Bravo à Parigo d'avoir pris l'exemple d'un vrai travailleur de banlieue, obligé de se lever très tôt et totalement dépendant des transports en commun pour vivre. Les avaries de cette ligne conduisent à faire perdre beaucoup d'argent à ces travailleurs, ainsi qu'aux entreprises, et à des montants très importants. Il est temps pour l'État d'arrêter les cadeaux fiscaux pour les entreprises, et d'investir à la place dans les infrastructures. C'est ce qu'elles demandent : des salariés - à l'heure (transports), - présents (santé physique : médecine), - productifs (santé mentale : loisirs, services publics locaux), - bien formés (éducation, universités).

En plus de tous ces problèmes, je déplore également son énorme lenteur une fois sous Paris. Pour faire un trajet consistant à relier la banlieue Sud jusqu'à la banlieue Nord de Paris, j'ai mis 1 heure de plus qu'en prenant le métro. C'est une calamité cette ligne C du RER, et je compatis pleinement les gens qui sont obligés de se la coltiner.

Entre du matériel qui arrive à ses 40 ans.. une infrastructure qui date des année 20 et un réseau tentaculaire 150 kms et 6 terminus... comment cela peut il fonctionner...?????

Il faut investir massivement dans le rail. Et pas seulement en Ile de France, car en province aussi, certaines lignes sont dans un état épouvantable.

Tant que l’état ne prendra pas ses responsabilités. En mettant IDFM sous tutelle et en dégageant pecresse. Entre ses travaux fictifs suite à ses détournements d’argent (9 milliards de déficit) la mendiante. Les JO ça va un désastre pecressomacroniste. Et oui à cause de pecresse on en est là. Et qu’on ne vienne pas dire qu’elle n’est pas responsable. Sur les rames rénovées IDFM se substitue progressivement à RATP ou SNCF. Le binoclard à la tête de la RATP un désastre quant à la sncf ça a toujours été une catastrophe. Pecresse et la ligne 14 fermée pendant 15 jours plus de RER B Nord à partir de 22h30 depuis 2021. Les habitants du sud de Corbeil qui depuis décembre 2018 n’ont plus accès direct à Paris leurs RER D terminus Juvisy. PECRESSE LA MENDIANTE DÉGAGE Si après avoir lue cette vidéo vous continuez à dire que pecresse n’est pas responsable de ce désastre… Et je ne suis pas LFI kzfaq.info/get/bejne/p9x3daaK0NLLaKc.html

Des décisions mauvaises pour les usagers ont été prises priorisant sans doute d’autres aspects. Depuis janvier les horaires ont changé laissant encore plus d’écart entre les trains, imposant des trajets omnibus là où il y avait des directs (BFM-Juvisy), mettant des rames courtes à la place des longues. Or le nombre d’usagers est en augmentation car les villes desservies par la ligne C côté Essonne s’agrandissent de plus en plus. C’est tout bonnement un cas d’école de la façon dont est géré le réseau par rapport aux besoins des usagers (sans qui le réseau n’existerait pas). Les besoins, les besoins , les besoins des usagers bon sang ce sont eux qui prennent les transports tous les jours bon sang et qui paient un service. Il n’existe aucune communication entre le public et IDF Mobilité, aucune écoute. On vit une galère quotidienne et on paie une navigo de plus en plus chère. Que les cheminots souffrent je veux bien le croire mais eux ils ont tout de même leur boulot alors que les usagers essaient d’arriver au leur où d’en trouver un. L’impact est bien plus dur pour les usagers. C’est toute l’économie de la région qui en pâtit.

C'est peut-être un biais personnel, mais même avec tous ces problèmes, j'ai tendance à préferer la C à la B pour aller de ma banlieue sud à Paris. Il y a tellement moins de monde.

Belle vidéo

Sur les parcours grandes distance (au delà de Juvisy), il y a eu des arrêts d'ajoutés en petite couronne dès 2010. Y-a-t-il eu amélioration de la ponctualité ? La réponse est non. Le centre opérationnel a été mis en place entre 2000 et 2010 pour une meilleure régularité. Y-a-t-il eu amélioration de la ponctualité ? La réponse est non. La sous-station de Vauboyen a été construite en 2016-2017 pour permettre la circulation des rames doubles (8V). Les rames 6V poussives composée d'éléments datant de 1977 ont-elles été supprimées ? La réponse est non. Le poste d'aiguillage des Ardoines incendié par négligence à l'été 2014 a été un motif de trafic allégé par la suite. Le poste a été reconstruit et a été à nouveau opérationnel. Est-ce que le trafic antérieur a été rétabl ? La réponse est non. La branche Versailles Chantiers - Juvisy a été supprimée le 5 décembre 2023. Y-a-t-il eu amélioration de la ponctualité ? La réponse est non. C'est même pire !!!! Les problèmes de recrutement des agents sont connus depuis des décennies. En plus, la SNCF ne veut pas du système SACEM de la RATP et préfère son obsolète KVB inefficace en exploitation urbaine. Les méthodes de travail et d'exploitation sont centralisés mais ne sont pas efficaces. Quand la SNCF se remettra-t-elle en question ? Ils ne sont pas là pour jouer aux petits trains ! L'exploitant n'a pas d'excuse, et plus d'excuse. L'exploitant en demandant toujours plus de pognon fait juste de l'enfumage et pourtant il n'y a plus de charbon et de vapeur !!!!

Ouah….pauvre marigot…..quelle galère……à quand la fin d3 ce problème ???

ligne immonde

LE RER E 💀💀💀

C'est kata la c

Comme le rer b simplement et cela dure

RER C ? Ah bon, je croyais que c'était le RER B...

Impossible macron se targue que la france est un pays super riche. D ailleurs on va jeter 10 milliards pour l ukraine