펠리세이드 2.2 디젤 2020 구조 분석편 국산 디젤 괜찮아?

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4 жыл бұрын

Пікірлер: 94

@qwertddcggtedhjufv 4 жыл бұрын

0:00 엔진 제원 2:37 매연정화장치 2:50 터보차저 6:56 현대 승용 디젤 전망 8:35 하이드로백 브레이크 10:20 R엔진 엔진오일 증가 현상 12:52 엔진룸 구성품 관련 (에어크리너, 베터리) 15:41 구동방식에 따른 R엔진 16:30 방열판과 단열판 17:01 하이브리드 전망 19:54 마무리

@user-di3oi8hw4x 4 жыл бұрын

형 고마우어요요 .

@user-pp3et3jc8l 4 жыл бұрын

영상 감사합니다^^

@user-pt3fn4fz7q 4 жыл бұрын

깔끔한 설명 감사합니다.

@user-st6fz8vk4m 4 жыл бұрын

번창하세요!

@hyeonsu12 4 жыл бұрын

오늘도 잘 보고가요ㅋㅋㅋ 오늘도 귀에 꿀바르고 갑니다. 너무 좋은 정보들이라 황송합니다 :)

@user-cf7md1vp4c 4 жыл бұрын

굿 잘볼게요~

@user-gu6lc4cd8h 4 жыл бұрын

제가 2.2D 팰리 차주인데 좋은 설명 감사합니다

@user-pz8hm9nl2x 4 жыл бұрын

와 4초전;; 항상 잘 보고 있습니다!

@JHPark-is1pi 4 жыл бұрын

하하 유쾌한 마무리 넘 좋네요^^

@dr97hjh 4 жыл бұрын

영상을 10분에서 15분 사이로 2편이로 만들거나 하면 개인적으로 보기 아주 편할거같아요~

@Hyun99999 4 жыл бұрын

참고하겠습니다! 소중한 의견 감사드립니다!

@junyoungyoo3588 4 жыл бұрын

영상 정말 감사합니다,오토기어 화이팅 !!!

@빠르쉐돌이 4 жыл бұрын

16:13 RG3 G80, MQ4 쏘렌토부터 적용되는 스마트스트림부터 횡치가 202마력 종치가 210마력 두 가지 베리에이션으로 나뉘고, 기존 R엔진을 쓰는 G70 스팅어는 횡치 방식과 동일하게 202마력입니다!

@autogearr 4 жыл бұрын

보충 설명 감사합니다! 좋은 주말 되십시오! ^^

@빠르쉐돌이 4 жыл бұрын

@@autogearr 넵! 대표님도 좋은 주말 보내세요~^^

@user-mk3sr9hl5h Жыл бұрын

진짜 왤케우려먹죠 그놈의 2.2디젤

@user-vw9xn4fu4m 4 жыл бұрын

대형 SUV 좋아하는 분들에게는 대안이 없을만큼 매력적인 모델이죠. 금요일 저녁 덕분에 재미있게 보내고 있습니다.

@user-dx2lb4ne5s 4 жыл бұрын

좋아요~~~

@user-iy1qt3fz6k 4 жыл бұрын

쏘렌토 디젤 기다리고 있습니다 그랜저랑 쏘렌토 저울중인데 두분 생각을 한번쯤 듣고 결정하고 싶어요 ㅠ but 결정은 온전히 저의선택!

@pjk566 4 жыл бұрын

마지막 v6디젤일거 같은 모하비 신형도 한번 리뷰해주심이

@cccvcccv7877 3 жыл бұрын

옛날 그엔진 그대로임..

@초식동물 4 жыл бұрын

무게당 마력비 같은 걸로 준수/부족/충분을 나누면 좋겠어요

@user-cm2ms5wx1x 3 жыл бұрын

엔진마력과 휠마력 차이가 크다보니....것두 아닌거같아요

@inthrone 4 жыл бұрын

^^:; 잘보았습니다..

@moo-sungkim862 4 жыл бұрын

아이가 셋이되면서 카니발 알아보던중 갑자기 요놈이 나오는 바람에 급 변경했습니다. 익스에 컨비 스마트2 디젤 7인 스탭 까지 구매해서 운행중입니다. 영상 보고 잘 산것 같아서 기분이 좋네요. ㅎㅎㅎ Led헤드램프가 20인치휠과 묶여서 선택을 못했다는 아쉬움 말고는 너무 좋습니다. 뒤에타는 아이들도 너무 좋아하고요. 2륜디젤 시승기가 별로 없던데, 혹시 시승기 계획은 없으신지, 궁금합니다. 항상 영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.

@gon3891 4 жыл бұрын

저랑 같네요 ㅎㅎ 좋습니다

@MmMm-yg6zh 4 жыл бұрын

♥

@bluelag0on 4 жыл бұрын

현대 suv 중에 고가 라인업에 들어가는 gv80 디젤 엔진은 진동이 심하다고해서 판매가 일시중지 됐는데, 그것보다 비교적 저렴한 라인의 엔진은 괜찮을지 걱정입니다

@user-eb6zq6sj5i 4 жыл бұрын

늘 느끼는거지만 최고임

@gangheekim1870 4 жыл бұрын

스타트

@iii0016013 3 жыл бұрын

스팅어 2.2의 엔진이 요녀석잉가요?

@khkim3272 4 жыл бұрын

경유차 엔진은 요소수 방식의 지금이 한계 라고 봅니다 그동안 엔진 개발 환경에 대한 배기가스 기준에 대한 대비를 해서 나온것이 지금의 엔진 에서 그 끝을 향해 간다고 봅니다 연료에 따른 엔진 구조와 연소는 진동과 소음이 발생하고 배기가스 환경 기준은 높은 상태 에서 엔진 개발의 투자는 수익을 얻는 것이 어려울 것이고 소비자는 보다 더 가격을 보면서 움직이면 경유차 전망은 수명이 길게 안가는 것이라 생각됩니다

@user-vt1ry7jd7v 4 жыл бұрын

힘 충분합니다. 부드럽고 액셀페달이 가볍워 성인 5명 태워도 반응이 빨릅니다..브레이크도 낭창낭창 매우 좋습니다

@user-pm5tc5px2q 4 жыл бұрын

와 1등!!!

@zephyr-uf9kt 3 жыл бұрын

펠리하고 넥쏘 고민하다가 정부에서 디젤 세금 왕창 올릴 것 같은 예감이 들어서 넥쏘선택함;;;

@user-gb8qh7yf4r 7 ай бұрын

결국 후회함ㅋㅋ

@user-dz2td9nc8k Ай бұрын

앞으로 석유가 넘쳐나는 시대가 올껀데 전기차가 살아남을수 있을까요

@user-tu7yd4vj3f 4 жыл бұрын

헉

@power5877 4 жыл бұрын

마일드하이브리드는 들어갔어야되는데ㅜㅜ

@user-ig5xq5tb5j 4 жыл бұрын

브레이크오일 색영롱한거보니 영락없는 신차네요ㅋㅋ

@grandrange3522 3 жыл бұрын

펠리세이드 2.0T 하이브리드 만들면 대박

@minsungkim6839 2 жыл бұрын

하이브리드 인증 절대 못받어요 기술적으로 연비 충족 못시켜요

@user-vw8gv1yf9j 4 жыл бұрын

현대의 아래엔진(r엔진)이면 위에엔진은 어딨나용

@autogearr 4 жыл бұрын

이 댓글을 고문님이 좋아합니다. ^^

@Hyun99999 4 жыл бұрын

고문님 여기에요 여기!!!

@Gundam_RX78-2 4 жыл бұрын

부장님이 여기서 또...

@harustarswind 4 жыл бұрын

그러쿠만!! 어허허허헣ㅎㅎ

@hyeonsu12 4 жыл бұрын

틀늬압수 홍삼캔디 삼일압수

@jwchoi2843 4 жыл бұрын

suv타고싶은데 디젤은 정말 연1만키로 이하면 비추천인가요??

@autogearr 4 жыл бұрын

선택은 개인의 취향이 반영되어야 합니다. 디젤 엔진 특유의 장점이 연비 효율만 있는 것이 아니기에 연 1만 킬로미터 이하라고해서 무조건 비추하지는 않습니다. 일전에 그런 언급을 했던 것은 디젤 엔진의 연비 효율 때문에 선택을 하시는 분들 가운데 주행 거리가 짧다면 기대 효과가 크지 않으니 생각을 달리 하시는 것도 좋다는 의미입니다. ^^

@thrma0518 3 жыл бұрын

감가삼각비가 더나가요...dpf나 인젝터 나가면 눈물이날거에요

@user-mn9bp8el3p 3 жыл бұрын

전 년2만키로정도 운행하는데 승용디젤만탑니다. 디젤타는 이유가 연비때문만은 아니고요

@mib3110 4 жыл бұрын

싼타페TM 2.2디젤 타고있습니다. 팰리2.2디젤하고 회전질감 진동 악셀 밟는순간 치고가는 힘이 왜 덩치큰 팰리가 모든면이 다 좋을까요.. 싼타페사자마자 팰리나와서 땅을치고후회했었는데 장기시승해보고 싼타페 팔고싶더라구요. 지금도 바꾸고싶어요 ㅠㅠ

@user-vt1ry7jd7v 4 жыл бұрын

저도 싼타페 팔고 팰리로 바꿨는데 싼타페하곤 비교가 안됩니다. 매우 만족합니다

@beethoven281 4 жыл бұрын

팰리디젤 오너입니다. 전 오히려 반대의 생각입니다. 서비스센터에 차를 맡기고 대차로 싼타페tm 2.2받았는데 차가 너무 잘달리고 잘서고 주행질감이 좋아 싸타페도 좋은차구나라며 만족했습니다.

@sencelove 4 жыл бұрын

이거 보니까 갑자기 생각난건데 시동걸때 시동버튼 두번 누르고 전원이 들어오면 그후에 브레이크를 밟고 시동을 걸면 급발진 예방이 된다던데 진짜인가요?

@rs28coupe99 4 жыл бұрын

ㄱㅐ뻥이죠

@user-pb5ug8ge9o 4 жыл бұрын

싼타페도 2.2인데 힘이 안딸리나

@user-iy1oz9wc7z 4 жыл бұрын

19년도 팰리세이드 디젤 공회전소리 엄청크던데...

@JHPark-ef2zg 4 жыл бұрын

팰리세이드 대안이 일본차 였는데.. 국내는 죄다 망했죠.. 혼다 파일럿이나 닛산/인피니티 등등..

@gree900 4 жыл бұрын

펠리 타보니 느낌이 싼타페랑 비슷하더라구요 ㄷㄷㄷ

@sws205ify 4 жыл бұрын

펠리는 인증된 엔진이고 GV는 실험용 L6...

@user-hd4in3yh6h 4 жыл бұрын

모하비 3.0디젤을 펠리랑 공유하지 왜 안하는지 모르겠음 왜 2.2??

@OneBlue09 4 жыл бұрын

현대가 베라를 단종시킨 이유와 같습니다. 미션이 모하비에 달린 3.0엔진의 토크를 못버텨서 베라도 단종된건대 펠리에도 못넣습니다

@user-mg7yf4gh5m 4 жыл бұрын

@@coreann81 가솔린 3.8 풀옵 유저입니다. 세금이 아니라 애초에 모하비는 장점이 없어 비교대상에 넣지 않은겁니다.

@user-mn9bp8el3p 3 жыл бұрын

세금문젠 아닌듯 배기량 아무리 차이나야 년간 50만원 미만인데

@johntimothy4874 3 жыл бұрын

디젤의 끝판왕인것 같은 euro6c입니다. 가솔린 비교시 NOx빼고는 다 적게 배출합니다. 클린디젤은 맞는것 같습니다

@muse1129 4 жыл бұрын

방금 퇴근하고 치킨에 맥주 마시면서 불금을 영상으로 태워야겠네요

@danbipapa 4 жыл бұрын

후~ 복잡혀 전기차 가 답인가

@kdg6996 4 жыл бұрын

믿고 고르는 디젤

@sws205ify 4 жыл бұрын

디젤은 이제 전기차 토크로 대체해야지

@user-gb8qh7yf4r 7 ай бұрын

근데 지금 전기차 망함

@user-wo6bf1hu4s 4 жыл бұрын

소나타는 다 좋은데... 메기스타일만 빨리 바꿔주세요!! 극혐이다!!

@user-bv7ku8jr3y 4 жыл бұрын

엔지계발그만 이제는 전기차로 갑시다

@jeonghoonkim9697 3 жыл бұрын

개발

@user-gb8qh7yf4r 7 ай бұрын

전기차 그래서 어떻게 되었죠?

@dkihlee 4 жыл бұрын

고문님께서 팰리에 하이브리드 까진 안나올거같다는 의견에 3.8. 계약하려고 딜러에게 전화했더니 아직도 6개월 걸린다네요 장기랜트 알아보니 7개월 걸린다네요 그래도 기다려야죠

@user-pb8rm9gr3n 4 жыл бұрын

디젤엔진은 이제트럭말고는안만들었으면..전기자동차시대에디젤엔진은90년대자동차같아요

@gomsiki0 3 жыл бұрын

2020에 디젤 선택은 최악인거 같은데

@user-gb8qh7yf4r 7 ай бұрын

디젤 아직도 찾지요

@user-ik3qq3vi3s 4 жыл бұрын

2.2디젤좀 그만 우려먹엇으면

@user-un8qi5tm1p 4 жыл бұрын

ㅋㅋ 미국차는 엄청 사골 입니다...

@hwk5779 4 жыл бұрын

2009년에 나온 엔진이 사골이라고 말하면 사골 아닌 엔진이...? 아 전기차 시대니까 모터 얘기하시는구나

@user-ml7tg3it1b 3 жыл бұрын

오ㅎ1려 더조앙

@angreu7150 4 жыл бұрын

디젤은 이제 폐기 해야 합니다. 앞으로는 가솔린 전기차 입니다.