už teraz viem že za všetkým sú hadice, trubky alebo medzichladič ešte tesneníčka ...........

a co diagnostika? Ta dost pomáhá... jinak jestli syčí a netáhne, hledal bych problém ve vedení vzduchu od turba to IC, rádo to vyskakovalo.

Jéé, ty SPZ jsou super! :-)

Asi nejjednodušší cesta je když cestu vzduchu pěkně umeješ (včetně mezichladiče...) a v místě kde se následně objeví olej je únik. Co se týká otestování "vajíčka" turba tak stačí větší injekční stříkačka nebo spojit hadičku před a za solenoidem takže se ti tam objeví podtlak přímo (stačí jít po hadičce od turba a dojdeš k solenoidu). Případné vyčistění lopatek od karbonu je poměrně triviální záležitost i pro toho kdo to nikdy neviděl. Čipem a diodou pomrvené auto samozřejmě karbonuje daleko víc než auto co je v pořádku, takže je to docela pravděpodobné i když častější je prodření / prasknutí té podtlakové hadičky. Což by mimochodem mohl být právě původ toho zvuku.

Zkontroluj si ještě podtlakovou vývěvu, především její těsnost u výstupu a ideálně změř jak velké vakuum máš v systému. Ten tlak stoupá trošku pomaleji, než by mohl, ale ne zas nijak výrazně. Regulace funguje samozřejmě tak, že pokud je maximum podtlaku, lopatky jsou naklopeny pro nejvyšší výkon. Pokud podtlak z turba odpojíš, bude tlačit minimum. Je to ochrana proti poškození turba při nefunkční regulaci.

číslo trubky 3B0145834N (pre 1.9 TDI AVF). Každopádne po odpojení som zistil že mi tam kondenzuje voda, je to OK?

Vubec nejde o Gretu, ale co nase deti? Jde maminka s deckami po chodniku a vedle ni po silnici prejde sedlak s cernym dymem a oni to pak 5 minut cichaji... OMG!!

Když si tam dáš silikonovou hadici tak maš klid do konce živonosti toho auta. Ale ne levnou tuning hadici...

ahoj měl jsem jeden čas Peugeot 806 a ten táhnul až někde od 2000-2200 otaček kde mi kamarád (přivydělává si opravami Peugeot aut) říkal že to je okamžik kdy sepne turbo a že je to normální. Možná to máš podobně.

Ahoj mam octavku 1.66kw.a mam ten skoro ten istí problém len mi to nesiči. A turbo váha je ôk len neviem gde hľadať chibu

Zdravím, dneska mi turbo u Superba 1 taky zacalo takhle syčet a podle kamose a toho co jsem se docetl to bude nejaky spatny tesnení nebo nekde praskla hadice a zitra musim 100km do prace, da se s tim pomalu dojet nebo je to o velky prusvih? díky za radu.

Ahoj, vyřešil jsi nějak nakonec ten problém? Mám teď to samé o Octavie, podtlaky a regulace turba je ok.

Ten kouř je děsnej, já tohle na silnici fakt nesnáším, říkám tomu "černý zadky". Ne kvůli Grétě, ale prostě je to hrozná prasárna. Speciálně na venkově, samej starej Passat, A4, A6 atd., všechno v dieselu, dovezeno před lety za hubičku v jakž takž pěkném stavu z Německa, jako první samozřejmě letí filtr pevných částic, postupně zbastleno, potuněno do úplného šrotu a neklamnou známkou je černej dým na každé křižovatce a v každém kopci... 😕

No tak to bude asi někde díra... mezi turbem a sáním.. a ještě si zapomněl napsat že hulí :-)

Máš tam někde syčáka :-D

To poslední syčení..😁 - to byl spíš průlet B52 ne? 😁😁😁

Ahoj já to měl taky auto syčelo a nejelo byla to praskla hadice já měl teda prasklou podtlakovou plus hadici od turba vyměnil jsem a jede super

Co tak sa zbavit toho vrakoviska a kupit si za to normalne auto ☺

Zkus si najít log jak nabíhá turbou jiným, nemyslím si že by ti nabíhal tlak pomalu. Zatuhlá regulace by se chovala horším způsobem.

Rozdil mezi funkcni vahou a diodou je ten. Ze vaha cte aktualni prutok (500-1200mg) a podle toho dava palivo. Kdyz je dioda tak ta dava jednotce informaci ze je maximalni prutok (1200mg) a proto dava maximalni davku a proto i auto kouri. Lepsi je nechat udelat vahu off v sw kde se sladi davka a motor se ridi podle tlaku a ne podle vahy. 😁

A RZ jsou tu, asi jsem minule trochu předběhl, sorry🤔🤗🤗🤗

mne dneska vyskočila hadica od IC ale to bol moj problem lebo som ich čistil a kontroloval som či mam olej v IC a blbo som tu hadicu zastrčil a ked som dal dvojku plny kotol a mi ju vyjebalo som sa zlakol že som zadrel motor lebo auto sa dusilo

Proč ti tak vadí ta SPZ?

Také bych to potřeboval najít, syčí to už půl roku 🙂

Taky se mi jednou stalo, že auto z ničeho nic začlo mizerně táhnout pod 2000 otáček. Jelo jedině když jsem ho točil a ještě znělo i jako kdyby mělo děravý výfuk. Chtěl jsem ho dát do šrotu, protože na auto, co má najeto přes 300 000 km nemá smysl dávat nové turbo a výfuk. Nakonec jsem se v motorovém prostoru všiml překousané hadičky na podtlak. Myším tam prostě vadila, tak si udělali cestu. No vzal jsem spojku na hadičky z akvária, zaříznul konce uhlodané hadičky a hadičku napojil. Auto jelo zase jako dřív. Oprava +- za 2 Kč? Takže jsem si pořídil plašičku na hlodavce a od té doby mám klid. Nakonec jsem zjistil, že tim podtlakem je ovládaný egr ventil, který nejspíš mělo tak zásadní vliv na zvuk motoru a výkon, protože turbo naklápění lopatek u mě nemá. :-) Ten podtlak bývá ještě přiveden do takové "krabičky" nebo "baňky", která slouží jako zásobárna podtlaku. Ta by taky mohla být v krajním případě nakřápnutá nebo netěsná, ale tipuju to z 90% na hadičku podtlaku. Přeji hodně zdaru! :-)

Tlak ti nabíhá v pořádku, zasrané turbo se většinou zasekne v poloze, kde tlačí furt pod plným a auto ti pak padá do nouzáku.

Tak to vypadá na klasickou závadu. Prasklá hadice k intercooleru před předním kolem u spolujezdce.

RJ tam cpe moc nafty. Když bys to napíchl má diag bude váha ukazovat 1250 mg dej dvě za sebou hodnota půjde dolů a nepůjde tam tolik nafty

podtlak vyzkoušíš snadno, na nastartovaným motoru odpoj a připoj hadičku k turbu, baňka se musí zatáhnout na doraz Passat má tu výhodu že má turbo snadno přístupný :D

Teoreticky myslim že dioda by v nejhorším případě nejspíš s kombinaci se špatnými vstriky, může způsobit propálení pístu, jinak pokut auto čoudi s diodou tak určitě se v motoru budou usazovat saze nespalene nafty, ty zaserou Ventyl, pístni kroužky, turbo. Druhá Nejhorší věc co se může stát, bych řekl že může nastat znečištění písních kroužku s ty se poté zapecou a může dojít zadreni válce...

Ahoj udělej to vedení vzduchu z nerezu bude aspon zas na co koukat :D a máš po problémech a je to hezké

3:11 tak s mechanikem nebo technikem? 7:20 to je děsný. Spousta řevu, rychlost žádná a kouř jak za lokomotivou.

Passerati :D

dymovnice od WV :-)

Na turbu na 81kw nemůžeš dát 2.5 baru i kdyby ses posral

XD mam uplne presne stejne tu hadicu na hadici na tom sani. A praskaji starim a trenim.. Nemam cip mam 81kw a vypada to v motorovem prostoru uplne stejne

Dymivosť riešim doliatím aditíva. Niektoré ⛽ čerpački predávajú naftu s vyšším obsahom parafínu !

Mam tam diodu,auto jede líp a vubec nekouří a spotreba nižší..

serus kamarat co to mas za svetla kolko stali ? vraj ine ako original sa nedaju ani nastavit spravne vyskovo

Jakože ty magnetické „SPZ” nedrží přímo na RZ když RZ jsou plechové

kovošrot🤧

Bledě lososový :D

Klimbíku, co znamená ABSOLUTNÍ TLAK? Vysvětlím. Absolutní tlak počítá to čidlo v součtu i s okolním tlakem vzduchu, však zkus to čidlo vytáhnout z potrubí ven a přečíst hodnoty. Navíc ty rozdíly ti může způsobovat horší podtlaková pumpa, zpuchřelé hadičky podtlaku, tedy netěsnost od podtlakové pumpy až k baňce na turbu, nebo zatuhlá regulace. Baňka u turba se zkouší ruční podtlakovou pumpou (pokud se nejedná o obtokové turbo) a nejen že musí chodit, ale hlavně ten podtlak musí udržet po delší dobu! Vzhledem k tomu, že jsi poměrně dlouho jezdil s diodou místo váhy vzduchu, tedy s plnou dávkou nafty, kterou tam posílala jednotka, pak se nedivím, že to může hůř regulovat. Chip ti nejspíš nezvýšil tlak nijak zásadně, ale pouze se upravila palivová mapa a s tím spojené ovládání regulace. Je to složitější, nejde jen o tlak vzduchu. ;) Vím, že jsi o tom mluvil, ale úplně moc přesvědčivý to nebylo. :D Hele, ta regulace turba bude po těch letech už určitě zasviněná sazema a nemusí v celé své dráze chodit plynule. Doporučím ti určitě kouknout na kanál OSG - OldSchool Garage. Kluci tam mají několik videí, kde rozdělávají a čistí růžná turba. Máš to tam vysvětlené tak nějak srozumitelně a uvidíš co tě může potkat. Chtělo by to rovnou zkontrolovat jeho vůli, v jakém je stavu. ;) Další věc, turbem to nekončí. On ti může pouštět plnící tlak i třeba EGR. Určitě by si ta rotačka zasloužila celkovou očistu sání a kontrolu funkčnosti EGRu, zdechačky, ... a samozřejmě výměnu všech zpuchřelých hadic. Olej těmhle hadicím moc nesvědčí. V sání sice může být mastno, ale jen z odvětrání. Turbo by správně nemělo pouštět olej.

Brát TK za ty kouřící auta!!!

Koupit nové auto

Hadice nemůže být hrubá když se mluví o síle materiálu.... Hrubý je smirkový papír..... Když se mluví o síle materiálu hrubá se opravdu neříká, silná.... slabá....tlustá.....tenká....se silnou stěnou.....atd ale hrubá opravdu ne

Mít motor a katalyzátor, popřípadně DPF, v dobrém stavu, to neděláme kvůli nějaké autistické holce ze Švédska, ale když ne kvůli sobě, tak aspoň kvůli ostatním. Dýchat tenhle rakovinotvorný sajrat podél cesty je opravdu super. Tohle mě dokáže tak vytočit . . .