Terimakasih guru,mohon bimbingannya.🙏

Trimakasih sudah mampir senior ku

😪😪😪🙄🙄🙄🙄🙄

Safety first saudara..

Sudah ada bos di video saya lainnya..di video fuel system konvensional

Di laksanakan bos kuu... Terimakasih untuk saean dan masukannya Salam otodidak🙏

Low power ini maksudnya low power apa? Low engine atau low hydrolik transmisi? Untuk over head banyak penyebab.. Dari bulai radiator tersumbat baik dari luar ataupun dari dalam.. Sirkulai air yng tidak baik termasuk akibat dari kerusakan waterpump thermostat kipas ,v-belt slip/motor fan low,timing minyak terlalu tinggi, Cara pengoprasian unit melebihi kapasitas kerja unit,kompresi bocor akibat keretakan pada clynder head. Beberapa penyebab engine low power.. Terjadi kebuntuan pada filter minyak,filter udara.kerenggangan klep tidak standar. Ada udara palsu masuk dalam system fuel..fuel pump terjadi ke abnormalan..injector/,nozzel buntu ,bocor.. Kompresi rendah.. Timing minyak terlalu rendah..

Berarti sama yg kita punya pak

Bubble ga mas enginemya?? Aktialnya over heat ga cek pake termogun kadang² di monitor over heat tapi di aktualnya normal , Pengabutan juga berpengaruh pada penyebab over heat, Hati² juga dengan radiator servicesan kadang² tidak bersih, Kalo radiator baru,termostat baru,waterpump baru ,masih over heat perhatikan juga guartd yang di sekitaran radiator harus lengkap itu sebagai focusnya.. lebih lanjutnya bisa jadi terjadi kebocoran pada paking head atau head bengkok, Stelan klep juga mempengaruhi pada engine over heat.. Pressure hidrolik atau staal pada main pump juga bisa menjadi penyebab over heat

Iya pak... Saran saya dalam pengerjaan lakukan saat engine mulai dingin.. Safety first⛑️

Maaf guru..saya tidak punya..🙏🙏

Drajat injeksi pump terlalu tinggi bisa panas juga bos.. Cek nozel ..pengabutan yang tidak baik bisa menybabkan panas.. Dek head/ clynder heat bengkok ,bocor, bisa menbuat panas Paking head bocor/rusak bisa membuat panas... Setingan valve tidak merata juga bisa panas Thermostat rusak/ blong bisa membuat suhu engine tidak setabil pada suhu kerja engine. Selanjutnya adalah gaya pengoprasian yang tidak wajar. Ubah gaya pengoprasian 🙏🙏🙏

Kondisi engine nya bagaimana bosku .. Arti meluap ini apa karena tutup radiatornya lemah atau memang karena ada pressure berlebih

Nitip bang.. kena kasus yg sama

Mungkin bisa jadi setelan terlalu irit ,

Koq gk dijawab...saya juga ingin tahu kasus yg inu

Bongkar ulang bang..cek kembali motornya.. Bisa jadi ada yang tidak pas atau ada sumbatan... Intinya dalam perakitan ketelitian

Oh iya siap bg, nanti segera kita cek kembali, iya awal nya normal2 saja, setelah di ganti bering nya, kok gak stabil, mutar sih cuma seperti nya tembakan oli nya kurang kencang

Perhatikan apakah kondisi kipasnya baik Apakah pemasangan hadap kipasnya benar Apakah ram ram kipasnya masih lengkap Perhatikan apakah sayap2 kipasnya benar? Pully yang kocak di ganti saja sebelum memakan biaya lebih besar

@@mekanikotodidak1886 iyaaa kipasnya masih bagus , ram2 kipasnya masih lengkap jg , tpi kok hembusanya lari ke atas yah

@@wahyusaputraagung5484 Kemiringan sayap kipasnya bagaimana bang Lengkung sayap nya bagaimana Itu kipasnya pernah ganti kah? Logikanya bila hadapnya benar lengkung setta kemiringannya benar standar hembusan pasti ke arah lengkungan menghadap

Engine panas itu banyak penyebab Mulai dari kekurangan air ,v belt kendor ,kebuntuan,kebocoran leher kenalpot, sampai perlakuan unit yang tidak wajar..

Kalo dari cerita bapak... Menurut saya itu cara kerja yang normal... Karena system radiator yang menggunakan motor fan kebanyakan menggunakan timer.. Dan timer ini di singkronkan dengan panas engine melalui sensor suhu ruang air di dalam block engine... Sensor akan membaca panas engine yang kemudian prosesnya di teruskan untuk perintah motor radiator .. Kita coba analisa dri hal yang paling murah dulu... 1. Sensor temperatur mulai lemah 2.motor radiator mulai lemah 3.thermostat abnormal.. Namun saran saya jangan terburu mengganti part Anda bisa melakukan pengecekan dengan membersihkan socket sensor ,sensornya itu sendiri, socket di motor fan, Karna normalnya saat idle -+20menit sensor baru memberikan signal ke motor fan.. Namun saat berjalan -+ /10 menit... Ganti air radiator dengan water coolant juga sangat di sarankan.. Terimakasih sudah berbagi pengalaman bapak🙏🙏

@@mekanikotodidak1886 ok mksh mas informasinya🙏

Siaap.. Trimakasih bos ku

Jgn di nyalakan mesinnya supaya dingin terus😂😂😂

Yaaa... Termostat berfungsi sebagai pintu pergantian air dingin dan air panas.. Nah pada saat termostat di lepas artinya sirkulasi air tidak bergantian maka akan terjadi panas yang terus menerus yang hanya didinginkan mengandalkan putaran kipas saja.

Alatnya apa? Termostat nya bagaimana?..waterpump nya bagaimana? Radiatornya bagaimana? Pengabutannya berapa tekanannya? Tali kipasnya kindisinya bagaimana?

Banyak pak penyebab engine panas.. Mulai dari hal yang paling kecil Seperti tutup radiator yang tidak sesuai spek , Kebuntuan radiatir baik luar maupun dalam,waterpump yang tidak maksimal ,termostat yang kurang baik, timing pengapian yang tidak tepat,over fuel ,v-belt/motor kurang baik,guard radiatir yang tidak terpasang lengkap ,blowby yang berlebihan ,seting valve yang tidak tepat, terdapat endapan di dalam block engine. Pastikan secara aktual Karna pernah ada kasus temperatur naik namun ternya short hatnes ..

Menurut saya tidak..justru putaran lebih cepat.. karena puli engine lebih besar ,

@@mekanikotodidak1886 terima kasih info nya Boss

Pastikan dulu pak aktialnya .. Pastikan pembacaannya benar atau cek harnesnya siapa tau short ,pastikan thermostart nya baik,tidak ada hose terjepit ,sumbat, lihat asapnya ,apakah over fuel, cek timing pengabutan,apakah tepat, kipasnya pake apa belt / motor/silikon pastikan juga putaran terpenuhi, Perhatikan kebocoran excause apakah panas dari luar mempengaruhi ,bila ada filter korosinya cek juga apakah sumbat . Perhatikan saat oprasi overheat itu apakah di pengaruhi oleh tahanan berikutnya semisal pompa hidrolik .transmisi dll.

Banyak penyebab... Timing salah Injektion tidak rata Klep tidak rata Waterpump? Thermostart?? Oli pressure??? Radiator? Head terlalu kencang/terlalu kendor Saran saya setiap turun engine harus bongkar total dan cek total Agar tidak kerja 2 kali....kadang dengan alasan hemat biaya justru mlah mendoble waktu dan tenaga serta biayanya.

Pastikan tidak ada hambatan pada radiator pak, Pastikan kondisi kipas baik dan rumahan pengamannya terpasang. Pastikan aktualnya benar2 over heat(hati hati dalam melakukan pengecekan hal ini) Pastikan kekencangan tali kipas Pastikan saringan udara bersih. Pastikan tidak ada kebocoran,tutup radiator bagus,air radiator cukup Pastikan oli engine baik dan cukup. Selanjutnya bisa karena thermostat tidak buka sempurna Waterpump abnormal Sistem pembakaran berlebihan Timing pembakaran tidak tepat Pengorasian tidak tepat Dan beban kerja yang berlebihan. 🙏🙏🙏

Banyak penyebab bos ku.. Namun secara pengecekan adalah yang termudah dan termurah. Mulai dari kebersihan bagian luar radiator,ram fokus angin radiator kekencangan belt kipas ,tutup radiator ,cek kebocoran,termostart,waterpump,pembakaran tidak sempurna,timing tidak tepat,kebocoran kompresi,clynder head bengkok.over fuel. Kebuntuan radiator.pengoprasian yang tidak wajar

Panas yang di maksud sampai berapa derajat?

Indikasi water pump..bisa juga terjadi kebuntuan bisa juga termostat jamed tertutup normalnya tertutup saat dingin terbuka saat panas🙏🙏

Banyak penyebab dari panasnya engine.. Rata rata pada saat sudah suhu tinggi air radiator pasti keluar dari tutupnya karena itu sebagai relief. Namun pastikan pada saat engine masih dingin apakah ada busa atau bubble yang keluar dari air radiator..bila ini terjadi maka kemungkinan besar terjadi bocor kompresi..

Di dalam video sudah saja jelaskan 1 per 1 penyebab over heat , Penyebabnya tidak cuma 1 saja ..

Waduh.. Banyak penyebab bos ku.. Tergantung seberapa parah over heat nya... Bila overheat nya parah bisa jadi hilang kompresi,nozel melemah.. Ada sebagian engine yang di lengkapi sensor apabila overheat engine di matikan oleh sensor Namun jika itu engine masih konfensional dan mati saat overheat lalu tidak bisa hidup lagi.. Maka kemungkinan besar kehilangan kompresi atau nozel kehilangan tekanan

@@mekanikotodidak1886 terima kasih bnyk boss atas informasinya Salam safety 🙏

Minyak terlambat Bisa jadi di akibatkan dari lubang Nozel yang sebagian buntu Bisa pula Timing minyak tidak tepat Stelan klep tidak rata ..

@@mekanikotodidak1886 mantappppp

Thermostat abnormal

Coba di perhatikan saat engine masih dingin.. apakah ada gelembung yang tidak wajar pada lubang radiator. Bila gelembungnya bnyak dan cenderung air keluar dari lubang radiator saya curiga ada kebocoran kompresi..

Maksud bisa mutar ini bagaimana? Apakah mutar bila di gerak atau mutar selaras engine?

Ya sudah pasti saat core anda guyur air suhu pasti turun... Lihat video di atas itu sudah saya susun sejak langkah awal trable nya Tentu mulai langkah termudah dan termurah...

Kalo masuk ke panci oli iya bisa.. Tapi tidak kalo untuk ruang bakar.. Bila air masuk ke ruang bakar kemungkinannya bukan water pump..tapi paking head bocor ,liner retak,sliper bocor.oil cooler bocor.. 🙏🙏🙏

Nah oil cooler juga maksud saya bisa menjadi penyebab oli tercampur air atau sebaliknya,namun kasus yang lebih sering untuk kerusakan oil cooler adalah air tercampur oli.

Packing head cylinder udh ganti baru bg & hasilnya bagua, karna udh tdk ada air yg keluar dri over flow selang radiator,

Skrg malah masalahnya air masuk ke bak oli, setelan engine running, air & oli naik smpai ke noken as & rocker arm 😔😔😔

@@mobilegamingriez6374 iyaa itu antara waterpump bocor atau oring liner bocor..biasanya kalo unit besar dalam kondisi mati suara jatuhnya air ke bak oli kedengaran itu... Untuk memastikan datanya ya mau tidak mau harus buka bak oli😁

Terimakasih sudah berkunjung guru.. Anda memberikan informasi yang sangat jelas Selang atas radiator panas sedangkan yang bawah dingin.. Ini jelas tidak adanya sirkulasi air dalam engine. Coba anda cek thermostat kemungkinan jamed atau sudah mati sensornya... Saran saya di ganti saja thermostatnya guru..jangan sekali kali membiarkan engine anda tanpa thermostat...🙏

@@mekanikotodidak1886 sekitar 20mnit yg bawah baru anget mas

@@herrykusnanto5309 Thermostat nya sudah di ganti belum guru.. Perbedaan panas antara hose atas sama bawah itu di karenakan air dalam engine tidak sirkulasi.. Yang semestinya dalam suhu 70 drajat thermostat sudah membuka, air panas Dan dingin bergantian namun itu tidak terjadi karena thermostat anda tidak bekerja, Tes thermostat anda dengan air yang suhu panasnya 70-80 drajat, apakah dia bekerja?

Oke mas terimakasih infonya

Di video ini sudah saya jelskan penyebab penyebabnya.

Sudah saya jelaskan di video dengan detail.. Bila anda menontonnya dengan lengkap saya pastikan anda faham apa apa saja penyebab engine over heat 🙏🙏🙏

Terimakasih SUHU untuk pencerahannya🙏🙏

Aktualnya bagaimana? Kalo aktualnya tidak over heat ..coba cek kabel sensornya..biasanya begitu sort sama body

Bisa..kenapa tidak.. Pertanyaannya ... Fuel sistemnya standar tidak? Langkahnya tepat tidak? Block line coolingnya bersih tidak? Cooling sistemnya bagus tidak?

Sebenarnya bisa aja ...tapi saya takutnya teman teman yang WA tidak/lambat ter respon. Karena kesibukan saya... Jika ada yang ingin di tanyakan tentang masalah unit silahkan sampaikan di kolom komentar.. Insya Allah saya jawab semampu saya ,karena saya juga masih belajar🙏🙏🙏

🤣🤣🤣🤣 Samporna kretek guru.. Biasa lah seleranya om om genit😁😁

Yang benar OVERHEAT bos ku, Kalo Head itu kepala🤭 karena engine nya overheat maka kepala mekaniknya jadi overhead🤣🤣🤣

Itu namanya over heat... Di video itu sudah saya jelaskan mulai dari yang termudah.. Namun saya sarankan coba anda cek thermostatnya baik atau tidak..dan semprot /cuci kisikisi radiatornya Cek juga tali kipasnya/V-belt Pastikan dalam kondisi baik kencang tidak slip.. Itu cara mudah dan murah.. Selanjutnya akan ada biaya yang agak mahal.

Anda bisa diskusikan di sini bos... Saya akan selalu membalasnya

Mas tpi klo cat 320 GC gimna tu

Bagaimana apanya bos?

Ini sama kayak yang pernah saya temui pak.. Radiator habis di repair malah over heat ,jadi kami servis ulang, Namun ada baiknya apabila yakin servisan nya itu bagus , Kita harus cek sirkulasinya..dan aksesoris sistem water coolernya.. Tentu tujuannya memastikan,karena biasanya akan menjadi perdebatan dan dana tambahan bila kita langsung menuduh service radiator kurang baik..