CDI que no corte encendido y así estirar a 12000 o 13000. Esto es mejor que cambiar carburador. Sólo es quitar conexión del antiguo y poner el nuevo, 5 minutos y sin mancharte. Parece otra moto sin hacer escándalo y no lo ve nadie

Correcto a mi me marca 125 en el marcador y después en GPS voy a 95