Parigo

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4 ай бұрын

L'équipe de Parigo revient sur le projet phare porté par la SNCF et Ile-de- France Mobilités : mettre fin aux dessertes actuelles pour créer des demi lignes indépendantes les unes des autres. Une petite révolution qui suscite une levée de bouclier de la part des habitants du sud Essonne.
Entretien avec le président de la vignette du Respect, Rémi Lavenant.
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Пікірлер: 62

@lecommentaire4639 4 ай бұрын

Discussion d'une belle technicité. Le président de l'association connait son sujet, et on espère qu'IDFM l'associe aux prises de décisions. Pareil pour le journaliste, toujours très à l'aise avec les sujets, qui intervient rapidement en évoquant les études vieilles de 13 ans. Bravo

@benclo4979 4 ай бұрын

Il a lancé une pétition en ligne

@jeece711 4 ай бұрын

Ce qui se passe en Essonne sur les lignes C et D c'est assez incroyable. Jusqu'à mi-décembre je prenais le train à Savigny sur Orge direction Versailles Chantiers. Un trajet dans un train très lent qui prenait 40-45 minutes avec des arrêts à Massy pouvant attendre 10 minutes et une ponctualité aléatoire. Mi décembre on supprime ce tronçon, on le remplace par le nouveau T12, on annonce triomphalement un tram en heure de pointe toutes les 10 minutes (ce qui était déjà un objectif bien naze), la suppression de la ligne C à Massy au profit de la ligne V qui promis, ne sera plus soumise aux aléas des problèmes du reste de la ligne... Résultats : -2 changements au lieu de zéro -Un T12 toutes les 15-18 minutes qui arrive systématiquement sur le quai quand le train Vick pour Versailles Chantiers part. -Une ligne V qui n'a jamais donné signe de vie et un tronçon de 20 minutes avec normalement 4 trains par heures en heure de pointe (sic..) mais en fait 3 trains par heure quasi 1 jour sur 2 faute de conducteurs. Et c'est pas genre un train toutes les 20 minutes. Une fois par heure, un train est supprimé, forçant l'usager malheureux sur ce créneau à attendre 30 minutes. Ce qui fait que maintenant pour faire Savigny/Orge - Versailles Chantiers avec le changement à Epinay/Orge pour prendre le T12 il faut 1h10 minimum (avec en moyenne 10 minutes d'attente à Epinay/Orge et systématiquement 15 minutes à Massy pour reprendre le RER C) à 1h25 au lien de 40-45 minutes (qui je le rappelle était facile 10 minutes de trop). Alors pour le coup j'ai jamais compris pourquoi le T12 n'avait pas été prolongé jusqu'à Chantiers mais j'ai arrêté de me poser des questions et je prends désormais ma voiture. La SNCF ce lobby pro automobile et avion !!!

@pierrew1532 4 ай бұрын

La rupture de la ligne D à Corbeil-Essonne est effectivement un désastre. Deja que même s'il avait marché, le remède aurait été pour le moins scandaleux, mais là même pas. Comment se fait il que dans la métropole capitale de la 2ème puissance européenne, métropole en expansion évidemment, on ait trouvé comme unique solution de couper une ligne autrefois continue, en segments ? C'est ce qui attend toutes les lignes au fur et à mesure que l'état du réseau va se dégrader partout ?

@user-lx5dc5jl9n 4 ай бұрын

C'est châtelet les halles le problème c'est quand même la plus grande gare souterraine du monde

@ioduremetallique 4 ай бұрын

Ils voulaient récupérer des rames de la ligne D, mais la D aurait eu quoi en compensation ? Des régio 2N ?

@val7715 4 ай бұрын

Non, toutes les Z 20500 du D vont bientôt être remplacées par des RER NG

@ziadelshal1790 4 ай бұрын

Bonne vidéo !!! Parmis les problèmes évoqués, les rames. Les Z2N restent un matériel fiable et asser performant. Je trouve que les Z5600 du rer C sont beaucoup plus en forme que les Z20500 de rer D, à la rénovation complètement bâclée. Beaucoup vont me contredire, mais je trouve les Z5600 envolys très adapté à la déserte du rer C. Elles ont une capacité acceptable(us) pour une grande partie des missions, même en heure de pointe. Leurs performances restent correctes, étonnamment bien supérieures à celles d'un regio2n, jusqu'à 90 km/h. Enfin, je trouve que les rénovation Light des rames ne servent à rien, si ce n'est que privé la ligne de matériel, dépenser de l'argent public et se retrouver avec un livrée 🤢. Le soir, les missions Jill se traînent entre Paris et Choisy-le-Roi à cause du semi-direct de Bretigny. On pourrait soit faire des arrêts supplémentaires, soit faire en sorte de mieux répartir les missions, choses très difficile. Il faudrait ne serait-ce qu'1 train par heure entre Juvisy et Versailles Chantier. Le T12 rend compliqué et fatiguant le transport sur cet axe tout en fragilisant l'exploitation des marchandises de la grandes ceinture.

@jeece711 4 ай бұрын

Mouais... Bon courage pour prendre les Z5600 si t'as le moindre handicap ou une poussette. Le nombre de fois que je dois aider une personne avec canne ou poussette à monter/descendre des ces foutues rames... En plus l'été pas de clim mais de la ventilation. Enfin ce train fait un boucan pas possible. Je l'échange tous les jours contre un Regio2N climatisé l'été et bien chauffé l'hiver et leurs vraies toilettes accessibles au fauteuils roulants, leurs sièges de TGV avec appuie-têtes, tablettes pour ordinateur portable et prises USB dignes de ce nom...

@jmcplus 4 ай бұрын

Z5600V 6V performantes, il fallait oser le dire. 2400 kW, pour 6 éléments, ça a du mal à prendre de la vitesse notamment en service omnibus ...

@ziadelshal1790 4 ай бұрын

@@jmcplus c'est vrai, j'ai osé, mais des fois, j'ai été étonné. Bon, après, par rail gras...

@ziadelshal1790 4 ай бұрын

@@jeece711 c'est déjà mieux qu'une 20500

@jeece711 4 ай бұрын

@@ziadelshal1790C'est même mieux qu'une Z5300

@Stephanie_D. 4 ай бұрын

Je n'ai jamais compris â quel moment l'idée de faire le t12 était pertinente. Bon ok, je suis sur Savigny donc pas forcément objective mais fort heureusement je ss en tlt... Mais punaise !!! Tous les retours que j'entends et les rares fois où j'ai eu à me rendre rien que sur Juvisy en train depuis 😔 on était tellement bien desservi pr Paris. Alors maintenant pour Massy... Quel non sens !!! Avec ttes les constructions e' pagaille sur la ville, je souhaite bon courage aux acheteurs et aux usagers. Avec

@philippecowboy-2975 4 ай бұрын

manque de conducteurs ? on nous avait dit que les salaires etaient hors normes, les conditions de travail idéales, a tel point que la grève n'était plus justifiée, et malgré ces exellentes conditions les candidats ne se bousculent pas à la porte ? on nous aurait menti ?

@marcbuisson2463 4 ай бұрын

Le soucis, c'est la sélection un peu trop stricte. J'ai pas mal d'amis recalés sur des tests de coordination oeil main qui éliminent beaucoup de candidats.

@biiiggz 4 ай бұрын

C est fini ça c'était il y a longtemps aujourd'hui ils recrutent n importe quoi par besoin !

@baptistedunand597 4 ай бұрын

Heureusement que la sélection est stricte.

@AG-zo3xb 4 ай бұрын

Sélection trop stricte ils acceptent très peu de candidats

@jeece711 4 ай бұрын

@@marcbuisson2463Je confirme. J'ai un cousin bachelier très motivé qui rêvait depuis longtemps de conduire des trains, également recalé aux tests pour des raisons obscures...

@varoonnone7159 4 ай бұрын

Il y a des gens qui habitent Étampes et qui en transports en commun travaillent à Paris voire au delà ? Les pauvres, le quotidien doit être infernal

@fugf1623 4 ай бұрын

Force à eux

@benclo4979 4 ай бұрын

Oui moi

@jojo944ful 4 ай бұрын

Oui il y en a qui font des trajets du genre Étampes-Boulogne Billancourt tous les jours sans compter que le RER C capte beaucoup d’usagers venant du RER D qui font la correspondance à Juvisy qui seraient aussi pénalisés par une correspondance à Austerlitz.

@thefaydou91 4 ай бұрын

Bien sûr ! Et encore la ligne d’Etampes fonctionne mieux que celle de Dourdan (trop de RER annulés)

@varoonnone7159 4 ай бұрын

@@benclo4979 Je compatis !

@user-yf2cu8dt2f Ай бұрын

J'ai une idée pour simplifier la ligne : quand que la ligne V existera, supprimer la branche saint quentin car elle sert à rien puisque les lignes N et U font déja le trajet

@ErickHumboldt Ай бұрын

13 ans d’études et toujours pas de décision de prise, sincèrement il faut fuir la région parisienne

@issakante206 3 ай бұрын

1:45 pareil pour le dédoublement du tunnel châtelet gare du nord des RER B et D Aucune décision de prise alors que c'est quelque chose d'indispensable

@BaptisteK97 4 ай бұрын

Vivement 2035 ! 😎

@MaximeYlias 2 ай бұрын

Alors la x(

@lana1563 4 ай бұрын

Austerlitz grande ligne ? En prenant le train à savigny, je descends à saint Michel notre dame ou invalides Comment vais-je faire ?

@azzoxsquiioff 4 ай бұрын

Moi je suis contre le schéma 2035

@sebba8054 4 ай бұрын

En gros ils ne sont pas foutue de faire un trafique regulier et ils nous expliquent que c'est la faute des dessertes..... Hors France il y a plein de pays sans ces problèmes. C'est surtout parce que c'est géré n'importe comment et ça dépense pour n'importe quoi.....

@jmcplus 4 ай бұрын

Sur les parcours grandes distance (au delà de Juvisy), il y a eu des arrêts d'ajoutés en petite couronne dès 2010. Y-a-t-il eu amélioration de la ponctualité ? La réponse est non. La sous-station de Vauboyen a été construite en 2016-2017 pour permettre la circulation des rames doubles (8V). Les rames 6V poussives composée d'éléments datant de 1977 ont-elles été supprimées ? La réponse est non. Le poste d'aiguillage des Ardoines incendié par négligence à l'été 2014 a été un motif de trafic allégé par la suite. Le poste a été reconstruit et a été à nouveau opérationnel. Est-ce que le trafic antérieur a été rétabli. La réponse est non. La branche Versailles Chantiers - Juvisy a été supprimée le 5 décembre 2023. Y-a-t-il eu amélioration de la ponctualité ? La réponse est non. C'est même pire !!!! Les problèmes de recrutement des agents sont connus depuis des décennies. La SNCF ne veut pas du système SACEM de la RATP et préfère son obsolète KVB inefficace en exploitation urbaine. Monsieur Lavenant, Translien nous enfume, Transilien vous enfume comme Transilien enfume depuis des décennies l'Association Circule dont un des trésoriers fut ... Marc Pélissier actuellement à la FNAUT. L'exploitant n'a pas d'excuse, et plus d'excuse et fait juste de l'enfumage et pourtant plus charbon et de vapeur !!!!

@kevinfevry4793 4 ай бұрын

Pourquoi la ligne c est débranché entre Juvisy et Versailles chantier pour aller à Massy-Palaiseau pour prendre le tram t12 qui passe dans 15 minutes ou plus pour moi c'est si tu dis n'importe quoi du coup le train du coup le train signe qui passait à Savigny c'était mieux parce que tu avais pas de changement tu prenais juste en train de parler à masse Palaiseau alors depuis que ils ont débranché le 9 décembre c'est très compliqué parce que tu dois faire des changements attendre notre âme c'est compliqué et pour attendre le train c'est compliqué aussi alors donc et toi mettre un train de Juvisy à Versailles chantier et toutes les 1h je sais pas combien mais tous les 30 minutes mais là c'est du n'importe quoi en plus tu attends le tram t12 là c'est compliqué

@NoellaNakoe 4 ай бұрын

#YannFronty

@karimamou2907 4 ай бұрын

RER E 50 min d'attente ce jour. La SNCF signal que le train à quai est en panne. 5 min après le train part..😂😅😂😂😂 Nous restons à quai.....

@jorge121272 4 ай бұрын

2:30 Entre la ligne rose et la ligne rouge il n'y a pas beaucoup de différence. On pourrait en supprimé l'une des 2 pour simplifier. Et puis c'est quoi ces lignes qui s'arrête en plein milieu de Paris ? Ça n'a aucun intérêt.

@Tranchk 4 ай бұрын

On voit bien qu’elles ne déservent pas les mêmes gares. La suppression de l’une obligerait le passage de l’autre sous forme d’omnibus, ce qui n’est guère souhaitable en termes de temps de transport, avec une multiplication des arrêts. Pas dérangeant pour les passagers qui descendent aux premières gares. Par contre, pour ceux qui vont jusqu’au dernier quart de la ligne, c’est long. Pour les lignes qui s’arrêtent en plein Paris, pas d’idée sur la question… Problème de régulation de trafic, de fréquence, de conducteurs… Bref, c’est complexe.

@jorge121272 4 ай бұрын

@@Tranchk Oui exact !

@jorge121272 4 ай бұрын

@@alexandre_légitimiste Je me suis mal exprimé. Je ne vois pas le but de faire des terminus en plein Paris. Ce n'est plus un RER dans ce cas là.

@sylvainldgo7361 4 ай бұрын

Autant pour les autres RER, ça n'a effectivement aucun intérêt puisqu'ils ont une desserte directe dans Paris ; autant pour le RER C qui a été mal conçu de base, et dont le trajet dans Paris ne ressemble à rien... En particulier au niveau de la branche Pontoise, la desserte dans Paris n'est pas du tout performante, et encore moins pour un trajet de bout en bout. On le voit d'ailleurs quand on doit faire un Pontoise-Massy : c'est plus rapide de prendre un Transilien H jusqu'à Gare du Nord puis un RER B jusqu'à Massy (en faisant donc une correspondance), que de prendre le RER C de bout en bout (qui est omnibus et qui fait des détours inutiles par le XVIème arrondissement). D'ailleurs, en prenant le RER C tous les jours à Pont de l'Alma pour aller vers Versailles/St-Quentin, je constate que les trains pour Pontoise/Montigny sont généralement à moitié vides en comparaison des Versailles/St-Quentin. Et pour en avoir pris un une fois par erreur, j'ai constaté qu'il se remplissait davantage après la bifurcation de Champ de Mars, en particulier à Porte Maillot qui deviendra encore plus attractive avec l'arrivée du RER E. Pour les Dourdan/Étampes rendus terminus Austerlitz, l'idée est plutôt de les "Transilianiser", ce qui est relativement pertinent compte tenu de l'éloignement des branches. Bon, certes, les usagers perdraient l'accès direct au-delà d'Austerlitz ; mais au moins, ils pourraient faire le trajet plus directement entre Brétigny et BFM. En particulier la branche Dourdan, qui devient de plus en plus omnibus depuis quelques années. Après, je pense aussi qu'IDFM compte sur les futures lignes (prolongement du RER E, ligne 15 du GPX) pour délester le RER C dans sa partie centrale. Non seulement le RER C ne dessert déjà pas grand-chose de vraiment intéressant en soi dans Paris (hors attractions touristiques) et ne dispose pas de correspondances particulièrement intéressantes ou performantes (à part Saint-Michel et Invalides - et encore, la correspondance RER/métro est très longue... - on a BFM et Porte Maillot, qui sont aux portes de Paris) ; mais de plus, si les banlieusards disposent de correspondances avec des lignes plus performantes à Issy, Les Grésillons ou Les Ardoines, ça va rendre les passages via le centre de Paris encore moins pertinents. D'ailleurs, le fait qu'un Issy-Les Ardoines ou un Issy-Les Grésillons seront probablement plus performants avec une ligne tangentielle comme la 15, ça montre bien à quel point le tronçon central du RER C censé être plus transversal a été mal conçu...

@benclo4979 4 ай бұрын

La pétition

@baptistedunand597 4 ай бұрын

Couper la branche vers Ermont alors qu'elle va desservir une gare en correspondance avec eole est une aberration.

@sylvainldgo7361 4 ай бұрын

Après, je pense qu'il faut être motivé pour aller jusqu'à Porte Maillot depuis le tronçon central du RER C, et se coltiner la desserte du XVIème arrondissement et ses (nombreuses) gares par la même occasion. J'ai déjà fait ça une fois (par accident) entre Pont de l'Alma et Porte Maillot, et j'ai trouvé ça vraiment lent... alors depuis Invalides, Musée d'Orsay ou Saint-Michel qui disposent de lignes plus directes pour rejoindre le RER E (via Haussmann ou Magenta), autant prendre celles-ci je pense.

@yoancyclomalin2453 4 ай бұрын

Il manque des trains direct Melun Juvisy avec les arrêts entre

@marwanelbazi7504 4 ай бұрын

C'est juste de la propagande

@leferrovipatheazzoxsquii8975 4 ай бұрын

Soyons Tous contre le schéma de 2035

@ziadelshal1790 4 ай бұрын

On est d'accord !!!!

@vincentvegeta6172 4 ай бұрын

Il faut prendre le discours plaintif des associations de voyageurs avec des pincettes : c'est " je veux des améliorations ! " Et je m'oppose aux améliorations pratiques sous prétexte qu'elles ne réalisent pas la quadrature du cercle. Trop de tout ou rien.

@varoonnone7159 4 ай бұрын

Euh, ça se voit que vous ne voyagez pas en transports en commun Nous sommes déjà très conciliants Je vais à Étampes de temps en temps, un soir j'ai patienté 45 minutes pour un train Heureusement que j'ai pas de vie de famille et que professionnellement, je gère seul mon agenda Je ne sais pas comment font les autres