Well, certainly. The dancer with that music was totally 80s. That even became part of a Panda commercial for the Japanese market (no speech whatsoever, as Fiat, Lamborghini, Lancia and Renault products are sold by the Japanese JAX dealership distribution group.)

You can get a man out of the 80s, but you can't get the 80s out of a man 😎

😢

Love'80's

È la mia prima Macchina! Panda 899 Bianco Banchisa del Febbraio 98,regalata da Mamma prima sua poi mia(ha sempre Panda 😊 la sue è una 169),ed ora dopo ben 25 anni la sto restaurando pezzo per pezzo,sarà per sempre la mia Piccolina,P.S. sono riuscito a salvare una 750 4 marce dalla demolizione,fra poco arriverà un bel restauro conservativo anche per lei

Il vero capolavoro lo ha fatto Giuliano Biasio nel 2003 con la seconda serie della Panda! Giorgio Giugiaro se ne faccia una ragione!

@@damianomigliorisi7803 mai sentita cavolata più grande😂😂 te lo dico per esperienza visto in famiglia le abbiamo avute entrambe

La cavolata piu' grande l' ho sentita io!

@@damianomigliorisi7803 resta fermo pure sulla tua idea, nessuno te lo vieta, però ti posso spiegare i motivi della mia affermazione: innanzitutto la mk1 ha un disegno molto più personale che io preferisco di gran lunga a quello della seconda serie, ma questi sono gusti personali (anche se ha vinto il compasso d'oro nell'81), successivamente ti posso dire che ha degli interni più spaziosi e molto più pratici rispetto la mk2, e ci possiamo anche aggiungere che sono più robusti e riparabili, essendo praticamente privi di plastica e pensati appositamente per essere interamente smontati; tutta l'auto è stata pensata per essere riparata con facilità ed avere una manutenzione poco dispendiosa in ogni sua parte, in più grazie alle numerose nervature nella parte bassa della carrozzeria e ai grandi paraurti in plastica spessa e grezza, resiste ai piccoli urti da città egregiamente senza rovinarsi mai eccessivamente. Io te ne ho elencati alcuni, potrei continuare anche oltre, ma il messaggio diventerebbe davvero lunghissimo

Pero', non pensavo che avrei urtato la sensibilita' di qualcuno che ha posseduto la Panda. Ma davvero la Panda seconda serie e la Panda terza serie non sono all' altezza del modello storico? Io dico che sono auto diverse, hanno solo il nome in comune. Il design e' carino e attuale, il modello storico ormai e' superato in tutto e se ne vedono ancora in giro, sempre di meno. Se ho offeso chiedo scusa, non volevo...

@ziocaro Nominali si. Per la mia modestissima esperienza erano 3/4 in più. Tieni conto che pesava 730 kg, era a carburatore quindi non catalizzato e al di là del l'alternatore non aveva assorbimenti ..

Quello che molti non sanno è che la versione 750 Young pur con la stessa cilindrata aveva il motore ricavato dal 903 ad aste r bilanceri, tutte le altre erano Fire.

Anche tu sei di un altro livello confrontoalla media, Ciao mitico, buona settimana, hai riconosciuto Barbara D'Urso????

@@lis756 ciao

@ziocaro lo so e poi aveva le balestre e saltellava

That is very true. I was born in 2003, and I find this to be very damn cool, not that crappy Rap music.

​@@shaneharrisnj3484in 2003 fiat turn off the production of Panda MK1

e di automobili elettriche!!Quelle si che sono dei tombini...

@@antoniosgambelluri35 Le auto elettriche per adesso fanno ridere

@@ognol82 diciamo la verità sono spaventose in accelerazione...ma mi serve e utile?Oltretutto non si e risolto il problema dell inquinamento.Evidentemente le auto a motore a scoppio non tiranno più ,e allora che si fa?Innovazione!! Io non comprerò mai un auto elettrica a meno che il problema dell inquinamento non sia risolto..

@@antoniosgambelluri35 Si tanta coppia e subito, ma per il resto non c'è gusto a guidarle. Per il fatto dell'inquinamento non gli frega nulla è un modo come tanti per fare soldi.

@@ognol82 esatto!!

@ziocaro Come impossibile? La nuova Suzuki Jimny è squadrata. Sarebbe il massimo rifare una nuova panda 4x4 141 bella spartana e adatta al fuoristrada non come quella attuale

Adesso le presenteranno ad AMSTERDAM!!

si vede anche il vecchio sottopasso di porta nuova

@@galfrezbeerpassion Al minuto?

@@TCORLDD verso la fine

Si vero 👍😀

Problema è che tolta la fetta di appassionati un auto modera con le linee retrò anni 80 non piacerebbe a nessuno quindi un bagno di sangue per l'azienda

Vittorio A.r. assolutamente no, nonostante sia bella e valida la supernova, non è la vera panda...la panda muore nel 1985

Sono d'accordo!

Condivido 😉

@@questaebenzinah2600 anch'io ☺️

Barbara D'Urso a parte, per me ci sono altre donne più belle e con un fare più.. discreto( nordico), la Panda che ho avuto era un auto pratica, economica e .... un bel giorno arrivo' a casa mia la Skoda Favorit e ho capito che c'era di molto meglio! Ciao neh?

E vero molto bella comunque ricordo pure la Sergio tacchini bellissima l aveva un mio amico giù a cerignola 👍

Stupendo io a quel tempo volevo comprare la SELECTA,avevo la 750, sono appassionato delle DAF, il brevetto fu venduto alla Fiat (Panda,Uno e Y)e Ford( Fiesta) come ti sei trovato col Variomatic?

L'accelerazione da fermo,da 0a 100, vuoi dire tutto o niente, stiamo parlando di una 750cc, chi comprava quest'auto guardava altri pregi che tante auto non avevano: abitabilita',visibilita' dal posto guida eccezionale, economia di esercizio, capacita' carico notevole e quella certa aria sbarazzina e personale che la.... Civic non ha mai avuto!😊😄😂😂

Valter Davi intendevo dire proprio questo: la Panda al di la' dei tempi sulla carta era una vettura divertente da guidare e pratica. Ne abbiamo avute 3 in famiglia!! Per quanto riguarda la Civic invece non sono d'accordo, ovviamente non e' un'icona come la Panda ma al giorno d'oggi e' una delle poche con una identità' unica di stile e meccanica all'interno del suo segmento. E' molto giapponese, puo' non piacere a tutti (anche a me non faceva impazzire esteticamente all'inizio) ma e' fra le poche ad offrire soluzioni meccaniche di pregio come le sospensioni posteriori multilink che gli altri marchi hanno eliminato per contenere i costi.

Non è un'icona nella, in termini di numeri, irrilevante Italia

ziocaro discorso diverso il mio; qui non c’entrano Citroen e compagnia bella. Ciao

O beh il primo video della Panda (30 e 45) a tratti sembra quasi un p*rno data la presenza di ragazze sensuali e musica a luci rosse, e poi doveva spiegare da zero che cos'era la Panda, 5 anni dopo la gente la conosceva già perciò era ridondante spiegare la meccanica e l'abitabilità della vettura. Nel caso di questo video: 💃 la ragazza gnocca che balla all'inizio oltre a rappresentare la vita quotidiana usi e costumi di quel tempo è una metafora all'armonia della macchina e la grazia che ha durante la guida mentre 🏋️ il tizio palestrato oltre a raffigurare sempre la vita quotidiana è un parallelismo alla meccanica robusta della Panda e dal motore infaticabile del mitico Fire, ricapitolando la Panda non è solo una macchina ma una compagna che ci rappresenta sensuale e forte

Stessa cosa per la Cupra Formentor dove si vede un f*nocchio

Chiunque frequenti oggi un ambiente di lavoro con ampia presenza femminile ti può assicurare che si viene ancora derisi ... solo che oggi non te lo dicono apertamente perché sono tutte molto politically correct. La cosa curiosa è che meno gliene frega di auto più sono rapide nel giudizio ...

@@glaucox9730 l'auto è considerata ancora uno status symbol... Ma non per importanza tecnica, ma per quanti schermi ha dentro e quanto sono grossi e diamantati i cerchi.

Ma scherzi? Con le gomme 135/70-13 lo sterzo era leggerissimo, diventava pesante con.... 4 damigiane da 54 litri di vino!😊😊😁

@@valterdavi1524 Ma non sono 135/80 le gomme? Per il resto confermo, il servosterzo sulla Panda sarebbe inutile 😀

Ancora meglio, con l'aria condizionata sarebbe proprio il top! Un'auto così leggera non ha nessun bisogno di servosterzo, ma il calore eccessivo rende la guida più pericolosa

@@matteobolo443 non mi ricordo più tanto bene, forse hai ragione te, dopotutto sono passati 28 anni da quando l'ho sostituita con la 500/ 903!Ciao Matteo.

@@danielhorrachsanchez4710 ti diro' una cosa, Daniel, mio padre aveva la Panda 750 e io avevo una Skoda Favorit anche lei senza A/C, d'estate la Panda, grazie alla vetratura piatta era molto meno calda della Skoda che aveva la vetratura classica( bombata) e in quegli anni(80-90) non eravamo ancora viziati da cose che oggi le puoi trovare su tutte le auto, certo l'A/C e' una bella cosa. Ciao Daniel

Spacer - Sheila

Is From June 1985

Era un video riservato alla forza vendite, quindi non ad uso e consumo dei clienti.

Spacer - Sheila

gobblin75 lucette...beh è spartana anche la panda nuova rispetto alle altre utilitarie

gobblin75 a parte che resta comunque semplice, pratica ed economica

@@francescovalenti8207 economica mica tanto... Le rivali costano almeno Mille € in meno... Nel 2004 , ricordo che ora di scegliere tra una panda 1.2 , ed una Citroen C3 1.1, vi erano 900€ di differenza... 12500 contro 11600... E la C3 era anche più grossa... Oltre che rifinita meglio... Plancia bicolore, interni in velluto, bracciolo centrale... Cordialmente

Ma guarda che le concorrenti oggi costano uguale... prendi quel cadavere della 108, non c'è molta differenza di prezzo...

@@francescovalenti8207 non dico che non ci siano concorrenti che non costino uguale o di più... Ma, guardando il listino prezzi 2019 Citroen C3 feel : 13850 Fiat panda lounge : 13390. Alla Fiat bisogna aggiungere: 5 posti :270€ Airbag laterali anteriori :310 Retrovisori elettrici riscaldabili : 160 Sedile guida regolabile in altezza : 110 Radio : 450 A parità di allestimento :840€ più cara la Panda. Dimensioni? C3 lunga 400 cm x 175 x 147 Panda 365 cm x 164 x 161 Baule : C3 : 300/ 922 Panda : 225 / 870 Cordiali saluti

No, il 903 non catalizzato aveva 45cv, la Panda 770 ne aveva 34, ed è finito con l'avvento della catalitica, non a caso le versioni successive della Panda hanno montato il motore 899 aste bilancieri catalitico depotenziato a 39cv...un vero schifo rispetto al 770 fire, che aveva l'unico difetto di fare pena da freddo. E' da capire perchè nella Cinquecento hanno continuato a montare il 704 bicilindrico da 30cv, il 770 a 4 sarebbe stata tutta un'altra cosa...

Anch'io a quel tempo me lo sono domandato( avevo la 750fire) , la risposta e': con il catalizzatore avrebbe perso dei cavalli, 34 cv se ne perdi 3/4 diventano tanti, anche il 1000 fu abbandonato in favore del1100 per lo stesso motivo

Beh sulla Cinquecento il 903 (a carburatore) aveva 41 cavalli, poi diventati 39 nella versione a iniezione da 899 cm3. Il Fire 750 sparì poco dopo anche sulla Panda quando entrarono in vigore le norme Euro 1, in quanto non sarebbe stato conveniente aggiornarlo (penso che con il catalizzatore avrebbe perso potenza)

@@matteobolo443 ti sbagli Matteo, io dopo la Panda 750CL, nel '93 comprai la 500/903 era ad iniezione, forse la 500/ 700ED aveva il carburatore, ma fu tolta quasi subito dal mercato, dal'93 entro' la norma EURO 1.Poi arrivo' l'899×39cv perche' in Germania, dato il successo della 500, pagavano poche tasse sotto i 900cc, ma a parere mio rimase 903cc× 41cv, come la mia, le Case sanno come truccare le carte,Dieselgate insegna!😊😉😉

a sto punto conveniva aumentare la cilindrata di 100 cc come il 1000...non che il 903 (e l'899 che ho avuto) andasse male,ma era pur sempre un motore derivato da una vettura nata nei primi anni '70...

Nettari

kzfaq.info/get/bejne/fLCDptGhvdqUZ6s.html (non è ancora in playlist 127 - lo inseriremo)

Spacer - Sheila

​@@melevisionefantabosco​e che canzone è quella che inizia al minuto 2:08 e finisce al minuto 2:52?

È vero questa Panda e rimasta così dall' 83 al 2000

@@gabrielebarbone2250 e si☺️

Perché uscì a metà 1986. Questo video è del Novembre/Dicembre 1985.

Ma serio? 😅

@@glaucox9730 Basta leggere i quotidiani locali online, o vedere la statistica sui sinistri dei vari paesi, per averne la conferma.

@@hygge-eller-kos_thechoise Eh certo, tutti sti ragazzini che guardano le pubblicità di 40 anni fa 😅 Cellulari alla guida, numero di passeggeri superiori al consentito da libretto, alcol e droga, auto da >1800 kg tenute in strada solo dall'elettronica, guida alle 5 del mattino della domenica dopo 20 ore dall'ultimo sonno, smania di postare le bravate su Instagram, tutte cose assenti in questi filmati, no, non c'entrano ... La colpa è di una Panda che inchioda al semaforo in uno spot del 1985 diffuso alla sola rete di vendita!

@@glaucox9730 Intendi quello che si e' schiantato con il Lamborghini ? Quello e' un caso patologico, ma diciamo che giovani che facevano bravate, ci son sempre stati, e anzi, dato che adesso i giovani son molti di meno, minori son quelli che fanno bravate. Comunque e' piu sicura una vettura piena di elettronica, di una vettura priva, e magari senza controllo trazione e stabilita. Priva di abs e magari con freni a tamburo.