2:01 jest dokładnie odwrotnie. Beton bardzo dobrze znosi ściskanie, a bardzo słabo rozciąganie (wytrzymałość na rozciąganie jest ok 10 razy mniejsza od wytrzymałości na ściskanie). Siła sprzedająca ma za zadanie zapewnić, że podkład będzie stale pracował jako ściskany - właśnie po to, żeby nie pojawiły się naprężenia rozciągające (przede wszystkim w wyniku zginania), które mogą skutkować zarysowaniem elementu. Siła sprężająca zwiększa nośność podkładu na zginanie ale na ściskanie akurat zmniejsza, tylko że jest to kompletnie nieistotne.

fajnie ze robi Pan takie programy o tych rzeczach , mozna sie dowiedziec duzo ciekawostek .

Ten kanał to niesamowite źródło wiedzy. Wszystko wytłumaczone w bardzo profesjonalny ale i zrozumiały dla każdego sposób. Super! Pozdrawiam serdecznie 🙂👌

Kilka tysięcy kotw przeszło przez moje ręce, od liczenia przyjętych sztuk, nawiercanie otworów, kontroli nawierceń, frezowania otworów, kontroli ostatecznej. Pozdrowienia dla wszystkich którzy to robili na warsztatach ZST przy Chłodnej w Suwałkach :)

Bardzo dobrze i szczegółowo omówione zagadnienie podkładów strunobetonowych, ciekawy interesujący i profesjonalny odcinek.Pozdrowienia Panie Mirosławie i duży kciuk do góry za materiał.

Fantastyczny odcinek. Mega porcja wiedzy. W zasadzie ciężko powiedzieć, czy w tak krótkim materiale mażna by przekazać więcej informacji. Dzięki za kawał dobrej roboty!

Bardzo dziękuję za materiał, nigdy bym nie pomyślał jak skomplikowany i ciekawy jest sam podkład kolejowy.

Suuuper tak tak jak miło usłyszeć nazwę swojej miejscowości w Jastrowiu Precon Polska działa i od czasu do czasu wykonują pokłady mieszkam niedaleko tegoż zakładu ;) Panie Mirosławie serdecznie dziękuje za jak zawsze wyśmienity film my chcemy jeszcze więcej :) gdyby był Pan w naszych okolicach Jastrowia. Piły, złotawa, Wałcza czy Szczecinka zapraszam na dobrą kawę lub herbatkę i odpoczynek :)

Super dawka szczegółowej wiedzy zawarta w tak krótkim odcinku. Szacunek Panie Mirosławie za tak wielką wiedzę,którą Pan posiada. Bardzo zrozumiale Pan tłumaczy i świetnie Pan potrafi przekazać tak trudną wiedzę. 👍👌👍😉

Zawsze mnie interesowały podkłady pod tor, ich rodzaje. Szczegółowo omówione rodzaje i proces produkcji oraz ich zastosowanie. Bardzo przydatny materiał 👍🙂👌

Serdecznie pozdrawiam Pana ,wysmienity film edukacyjny .

Ma Pan ogromna wiedzę. Proponował bym zrobić cały cykl na temat nawierzchni torowych, rozjazdów, rozjazdów blokowych, spawania termitowego szyn, napawania, rozprężania, srk i zrk. Wiedzę przekazuje Pan w konkretny ale i przystępny sposób. Proponuję dogadać się z PLK i prywaciarzami aby wykorzystywali Pana wiedzę do szkoleń pracowników. Pan zarobi na wiedzy a ludziska przestaną popełniać błędy np: cięcie krzyżownicy zamiast szyny, użycia niewłaściwych przekładek (inne w zależności od szyny i zastosowanego przytwierdzenia torowego -sb3, sb4, sb8) co wyeliminuje cięcie nożem 1500 przekładek,lub ich nie umieszczenia w płytkach żebrowych. Pozdrawiam serdecznie czekam również na inne ciekawe materiały.

Świetny materiał pozdrawiam

Panie Mirosławie, nie miałem najmniejszego cienia, że to będzie kolejny świetny odcinek do oglądania (akurat na przerwę w pracy). Dodam, że były jeszcze badania nad budową podkładu żelowego, ale jest to nie opłacalne z uwagi na koszty i czasu produkcji, a celem było na silne mrozy przy gruncie, które u nas aż tak ekstramalnie nie występują jak na linii kolejowej w Tybecie - silny mróź, bardzo niski poziom tlenu z nieprzewidywalnymi tamtejszymi szybkoskokowymi ciśnieniami (żelowe z dodatkami chemicznymi bez udziału prętów, konstrukcje miały co do siebie iż świetnie nadawały się do ruchu matali w skurczeniu i rozkorczania wzdłużnego i ponoć jest owiane tajemnicą w toku dalszych badań w ...Polsce i co najciekawsze są procesami recyklingowymi do ponownego użytku podczas "recyklingu bieżącego" bezpośrednio pod szynami na miejscu sposobem "metr za metrem"). Tak czy siak te nowe technologie nie tylko podkładów, już nie mają charakterystycznej "perfumerii kolejowej", której jeszcze pozostały na niektórych czynnych liniach kolejowych - ostatnio w okolicach Szlachty w okolicach Borów Tucholskich, będąc w pobliżu torów, czuć było charakterystyczny zapach zwłaszcza latem, nie wspominając iż przez to nie osiągają podczas długiej podróży m.in charakterystycznego stukotu, poniektóre kobiety ...łechtaczkowego orgazmu. Pozdrawiam.

dobry podkład na rozpoczęcie kolej nego dnia :) dziękuję

dopiero trafiłam na ten film, pozdrawiam z jastrowia ;)

Świetny materiał szkoleniowy, obejrzałem do końca z wypiekami na twarzy!

Super vid ! Ja sam nie mam nic wspolnego z kolejnictwem, ale z przyjemnascia ogladnelem ten material ! Mnostow informacji...wielkie dzieki

Dzięki za materiał pozdrawiam 😊

Świetny materiał. Pozdrawiam serdecznie łapka w górę :)

Bardzo fajny, ciekawy i rzeczowy materiał.

Witam Panie Mirku. Dzięki za kolejny ciekawy materiał :-) Dziś moja żona odebrała przesyłkę. Jeszcze raz dziękuję :-)

Kolejny ciekawy, interesujący, bogaty w kompletną wiedzę materiał. Mnie osobiście zaskoczył podział podkładów kolejowych ze względu na prędkość szlakową na modernizowanym torze. Myślałem, że standardem wszędzie jest PS83.

Mega filmik 👍😉

Panie Mirosławie. , bardzo ciekawy odcinek👍. Szkoda, że nie udało sie pokazać jak taki podkład powstaje w wytwórni😢 KOnsekwentnie, kolejny odcinek powinien być o budowie podtorza. Tyle teraz budów i modernizacji, że z materiałem nie powinno być problemu. Czekamy😉

Jak dla mnie, kanał ten nie ma konkurencji.Dziękuję za kolejną dawkę wiedzy.

Kolejny fantastyczny film poparty zetelna wiedzą.

A co z afrykańskim patentem cement mieszany z granulatem pet waga byłaby o wiele mnie - połowa żelbetonowego. A u nas opon do utylizacja dużo. Ciekawe jak takie wypadłyby pod względem przenoszenia akustyki

Świetny materiał. Pozdrawiam

Kolejny ciekawy odcinek👍

Bardzo ciekawy materiał ❤️

Kawał dobrej roboty, nie wiedziałem nawet, że nowoczesne podkłady są takie ciężkie

Ciekawe materialy. Na codzien jestem motorniczym i zauwazylem ze kolejnictwo ma wiele wspolnego z tramwajami ;)

A już miałem iść spać a tu taki temat. Heh 😃😃😃😃

Jak to jest że szyny łączy się spawaniem a nie zostawia się już szpary na rozszerzanie metalu pod wpływem temperatury? Tak samo zimą na mrozie stal się kurczy a szyny są spawane i montowane latem. Gdzie jest haczyk ?

Kolejny super odcinek i ogrom wiedzy. Czy mógłbym prosić o zrealizowanie filmu, w którym opisane by były standardy odnośnie odchyleń pionowych szyn? Często na filmach można zauważyć, że torowisko nie jest idealnie równe i zastanawia mnie co może skrywać to zagadnienie - jakie są dopuszczalne odchyłki, przyczyny, jakie niesie to za sobą problemy i możliwe zagrożenia. Pozdrawiam

Witam zawsze w temacie , pozdrawiam

Z materiałami filmowymi z fabryk itp to by był doskonały materiał do TV.

Niesamowity kanał!!!!!!!

Świetny materiał , dobra robota

Fajny odcinek

Niedawno czytałem o podkładach z tworzyw sztucznych zastosowanych w Wielkiej Brytanii.

Wspaniały materiał Panie doktorze, czy mógłby Pan zrobić odcinek o budowie podsypu torowisk kiedyś i dziś?

mega fajny odcinek zasłużony na łakę pod niego

Materiał zacny .Widziałem podkłady Honekera z NRDówka ta sa podkłady żelbetonowe pręt ma kształt spłaszczony owalny . Po 40 latach one totalnie sa popękane a polski podkład jakoś sie trzyma

Niejedna książka wyblakła od czytania przy produkcji tego odcinka.

Pozdrawiam z Katowic.

Dzień dobry Panie Mirosławie. Jak zwykle z zaciekawieniem objerzałem Pana film. Duża porcja wiedzy dla mnie, miłośnika podróży koleją, laika. Gdzie Pan nagrywał początek filmu w plenerze? W kierunku Sędziszowa, czy Łańcuta? Nie umiem zlokalizować miejsca.

16:07 widać, że miejsce które będzie docelowo pewnie zespawane termitem, nie wypada w miejscu podparcia przez podkład. Nie będzie w takim wypadku tendencji do pękania tego spawu? Pytam jako kompletny laik, tak mi się to rzuciło jakoś w oczy. Dawka informacji w odcinku niesamowita, jak zawsze :)

12:52 Akurat obecnie stosowana jest łapka SB-4. SB-3 zostały już wycofane i nie można ich stosować na nowych i remontowanych odcinkach linii. Szkoda że nie zostały wspomniane łapki sprężyste Skl stosowane na rozjazdach, skrzyżowaniach i na drewnianych.

Witam... Dawno Ciebie nie było Mirmur... zawsze coś ciekawego... Mam prośbę... zrobiłbyś coś o Krokodylach... ciężko mi się dowiedzieć więcej...pzdr.

Podziwiam jaki nakład pracy był włożony w budowę sieci kolejowej w Polsce. Usypać nasypy , podsypać kamieniami a potem przywieść tyle podkładów. Przecież to są tysiące kilometrów. A podkład leży od podkładu co pół metra

Co robią ze starymi podkładami betonowymi ? Widzę masę ogłoszeń różnych ludzi którzy nimi handlują.

Podkłady stalowe Y są na linii nr 109 z Krakowa Bieżanowa do Wieliczki

I bez tego Leon Kunik miał w tej materii niemałe kłopoty, gdy za łapówkę załatwił sobie zbyt na własne drewno ze swoich tartaków, z przeznaczeniem na podkłady kolejowe.

Mirosław Ujski czyli WPS tam pracowałem od początku powstania zakładu ,, wiem co to są podkłady strunobetonowe, stal z Japonii sprowadzana była. Normy strasznie wyżyłowane były . Co tam gadać było i nie ma

To będzie cała seria z budowy szlaku ?

Ale podrozjadnice w dalszym ciągu w większości przypadków są drewniane 😈👍

Ten szum to chyba z linii trakcyjnych

Przy obecnej technologii jest mozliwe calkowite wyeliminowanie drewna z podkladow kolejowych i slupow energetycznych. I powinno to byc zrobione ze wzgledu na toksycznosc kreozotu ktory jest substancja pierwszej kategorii rakotworczosci, a drewniane podklady sa kreozotem nasycane i to ze jest to po wyeksplowatowniu odpad trudny do bezpiecznej utylizacji. Taki odpad mozna co najwyzej spalic w spalarni odpadow niebezpiecznych, ktora posiada uklad technologiczny dostosowany do utylizacji tego odpadu. Swoja droga skladowanie odpadow palnych powionno juz dawno byc zakazane, a odpady palne nie nadajace sie do recyklingu powinny byc spalane w spalarni, z wykorzystaniem ciepla spalania do produkcji energii elektrycznej i ciepla sieciowego.

Dlaczego struny w podkładach są narażone na warunki atmosferyczne, widoczne na ostatnich sekundach odcinka? Niczym nie są zakrywane?

Wymieniłeś dużo podkładów w swoim filmie ;-) PS: wymieniać - w sensie, przedstawiać różne rodzaje ale można zrozumieć też jako: wykonałeś pracę przy ich wymianie na nowe.

W końcu coś mądrego na tym yt a nie jakieś gówno dla dzieci

jak oni kładą te podkłady ze te tory są tak pofałdowane? lasery pompki rowery, strunobetony, dżipiesy, dalmierze i nadal nie da sie tego zrobić poprawnie?

Mega film.Chciałbym zobaczyć kiedyś dwóch panów razem w odcinku. MIrka Romańskiego i Jakuba Kuleckiego ! To było by coś !?

Przytwierdzenia sprężyste to polski wynalazek. A kto wynalazł podkłady strunobetonowe? Coś mi się kojarzy, że ten sam człowiek, który wynalazł sześciokątną betonowo - kamienną (za komuny występowała w spsiałej wersji z betonu z pospółką, ale bez małych otoczaków) kostkę brukową...

Panie ucisz te świerszcze!

Ciekawe

Panie dobre, kupuje, ile taka strunka w betonie i łapka, dwie?

16:12 te fale Dunaju na torowisku to tak zostaną?

PKP SZLAKI KOLEJOWE, a w jakich miejscach stosuje się podkłady z wibroizolacją?

Nie ma czegoś takiego jak „żelbeton” , jest żelbet lub żelazobeton

ach, ten zapach drewnianych podkładów - niezopomniany "wspomnień czar"

Niby kawałek betonu a jakże interesujący gdyby tylko pachniały tak ładnie jak drewniane 😁

Jeżeli kogoś to interesuje. kzfaq.info/get/bejne/epmbpq-qyODJZIE.html&ab_channel=vollertprecast

Czego stoisz na torach?