Les petits gris que je prenais régulièrement pour aller à Paris pratiquement tous les jours depuis Juvisy, ma ville natale jusqu'en 1973. Que de souvenirs. Merci Thierry pour ces souvenirs.

11:51 Joli petit pied de nez ! ( Faut rigoler ! ). Merci pour votre superbe travail, qui j'imagine, n'a pas été trouvé en changeant de trottoir ... Bonne continuation, et encore Merci ...

Merci et meilleurs voeux a vous pour cette nouvelle année. Banlieusard toute ma jeunesse (Arpajon) j'ai pratiqué ces longues années d'insouciance avec le RER C scolairement principalement mais aussi beaucoup pour "monter" a Paris où à l'époque, tous se passait (infomatique, jeux videos, culture hip hop.... ). Mon premier amour qui habitait Argenteuil... Mais pas que de beaux souvenirs dedans, il y avait déjà les bandes rivales qui revendiquait leur tronçon ! Attention donc, jeune, lorsqu'on venait d'un autre... Mais quand même une belle époque, de belles rencontres, de belles découvertes... Votre récit historique vient sublimer ces souvenirs.. Alors merci encore et au plaisir de vous écouter a nouveau.

Hors sujet mais , il est rare d'afficher un nombre de vues supérieur au nombre d'abonnés , dans le cas d'Aiguillage au moment d'écrire c'est 44433 vues pour 34000 abonnés confirmant l'attrait pour cette chaine . ( A mon sens le nombre de vues est plus significatif )👍

oui les "petits gris " c'était épique !!!! il m'est arrivé de faire Paris / Versailles avec une porte ouverte complètement !!!! c'était une époque ..; avec les loquet inox pour ouvrir les portes .... il y avait des rideaux pour le soleil si mes souvenirs sont bons..... et quand le train démarrait il y avait du jeu dans l'attelage alors ça faisait une secousse ...; on pouvait encore baisser la vitre (hyper dangereux) et on pouvait fumer la clope ..... une époque ! merci pour cette vidéo très intéressante

Bis repetita PA-SSIO-NNANT!!! Merci Thierry

Bonsoir Thierry, Une nouvelle fois, un épisode très passionnant. Merci beaucoup pour cette immersion sur la ligne C du RER. Bonne fin de soirée.

Bonsoir Thierry avec un gros retard je visionne ,enfin, ce reportage excellent comme d'habitude je file voir la suite Merci pour ce partage A+ Fab

Tout ça peut paraitre complexe pour un provincial , mais avec le talent de Thierry tout s'éclairci pour le mieux . A noter le clin d'oeil à 11'50" > et cela m'a rappelé la derniére déclaration du " premier homme de France " . ( J' emmerde les non-vaccinés )😀 Merci Thierry d'avoir rétréci la longue histoire du RER pour en faire une petite histoire bien ficelée .

Conducteur sur la C, je l’aime franchement bien cette ligne par rapport à d’autre sur lesquelles j’ai pu conduire! Le tracé et les gares desservies sont quand même bien sympas…cette vue sur la Tour Eiffel 😍, je ne m’en lasse pas Par contre, c’est un peu l’usine à gaz cette ligne pour les novices, touristes…trop de branches, trop dense ( rien qu’en regardant le schéma, ça fait mal au crâne ), des gares homonymes ( 2 St Michel, 2 Épinay, 2 Versailles), des trains qui font du Versailles-Versailles…c’est juste ubuesque Je crois qu’ils ont tout fait pour paumer les gens. Et ça marche

Merci pour vos vidéos, elles sont extrêmement instructives et tellement intéressantes. Pour une passionnée comme moi, cela est un véritable plaisir de vous écouter.

Wow, alors la, epoustouflant, Thierry! Je prennais cette ligne en partant de Levalois en SNCF et le RER C justqu'au Quartier Latins dans les annees 80. Je me demandais toujours pourquoi la Gare du Quai d'Orsay. J'aimais ces petits gris. Ils etaient sympas et marchaient toujours tres bien. Ce un boulot extraordinaire que tu a fait la. J'ai appris beaucoup de chose. Ferlicitation! Je comprend maintenant pourquoi j'avais vu des photos de cc6500 roulaient sur cette vois!

Quelle genèse ce RER c !! Merci Thierry d'avoir réussi ce beau résumé !! Tout parait simple maintenant !!

Excellent travail de précision très clair et précis merci à vous pour toutes ces infos et l ' historique du rail urbain et national. 👍👍👌👌👍👍🎊🎊Meilleurs voeux 2022 à tous.

Bonne année, toujours aussi intéressantes vos vidéos, quel plaisir de revoir les Z 1500 en 750V , les Z 4100 et 5300, toute une époque !!!!!!!

Bonne année et milles merci pour ce magnifique reportage.

Bonne année, bonne santé, et meilleurs voeux pour 2022! Vidéo toujours hyper intéressante, et puis les images sont magnifiques, quel joyau, Paris!

Super vidéo !!

Bonne année Thierry et merci pour tes reportages qui sont toujours aussi passionnant...

Alors là je vous aime, je n'ai pas encore vu l'émission, mais un grand merci, j'espère y voir ma p'tite gare de Meudon Val Fleury et se tunnel qui va vers Chaville Vélizy, bisous bonne année à vous et encore merci... PS : Merci pour l'ouvrage concernant la ligne C...

Merci Thierry Je suis resté scotché devant mon écran ! Quelle complexité ahahaha Je crois que je vais m'offrir un replay.

Quel incroyable narrateur vous faites. Bravo et félicitations. Un grand merci pour toutes vos vidéos. Tout de bon à vous pour cette nouvelle année.

Bonsoir Thierry, bonne année, bonne santé à toi, pleins de bonnes choses, merci pour tes archives grâce à toi nous redécouvrons l'histoire de nos grands lignes de transports, bravo pour le boulot que tu réalises. J'ai hâte de découvrir tes nouveaux reportages sur le RER D et peut-être la ligne E.

Merci bien Mister Thierry! Bonne Année 2022! Stéph.

Il manque le développement de la VMI, et de son prédécesseur la ligne des Docks (Paris Nord à Ermont via St Ouen), ainsi que les dépendances à la grande et petite ceinture... Tout le contraire de la ligne A. La ligne B parisienne est un mélange des deux : côté rive gauche, la ligne est plus ancienne donc les interstations sont courtes comme la ligne C. Côté Rive Droite, la ligne est moderne et ne comporte que deux stations. La ligne D devait être une ligne squatteuse en utilisant les infrastructures ferroviaires de la RATP (celle de la B entre Paris Nord et Châtelet et de la A entre cette dernière et Gare de Lyon). Mais dès le début la RATP fut réticente pour sa ligne A. Mais grâce à la superposition des stations RER de Gare de Lyon, le RER D a pu avoir son propre tunnel jusqu'à Châtelet (construit par la RATP, en même temps que la ligne Meteor puisque même tracé doublé). En revanche, comme la gare du Nord RER n'est que sur un seul niveau pour deux lignes contrairement à la gare de Lyon RER SNCF qui est son double mais qui ne gère qu'une seule ligne, le doublement du tunnel PNO CLX sera très complexe et coûteux à réaliser, quitte à construire une nouvelle infrastructure entre La Chapelle (PNO) et Conflans (PSE). La SNCF aimerait avoir un nouveau tronçon par République.... Mais quid de la section PLY CLX .... (Possibilité d'utiliser l'infrastructure actuelle de la D pour une ligne RER D bis en connectant la ligne H Est et Juvisy Melun/ Malesherbes, 8 sillons heures pour chaque réseau même en augmentant des circulations de la ligne B)

merci thierry vraiment c'était trop intérressant

suis ravi que l'année commence avec cette vidéo, bonne année

Bonjour Thierry, Tous mes bons voeux pour cette nouvelle année. Très bonne explication avec des photos d'époques et j'ai bien aimé le retour sur "traverser la rue pour trouver du boulot" Mais aujourd'hui on est entrain de fermer vingt gares des lignes Paris-Mantes-la-Jolie par Conflans et Paris-Gisors qui verront leurs guichets définitivement tirer le rideau à compter du 1er janvier 2022. Elles deviendraient des Pang : des « points d’arrêts non gérés », dans le langage de la Sncf. (info à confirmer)

Excellent reportage, très intéressant, parfaitement documenté et illustré. Merci beaucoup !!

C'est ancien matériel. C'est de la pure mécanique.

Super je l'attendais depuis longtemps 👌

Enfin je comprends mieux pourquoi j’ai toujours eu l’impression que le RER C était anachronique comparativement au RER À par exemple. Il fonde ses origines sur des idées remontant au début du XXe siècle ! Récit toujours parfait. J’adore ce que vous faites !

Bonne année Thierry et superbe vidéo

Je prenais cet omnibus pour aller à Blois on avait une ligne omnibus TOURS - BLOIS le matin et le soir BLOIS - TOURS de 18h00. On l'appellé le train chromé.

Merci pour ce petit tutoriel vraiment très passionnant j’en profite pour vous souhaiter tous mes meilleurs vœux et santé ainsi qu’à tous vos lecteurs.

Bonne année à vous et un grand merci pour ce que vous m'avez appris en plus, sur ces lignes ferroviaires parisiennes.

Bonne année Thierry.

Franchement, qu'est ce qu'on en a à faire de la genèse du RER A,B ou C? Ben, pourquoi alors je me délecte de toutes ces vidéos? Sûrement parce que pour savoir où l'on va il faut savoir d'où l'on vient. Et puis lorsqu'on a fréquenté toutes ces lignes pendant des années sans se poser plus de questions que ça, et bien il est fort interressant de saisir la complexité de tous ces réseaux. Bravo Mr pour toutes ces vidéos très instructives.

Tous mes vœux Thierry superbe je suis fils Cheminot de cette ligne ; je suis juste peiné qu'aucun fabriquant modéliste n'est sorti mes automotrices préférées les Z5300 merci encore pour ce beau travail

J'ai souvent eu des moments de doute à Chaville-Vélizy. C'est bizarre de prendre un train venant de Versailles-Chantiers et à destination de Versailles-Chantiers pour aller à Paris.

une très bonne année 2022 à vous et vos proches ! reportage très intéressant, le RER est un peu un mystère vu du bout du Finistère !!👍

Tout mes voeux pour 2022.🌺😍

Meilleurs voeux Thierry, Superbe vidéo bravo

Merci pour ce reportage enrichissant de cette ligne sur laquelle je suis CRL.👌🏻

Merci pour ce reportage

Merci et bravo pour toutes ces vidéos, toutes aussi bien faites et,passionnantes. Mais j’ai un souvenir différent des rames pendant les années 60-70. Marrons avec liseré jaune. Erreur de souvenir de ma part, peut être.

Bon reportage. A noter que les travaux Castors concernent aussi le tunnel entre Meudon-Val-Fleury et Chaville-Vélizy. Du temps où je fréquentais cette ligne, les travaux se faisaient à partir de la mi janvier jusqu’au mois de mars, dans les années 80 et 90. Le but était de consolider la voûte du tunnel qui a été percé dans une zone sablonneuse. À noter qu’il y a que trois générations de Z2N Z5600, Z8800 (version bicourant de la Z5600) qui avait été commandé pour la VMI (réouverture d’une branche de la petite ceinture), Z20500 et Z20900. Et pour compliquer encore ce sac de noeuds, la gare de Chaville-Velizy est ni à Chaville, ni à Vélizy-Villacoublay, elle se trouve sur la commune de Viroflay🤣

Bonjour de Belgique et merci et surtout bravo pour toutes ces vidéos, je vous souhaite une très bonne année en espérant que les facteurs vont bientôt se calmer ! 🤣😋

Super reportage 👍👍👍

Bonjour, superbe vidéo. J'ai bien aimé l'allusion pour trouver du travail. Comme d'habitude, au top.

clair precis j'ai tout compris du rerc merci thierry

Ex parisien, je suis toujours preneur de petits souvenirs et souvent de découverte de ce patrimoine. J'attends quand même le bonjour et bienvenue après l'intro avant de mettre le pouce bleu! Meilleurs vœux et à lundi alors?

Video tres intetessante.j adore.👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

Maintenant je comprends pourquoi de Paris à chez moi (Étampes) on a 4 voies, merci !

Très bon documentaire et super intéressant beau travail

Très intéressant le rer c 😉 Vivement le rer d 😁

Bonne et heureuse année 2022 !!!

Merci pour votre reportage Le RER C est une ligne que j'ai souvent emprunté Avez-vous un reportage sur la gare de Paris Austerlitz Merci 😊

Bonne année Cette ligne est une vraie galère pour les néophytes et même pour les habitués du RER

Bonne année Thierry et merci pour cette histoire du RER C PS : Corbeil*-Essonnes

Très instructif, même pour les non-parisiens ! (qui eux doivent en apprendre beaucoup :D)

Superbe vidéo, la ligne C, tu as oublié de l'ancienne branche vers Argenteuil

Bonne année du Canada

Très bon travail de fond. A 1:20 sur le plan, il manque un S à chantierS de la gare de Versailles-Chantiers...😉 A 10:58 la voie 8 et sa Z6400 sont à Paris Saint-Lazare

Bonne année Thierry ! :) Merci encore pour ce reportage. Je reviens juste sur deux points : à 12 mn 25 l'exposition Universelle était en 1878 à Paris, 1876 correspond à celle de Philadelphie aux USA ; et à 17 mn 14 il n'y a plus de signaux mécaniques sur le RER C

7:35 Pour information ce n'est pas Corbeille-Essonne mais Corbeil-Essonnes.

Un vrai mille-pattes

Bonsoir Thierry meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2022 😉.. Petite question : est-ce possible que tu nous trouves l'information de la création de la ligne D du RER ? Et je souhaiterais savoir si tu a des informations des branches Corbeil Essonne via juvisy et Austerlitz comme expliqué dans ce reportage..? Très intéressant ces épisodes sur la banlieue.. Amicalement fred et christelle

Meilleurs voeux ! Vidéo intéressante, mais encore une partie du sujet a été éclipsé, comme la banlieue nord pour le RER B. Quelle est l'histoire de la ligne VMI (Vallée de Montmorency - Invalides), cette fameuse branche du RER C vers Pontoise ? Etes-vous fâché avec le réseau du Nord ? ;)

Bonjour, c'est la première vidéo de votre chaîne que je vois et je dois dire que j'aime plutôt bien, on comprend ce que vous dites et le rythme et les musiques sont bien dosés mais ça aurait été bien de voir un schéma de la ligne C avec la partie dont vous parlez en évidence (au début ou a la fin comme ça pour ceux qui ne connaissent pas trop la ligne on sait de quoi vous parlez)

Je poste volontairement un commentaire très en retard sur cette vidéo. Un numéro de mise à jour sur le RER C pourrait être une bonne idée avec les mises en service du t12 et du transilien ligne V....

Bonjour, belle série d'explications sur cette usine à gaz qu'est la ligne C

Merci beaucoup pour toutes informations. Le rer c quel casse tête pour le voyageur de passage.

7:28 "Corbeille-Essonne": Faut-il comprendre que Corbeil est la poubelle de l'Essonne :D ? Super vidéo en tout cas, mais on voit que l'histoire de cette ligne est longue et complexe car 19 minutes n'ont même pas suffit a aborder le calvaire de la VMI avec l'enfouissement d'une partie de la petite ceinture...

Maintenant il y a le RER V à Versailles

Hey! I would be great if you put English Subtitles so that English speakers could also understand because there are not a lot of videos on French Transit Systems in English.

Il n'y aura pas de travaux Castor pour l'été 2024 en vu des JO. On parle même d'une exploitation de la ligne la nuit.

Excellent reportage bien expliqué dans l'ensemble y'a t'il quelqu'un qui sait en quoi consiste les travaux castors tout les été et ça fait longtemps que c'est commencé merci

Je plussoie certains commentaires : dommage d'avoir fait l'impasse sur l'histoire de la branche Pontoise (VMI) et de la branche Grande Ceinture. Pour un prochain épisode ? Il faudra aussi parler du projet avorté de RER Saint-Lazare-Montparnasse qui a été remplacé en quelque sorte (et en beaucoup moins bien) par la VMI + la ligne 13...

Cc une petite question c'est quelle partie de la petite ceinture qu'utilise le RER c 😊? Si non super vidéo comme d'habitude

Bonsoir et bonne année à tous... dont Thierry ! Super vidéo, comme d'hab, un vraie plaisir à regarder... et à écouter. Je vois dans certains commentaires que l'histoire du RER C est concentrée sur celle de la TRG, et la VMI... pourrait à elle seule faire l'objet d'une autre vidéo. En fait, l'histoire de la ligne C est à l'image de la ligne elle-même : extrêmement complexe. Comment expliquer que la branche d'Argenteuil n'est plus RER depuis 2006 (le seul cas de l'histoire du RER francilien !) sans parler sur projet Ermont - Saint-Lazare ? Ou surtout expliquer les fameuses missions appelées Z6 en interne SNCF de Versailles à Versailles sans expliquer que la desserte de la GRande Ceinture sud, assurée par des navettes entre Juvisy et Versailles-Chantiers, a finalement été "raboutée" à celle du RER C à Juvisy, à une date dont je ne me souviens plus (si je l'ai su ? :) ) et officialisée en 1992. Bigre ! En tous cas, un ajustement : c'est en décembre 2023 seulement que le T12 remplacera ces missions circulaires au sud, qui(re)deviendront terminus Juvisy. Et en entendant le prolongement du T12 à Versailles, il y aura des navettes Massy-Palaiseau - Versailles-Chantiers. Ouf, j'y suis. Ah si, un dernier détail, Thierry : à 11min de la vidéo, c'est une Z6400 de Saint-Lazare, donc pas concernée par la ligne C. A bientôt, je suis aussi, évidemment impatient des vidéos sur les RER D (là aussi, on peut en raconter !!!) et le E !

Dire que le RER C aurait pu s'arrêter à l'aéroport d'Orly

merci Thierry. A 5.39 petite erreur , vous dites 1929 au lieu de 1939 ;)

J'entends en quoi la mise en service du T12 va rendre plus facile l'exploitation du RER C, mais en quoi est-ce qu'EOLE va-t-il aider à cela?

Traverser la rue, non pas pour trouver du boulot...😂

Quand on fait un historique des raccordements des différentes lignes et de leurs électrification, on aurait besoin de voir des cartes plutôt que des vieilles photos

C'est toujours une aventure d'expliquer à un touriste étranger de passage comment utiliser la ligne C, en général ça se fini par leurs donner le trajet en métro 🤣

Je préférerais les Z5300

Parler du RER C sans parler des banlieusards, mais en se concentrant sur sa vocation de relier 2 gares parisiennes pour satisfaire les touristes et provinciaux voulant se rendre au centre de Paris, démontre bien le peu de cas des décideurs politiques et de la SNCF qu'il est fait aujourd'hui encore du bien-être des grands-banlieusards simple bétail à convoyer. En tant qu'utilisateur régulier, je me sens encore un peu plus dépossédé de mon moyen de transport obligé. Merci de me faire souvenir pourquoi je déteste les transports en commun.

Merci j'ai jamais réussi à comprendre le tracé de ce RER et je l'évite toujours en plus très lent et stations hideuses

Corbeil, Brétigny au "sud-ouest", non, 😉plutôt au sud...

Ça serait pas plus logique de séparer la ligne C en deux lignes pour que les gens la comprennent mieux? La Ligne C pourrait faire Versailles Chateau ou Pontoise jusqu'à Massy en passant par Paris et il faudrait créer une ligne de transilien qui ferait Saint Quentin en Yvelines par Massy / Dourdan ou Étampes vers la Gare d'Austerlitz. Pas besoin de modifier le tracé ou les horaires. Vous en pensez quoi ?

Et la VMI??

De manière générale, le traitement des illustrations est à revoir : 1/ C'est dommage de ne pas mettre de carte quand on parle de ce fameux tunnel à réaliser : ca permettrais de comprendre beaucoup mieux et de visualiser le réseau de l'époque 2/ pourquoi zoomer sur les modèles de train ? On ne peut pas les voir (par exemple on ne voit pas bien les petits gris). Il faut éviter les animations inutiles. Désolé pour ces critiques, le sujet est passionant mais le support ne soutient pas bien le propos...

C'est vrai que le RER C va perdre une partie de cette organisation bordélique avec la reprise de la branche Savigny-Versailles par le futur tramway T12

La ligne du RER C au moins quand y'a un problème y'a toujours des trains qui circulent sur le tronçon central , pas comme La A , B et D , ton intro est franchement a charge contre la C a revoir ....

Les Z5300 j'ai connu YETI en direction de Dourdan/Etampes

Pas de mot sur la partie nord et la réutilisation des voies de la petite ceinture ni sur la branche d'Argenteuil ? C'est bien dommage !

Bonreportagehenri

Vont bloquer ce "pro-geai"???...