Ep.04 팰리세이드 사고 끝장내기 첫 영상부터 조회수+댓글 퍽.발. 프로유튜버의 길은 험난했다. 하지만 그는 멈추지 않을 것이다. 자동차 명장, 본색을 드러내다 [박병일의 명장본색] ★ 매주 화&금 오후 5시 공개 ★
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@user-iv6cz2th2t4 жыл бұрын
팩트는 이거임 사고: 1. 거의 대부분의 자동변속기 차량은 사고의 상황에서 시동이 꺼진다. 1-2. (그래서인지 해당 차량 펠리의 안전 설명서에도 그 위험이 명시 되어있다.) -> 원래 없었으나 사고 후 변경된것으로 확인됐습니다. 허나 다른 차량 몇 또한 확인해 보았는데 본 사고에 대한 후진기어에서 전진할시 시동 꺼짐 현상을 명시해 놓은 부분을 찾기가 어려웠습니다. 이런 일이 생길거라는 생각을 하지 못한것이겠죠. (오히려 현대의 빠른 수정을 칭찬해야하는것이 아닌가..? 또 그렇다고해도 본 사고를 쉴드칠수는 없는것이 현실이다) 2. 사고의 직접적인 원인은 운전자의 운전 미숙이다. 3. 하지만 현 브레이크의 돌발적 상황에 대비하기 위한 안전장치가 부족하다고 생각되는것도 사실이다. (압력이 빠진 이후에 정지가 가능하나 대부분의 경우이지 아주 소수의 경우에 불가능 할수도 있기 때문). 4. 따라서 이 사고를 계기로 안전장치를 마련하라는 주장 정도는 타당하다. 문제는 여기서부터이다. 앞선 영상과 지금 영상에서 명장님의 주장은 1. 다른차는 시동이 안꺼지는데 이 차량만이 시동이 꺼진다. (전의 실험영상) 2. 시동이 꺼진 상태에서 브레이크 정지를 할 수 없다. (전 영상과 이번 영상) 이정도로 볼 수 있다. 하지만 다른 유튜버의 채널에 영상에 따르면, 또 다수의 실험 영상에 따르면 1. 현대차만 시동이 꺼지는 것이 아니다. 비슷한 자동 변속기를 장착한 차량이 대부분은 동일 상황에서 시동이 꺼진다. 또 bmw는 아주 소수의 경우로 칭찬을 해야 마땅한것이지 그것이 당연한 경우는 아니다. 따라서 현차의 문제 또는 현차의 차량 결함으로 보는것은 옳지않다. 2. 보통의 경우에서 압력이 빠진 상태에서 풀 브레이킹을 하면 정지를 충분히 할수있다. (여성의 경우, 경사에 따른 경우 모두 서칭을 통해 영상을 찾아볼 수 있다.) 다만 이 사고의 경우에서 가능한지는 아직 미지수이다. (이는 모 유튜버가 명장께 실험을 하자고 영상을 올려놓은 상태, 그분은 충분히 가능하다. 최소한 사고 위험을 줄일수있다. 고 주장중) 따라서 내 생각에는 명장님이 이전의 실험에 대한 정정이 필요하다고 생각되며 내리막에서 정지가 안돼요. 하는거 보다는 이런 위험상황에서는 브레이크를 밟아서 멈출수있다. 사고 위험을 줄일수있다. 라고 하여 앞으로의 비슷한 사고에서 대처할수있도록 하는것이 옳다고 생각한다. 허나 이분은 그런 행동은 없으시고 그냥 우기기식의 행동을 하시고있다. 또 대부분의 사람들이 이분말만 믿고 다른 주장은 묵살한다. 걍 노답이다. 이런 사람들은 비슷한 상황에서 시동 꺼지면 아 ㅈ됐다 디지겠네... 살아남으면 제조사 욕 ㅈㄴ박아야지. 하면서 아무 대처도 하지 않을것이다. 개꿀이다. (추가) 글 보다보니까 누가 직접 해보는거 보다 이렇게 장비를 써서 더 믿음이 간다고 했는데 개인적으로 직접하는게 더 믿음직스럽다고 생각합니다. 실제로 시동꺼지고 이래야 풀브레이크을 밟지 막말로 명장이 진짜 모든힘를 다해 밟았는지 아닌지 어떻게 아나?? 실제로 시동 꺼지고 차가 내려가고 있어봐라. 아마 죽을 힘을 다해서 밟을거다. 아마 밟고 나면 발도 아프고 여기저기 땡기고 긴장이 풀리면서 온몸이 아프고 힘이 빠질것이다. 이런걸 풀 브레이킹이라고 해야지 11bar나오는게 풀브레이킹인가??
@user-wg7mj4yi8t4 жыл бұрын
반대 없으니까 20추가 바로 올라오누 맞말추
@11TF244 жыл бұрын
26ㅎㄱ
@jspak41444 жыл бұрын
지금 이영상에서 오류 or 말하지 않은 부분 1.데이터 값을 나열하긴 했으나 데이터간의 연결점이나 데이터값이 이사건에 가지는 의미를 명확히 밝히지 않음 2.브레이크 압력이 170bar일태와 11bar일때 자동차 중량, 경사각, 중력가속도, 마찰계수, 브레이크 압력등의 값이 서로 어떤 결과물을 가져오는지에 대한 설명이 부족함 3.11bar일때 저 조건들에서 왜 제동이 안되는지 데이터와 수치로 얘기해주세요 데이터를 들고 나왔으면 데이터로 말해야죠 결론 그럴듯하게 데이터 값만 나열하지만 나열만하지 수식등을 이용해 납득할만한 결과를 도출하지 않고 갑자기 실험으로 들어가나 객관성이 부족한 환경(심지어 본인이 직접 함)에서 시행하여 의문만 가중시킴
@user-iv6cz2th2t4 жыл бұрын
@11 11 수정해드림
@user-kp8fq2pj7v4 жыл бұрын
추천.
@user-qx4ko4bx7r4 жыл бұрын
조회수가 많은건 박ㅁㅈ님이 저번 영상에서 잘못된 정보에 대해 어떤답변을 하셨을까 해서 들어오시는 분들이 많아서 이지 않을까요?
@crossover54054 жыл бұрын
새로운 사실 배우고 가네요.
@ivanko66444 жыл бұрын
@kimar Ming 벤틀리 배압빼고 풀브레이킹한 영상 말하는거
@user-ud8yi3pb2w4 жыл бұрын
허허 명장님 왜그러세요 진짜.. 인정할건 하고 합시다 다른분도 아니고 명장이라는 분이 왜이러시는거에요
@user-tq6ub4jd3q4 жыл бұрын
명장은 돌려먹기라던데 맞나요~~??
@andrewjo66174 жыл бұрын
명장이라고 성인군자가 아니란건 알지만서도.. 참... 아쉽네요. 타이틀이 아깝습니다. 충분히 그 명예를 유지 할 수 있을텐데 왜 이러시는지..
@meichan97544 жыл бұрын
분명 전 영상에서 시동이 꺼지면 브레이크가 작동을 안한다고 했습니다. 속도가 몇이냐는둥 경사각이 몇이냐는둥 물타기 하지 마시고 실수를 인정하시죠. 펠리사건은 풀브레이킹을 했었다면 피할 수 있었던 사고입니다.
@user-zt2vs2um4l4 жыл бұрын
현대 직원 이하 알바들아 창피한줄 알아라~ 이런 영상이 있기때문에 조금더 조심해서 사고방지 할수 있는거야~
@user-zg5zg6ir7n4 жыл бұрын
@@user-zt2vs2um4l 한심한 대깨문좌파새끼 ㅉ
@meichan97544 жыл бұрын
@@user-zt2vs2um4l 말의 앞뒤가 다르단걸 지적하면 알바가 되는거구나 ㅋㅋㅋ 너의 뇌 수준을 잘 알겠다.
@yoonhwanhee4 жыл бұрын
@@user-zt2vs2um4l 펠리관련 영상봤으니 만약 시동이 꺼지거나 운행중 타이밍벨트 노후로 끊어져서 배압 안걸리는데 님 살려고 풀브레이크 밟지말고 가볍게 11bar만 밟으실껀가요? 아님 어떻게든 죽기살기로 풀브레이크 밟을껀가요~? 다른 실험 영상들 수십가지 이상 엔지니어링들이나 기자들이 실험해본 영상보면 올라온거같은데 풀브레이킹하면 다 습니다.
@happycci4 жыл бұрын
@@2eok2joemoocheonmannyeon 해보셨는지 모르겠는데 100킬로 까지 속도 붙어도 성인 남성이 한 발로 세웁니다 실험영상 많아요 상상으로만 못세운다고 하지 마시고 영상이라도 찾아라도 보고 오시지요
@user-pg4kw5tc3k4 жыл бұрын
엔진 오일 교환 공임 얼마인가요?
@wakamo19114 жыл бұрын
아 ㅋㅋㅋㅋㅋ 여기서 터지네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@nurihan4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ
@user-wx7pz7hw4l4 жыл бұрын
묵크 공임나라 국산차 13000원 입니다
@user-wx7pz7hw4l4 жыл бұрын
묵크 오일은 저렴이는 세븐골드 좀 좋은거 넣고싶다 지크탑 그외는 다 사치
@dparha23 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-rt6ew2by9c4 жыл бұрын
스스로 끝장 내시네..
@user-fl9eb6rn6w4 жыл бұрын
우리나라에서 명인 명장이 안나오는 이유가 일단 국민이 의심이 많고 똑똑함 그리고 안돼? 내가 해볼래 이 마인드라... 사실 명인 명장들도 오류가 많음 왜냐면 그들또한 인간이기 때문임.... 나도 외제차 진짜 수리잘하는 명장네서 수리맡기는데 250나오는거 공식수리센터가니 150으로 끝냄... 애초에 문제 지적 방향도 달랐고.... 지금과 같은 경우도 명장님께서 무리수를 좀 내신건데 자존심과 명예상 굽힐수없는거임.. 그라문 또 우리 국민의 의심과 합리적판단이 들어가면서... 또하나의 별이 지는거지...
@ds-dr9gn4 жыл бұрын
@물개'튜브별이 지는게 아니라..애초에 별이라고 할 것도 없었던 게 이제 밝혀진 거죠
@user-xy6ou9uu8m4 жыл бұрын
@@sisisisidal 대회면 무슨 대회를 말하는건가요???
@user-px5yb8jl8b4 жыл бұрын
심형래도 명장이여
@jjunil4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ풀브레이킹합시다 여러분!더 무슨 말이 필요하나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@jjunil4 жыл бұрын
쇠교수님이 똑같은 장소가서 보여주시면좋겠네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ실수를 인정하지 못하면 꼰..머라던데....
@user-dh2si6qz5j4 жыл бұрын
오늘 확실히 결론 나왔음 X문Xtv 그사람은 끝까지 감정에 호소하고 X명장은 끝까지 우김 ㅋㅋㅋ심지어 주작질함ㅋㅋㅋㅋ 체널2개 걸렀다 후...
@jun_hana4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 여자가 대충 밟아도 30바 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@patr0nustv4504 жыл бұрын
1. 레이서들은 하이드로백 없는 경주차로 200km/h에서도 차 세웁니다. 2. 비오는 날이라고 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 마찰계수가 그렇게 변하나요? 3. 하이드로백 없이 브레이크를 꽉 밟는데 자세가 그대로시네요?
@@YUKim-st1zd 차량에 따라 규정으로 안 둔것일수도 있고, 브레이크 페달 제어 편의성(하이드로백으로 페달압력을 약하게 만들면 정확한 제동력 발생이 불가능해져서)문제로 안쓰는것도 있죠. 일반차량은 브레이크 페달답력이 25킬로그램 언저리, 경주차량은 80킬로그램을 넘어갑니다. 그 사람들은 정말 몸무게 실어서 브레이크페달을 부러뜨리듯 밟죠. 그리고.. 오토바이도 하이드로백같은 배력장치가 없습니다.
@Jy771144 жыл бұрын
Bini.D Lim 이번 사건때문에 많은 지식이 생기네요 ㅋㅋㅋ
@patr0nustv4504 жыл бұрын
@@YUKim-st1zd 어시스트가 들어가면 현재 브레이크 사용량을 정확히 알 수 없기 때문도 있고, 기술규정상 사용하지 않기도 하고, 출력손실때문도 있습니다. 요샌 전자장비가 많이 장착되어가는 추세라 ABS도 장착되기도 하고요. 물론 대회마다 다릅니다.
@overman74 жыл бұрын
평지에서는 시동꺼지면 그냥 내둬도 굴러가다가 차가 알아서 서요~
@user-fk7xc1uk3z4 жыл бұрын
세울수 있습니다 명장님 ...왜못세운다거 하시는지.. 그리고 물론 제조사가 안꺼지게 만드는것도 중요하긴하지만 되는걸 왜 끝까지 안된다고 하시는건지 ㅡ 시속 100km에도 여성분이 세울수 잇습니다 실험 결과도 잇구요
@voodoo51424 жыл бұрын
브레이크는 ? 운전자 가 원하는곳에 제동을 해줘야 하는것이 브레이크 시동꺼짐 브레이크 안밞이도 속도가 줄어들기때문에 멈춤 그 상황에서 제어가 흼들어지니 브레이크 제 기능 못함 테스트네 그러면서 평길에서는 브레이크 안밞이도 자연스럽게 속도가 둘어들어 멈춤 내리막 번수에서는 시동꺼짐으로 대응 안됨 시동안꺼져도 브레이크기능 만으로 제어 길어저 ABS 만들어지고 기술발전되어 EPS 차체제어기능까지 들어가는 것 브레이크 어시스트기능이라 할 수 있지 ㄱ솔유튜버들 구분 할 줄알자
노이타 속도 60에서고 압 다 빼고 브레이킹해서 끄는 영상 있음. 여자 실험 영상고 있고 애초에 여자 풀브레이킹 11bar가 모순임. 압 다 빼고 여자가 밟았을 때 그 이상이라는 실험 영상도 있음.
@thoronto69794 жыл бұрын
영상을 제대로 안봤거나, 보고도 이해를 못하신것 같은데.. 실험조건 다갖추면 위험하니, 조건중 속도를 제외하고 한거자나용. 낮은 속도에도 11bar로는 멈추지 않는다 를 보여준거같은데.
@comkim98584 жыл бұрын
Dylan Park 이거 인간지네인가요? 운전미숙자가 싼 똥을 누가 처먹드만 또 그걸 먹고 싸고 또 먹고 싸고 ㅉㅉ 커버칠 걸 쳐야지
@user-zs7jw1wp2y4 жыл бұрын
@@thoronto6979 11바가 풀브레이킹이아니라는게문제지.. 실제 모영상에 여자분들이 측정햇을대 최하 저가 2배이상은나옴..
@thoronto69794 жыл бұрын
Condition Bak 표현참 더럽네요.. 인간걸레세요? 저도 운전자의 운전미숙이 제일 문제라고 생각하는데요?
@khd25254 жыл бұрын
시동꺼지고 배압다빠져도 풀브레이킹시 브레이크잡히는게 팩트입니다
@ksh27m4 жыл бұрын
소비자는 시동이꺼져도 평상시처럼 정상적으로 작동하길 바라는게 더 팩트입니다
@goodmedi84654 жыл бұрын
@@ksh27m 고도의 박병일명장 까 구나ㅋㅋㅋㅋ일부러 박명장 더 깎아내릴려고 박명장 편드는거였네 형 잘 웃었다ㅋㅋㅋㅋ
@kallima954 жыл бұрын
김성훈 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ배터리없어도 스마트폰 작동되기를 원하시네ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-hx1zn9tl7f4 жыл бұрын
sun kim 비유 지리십니다 ㅎㅎㅎ
@ev15434 жыл бұрын
@@ksh27m 정말 답답하네 ㅋㅋ
@user-yz9on7jv7v4 жыл бұрын
명장님 궁금한게 만약에 저런상황에 닥쳐서 브레이크가 안들면 그 사람은 다치거나 죽거나 또는 다른 사람이 다치거나 죽거나 하는데 보고만 있으면 된다는 말인가요? 그냥 제조사 탓만하면서? 아 현기차 타서 이렇게 죽는구나 다음생엔 독일 3사 타야지 이러면 될까요?? 명장이라는 분이 그 상황에 직면하게 되면 피해를 감소하는 방법을 알려줘야지 방법은 안 알려주고 브레이크가 원래 안든다 이러고 있으니...
@Jy771144 жыл бұрын
명장님은 비엠 타시잖아요 ㅋㅋㅋ
@ggoo51414 жыл бұрын
심지어 실험 차도 조작임 ㅎㅎㅎ
@user-ji7yn4ho3g4 жыл бұрын
이건 또 무슨 개소리고 그런 상황이 안나오게 차를 만들던지 아니면 저런 문제가 있으니 주의를 주던지 했어야지.. 이거 만든 ㅅㅋ도 저런 상황 자체를 몰랐는데 그래서 이제 주의 문구 넣은거잖아. 피해 감소 하는 방법 갈켜 줬잖아 ㅄ이 방송 안봤냐 그냥 시동걸라고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기차 욕하는게 또 어딧다고 이딴 소리 적고 있노. 그냥 이번 상황은 누구도 경험하기 힘든 상황을 아주머니가 처음 겪었고 당황해서 어떤 대처도 못하고 사고가 난거야. 당연히 죽을번 했는데 아주머니 입장에서는 현기차 문제 제기 할 수 있는것이고 그걸 현대 측에서도 전혀 예상 못했던 상황이었으니 보상을 해주고 개선 방안을 제시해야지. 무슨 놈의 명장한테 피해 감소 방법을 알려라 말라 이딴 소리를 하고 있노 ㅋㅋㅋ 현대차에서 이런 경우도 있으니 대처는 어떻게 하세요 하던지 아니면 차 시동 안꺼지게 만들던지 이게 답이야;;
@user-yz9on7jv7v4 жыл бұрын
@@user-ji7yn4ho3g 저 혹시 팰리 사고 원본 보셨는지요 ㅋㅋ 아줌마가 애초에 계기판도 안보고 경고소리도 안듣고 가던길 갔는데 명장의 대처가 맞다고 생각함? 바로 시동을 걸면 된다는 방법이 과연 옳다고 생각하시는지 다른 영상은 시동 꺼져도 시속 100km이상에서 브레이크 배압다 빠진 상태에서 풀브레이킹으로 충분히 제동이 가능하던데 혹시 박병일명장 신도신가
@user-yz9on7jv7v4 жыл бұрын
@@user-ji7yn4ho3g 현기차 문제가 아니라 모든 토크컨버터 방식의 차가 저런데요? 애초에 박병일명장이 현기를 노리고 함 왜 why? 동일한 토크컨버터 방식의 차종으로 테스트 해야지 하이브리드 모델 dct 모델 가지고 와서 안꺼지네 이러는데 자동차 명장 명장 하는데 명장의 감투를 쓴 그냥 선동질밖에 안보임
@user-oy4gl5xz9q4 жыл бұрын
이건 테스트를 명장님 쪽에서 운전을 하시면 안되죠 풀브레이크 때렸다고 말씀은 하셔도 그게 풀브레이큰지 아닌지는 명장님만 아시는 것이니까 사람들이 납득을 하기 힘들겁니다 명장님과 반대 의견이신 분들 여러명을 모시고 와서 테스트 해야 하는 것 아닐까요? 그중에 한명도 풀브레이크시 차를 못 세운다는 걸 보여주셔야 할 듯 합니다.
@hjh01054 жыл бұрын
8:39 섰는데요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 장난 하시나..
@whiteowl34404 жыл бұрын
1 초만 더보면 안섰는데.. 다음에 움직이잖아 장난하나..
@user-si8et9to8g4 жыл бұрын
@@whiteowl3440 멈춰섰다가 움직이잖아요..
@whiteowl34404 жыл бұрын
@@user-si8et9to8g 그러니까 결국엔 움직이잖아요. 속도가 좀만 더 빨랐으면 멈췄겠어요?
@crossover54054 жыл бұрын
@@whiteowl3440 실험영상에선 최대시속 14키로였습니다. 사고차량은 시속 51키로였구요.
@crossover54054 жыл бұрын
@꽃다지 멈추네요??
@Bang_tan_YAP4 жыл бұрын
올란도 13년식 타고 있는데요..공차중량 1.7톤.. 60km 달리는 도중에 시동끄고 해봤어요. 제동거리가 길어질뿐.. 차 멈춰요. 아파트 지하주차장 내리막길에서도 해봤는데 멈춥니다.
@@KNT3664 요지를 모르는듯 평소 30m면 제동할수있는걸 순간 제동거리가 길어지면 앞차와 사고날수 있다는건데
@user-sq2uy3xj4m4 жыл бұрын
제동 거리가 일반때와 다르게 길어지니깐 브레이크가 않듣는다~ 차가 안멈춘다고 하는겁니다. ~
@user-wh8jk1yj3p4 жыл бұрын
그렇게들 시동꺼짐이 별거 아니신분 많은데 시외쪽 산쪽 도로 가보시면 순간 가속도 올라가고 산길 특성상 일직선 구간은 거의 없죠 근데 짜릿한건 제대로 제동안하면 산아래로 구르거나 맞은편 차와 정면충돌도 가능한 길 많습니다 제가사는 곳도 이미 그런산이 두군데나 있구요 별거 아니면 그런데서 실험 안하는지 이해가 안되네요
@taehoonkim77174 жыл бұрын
팩트를 말씀하세요. 정확하지 않은 정보는 일반운전자의 안전운전에 치명적인 문제가 됩니다.
@user-nt5vl5eq9l4 жыл бұрын
팩트말하고있네 머가문제야
@user-nt5vl5eq9l4 жыл бұрын
@@GoodDay-lx7jj 님 말도 틀린말은 아닌데, 사실상 시동이 꺼지는것도 문제도 시동꺼진후에 브레이크를 세게 밟아서 세운다든지 제동거리가 길어지면 브레이크가 작동하는거라고 말할수있을까요. 그런차원에서 브레이크가 작동하지 않는다는말도 틀린말은 아니라고봐요
@user-lo8js9pk6i4 жыл бұрын
@@user-nt5vl5eq9l 제동거리가 길어진다고 브레이크가 작동하지 않는다는것도 어불성설이죠. 감속도 브레이크의 기능이고, 속도가 줄어드는 것 만으로도 사고 경감엔 큰 도움이 됩니다. 영상에서 답은 시동 다시 거는 거 밖에 없다는 건 엔진이 만약 어떠한 문제로 주행 중 완전 죽어서 시동이 안걸리는 상황에서는 그냥 죽으라는 소리밖에 안되니까 문제인거죠. 내리막길에서 만약 80으로 가다가 연료가 없는걸 못보고 가다가 시동이 꺼지면 그냥 포기하실건가요 브레이크를 밟으실건가요?
@user-xi7de7rg3y4 жыл бұрын
@@user-nt5vl5eq9l 까만형에 의하면 슈퍼레이싱? 차들은 하이드로백이 아예 없다는데 얘들은 그럼 브레이크가 작동 하지 않는 차로 레이싱을 하는 건가요? ㅎㅎㅎ
@ehdgh116ify4 жыл бұрын
@@user-lo8js9pk6i 제동거리가 존나 길면 브레이크라고 할 수 있어요?
@suka_05054 жыл бұрын
2톤 타령 하는데 무게 5톤 넘어가는 5/4톤 통신탑차(다찌)도 클러치 튕기고 시동꺼져서 언덕에서 굴러가는거 온 힘 다해 밟으면 멈춥니다. 내가 20대 남자였어서 그렇다고요? 저 그 당시 172/55키로 볶음멸치였습니다
@jamescook18884 жыл бұрын
제임스는 멸치밖에없나 ㅎㅎ
@user-fu6hq5dv5z4 жыл бұрын
볶음멸치에서 빵 터졌어요 ㅋㅋㅋ
@user-rd4bi4md6b4 жыл бұрын
그냥멸치도아니고 볶음멸치라니...ㅠㅠ
@Henry-be5ee4 жыл бұрын
볶아서 가능했었을수도...
@overman74 жыл бұрын
멸치의 힘~ ~
@user-qs7is5wk5w4 жыл бұрын
고속도로 내리막에서 각센서 고장으로 시동 꺼졌을때 갓길로 이동하느라 배압 다 날렸는데 100키로 이상에서도 세웠는데요? 차량은 그랜져입니다. 너무 말이 안되는 소릴 하시네요
@@user-tc1tn4lk9u 차를 세운 곳이 평지 아닌가요? 평지에서는 세울 수 있죠 ㅎㅎ
@masterpro-shadow4 жыл бұрын
시속100키로에서 여성분이 시동꺼진 상태로 압력다 빼고 그냥 밟아서 세우던데 이건 어떻게 설명이될지 모르겠네요 경사10도에 50키로 속도와 평지 100키로 속도와 어느게 더 힘든지 모르겠지만 어느 상황이건 쎄게 밟으면 브레이크는 작동한다는게 중요한거 같네요
@user-ij6cu7bn2w4 жыл бұрын
멍장이 멍장짓하고있네요 정비나하시길
@user-ij6cu7bn2w4 жыл бұрын
@마가린 압력빼고 해보시고 하는 말이에요 아이큐-50인신가?
@psc20774 жыл бұрын
@마가린 남이 올린 영상은 보지도 않고 유명인 한사람의 말만 맹목적으로 믿습니까? 종교가 이래서 무서운거죠
@user-ii3ni9zk1q4 жыл бұрын
@마가린 압력 다 빼고 실험했다잖아요...
@changkuit7584 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 니예니예 명장님
@mr.quenam43824 жыл бұрын
명료해지네요. 차량의 출고이후 변화와 이상을 누구보다 잘 이해하고 판단하시기에 달게 되신 명장타이틀일텐데. 결국은 원래 그런건지 난 몰랐고 이제와서 지금껏 나온 시동꺼지는 차량은 다 비정상이야라고 말하시는거네요. 젊은 정비사들이 어떤 교훈을 얻을런지는..
@griweorkoo4004 жыл бұрын
고작 설명서 바꾼게 개선이구나 ㅋㅋ알바들 큰일하셨네
@user-vv4mt7ei6t4 жыл бұрын
@@griweorkoo400 설명서 하나 바꾼게 별거 아닌거 같아도 우습게 볼 정도는 아닙니다.
@griweorkoo4004 жыл бұрын
@@user-vv4mt7ei6t 그럼요..우린 확인하라고 써놨으니 책임없다하기도 좋고 기술적 개선했슴 수백억 수천억 수조 깨졌을지도 모르는데 돈 굳었죠..게다 현기는 이번에 고소보다 이 방법이 더 잘통하는구나하고 깨달았을듯
@user-vv4mt7ei6t4 жыл бұрын
@@griweorkoo400 겪어보고도 개선을 안하면 저건 소비자를 기만하는 행위로 비춰집니다.
@griweorkoo4004 жыл бұрын
@@user-vv4mt7ei6t 그러세요 메뉴얼이 사전두께가 될때까지
@chasukja4 жыл бұрын
뭐야 --; 크라운 출판사 문제집으로 명장 따신거예요?
@ryeongoon4 жыл бұрын
크라운 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ추억의 크라운출판사네요
@hyena40624 жыл бұрын
미친 존나웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@asky123ful4 жыл бұрын
정비와 설계는 다른 분야죠. 정비를 열심히 하시길 바랍니다..
@CBS_YT4 жыл бұрын
@@anordleeyoung4229 으음.. 그러면 컴퓨터 수리로 절정에 오르면 반도체 설계가 가능하다던가... 항공기 정비사들이 절정에 올라서 항공기를 설계한다던가... 이런 상황들도 가능하겠네요?
@user-vo1nb3eo9u4 жыл бұрын
@@anordleeyoung4229 아이폰 사설수리 10년하면 스마트폰 명장되나보네 ㅋㅋㅋ 애초에 내용이 맞는 소리를 했으면 이런말 하지도 않았지, 입만열면 일반인 보다 못한 자동차 지식이 팍팍 탄로나는데 아직도 실드치는거 보니까 님도 자동차에 대해 아는게 하나도 없고, 맘카페 아지매들처럼 이성보단 감정에만 충실한듯
@CBS_YT4 жыл бұрын
@@anordleeyoung4229 꿈과 열정에도 한계는 존재합니다. 꿈과 열정 하나만으로 가능했다면 우리나라 학생들 대부분은 구글, 인텔, 아마존 같은 글로벌 기업에 취직했겠네요. 하루 종일 공부만 하는데..
@user-vo1nb3eo9u4 жыл бұрын
@@anordleeyoung4229 댁이 하고있는 헛소리들 보면 딱히 주관이 명확하다고 머리속에 생각이 들어있는거같진 않은데요? ㅋㅋ
@user-vo1nb3eo9u4 жыл бұрын
@@anordleeyoung4229 그렇게 잘난 생각이 있으면 '노오오오력만 하면 다 된다'는 식의 막연한 희망사항 말고 근거와 논리를 제시하는게 어떨까요
@mark20114 жыл бұрын
기가 찬다 기가 차.......명장??
@yoongyeongseok4 жыл бұрын
자동차 (정비) 명장이세요. ㅋ
@MoonSDrum4 жыл бұрын
명장본색? 본색을 드러내시네요 ㅎㅎㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@JohnB-hm5nf3 жыл бұрын
버턴식 = 쓰레기
@user-yg4qx3cf2l2 жыл бұрын
알바? ㅋㅋ
@user-if7ym5et8v4 жыл бұрын
명장님 해보지도 않으시고 무작정 10바 수준으로 못세운다는건 어폐가 있네요. 제동거리는 늘어나도 세울수 있을것 같은데요. 과거 배압장치 없었을때는 어떻게 다녔을까요
@user-cj6td7vw7q4 жыл бұрын
저도 어이가 없어 어제 제차(벨로스터) 스캐너 물리고 배압 뺀 상태에서 그냥 조금 힘주면 30바정도고 풀브레이킹시 최고 65바까지 나왔습니다. 데이터에 입각한 것이다 라고 하신것 같은데........ 이젠 뭐가 뭔지 모르겠습니다. 공인이시면 되는 걸 안된다 하시면 팔로워들은 그걸 믿고 만약 시동이 꺼져버려 브레이킹이 안될시에..아~~ 명장님이 브레이킹 안된다하셨지? 이렇게 되면 어찌될까요... 물론 그런일 당하면 동물적인 힘으로 브레이크 밟고 핸들 잡아 돌리겠지만요..
@@cordisdie6210 약골이라 죄송합니다~~~ 어찌되었든 11바는 뭔가 잘못된 오류죠
@user-cj6td7vw7q4 жыл бұрын
@@cordisdie6210 벨로스터가 1.5톤이라 잘서는 가봐요..하하하
@user-xy6ou9uu8m4 жыл бұрын
@@cordisdie6210 배압 뺀 상태에서 여성분들은 풀브레이킹시 30바정도, 남성분들은 보통 위에분이 한거만큼 나옴 잘실험하신건데 왜 뭐라그러지.. 그리고 30바로도 충분히 세울수 있습니다
@user-mx8mk3wf4l4 жыл бұрын
빗길에 내리막에 운전하면서 집중도 안하고.... 거기다 시동꺼진것도 몰랐으면.... 운전하면서 차에서 먼 소리가나면 항상 차상태가 어떤지 나오는 알피엠 속도계 온도계가있는 계기판 봐야하는데 괜히 달린게 아님
@myungholee85364 жыл бұрын
2:42 시동이 꺼졌으니 당연히 엔진 쓰로틀밸브 열림량이 고정되어 있을텐데 그걸 가지고 엑셀 페달 밟지 않았다고 설명하는게 아주 웃긴 짬뽕이네요.. 그 옆 가속페발 변위량 보면 사고 0.5초전에 풀악셀 치고 페달 작동여부란에 보면 사고 1초전에 off 나옵니다. 어떤 유튜브 영상에서 양발 페달질 결과란 말도 있던데,,, 전 당황해서 브레이크에서 발 떼고 엑셀 밟은 걸로 추정합니다.
@user-on8il8yq2x4 жыл бұрын
사람들 바본줄 아나봐요 진짜...
@summer17374 жыл бұрын
바보들인가.....전복될때 악셀 밟은게 뭘...웃음밖에 안나오네ㅎㅎㅎㅅㅎㅎ그전까지 안밟은거 눈에 안뵈냐
@ggoo51414 жыл бұрын
정확한 분석입니다
@user-up9gx4ck7v4 жыл бұрын
현대보다더한인간인듯
@user-pq8tn1tp1s4 жыл бұрын
양발 풀로 알고있는데 아닌가요?
@user-rd4bi4md6b4 жыл бұрын
이정도면 현대에서 사람쓰는게 아니고 모 명장님께서 사람쓰는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@qoskwm4 жыл бұрын
딱 3~4명 알바 쓰네요
@biglaser7114 жыл бұрын
@@wilwoodj 애초에 고소 사건 자체가 박병일이 찍었던 영상가지고 현기가 영업방해와 명예훼손으로 소송을 건거였음. 박병일이 이겼지만 차량 결함을 증명한게 아니라 걍 법원에서 무혐의 결론이 난거임
외제차들도 똑같은 하브나 dct 아니면 다 시동 꺼지는데 뭔 쉰소린지 모르겟네요 ㅋㅋㅋ 시동꺼져도 브레이크 밟으면 스는데 뭔 문제가 있는거지 ㅋㅋㅋㅋ
@ggoo51414 жыл бұрын
씨바 차가 시동이 꺼졌는지도 모를정도면 운전대 놓고 면허증 반납해라 시동꺼진후에 정지했다가 가면서도 모르는건 뭔데
@psm36384 жыл бұрын
뼈때리는 댓글
@mattdamon21694 жыл бұрын
우리 나라 여자 운전자 현실이죠 ㅎㅎㅎ
@user-wx7pz7hw4l4 жыл бұрын
혼자 탄 것도 아니고 애기들까지 태우고 있었다며 ㅋㅋ 중간에 설 때 브레이크 밀려서 사람 쳤으면 어떻게 할 뻔 했는지 몰라
@grrgr91704 жыл бұрын
부스터 배력비가 5:1정도 되는데 시동켜졌을 땐 170bar 밟던 분이 왜 시동 꺼지니 10bar 밖에 못 밟을까요?ㅋ 그냥 지렛대랑 동일한 원리인데요ㅋ 그리고 속도는 상관없죠
@leehs79974 жыл бұрын
압이 빠지니 못밟겠지
@grrgr91704 жыл бұрын
@@leehs7997 압 빼고 실험 시작하는데 갑자기 무슨 압이 빠진다는 건지?ㅋㅋ
@leehs79974 жыл бұрын
@@grrgr9170 압이 다 안빠졌었을수도있지ㅋㅋ 남은 압이 서서히 빠져서 처음 30psi에서 10으로 줄어들었을수도 있음ㅋㅋ
@grrgr91704 жыл бұрын
@@leehs7997 8:04 실험 첫 부분에서 명장이 압을 빼고 있음. 중간에 압이 빠졌다는 이상한 논리가 통하려면 실험 자체가 정확하게 통제되지 않았음을 증명하는 것일뿐.
@user-tb8ec8jy6p4 жыл бұрын
@@grrgr9170 맞는말씀. 남은압이 있었다면 저 실험자체가 이미 쓸모가없어짐. 조건 제대로 성립해놓고 보여줘야지
@sunnychoi85104 жыл бұрын
시동 꺼지고 배압빠지고 내리막에서 100k 주행중 브레이크를 밟아 차량을 세우는 영상은 어떻게 설명 하실껀가요? 올리신 영상에서 말씀 하시고자 하는 내용은 배압이 충분할때 칼브레이킹과 배압이 빠진후 브레이킹의 차의점을 말씀 하시는 것이죠 하지만 그건 차가 칼같이 정지하느냐 아니면 천천히 조금 긴거리로 정지 하느냐 그 차의 일뿐 입니다. 그리고 100k 추돌과 30-40k 추돌시 운전자의 데미지는 다르지 않습니까 이번일로 실망감이 크네요 최고의 자리에 있더라도 아집과 함께 라면 그자리는 타칭이 아닌 자칭일 뿐이라 봅니다.
@ariahong93824 жыл бұрын
그냥 내가 놓친 부분들이 있었다라고 확실하게 말씀하시고 전세계 모든 차가 비슷한데 엔진이 꺼졌을때 확실한 대응 방안을 올리셨으면 여러모로 좋은 영상이 될 수 있었다는 생각이 듭니다 아마 박수 받으셨을거에요 자동차 명장님이시니 다른 분들보다 더 많은 지식에서 더 좋은 방법이 나왔을거라는 생각도 드는데.... 너무 변명에 초점을 맞추신거 같습니다....
@user-vo1nb3eo9u4 жыл бұрын
그냥 인터넷에서 관심끌고싶은 많고많은 유튜버들중 하나죠. 팩트가 중요한가요? 대기업을 까면 인기가 생기고 홍보가 되는데
@user-tx4db6do6w3 жыл бұрын
송중기차투싼IX..
@MrShin-nm1yd2 жыл бұрын
난 이 영상 , 멘트 다 좋았는뎅ㅎㅎ 싫으셨나보네
@ruvoluble4 жыл бұрын
"11bar가 나와서 차가 안멈춘다"고 하는데 8:42초 보면 차가 서있음. 그리고 운전자가 주변 눈치보면서 다시 전진 시킴.ㅋㅋㅋ
@user-qe6wp3qz1b4 жыл бұрын
속도 40-50km 일때 안멈춘다고 설명하네요
@thoronto69794 жыл бұрын
펠리세이드 논란속에서 갈피를 못잡겠는 1인인데, 이런댓글 보면 더 혼란스러운게, ‘속도 붙지 않은 상황에서도’ 라고 떡하니 자막까지 붙어있는데도 안읽는건지 못읽는건지.. 차라리, 11bar 압력이 아니다, 실험영상 있다 이런주장이면 신뢰가 가는데 말야.. 이런 댓글에 추천수 저렇게 붙어있는거 보면 더더욱 의심이 가고 혼란스러움.
@kc85404 жыл бұрын
뭐냐 내댓글 왜지워짐?ㅋㅋㅋ팩트로까니까 지워졋네ㅋㅋ명장님^^7
@guardiannam92724 жыл бұрын
그때는 시속 14키로라서 슬슬 밀리는거고 속도가 40이상되니까 안듣잖아. 이해력딸리는 사람들 왜케많어
@randykim23694 жыл бұрын
어... 사꾸라네... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@GeoMeTry-yj7ze4 жыл бұрын
근데 왜 중간에 멈췄다 다시감?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 말하고 계시는 거랑 밖의 풍경이랑 다른데요? 제발 잘못 인정하시고 팩트로만 얘기해주세요
한문철 변호사도 말씀하시느내용인데 자의선 타의건 무조건 시동꺼질때 미친듯한 소리 나게 만들어야 할거 같아요 평소에도 울리게
@user-ep1xv9hv4u4 жыл бұрын
@@ycfdragon 그렇게 해도 김여사들은 '이게 뭐야~ 어멈머!!~ 차가 이상해~' 하면서 그대로 갈꺼 같은데요..
@user-yk7wj7rl7h4 жыл бұрын
트럭들 후진하면 멜로디 가 계속 나오는것처럼 후진 끝날때까지 소리나면 계기판 굳이 보지않아도 후진인지 아닌지 바로 알수있게 하면 좋겠내요
@sksskdi4 жыл бұрын
@@user-yk7wj7rl7h ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ당신차나 용달차 같이 엘리제를위하여 나오게 하세요
@Y-raise4 жыл бұрын
@@ycfdragon 맞아요. 이게 정답인것 같습니다.
@user-hz7ty5xu3o4 жыл бұрын
추잡하네요
@user-wx7pz7hw4l4 жыл бұрын
cs kim 이거본 사람들은 박명장 말에 신뢰성 떨어져서 안갈거 같은데 ㅋㅋ
@user-ro7bq6py5w4 жыл бұрын
@@user-wx7pz7hw4l 정비도 솔직히 그닥이라고 블로그에 나와있던대
@Bini.D4 жыл бұрын
캠 하나 더 추가하셔서 페달밟는 영상 찍으셔야 될 듯. 배력 있는상태에서 페달을 풀로 밟았을때까지만큼은 아니더라도, 배력빠지고 페달이 절반이상 밟힌 상태쯤 되면 겨우 11bar가 나올 리 없죠.
@mcpower116_lI2 жыл бұрын
그럼 얼마가 나오면 정상인가요? 얼마가 나와야 시속 50키로에서 정차시킬 수 있는건지요?
@Bini.D2 жыл бұрын
@@mcpower116_lI 범스 반박영상에서 일반인 아가씨가 배력장치 죽은상태에서 풀로밟았을때 30bar이상 나옵니다. 그 정도면 충분히 서요. 자동차 브레이크 배력장치는 보조도구일 뿐, 실제 제동력은 유압으로 하니 페달 딱딱해졌다고 안밟는게 눈에 보이니 반박영상이 나오는거죠.
@psm36384 жыл бұрын
엊그제인가 스포티지R 차주분 내리막길에서 시속 100키로에 시동꺼진채 브레이킹하니 잘 멈추던데. 유투브영상올렸음
@LuceteMoon4 жыл бұрын
이 영상에서는 40~50이면 멈출 수가 없다고 하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ100에서도 멈추구만
@user-fr4bp7ro9n4 жыл бұрын
아니 당연히 처음 시동꺼진후는 진공이 남아잇기때문에 브레이크가 걸리지ㅋㅋ 브레이크페달 두세번만 눌러도 진공다빠져서 브레이크안걸린다
@LuceteMoon4 жыл бұрын
@@user-fr4bp7ro9n 진공 없어도 선다니까요. ㅋㅋㅋㅋ 낚이셨네 이 분도. 원래 브레이크는 옛날에 진공 없이도 사용했었고 기술이 발전하면서 약한 힘으로도 큰 압력을 낼 수 있게 진공을 이용한 기술이 추가된거에요 ㅋㅋㅋㅋ
@LuceteMoon4 жыл бұрын
@@user-fr4bp7ro9n 풀브레이킹 하면 어떤 차던 어떤 속도든 무조건 서요.
@tyuiqwer16494 жыл бұрын
@@user-fr4bp7ro9n 100키로 제동영상 찍으신 분도 압 다 빼고하심.
@IT-WIN4 жыл бұрын
이미 타 영상보면 급경사에서 풀브레이킹으로 멈추는 실험 영상이 많습니다.
@user-yo8zl6ik4m3 жыл бұрын
근데 브레이크 멈추냐 안멈추냐 중요 합니까 ㅋㅋ 정상적인 사람이면 쿵 이럴때 가는게 아니라 디스플레이 확인 할텐데 그리고 시동 꺼지면 엔진 소리 ㅋㅋㅋ 바로 안나는데 그걸 몰르고 간다고? 머 하이브리드 아니고 아줌마가 빡대가리임 세상은 넓고 빡대갈은 많으니 현대차도 그거 감안해서 앞으로 수정해서 만드세요 이상끝 결론은 현대차 잘못 없다 이번건은
@user-yo8zl6ik4m3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ진짜 시동 꺼지고 나서도 그것도 몰르고 하루 웬 종일 내려가는게 소오름 역시 김여사!
@LuceteMoon3 жыл бұрын
@@user-yo8zl6ik4m 그게 중요하다는 듯이 명장님이 이야기를 1편에 하셔서 욕먹는거에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@sorrow24074 жыл бұрын
안선다는데 서는거처럼 보이는데 8분41초
@h8210014 жыл бұрын
진공 빼놓고 한거자나요 ㅎ
@user-vl2gp5cx1y4 жыл бұрын
경사10도때 낮은속도에서도 풀브레이킹해도 차가움직이여 경사가끝날쯤에 경사가약해져서 차가 정지한거입니다!! 경사도10도 더해서 40-50키로속도였다면 차를 멈출없다는 이야기압니다. 이해되시나요?
@sorrow24074 жыл бұрын
@@user-vl2gp5cx1y 그래서 그 아줌마는 40~50키로 속도로 뒤로 후진밀리면서 지인이랑 대화하다가 차가 전복되었나요
@inmyplace94494 жыл бұрын
깐징오 무슨 경사가 약해져서 정지한거야. 딱 서니까 앞에 한번보고 발에 힘 빼서 다시 슬슬 기어가는데
@user-dh2si6qz5j4 жыл бұрын
@@user-vl2gp5cx1y 한...심.... 저걸 증명한 영상이 얼마나 많은데 주작질한걸 사람들이 모를까?? 주작질하다 걸리면 손목날라가는거여
@user-ck6sx8vf3l4 жыл бұрын
박하다 추명장..
@user-lg3bu1xx3d4 жыл бұрын
박병일 열라 추한 게 이제는 댓글까지 지우고 밴 시킴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한문철급이네 이 양반도ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이제 아예 나락으로 가는구나ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@whiteowl34404 жыл бұрын
현대 알바냐?
@user-si8et9to8g4 жыл бұрын
@@whiteowl3440 그렇게 생각하는 근거부터 가져오세요
@whiteowl34404 жыл бұрын
@@user-si8et9to8g ?? 나도 질문한건데 근거를 왜가져오냐? ㅄ임?
@user-si8et9to8g4 жыл бұрын
@@whiteowl3440 말을 잘못했네요. 왜 현대 알바라는 생각을 하셨는지요?
@jdb27094 жыл бұрын
모르는 분야에서 아는척 안하셨으면 좋겠습니다, 그냥 정비 쪽에만 전념하시죠
@user-zt2vs2um4l4 жыл бұрын
현대 직원 이하 알바들아 창피한줄 알아라~ 이런 영상이 있기때문에 조금더 조심해서 사고방지 할수 있는거야~
@jdb27094 жыл бұрын
낚시꾼 뭐라는거야? 내가 현대 두둔하는 것처럼 보이냐 모질아? 올바른 지식을 사람들한테 전달해야지 않겠니???
@Jay-bx3oz4 жыл бұрын
낚시꾼 저분은 계속 보이시네 여러 댓글에서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Champagnewind4 жыл бұрын
진짜 멍청한사람이 많구나..
@industry80684 жыл бұрын
우리가 명장한테 기대하는건 당황할수있는 상황에서 대처법이지 제조사타령하면서 불신조장하는게 아니지
@user-we6dz2qi2j4 жыл бұрын
이상홍에서는 대처가 불가눙 !! 생각과 현실은 다르다 자동차 운전하면 전투기 조정사처럼 위급하여서 대처 훈련을 시키는게 말이 되니 !! 그래서 운전자의 생명을 지키기 위해 인터락장치는 필수 이정도면 해외사는 거소 후면한다 묻닫아야험 대한민국 운 친일간첩 천국이라 댓글 알바로 진실을 말하는 사람. 매장 시키지 이게 일본애서 배운 정걍유착의 산물
@yoongyeongseok4 жыл бұрын
밴틀리로 실험하는 영상도 있는데 그분은 비슷한 속도에서 풀브레이킹해서 멈추셨어요. 그리고 그 여성분은 시동 꺼진 줄도 모르고 운행한건데 어떻게 시동 걸 생각을 할까요?
@user-rr2xm6lh4p4 жыл бұрын
@@lIllII1111 앞으로 그렇게 할수있음?ㅋㅋㅋ그럼 그런사고가 없겠지ㅋㅋㅋ
@kimnarch4 жыл бұрын
명장님외 다른 유튜버들 요지는 운전미숙을 커버 치려는게 아니라 어떤 상황에서도 자동차 시동이 꺼지면 안된다는 것 아닌가요??
@yoongyeongseok4 жыл бұрын
@@kimnarch 살고 싶으면 풀브레이킹 연습 하세요. 시동이 문제가 아니라 젖먹던 힘까지 써서 브레이크 밟으면 차는 멈춘다구요.
@kimnarch4 жыл бұрын
@@user-zh9ue4kc5b 무슨 이슈만 생기면 까기 바쁘다는 말은 잘 이해를 못 하겠습니다. 명장님 유튜버에 입문한지 별로 안된 것으로 알아요.
@kimnarch4 жыл бұрын
@@yoongyeongseok 매년 10만키로 이상 운전하다보니 말씀하시는 풀브레이킹?? 같은 것은 가끔 사용합니다.
@user-sp9qk1ie6w4 жыл бұрын
흐음...
@user-mk3pw1kp4m4 жыл бұрын
음흐...
@seun9994 жыл бұрын
이전 영상 댓글 언쟁의 중심은 현대기아차만 시동이 꺼지는게 아닌데 현대기아차만 꺼진다는 느낌으로 영상을 올리신거 때문일텐데요..
@oglego42744 жыл бұрын
기준이 정해졌네요. 시동끄고 내리막에서 제동 못하면 면허안주는걸로...그정도는 해야죠.
@user-fi6on1xl3t4 жыл бұрын
깔끔하네요 저 이말에 한표요~~~
@shkim38384 жыл бұрын
오우 그러면 명장님 면허 박탈되는데요
@zenimo48254 жыл бұрын
@@shkim3838 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@dhrudtjr124 жыл бұрын
시동꺼졌다고 바로 스탑되는걸 바라는게 안니죠 서서히 속도가 준다게 팩트죠
@user-qt4do2zo5b4 жыл бұрын
비탈길에서 시동이 꺼졌을때 쉽게 브레이크를 밟을수 없지만 브레이크로 차를 세울수있음니다 저도 경험해봤고 또 아는 사항이니까요
@user-qt4do2zo5b4 жыл бұрын
오토기아 대표님께서 브레이크 관련 제안을 하셨으니 받아드려서 명쾌하게 마무리 하시길 바랍니다
@tt28214 жыл бұрын
명장님 분석을 통한이런걸 잘잘못 도 좋지만 브레이크안듣는다 이런 오류를 바로 잡아주실필요가있는겁니다, 논란의요점은 그거예요 실험대상군이랑
@cml64934 жыл бұрын
꼬불길 포함 45초 정도라고 하셨는데 45초동안 차량 운전자가 시동이 꺼졌는지 판단도 못하는것부터가 잘못됐다고 생각 안하시나요?
@nommoz4 жыл бұрын
cm L 시동꺼진지도 모르고 운전대잡는 사람이있을까요 에이 ..; 그런데도 면허가지고 운전하는 사람이 있나요? 병신이지? 설마요....;;
@user-pl5cb6dr8z4 жыл бұрын
18년도인가 뉴스에 앞에 담벼락하고 주차된 차사이에 행인 지나가는데 차 뒤로 후진해서 나가야되니까 시동걸고 기어제대로 확인안해서 전진놓고 악셀 밟아서 앞에지나가던 여중생 몸통 두동강내고 뭉개버린 김여사 생각나네.
@user-wx7pz7hw4l4 жыл бұрын
놈모 그 펠리 운전한 여자가 애기까지 뒤에 태우고 그랬답니다 하하하하
@megikim90244 жыл бұрын
잇빠이 밟았는데.... 안서. 이바이바 안서 뭐에요. 멈췄자나요.
@ingyushim51074 жыл бұрын
시동걸어서 멈췄다
@zenimo48254 жыл бұрын
ingyu shim 걸기전에 멈췄다가 다시출발함ㅋㅋㅋ
@zenimo48254 жыл бұрын
@@user-rh3nw5ky2v 100키로여도 스쥬?
@Jy771144 жыл бұрын
명장님의 결론 11바로는 못 세운다 다른 유튜버 풀브레이킹하면 멈춘다 저의 결론 풀브레이킹 하자
@futureyou64964 жыл бұрын
11바로 얘기 자체가 웃긴게 시속 100km에서 시동꺼지고 유압 없애버려도 풀브레이킹으로 잘만 멈춤 그냥 본인 명예 잃기 싫으니깐 그럴듯한 개소리하다가 흐지부지 안전한 차가 타왔으면 좋겠다~ 시동켜는게 더 안전하다~ 이렇게 급하게 끝낸거임 앞으로 이거 관련해서 더 문의해도 후속 영상 안 올라온다에 한 표 겁니다
@Jy771144 жыл бұрын
Isco Disco 그 영상을 안본건지 본척 하는지 ㅋㅋㅋ 아마 나중에 11바로를 멈출수 없다는 이야기였다라고 말할거 같음 ㅋㅋㅋ
@user-tx4db6do6w3 жыл бұрын
@@Jy77114 찌찌따먹기...ㅗㅗㅗ
@user-zz7is5ft2c4 жыл бұрын
아니.. 절대 못세운다고한거만 정정하시면 되는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-li7on6dk6s3 жыл бұрын
전제조건이 그 사람은 이미 문제점을 인식을하고 동일조건을 만들어서 실험을했을때와 아무것도 모르는 일반인이 했을때는 다른 상황이라 당연히 절대 못멈추는게 맞는 말이지.
@user-nx8dq8if2n4 жыл бұрын
진짜 웃긴건 여기 계신분들 차량 운전하다가 쿵 소리나면 차량은 세우나요? 아님 그냥 앞으로 가나요? 그게 제일 궁굼하네요 전 일단 멈출꺼 같으데...
@user-gc1nx7kg4m4 жыл бұрын
일단 계기판 보겠죠. 엔진이 꺼졌는지 타이어 펑크인지 경고등이 나오죠.
@lyyoopyyou4 жыл бұрын
당연히 멈추겠죠. 그건 일반적인 분들이 하는 행동이고 비상식적으로 움직이는 사람들이 있지 않을까요. 차량을 많드는 사람들은 그런 사람들까지 포용할수 있고 안전하게 많드는 것이 의무 아닌가 싶네요. 단순히 대부분이 그런데 너만 이상한거야 라고 하는것도 조금 생각해 보게 됩니다. 사동이 꺼지면 경고등만 아니라 음성으로 알려줘도 되는 부분인데 아주 쉬운부분을 놓치고 있습니다. 특히 자동차 판매 영업사원들이 새차에 대한 특이사항 전체적인부분을 설명하는지가 궁금하네요. 전 한번도 못봤어요. 그냥 주고 가더라구요.
@user-jo1bg4mf1t4 жыл бұрын
@@lyyoopyyou 왜 그냥 가다가 기름오링나서 사고나는것도 카바해달라그러시죠?
@lyyoopyyou4 жыл бұрын
@@user-jo1bg4mf1t 그걸 말이라고 적었어요? ㅎ 불특정 다수가 이용하는 자동차는 안전을 최우선시 해야하는거 아닌가요? 차량 고장안나게하는게 우선인지가 궁금하네요
@user-jo1bg4mf1t4 жыл бұрын
@@lyyoopyyou 에효..첫번째로 쿵소리와 경고음으로 기어가 빠지고 시동이 꺼졌다는걸 못알아챌만큼 둔감하고 정신빠자게 운전한 운전자 잘못이고요. 시동이 꺼졌는데도 이질감을 못느낀다? 이건 운전대 잡으면 안되죠 안그래요? 운전을 해보면 알텐데? 이것도 아니라고 하면 운전 안해본 뚜벅이밖에 더되나? 안전을 최우선하니 면허발급기준을 강화하고 풀브레이킹하면 차가 선다는걸 교육해야지 제조사 책임이라고 떠넘기면서 선동질하는게 안전 경감심이 높아지는것에대한 응답인가? 한번 스스로 곰곰히 생각해보시길 바랍니다^^
@user-fp2kw9np4w4 жыл бұрын
1편에서는 시동꺼짐이 문제가 있다처럼 보였는데 2편에와서는 시동꺼짐보단 브레이크의 문제로 가져오셨네요.. 그럼 시동꺼짐엔 문제가 없었다로 이해해도 되는건가요?
@junseungim64654 жыл бұрын
시동이꺼지면 브레이크에 문제가온다는거죠
@kapiabara4 жыл бұрын
현대측에서 '미션 보호 프로그램으로 인하여 시동이 꺼진다'고 대답함 그래서 안꺼지는 것도 있다고 실험함 그런데 논점 이탈해서 그런 상황에서 풀브레이킹 밟으면 된다는 사람들 나타남.. 그 당시에 언덕에 비오고 좁은 길에 꼬불거리는 길에서는 불가능하다고 대답함 그런데 또 되돌이표 그려서 시동 문제 물고 늘어짐... 어떻게 하라고 ㅋㅋㅋ
@Jy771144 жыл бұрын
카피바라 그 답변한 사람이 실수라 생각함
@user-fp2kw9np4w4 жыл бұрын
댓글 많이 달아주셨네요..ㅎㅎ 여기서 제일중요한문제는 제조사의 문제이냐? 아니면 운전자의 미숙이냐? 가 본질적 문제인거 같은데.. 명장님이 1편에서 여러 제조사의 차들을 비교하시면서 운전꺼짐을 비교하면서 현대차의 문제로 끌고가시다가... 미션있는차들은 대부분 다 시동이 꺼지는 말들이 많이 나오자.. 은근슬적 2편에서는 브레이크문제로 가져온듯 싶습니다. 시동이 꺼지지 않는차, 시동꺼짐에도 브레이크가 잘들어 잘 서는차를 만들어 운전미숙에서도 사고가 나지 않도록 제조사에서 신경써달라~ 이 요지인듯 싶은데... 제 생각으로는 이번 펠리세이드 전복사고의 원인은 제조사의 문제가 아니라 운전자의 미숙으로 밖에 설명이 되지 않는거 같네요^^
@junseungim64654 жыл бұрын
@@user-fp2kw9np4w 제조사의 과실은 없겠지만 버튼식기어가 오조작할 확률이 더 높으므로 풀프루프 설계차원에서 오조작을 방지하는것이 더좋은 설계입니다. 핵심은 버튼식기어인데 명장님께서 실험방법이 잘못되었더라도 제조사에게 개선을 요구하는건 나쁘지않다고 봅니다.
@user-xq7nx5nl7n4 жыл бұрын
배력장치없이 다리힘만으로도 피크치 30 bar 이상 찍힌 그래프 기록이 있는데 자꾸 11 bar 얘기만 하는이유가 뭐죠? 신체 건강한 사람이라면 50 bar 이상 나올거라 예상합니다. 혼자하시지말고 운전면허있는 연령별 남녀 테스트 진행해주세요.
@user-vh1ny6ir2p4 жыл бұрын
8:24 딱 요부분인가요?
@-KMJ-4 жыл бұрын
지렛대 때문에 손으로 눌러도 9bar는 나올듯
@igt99794 жыл бұрын
시동꺼지는 로직 자체가 전세계 대부분 차량들 안전인증 조건에 포함되는 조건일겁니다. 이 이상 로직을 걸어버리는건 제조사 기량에 따라서 다르겠지요. 이 외 브레이크에 대한 사항에서는 명장님이 엄청 큰 실수하신겁니다. 아무리 차알못들한테 설명할 자료라고 하더라도 시청자 안전까지 해하는 이런정보는 없어야겠지요. 개인의 자존심 문제 때문에 도로에 돌아다니는 90% 이상의 차량에 대해서 같은 증상이 발생하면 브레이킹 불가하니 그냥 죽어라 하는설명 이해가 안되네요. 고속에서도 충분히 똑같이 풀 브레이킹 가능합니다. 이게 불가하면 자동차 인증 출시 자체가 불가해요 제발 개인 전문영역에서만 활동하세요.
@reallo14654 жыл бұрын
명장을 엄청 비난하는데 그 이유가 뭘까요? 명장이 안전까지 해하는 정보를 방송했다는 건 뭘 말하는 건가요? 전체적으로 명장이 뭔 큰실수를 한거지요?
@reallo14654 жыл бұрын
@@user-nk7ph2rx8o 누구냐 넌 ㅎㅎ
@GIANT_BIG_GUY4 жыл бұрын
@@reallo1465 멍청해서 말귀를 못알아쳐먹네 기본적으로 시동이꺼져도 차가 멈춰야 출시가능하다고 근데 명장이라는놈이 안된다고 지랄하니 쓴댓글이잔아 국평오 오졌다 너는 투표하지마라 제발
지난 영상에 대한 해명을 하고 진행하셨으면 좋았을거 같습니다. 이번 영상도 말이 많겠네요. 어쨌든 김여사가 사고내고 다른 사람들만 열내고 있네요 ㅋㅋㅋㅋ
@user-fy8jr1gd3g4 жыл бұрын
이 영상을 피드백 이라고 올린건지 .. 참 많이 답답 합니다 ~~ 참 햐~~ 여성 운전자.빗길.꼬불꼬불 길. 2톤 넘는 차량무게 . 그래서 세울수 있따 없따?? 좋아 그런상황,, 근데 그앞에 사람이 있써 다면 어케 해야 되요?? 풀 브레이크 하면 세울수 있는데 못세워 사람이 다치면?? 운전자 안전을 생각하시는분이 운전자가 조작미숙으로 다른사람이 피해보시는건 생각 안하시네요? 근데 이와중에 영상 광고는 참 보기 그렇네 ㅋ
@Jhong-kq1xf4 жыл бұрын
쿵 소리무시 경고음무시 계기판무시 시동꺼짐인지못함 펠리가 그만큼 정숙한차였나 ... 사람안치고 혼자뒤집어진게 천만다행 시동꺼져도 브레이크 두세번은 잡힙니다 진공이 다 빠져도 세게밟으면 밟힙니다. 다만 현대에 바라는점은 경고음을 좀 더 크게하고 몇번더 반복했으면
@user-hz1kt6lw9g4 жыл бұрын
그냥 버튼식을 안 만들면 될 듯요. 왜 버튼으로 만든지 모르겠음. 디자인이 예쁜것도 아니던데
@user-hz1kt6lw9g4 жыл бұрын
@@yechanchoi8580 스마트폰은 기존 휴대폰에 기능이 추가된거지만 버튼식 기어는 그냥 원래 있던 기능의 작동방식만 바꾼 문제라..
@kyk89874 жыл бұрын
펠리 가솔모델 조용함
@user-dl1mb3wk7h4 жыл бұрын
브레이크 일부러 느슨하게 밞아놓고 수치가 이정도밖에 안나오니 그 조건에서는 절대 못세운다라니요. 이건 팩트도 아니고 뭣도 아닌 그냥 본인이 원하는 데이터를 뽑은거잖아요
@_Kane_4 жыл бұрын
2:46 여기서 이미 답이 나온거 아닌가요? 밟았다 뗐다를 반복할 게 아니라 계속 밟고 있었으면 감속이 되었겠죠. 8:25 20bar 이상 넘어가면 멈추네요. 사고난 차주는 최대 11.7 bar였고.
@user-pl6vv2fq1m4 жыл бұрын
너무 구차합니다. 인정하는것도 아름다운거에요
@spicyTvv4 жыл бұрын
최대속도가 14km래자너 ㅡㅡ 하지만 48~50키로에서는 시동이꺼지면 차를세울수 없다 진공이없어서
@_Kane_4 жыл бұрын
이이승훈 비교군이 없이 명장님 혼자만 밟은 거잖냐. 본인은 꽉 밞았다 주장하지만 그 정도가 어느정도인지 알수가 없잖냐. 니 뇌가 명장님이랑 연결이라도 되었냐?
@jensendph4 жыл бұрын
이이승훈 더 세게 밟으면 섭니다. 세울 수 없더라도 이번 사고처럼 전복되는 상황은 피할 수 있었을 겁니다. 서고 안 서고 문제가 아니라, 풀브레이킹으로 피해를 최소화 할 수 있다 없다 문제입니다. 배압이 빠져도 브레이크는 작동을 하고 평소보다 더 센 힘으로 밟으면 속도는 서서히 줄어듭니다. 근데 지금 명장님 영상은 "저 상황에선 못 세워" 잖아요. 대처법를 인지를 하면 설령 완전히 세우진 못 하더라도 속도는 줄일 수 있고, 이번 사고 운전자분처럼 지형지물과 마찰시키면서 피해를 조금이라도 경감시킬 수 있습니다. "못 세워" 하고 "100%는 아니지만 세울 가능성도 충분히 있어" 는 엄연히 다르죠. '대처법를 인지하고 있는 경우' 후자의 가능성이 더 높구요.
@_Kane_4 жыл бұрын
이이승훈 8:22 그리고 눈이 있으면 다시 봐라 피크로 27bar 찍었고 그 뒤에는 7bar까지 떨어지는데 “이빠이 밟았어” 라고 하시잖냐 이빠이 밟았는데 그래프가 출렁출렁 ㅋㅋㅋㅋ
@suhyun704 жыл бұрын
bmw 발화 사건 때는 지켜보고 응원도 했습니다만 이건 좀 아닌 것 같네요. 진정한 명장으로 남으시길 바랬는데 안타깝습니다.
펠리세이드관련 댓글 안달려다 답니다.기술적인 접근전에 아무리 좋은차에 좋은회사면 머합니까 운전자가 바보인대. 차가 좋은면 머합니까 운전자가 유치원 수준인대 차는점점 더 더 발전해가는대 운전자는 면허학원 다니는 수준인대 어쩌라는건지 모르겠내요 이슈이전 전제조건 운전자의 수준이 들어가고 그담이 차량의 수준 그담이 차량의 개선 및 발전방향으로 가는게 맞습니다 또한 차량 제조사의 의식수준 개선 및 책임 지는자세를 논하는게 맞지 싶습니다
팩트 : 시동이 꺼져도 힘껏 브레이킹 하면 멈출 수 있다!!!! 혹 멈추기전 사고가 나더라도 풀브레이킹은 감속이 되므로 피해를 줄일 수 있다!!!!!!! (시동을 거는게 가장 최선의 방법이라 말씀하셨는데, 고장 원인으로 인해 시동이 다시 안걸린다면???? 운전이 미숙한 펠리세이드 김여사 같은 실수로 꺼지는거 말고, 대부분 정상적인 주행에서 시동이 꺼지는 문제는 여러 원인이 있겠지만 다시 시동이 안걸리는 경우가 많아요!!!!!!!!! 예를 들면 저도 인젝터 문제로 주행중 시동이 꺼진적이 있습니다. 하지만 브레이킹 으로 충분히 세울 수 있었습니다. 그리고 다시 시동거니 절대 안걸려요.........사실을 말씀해주세요.)
@user-sb7mt4jq6m4 жыл бұрын
아니 100km 속도에서도 멈추는 영상이 있는데... 실험군에 대한 사과정도는 하셨으면
@user-ho6tm8eh2e4 жыл бұрын
존심 때문에 시동꺼지는거에 대한것과 브레이크 안된다는거....사과 못하죠 ㅋㅋ
@user-xz9uo7lq3k4 жыл бұрын
ㅂㅅ 하나 추가요....진공압 있을때 드는 것이고
@user-sb7mt4jq6m4 жыл бұрын
@@user-xz9uo7lq3k 에휴... 링크 걸 가치도 못느끼네요 이 사건에 관심만 있으면 수많은 영상을 봤을건데 ㅂㅅ라고 언급한거에서 이미 인성부터 쓰레기새끼임을 느끼고 답글 요걸로 마칠께요
@tw24784 жыл бұрын
@@user-xz9uo7lq3k 압빼고 실험함.. 안봤으면 말을 맙시다
@ethingbig99764 жыл бұрын
@@user-xz9uo7lq3k -찐-
@johnsonhwang76104 жыл бұрын
페리세이드 차주분이 문제를 감지했을때 브레이크 작동법을 알았다면 시속 50정도까지 올라갈일도 없었을것입니다. 그리고 50킬로까지 올라가더라도 경사로 빗길 미끄러운 상황에 브레이크가 잘안듣긴해도 조타를 하면서 사고는 피할수 있었을거 같네요.
@user-hp7ui8ek6s4 жыл бұрын
조타로 피하는건 힘듭니다
@user-vv4mt7ei6t4 жыл бұрын
노면이 미끄러울때 조향 잘못하면 답 없습니다.
@user-yg9ux6sy7u3 жыл бұрын
내가 저상황이면 되든안되든 본능적으로 브레이크 최대한 밟았겠지
@user-yg4qx3cf2l2 жыл бұрын
알바?
@user-ol5cy8ow5j4 жыл бұрын
잘보고 배움함니다 하나 질문있습니다 버튼식 기어차가 급발진 당하면 대처방법은 없는건가요??
@jackiewindy4 жыл бұрын
대처 방법이 시동걸고 브레이크 보단, 풀브레이킹이 더 그 단순하고 대응하기 좋은 방법이네요. 그리고 브레이크 ecu 전원은 bat30으로 상시 전원에 연결됩니다. 그래서 브레이크 ecu 검증시 ecu off 상태에서 상시 소비전력을 체크합니다. 이 문제로 차량 설계를 논하기는 좀 그런 것 같네요. 이미 기능 안전 설계가 적용되었을 것이고 (iso 26262), 그리고 샤시 부분은 d등급으로 적용되어 시스템 fault에 대한 검출 및 후속 방법등이 적절하게 적용이 된 것입니다. 본 문제적 장면에서 fault 발생의 후속 조치로 엔진이 꺼진 것은 제조사의 설계상 차량의 안전을 유지하기 위한 설계로 보이네요. 다만 설계시 fault를 분석할 때 상황보다는 시스템 단에 입력되는 변수로 판단하기에 제조사에서 모든 운전자의 예측할 수 없는 상황에 대하여 메뉴얼화 될 수는 없습니다. 이점이 아쉬운 부분일 수 있네요. 아마 모든 운전자가 이 사고처럼 운전한다면 제조사는 해당 내용에 대한 고지 및 설계 변경을 심각히 고려를 해 볼수 있겠네요.
@user-eg5kk1ir4f4 жыл бұрын
저기.... 팰리세이드 아주머니는 시동꺼진지 몰랐는데 시동을 다시 걸라고 하는게 대처법인가요.....; 근데 시동걸고 30키로로 가다가 풀브레이크 밟는건 왜 하신거에요...;;; 시동꺼지고 갔을때 브레이크압력이 몇일때 설수있나도 알려주세요...; 영상 초반에는 시동꺼져도 브레이크 작동한다 그러고 실험할때는 브레이크가 안든다고 하는데 정작 차는 서던데 무슨말이에요...;
@leehs79974 жыл бұрын
브레이크가 드는지 몰랐는데 밟으라는거는 올바른 대처법임?ㅋㅋ
@user-eg5kk1ir4f4 жыл бұрын
@@leehs7997 네... 그래도 아주머니께서 시동을 다시 걸려는 시도보다 브레이크를 밟으려는 시도가 있었기 때문에 브레이크 더 밟는게 현실성 있을거 같은데요...;
@Parabarabam4 жыл бұрын
@@leehs7997 응 알바
@user-cj6td7vw7q4 жыл бұрын
@@leehs7997 그렇기에 지금 여러운전자들에게 각인시켜주기위해 이렇게 논란이 되는거지요. 펠리아줌니 참 고마우신분
@leehs79974 жыл бұрын
@@user-eg5kk1ir4f 뭔소리지
@user-dz7jg1kr2r4 жыл бұрын
시동 꺼진지도 모르는 사람에게 무슨 ... 그리고 후진으로 내리막길을 내려가는 사람이 과연 얼마나 될까 싶네요 그리고 같은 구동방식의 타업체 차량들도 같은 실험군에 넣고 비교하셨어야 되는게 아닌지 싶네요 그리고 힘들다 안선다하시기 전에 여성은 과연 얼마의 힘이 들어가는지도 같이 비교해보았으면 더 좋지 않았을까 하네요
@pmrjang13224 жыл бұрын
이거 타 유튜브 동영상 봤는데 차 내려가기 전에 후진하고 전진기어로 바꿨는데 후진하던 차가 멈춘게 아니여서 D누른게 풀려서 다시 R로 들어간거임 R을 두번 누른게 아니라 R에서 D로 눌렀는데 D가 자동적으로 풀린 것
@Visitinnewyork4 жыл бұрын
애초에 디스크브레이크 원리는 자전거에도 쓰는 거라서 수십키로로 달리는 자전거를 여자손가락힘만으로 멈추고도 남듯이(심지어 디스크식 브레이크를 달면 너무 제동력이 강력해져서 일반자전거엔 잘 달지도않죠) 가냘픈 여자 발목힘으로도 몇톤짜리 차를 충분히 멈추고도 남습니다. 70년대 진공배력장치가 개발되기 전에는 브레이크를 안썼나요? 잘 몰라서 더 쎄게 밟아볼 엄두를 못내고 사고가 나는게 문제지 애초에 브레이크 자체는 시동이 꺼지더라도 발힘약한 노약자나 여성분들이 충분히 멈추고도 남도록 설계가 됩니다. 수동시절엔 시동꺼먹는 일이 꽤나 많았는데 그때 브레이크가 안들으면 온세상이 사고로 난리였겠죠.
@jongrolee60844 жыл бұрын
그냥 정비업체 눈탱이 방지법 동영상이나 만들어줘요
@user-gv2uf1pp8s4 жыл бұрын
수많은 사람들이 직접 실험해봤고, 시동 켜져있을 때보다 밟기가 힘들 뿐이지, 충분히 세울 수 있다는 결론이 나왔는데 참... 안타깝군요.
@aeill4 жыл бұрын
나는 너의 꽃으로 그분들도 빗길 커브길 내리막10도 속도 40km/h 무게2톤 조건에서 실험했나요? 명장님이 브레이크 작동 하는걸 모르실까요? 박명장님이 하고자 하는 말은 남녀노소, 차의 공학적 지식이 부족한 분들도 안전하게 탈수 있는 차를 만들어야한다는거죠. 아무리 김여사래도 운전자는 지켜야죠...
@user-gv2uf1pp8s4 жыл бұрын
Tellmethatitsall OK 박병일 명장의 잘못된 말로 충분히 막을 수 있는 상황인데도 사람들이 지레 포기해버리고 사고가 나면 그건 어떻게 책임질겁니까? 명장이라는 말로 방송 나오고 홍보는 엄청 하시더니 보여주는 행동은 죽어도 자기 잘못 인정할 줄 모르는 어린 아이 같습니다.
@user-ig6ed4qu3p4 жыл бұрын
원래 이런 분쟁내용에 글에 댓글 안쓰는편인데 내용도 답답하고 댓글들도 답답해서 결국 글하나 남겨봅니다. 1. 이 영상에서는 시동이꺼지고 압이 빠지면 브레이크와 조향이 '안된다' 고 설명합니다. - 실제로는 풀페달링을 통에서 브레이크가 가능하다고 여러 유튜버 들이 영상으로 직접 해명한 부분입니다. - 이 내용에서 직접해봐라 하는 분들 분명히 계실텐데.. 그럼 그분들께 묻고싶습니다. * 미국에 다녀오신적 있으세요? 없다면 미국이라는 나라가 있다는건 믿으십니까? * 지구가 둥근 모습을 '직접' 보신적 있으세요? 그럼 지구가 둥글다고 생각하지 않으시다고 하시는게 맞는거죠? * 공기가 있다고 믿으세요? '직접' 보신게 아닌데도요? 그냥 숨쉬기가 되니까 공기가 있다고 생각하시는건가요? 사람은 누구나 직접 경험과 간접 경험이 있습니다. 직접 경험하지 않아도 과거의 또는 현재의 누군가가 직접 겪거나 밝혀내서 알아낸 지식을 공유하고 그 지식을 공유 받음으로써 경험하지 못한것을 믿을 수 있게 됩니다. 즉 다른 유튜버나 여러 사람들이 환경적으로 비슷한 상황에서 해당 부분을 재연했고 가능하다고 했다면 해당 부분을 '믿을' 수 있는 부분입니다. 이 내용에 관해 그런 이야기를 하는 분들도 계십니다. 2. 사람이 당황하고 곤란한 상황에서 그런 부분을 해내지 못할수도 있지 않느냐 - 네, 이 내용은 맞습니다. - 다만, 그렇기에 해당 부분은 '운전자'의 미숙이지 '차량'의 결함이 아닙니다. 3. 제가 운전자의 '미숙' 이라고 판단하는 내용은 - 사고 영상시 문제가 발생시점부터 사고시점까지 '단 한번도' 계기판을 확인 안했다는 점 - '쿵' 하는 소리를 직접 듣고 이부분에 대해 인지까지 했으나 정차후 한번도 확인하려 하지 않았다는 점 - 긴급한 상황에서도 브레이크를 '꽉' 세게 한번도 밟지 않았다는 점 * 기어가 안들어가고 잘들어가고 또는 시동이 켜져있던 꺼져있던을 떠나서 차량이 소리또는 여러가지 방식으로 사용자에게 알림을 주는게 최근의 차량입니다. * 그러나 아무리 알림을 주려해도 '운전자'가 이부분을 인식할 마음이 없다면 이는 운전자의 과실이 된다고 생각합니다. * 어떤 식당에 들어가는데 해당 식당에 '물과 반찬은 셆프 입니다' 라고 적혀있지만 이를 보지않고 식당주인에게 물과 반찬을 안준다고 되려 욕하고 화를 낸다면 이는 누구의 잘못일까요? 4. 운전자는 안전을 위하기에 차량 설계의 단계부터 '절대' 시동이 안꺼지게 만들어야 하는게 정상이 아니냐? - 이 내용은 잘못 되었습니다. - 그렇다면 애초에 '사고'가 왜 납니까? 무조건 차량이 일정 반경안에 들어오거나 앞에 차가 있거나 하면 '무슨수를'써서라도 차량을 멈추게 설계하게끔 만들어야 정상입니다. * 이부분으로 과거의 기술력이 어쩌고 하실거라면 제가 할 말은 '기술'의 발전은 이런 사건 사고를 통해 방지를 해야하는 것으로 시작합니다. * 기술자도 사람이기에 세상 모든 상황을 전부 다 상정할 수 없습니다. 그렇기에 이후의 차들은 이 사건을 통해 방지할 수 있는 '기술'이 생겨나게 될 것입니다. * 이것은 '차량'의 결함이 아닌 운전자의 '미숙'으로 기술이 발전할 수 있는 부분이 생긴거지 상정불가의 상황에서 '차량'의 결함이라고 판단하는 것은 말이 안된다고 생각합니다. 연애인도 마찬가지고 명장님도 마찬가지고 다른 사람에게 '공신력' 즉 '영향'을 줄 수 있는 위치에 있다면 모든 발언은 조심해야 하는 부분이라고 생각합니다. 그렇기에 '실수'를 했다면 인정하고 사과하고 '제대로'된 정보를 다시 줘야지 이 영상처럼 눈가리고 아웅하는 영상으로 다시한번 사람들에게 '잘못된 정보'를 전파하는건 아니라고 생각합니다. 답답한 맘에 글을 적었습니다. 내용이 두서가 없을 수는 있지만 .. 명장이라는 말처럼 좋은 정보로 많은 사람들에게 도움이 되실 수 있는분이 되셨음 좋겠습니다.
@amuasmr38214 жыл бұрын
이빠이 라는것.. 풀브레이킹이라는건데 보통 풀브레이킹하면 엉덩이뜨지않나요...?전 그정도를 풀브레이킹이라고 생각하는데..
@user-lk8ch7wz2o4 жыл бұрын
단어 선택도 조금 듣기 거북하네요 이빠이이빠이 하니까 저렴해보이는듯..
@jinnyeonkim37224 жыл бұрын
제가 볼때는 꺼지네 안꺼지네가 중요한게 아니라 꺼져도 재시동 걸거나하는 대처하는 방법이 있지만 사람이 놀래서 당황하게 되면 대처를 못하는 사람이 있으니 쉽게 누구나 정지 시킬수 있게 구조를 쉽게 만들어야 되지 않겠냐는 그런 말씀인것 같아서 공감이 가네요.
@user-py2lz1pl7n4 жыл бұрын
명장님 잘봤습니다ㅋㅋ 운전자미숙의 모든걸 해결하는 슈퍼카를 기대하겠습니다
@user-nx4wv6zd7n4 жыл бұрын
명장님도 같은 상황이면 브레이크 있는힘것 밟을 거잖아요! 어느 천년에 시동키고 제조사 탓할꺼에요 일단 살아야되는데...
@dodolia4 жыл бұрын
중간에썼는데 왜 다시 앞으로 가죠?그게 이해가 안돼는데~
@user-np7oj9ho9d4 жыл бұрын
시동을 꺼도 기존에 있던 잔여 브레이크 배압이 있는 상태임 그 힘으로 한두번 정도는 멈춰있을 수 있음 중간에 브레이크 배압을 썼기 때문에 배압이 없는 상태로 경사진 도로 이기에 차가 앞으로 굴러감 배압이 없는 경우 평소보다 강력한 힘으로 브레이크 즉 풀브레이크 하면 멈출 수 있음 사실상 저런 상태에 쳐하면 아무생각말고 풀브레이킹 하면 차는 일단 섬
@user-vb1jg3ny1d3 жыл бұрын
시원하네요~ 늘 감사드립니다
@jsw41923 жыл бұрын
소중한 정보 감사합니다
@youngeal4 жыл бұрын
아니 그 운전자는 계기판도 안보는데 설명서를 본다고 생각하다니...
@Frog-bigmouth4 жыл бұрын
인간들이 말귀를 못알아듣네. 지금 굴러다니는 차 대부분이 토크컨버터 방식이라 시동이 꺼질 우려가 있다는 말씀이지? 내차도 G90 3.3T 1년전에 산건데 R넣고 내리막에 앞으로 미끄러지면 시동꺼져. 그럼 그럴 경우 어떻게 하느냐? 차 팔고 새차살래? 2020년식 BMW나 GV80은 시동 안꺼지니 그거 살래? 펠리세이드 사고처럼 어~어~~?? 당황해서 브레이크만 까딱거리다가 사고내서 다치거나 죽거나 할꺼냐 이말이지. 저런 경우에도 브레이크 부러져라 밟아서 속도를 줄이거나 차를 세우면 가장 바람직하잖아. 무조건 브레이크만 믿고 밟아보자 이말이야. 사고시에 풀브레이크 안하고 뭐할껀데? 풀브레이크 밟으면서 전자식 파킹 스위치 켜던지, 시동을 켜보던지 뭐든 해야할꺼 아니야? 개딴 소리 하는 인간들은 뭔데?
@g.s.abrahamkim43054 жыл бұрын
현대기아차 영업사원들 많구나.. 아니, 안전에 도움되는 문제제기와 실험이구만 왜 이렇게 말싸움하는 식이냐? 만의 하나라도 위험한 조건으로 사고가 난다면 개발상의 수정으로 사고를 방지 할 수 있지. 최소한 시동꺼질 시에 큰 경고음과 이미지를 계기판에 나타내주고, 저정도 가격으로 차를 팔거면 경사로 밀림 장치나 경보장치를 넣어줘야지. 이게 소비자 상식선의 생각 아님? 다들 소비자 같지도 않고, 현대기아 편들어주고, 명장 공격하는 것만 열중하는구나. 이렇게 명장 유투브는 흥한다. 난 명장님 업장은 멀어서 갈 수는 없지만 명장님 하는 일은 응원한다. 힘내십시오 명장님, 좋아요와 구독 댓글로나마 응원하겠습니다.
@naroprincess80704 жыл бұрын
잘보았습니다 하지만 공신력 있는분이니 좀더 신중해 주십시오 논란의 전편은 분명 명장님의 실험방법 오류맞습니다 그래서 논란이 더 커졌지요
@Parabarabam4 жыл бұрын
진짜 정신병자들인가? 아니면 정말 현기차 여론대응팀인가? ㅋㅋ
@naroprincess80704 жыл бұрын
시동이 안꺼지는 차는 왜 그런것인가?? 에대해 디테일한 설명이 있었다면 논란 자체가 없었겠지요 설명이 빠지니 시동 안꺼진차의 제조사는 차 잘만들었고 시동이 꺼지는차 제조사는 잘못 만든것으로 욕먹은것 아닙니까 명장님 실험 의중은 이해 합니다만 분야별 신뢰가 높은 유명인의 한마디에 관련 업종 종사자나 업체는 죽고 삽니다 그만큼 신중해 달라는 뜻입니다
@naroprincess80704 жыл бұрын
@@user-uv2zq1pt6s 취지자체를 부정한적 없고요 단지 아쉬운건 논란이 되었던 부분 정확한 언급과 필요하다면 사과도 있어야 하지만 방금 영상엔 없지요? 그냥 다들 아는줄 알았다?? 끝???? 이번 사고로 제조사나 사용자나 모두 각성하는 계기가 됐다는건 분명 합니다
@user-xj4sm9ny6l4 жыл бұрын
맞는차를보여줘야줘 리어카끌고보여줘도 믿을사람이네요
@wonhwanju46054 жыл бұрын
@@Parabarabam 당신이 더 알바 같은데 오만 글마다 현기라고 알바글 달아놨네.
@Cuu3e4 жыл бұрын
진공압없어도 진짜 온힘을다해 밟으면 멈추게되어있음 ㅋ
@user-mx8mk3wf4l4 жыл бұрын
저경사에서는 절대안됩니다
@bosedigit4 жыл бұрын
뭔 차타려면 매일 스쿼드 100개 해야 하나? ㅋ
@user-mx8mk3wf4l4 жыл бұрын
이미 한번 썻자나요 중간에서 일행만나시고 근대 그담에는 진짜 안되요 브레키페달이 안들어간다니까요
@Cuu3e4 жыл бұрын
@@user-mx8mk3wf4l 압력다빼고 들어가는 느낌이 좀 적을뿐이지 꽉밟으면 멈춥니다 진짜
@donquixote12614 жыл бұрын
오토**에서 저런 상황이 오면 브레이크 죽을힘을 다해서 밟으라던데 .. ㅎㅎ 이건 뭐 무서워서 운전 하겠습니꽈?
@user-pe9fs6vo6n4 жыл бұрын
차량 결함이고 뭐고 다 좋다 ...운전자가 시동꺼짐도 인지 못하는 것 이 진정 정상인가 ...........이런 운전자들이 도로에서 돌아 다닌 다는 것이 정말 무섭다 .....
@MrShin-nm1yd2 жыл бұрын
차량 결함이 좋으심...? 이 사고 방식은 정상인건가요..?ㅋㅋ
@goodbasanova4 жыл бұрын
대처법까지 말씀해 주실때 정말 깜짝 몰랬습니다. 이 정보가 없으면 평생 몰랐을 정보였습니다.