Non posso inviare foto ma con Toyota Cr-v in uso normale miglior consumo 15,9 Con un 1.3 M-Jet consumi meno e dura più a lungo....

Con toyota corolla full hybrid adesso che è freddo in autostrada a 130 km orari cruise control adattivo 20 km con un litro di benzina in città in inverno 25 km con un litro di benzina in estate in città 30 km con un litro di benzina extraurbano 28 km con un litro di benzina è in autostrada 22 km non per niente le toyota full hybrid sono le migliori

@@Giorgiopivi ottimo, la Corolla non l'ho ancora provata

@@yuricampaci8052 toyota crv? 🤣🤣🤣

@@gigieinaudi24 la diesel non può circolare da nessuna parte... no ztl no sconti fa cagare il diesel ormai... troppi pregiudizi

Bravo cucciolo👌

Lo apprezzerai senz'altro!

Da possessore di Toyota corolla full hybrid ti posso dire che è una bomba devi imparare la filosofia hybrid e non torni più indietro

Quanto avete speso e perché non avete preso A3 TDI?

@@PAOLOZANNATO Ma che domanda è 😂 paragonare un Diesel ad un ibrido non ha senso, poi quanto HO speso non lo dico di certo..

La Leon non esiste ibrida,solo plugin e mild hybrid

Minch....

Quanto è costata?

Io Audi q2 benzina,in inverno sto sui 9-10 km in estate 8-9 km e sono super felice 🤣😂

1) "Con una full hybrid rischierei di ritrovarmi con le batterie a terra?" No, nessun problema da questo punto di vista. 2) Considera però che il sistema ibrido soprattutto quando fa freddo impiega un pochino di tempo per andare a regime e rendere bene, quindi se fai tratti di strada così brevi (5 km) forse non riuscirai a beneficiare appieno dei vantaggi del full hybrid. Per questo ti consiglierei una ibrida plug-in da usare abitualmente come se fosse elettrica pura e poi se dovrai fare un viaggio più lungo (magari nel weekend) la potrai usare in modalità full hybrid. Se invece pensi che non farai mai viaggi più lunghi di 200 km, ti consiglio direttamente un'auto elettrica. Dipende ovviamente anche da quanti soldi vorresti spendere.

@@MattiaSansoldo Grazie mille, gentilissimo. Sto valutando l'ibrido Plug-in, spese permettendo. Buon pomeriggio 😊

In realtá dipende da quanto sia grande la batteria di servizio. Io in tre anni con una full hybrid (Lexus UX), causa lockdown + telelavoro ho dovuto chiamare 2 volte il servizio assistenza perché la macchina non si metteva in moto. Quindi la risposta alla prima domanda in base alla mia esperienza é ni. Anche il concessionario mi ha raccomandato di non lasciarla inutilizzata per periodi più lunghi di una settimana o in alternativa di collegare la batteria di servizio ad un mantenitore di carica. Ho comunque visto che alcuni modelli Kia, mi sembra, hanno un pulsante per avviare la macchina dalla batteria del sistema ibrido nel caso quella di servizio sia andata.

Gpl

Scusi e dov'è scritto che per caricare un auto elettrica ci vogliono delle ore ?io la ricarico senza nessun problema .non facciamo passare dei messaggi non corretti

@@alessio23684 si può caricare per poco tempo........ma poi......si guida per poco tempo... 😁

Io la ricarico a casa con fotovoltaico e accumulo .in 4 anni con kia e niro 64 kwh ho percorso quasi 80 mila km quindi la bellezza di 20 mila km ogni anno .dimenticavo prima che magari mi chiede lei :quando non posso caricare con fotovoltaico e accumulo pago la corrente a 0.13 kwh .per adesso va così domani non so cosa possa succedere. Buona serata

@@alessio23684 da me non ci sono colonnine e abito in condominio: sarei tentato di passare all'elettrico, ma cambiare zona o casa per farlo è un pò troppo

sulla nuova yaris il clima funziona benone! per i freni è presto a dirsi, ma sono molto delicato nelle frenate, quindi dubito avrò mai noie a riguardo.

@@sjnscale Sono contenta per te, è il caso di dire poca spesa, tanta resa, la mia costava scontata 15.950€,Ciao

@@lis756 con gli incentivi i prezzi si avvicinano molto, ci saranno 1000 euro di differenza a occhio e croce 😊

Ti amo😍😍 è uno spettacolo leggere ciò che scrivi,e capire la tua ottima conoscenza in materia...raro in una donna..(non per offendere,ma di solito è un tema più che altro maschile)ti ascolterei per ore!! comunque io ho acquistato una Arkana full hibrid..acquistata a novembre,percorsi 3.000km circa...mi trovo bene,anche se un SUV da 1.500kg con un 1.6 da 150Cv e cambio a quattro rapporti forse non è il massimo in strade montuose e ripide...ma in altre situazioni es, città sono rimasto molto soddisfatto...hai dei consigli sulla guida per avere consumi ottimali?

@@oskarking7550 Grazie carissimo, e si io diciamo che commercio anche se faccio un altro lavoro, ma anche commercio auto tra Sud France, Sardegna,Liguria verso nord africa, si, sono esperta, certo non di auto troppo vekkie e beh...se mi chiedi cosi' su 2 piedi il raporto di compressione di auto vekkiette ma famose tipo la regata lo so anche dire, 20:1 la 1.700 D e 16:1 la 1.900 TDS....ma su auto vekkie poco famose tipo la Austin Montego buonanotte.... Guarda, io, con la 156 e lo so, ho rischiato, perche' ho anche la captur, pero' ho detto preferisco fare una tirata estrema cosi', con la 156 che uso molto meno, 3800 km in pochi giorni, bene, quando ho fatto il pieno al self service una compagnia piccola privata ho fatto 16 km\l circa, mentre fatto il pieno con il q8 bluediesel, high ho fato i 19, 6..... 100\110\120 per dirti, il tratto Citta' Sant'Angelo\Termoli con gasolio scadente i 17,5 km\l solo autostrada, mentre con il gasolio agip performance il trato Cosenza\Anagni sempre 100\110\120 22,7 km\l sono rimasta SBALORDITA, quindi per consumare meno devi fare gasolio di marca o benzina di marca nel tuo caso, questo perche' sforza meno il motore, poi la pressione delle gomme, io ho 2,5 davanti 2,3 dietro, se è troppo bassa o anche come dice la casa consumi un pochettino di piu'....,mai accellerare a fondo, ma anche mai stare troppo giudigiri, anche quidando giu' di giri consumi di piu'... Quando curvi non devi mai curvare di scatto ma dolcemente, piu' si piega la ruota piu' la macchina consuma... ed evitare di scalare marcia, mai, cosa che non ho pmai fatto prima di un casello od uno stop, ma mettere in folle e frenare, perche' anche li' sono consumi superflui....da fredda un auto consuma piou' che da calda, per cui evitare, anche con vecchi diesel di lasciare la macchina al minimo accesa, ma scaldarla andando avanti, cosi' la macchina raggiungera' una temperatura di esercizio molto prima , consumando meno.... e poi il carico solo in salita è influente, mentre in pianura e discesa no, tutto il contrario, piu' carico sei e MENO consumi.... Buona serata,Ciaooo

La retromarcia si comporta esattamente come la marcia normale. Il termico interviene solo al bisogno. Se schiacci con dolcezza l'acceleratore, vai in elettrico pure in salita.

Questo canale KZfaq kzfaq.infovideos ha vari video (in inglese) che spiegano come funziona la trasmissione dei motori toyota hybrid e le diverse modalità di funzionamento del cambio in base a come i 2 motori elettrici nella trasmissione interagiscono con il motore termico. In due parole, la retromarcia la fa il solo motore elettrico di potenza, ma il motore termico può comunque essere acceso ed in quel momento fornisce elettricità al sistema facendo funzionare l'altro motore elettrico come generatore.

Non ti credere

con questo.tipo di macchine non guideremo.ma più come una volta ...non sarà più un divertimento guidare ...sento dire veleggiare ...e poi motori a tre cilindri ... Macinini da caffè...

Un mio vicino di casa ha preso una yaris ibrida usata , da Milano è andato a Terni . Nuova doveva aspettare 1 anno come la sua collega di lavoro , usata a Milano costa come il nuovo e allora ha trovato una usata a Terni , è contento , guidando stile nonna fa i 30kmlitro.

L'auto non può continuare a viaggiare a velocità costante e caricare la batterie contemporaneamente a meno che anche il motore non sia acceso. È una questione di bilancio energetico

@@devid99628 non hai assolutamente capito la mia domanda. Io so benissimo, per le leggi della fisica, che l'auto viaggia in folle non può mantenere una velocità costante, e che prima o poi per le forze di attrito si fermerà. La mia domanda era: in tutto questo tratto di strada che va da quando lasci l'acceleratore fino a che la macchina arriva a fermarsi totalmente, l'auto si ricarica di energia nelle batteria? Io suppongo che dovrebbe essere così perché lo trovo assurdo se non fosse stato pensato

Ma poi è meglio quella a idrogeno che una elettrica

Hyouma Aiiro Purtroppo ad oggi, dove la maggior parte dell'energia elettrica usata da noi è quella "sporca" , produrre 1 Lt di idrogeno si spende + energia e si inquina di + di quello che si produce. Quindi l'idrogeno ha senso nei paesi come l'Islanda, Portogallo o Norvegia dove 80-100% del fabbisogno nazionale arriva dalle rinnovabili. A quel punto nn te ne frega + che spendi tanta energia x produrre 1 Lt di energia.

Le EV non costeranno mai poco

Andrei Arama Zio su che pianeta vivi? Ma sei mai uscito dal tuo paesino? 😂 ID3 della VW costa sui 38 mila €...con incentivi la porti a casa con 30 mila €....prezzo di una Audi A3 base. Poi cmq c'e da dire che *DA NOI* costano tanto...all'estero NO. Esempio? Negli Stati Uniti una Tesla 3 costa sui 37 mila $ dove uno stipendio medio-basso è di 55 mila $ / anno. Fai te Stesso discorso per la Norvegia dove oramai INTERI PIANI dei parcheggi sono dedicati alle auto elettriche. Nel 2020 in Norvegia le vendite delle auto elettriche hanno SORPASSATO, si sorpassato quelle delle auto con motore a combustione. Fai te...il futuro E GIÀ QUI...ma noi viviamo in un paese tartassato di tasse e con incentivi limitati, quindi da noi arriverà tra altri 10 anni. Poi con la UE guidata dalla Germania...beh loro frenano per dar tempo ai loro produttori di adattarsi.

@@SpaghettiKillah sono d'accordo con tutto quello che hai scritto tranne due cose. Gli incentivi non dureranno per tanto tempo ancora(vivo in Toscana,qui non c'è neanche la riduzione del bollo auto per le ibride figuriamoci altro) e la tecnologia delle batterie a litio ha già raggiunto l'apice senza essere la soluzione per tutti. Il futuro e già ora,ma non in Italia

To conviene una a gpl (Renault e Dacia che li hanno dalla fabbrica e possono accedere a incentivi e agevolazioni bolli). In autostrada non sfrutti i vantaggi dell ibrido. Con una Captur gpl riesci a fare una media del 18 km/h, ma il gpl costa circa 0,72

Per fare quella percorrenza ti consiglio una plug in hybrid

Yaris Premiere*

8ll999ll9llll99loloooo

Ma la captur non è plug in? Hai mai preso in considerazione una Clio E tech? Io ci sto pensando

Costano troppo, rimangono comunque un’ottima idea

Beh costano molto xché non c'è mercato, più è diffuso più il costo dovrebbe abbassarsi, il mercato funziona così...

@@fabrizioroccato4813 assolutamente, su questo non ci piove. Si tende sempre a cercare il minor dispendio energetico però. Più una strada ci fa “sprecare” energia, meno la vogliamo. Anche l’idrogeno sarebbe un’ottima alternativa, costi enormi anche lì purtroppo. Probabilmente la via elettrica verrà percorsa sempre più, a meno di strani capovolgimenti

Cosa sono?

Fai una media di 24 km/L quindi per una Toyota Yaris Hybrid 36x24= 864 km circa moltiplicato per 1,70 €/L = 61,2 euro.

@@mitchrenegade2105 scusami ma perché 36?

@@oskarking7550 si scusa, colpa mia. 36 litri è la capienza del serbatoio della Yaris cross.

in questi giorni ho visto e provato una yaris cross full hydrid.Tu che hai gia una yaris hybrid, la consiglieresti per chi fa circa 20-22 mila km prevalentemente urbani extraurbani( su statali pianeggianti) con qualche piccola variazione collinare o basso montana ogni tanto nei fine settimana quando si va un po' in giro nel tempo libero.Ho una guida molto tranquilla e da 20 anni vado a metano.Rimarresti a metano o proveresti il full hybrid toyota? che consumi hai con hybrid+gpl?

@@mauriziopiccolotti6590 non conosco la yaris cross ma essendo una yaris più alta e più pesante sicuramente avrà dei consumi un po' più alti ma la macchina deve anche piacere non sarà quell euro a cambiarti la vita. Se hai intenzione di gasare la tua toyota ti cosiglio di farlo dopo 5 anni che finisce la garanzia della casa madre a meno che non ti ritrovi a fare tanti KM per lavoro. Per il resto il sistema hybrid sembra fatto su misira per lo stile di guida che adotti. Ti consiglio di iscriverti al qualche gruppo Facebook toyota yaris hybrid. Li troverai tutte le info che vuoi.

Chi l'ha detto? La batteria nelle full Hybrid è solitamente sotto il divanetto posteriore e non ruba spazio al bagagliaio. Forse ti confondi con le plugin...

@@therealdamon basta guardare la capacità di carico dichiarata dal costruttore. Vedi Captur, 3008 ecc ecc

Se la salita è lunga e impegnativa (7/8 km con pendenze oltre il 10 per cento) l'energia recuperata in discesa (cambio in B) NON è compensata dal fatto che si arranca in salita e l'auto beve come una petroliera. Dipende sempre anche dal chilometraggio, dai percorsi prevalenti e dallo stile di guida. Full Hybrid va bene fino a 15 mila km circa /anno (50 km giorno), pianura o falsipiani dolci, urbano o statale a medio traffico. Se si sta in autostrada per l'80 per cento dei percorsi, facendo dai 18 mila km in su all'anno, diesel tutta la vita.

la montagna dopo la città è il terreno migliore per le HEV; in salita consumi leggermente di più perchè generalmente l'auto pesa di più, ma la discesa è tutta gratis e all'arrivo hai la batteria stra carica

Esattamente.

Pienamente d'accordo con te

Se usato ambito urbano.

@@flaviomytube Ho fatto 1000km ad inizio gennaio (nuova Yaris Hybrid) passando mezza italia, in un giorno, sui percorsi più disparati, 3 persone a bordo e bagagli: consumo medio 3,2L/100km. La storia che vada bene solo per la città, è ormai finita.

@@flaviomytube con kia niro 17 km/l a 110 kmh

Le mild sono una presa per il culo bella e buona; "utili" sono a fini fiscali. Tempo fa ho avuto in prova - per due settimane e 4000km, quindi so di cosa parlo - la nuova range rover evoque mild-hybrid, ok che aveva il 4 in linea 2.0 250cv benzina, ma cavolo faceva 9km/litro con un piede leggerissimo.

@@bullshark9177 esatto..

Non proprio, anche le full Hybrid hanno una batteria risicata. La mild di norma ha un motorino direttamente collegato a quello termico o alla trasmissione (penso in media inferiore ai 10kW). Esse semplicemente dà una spintina in accelerazione e ricarica le batterie in frenata e poco più . Quindi in sostanza alla tua guida cambia nulla e quasi non ti accorgi della differenza. La full invece ha un compartimento elettrico che permette di muoversi, quindi molto più "cazzuto" (non un motorino d'avviamento che ha preso gli steroidi). Questo implica che: 1) si sfrutta meglio e con più libertà il motore termico ottenendo migliori rendimenti. 2) la frenata rigenerativa è più consistente. Comunque sia full che mild ottengono TUTTA l'energia dal motore termico, (anche quando vanno solo in elettrico) quindi in ultima analisi il rendimento globale è sempre inferiore al rendimento del Motore a benzina (

Nelle Mild il motore termico gira sempre, l'elettrico serve per lo più a dare l'aiutino in partenza. Non sono nemmeno paragonabili ad un fullhybrid, se non per il nome dato da qualcuno del reparto marketing. Forse parli delle ibride plugin

Dipende dal mild Hibrid se a 12V aiuta solo nelle ripartenze, mentre a 48V viaggia solo elettrico per massimo 50 secondi. Le fullhibrid fanno 5 km con motore termico spento. il vero guaio saranno le EV cioè le elettriche quando dopo 5/7 anni le loro batterie iniziano a dare problemi e per sostituirle ci vogliono dai 3 ai 10 mila euro. La vera tecnologia su cui si sta investendo è l'idrogeno e faranno macchine ibride idrogeno+elettrico come Toyota che è sempre 30 anni avanti rispetto alla concorrenza, oltre ai kit di conversione di quelle termiche circolanti, il resto sarà solo una gran mole di macchine elettriche da buttare per via delle batterie dai costi esagerati.

@@MP-wb9cs le full hybrid semplicemente non si usano cercando di fare percorsi solo in elettrico, ci pensa la centralina ad attaccare e staccare quando serve e devo dire che é un sistema veramente apprezzabile, soprattutto quello di toyota con meno parti meccaniche degli altri e 250.000 km di garanzia sulla batteria . Per l'idrogeno, bah, preferisco la prima idea che hanno avuto sulla Mirai, ossia quella delle celle che ricaricano il motore elettrico. Non mi fa impazzire l'idea di un termico riconvertito che brucia idrogeno.

forse la batteria è la cosa che cambia meno tra una MHEV e una HEV: cambia l'interfaccia tra le due power unit, un altro mondo

Non sai che ti perdi.

@@bullshark9177 non lo so e non mi interessa neanche

@@cristianfacchini588 Si ma stai calmo.

@@bullshark9177 io sono calmo, ho detto che non mi interessa e basta. Preferisco auto a gasolio

😂😂😂😂

L’hanno già pubblicato

@@anakintreno9719 No. Hanno pubblicato una roba senza senso fatta per lo più in extraurbano dove le full hybrid consumano più di un benzina tradizionale. La sfida si fa a roma, a suon di semafori rossi ogni 50 metri

@@GiacomoTontini autostrada* (in extraurbano consumano meno che in città per quanto riguarda le ultime generazioni)

@@GiacomoTontini E ma roma nella tangenziale e come essere in citta', io quando per una scioopero di quei fannulloni portuali pancioni mangia mac donalds a tradimento nel 2018(ma grazie a mie conoscenze o fatto mettere la toulon Trapani almeno d'estate anche da Toulon... comunque io normale andavo a Marseille mi imbarcavo per la tunisia(sulle navi SNCM ho passaggio gratis mio fratello è socio al 15% di quella compagnia)poi arrivata a tunis prendevo Tunis Palermo, sciopero, e blocco per la tunisia,m dico, e beh, vado a Genova con la grimaldi , chiusa, aaiaiaia io non posso fare Le Pradet \Torretta tutta in auso ho trovato l'idea DOPO CHE PURTROPPO ANCHE PER LA SARDEGNA TUTTO ESAURITO, HO BECCATO LA LINEA TOULON\bASTIA\lIVORNO CON CABINA E NISSAN jUKE A 39€ IN PROMOZIONE Arrivo a Livorno la sera dormo li, e il giorno dopo alle 4 parto, faccio l'aurelia arrivo verso le 7 a Roma, bloccata, mi ricordo ho letto Via Di Boccea, Latina poi bloccata, sono arrivata alle 10 all'area di servizio di Monte Porzio Catone all'inizio della Roma Napoli, metti saranno 10 km credo 3 ore, ci ho messo lo stesso tempo che 250 km circa da Livorno Hotel Giardino a Roma...alla fine arrivai alle 20 disera a Villa San Giovanni, cena a Messina altra notte a Messina e verso le 12 arrivai a Torretta, mai piu' una cosa cosi', sono arivata gli ultimi 100 km prima di Villa san Giovanni che non riuscivo piu' a stare in corsia.....la scorsa estate Toulon\Porto Torres, poi Cagliari Palermo, viaggio bellisismo, e al ritorno Trapani\Toulon.... Roma lo visitata in altri momenti per bene, e merita il viaggio anche se venivo da Corpus Christi!!!! Meravigliosa!! Ciaooo W Tomba di Neroneeeee

@@GiacomoTontini 😂😂😂tu si che te ne intendi 😂😂😂 mi viene in mente tontinelli 😂😂

Il GPL è pericoloso... poi ti esplode l'auto

@@dan-ob7zh che paura, aiuto.

Scusa ma quanti litri su 100 km ti segna il cruscotto?

@@nautilusefull l’ho appena ritirata ...ci ho fatto 150 km ...fino a che non supero i mille non ha manco senso guardare i consumi ...comunque siamo sui 16 km/ L ma ho fatto praticamente solo strade super sconsigliate per l’ibrido ( autostrada ) a 120 costanti ...ovviamente come consumi, in autostrada, vince il diesel ...ma io ( a parte questi giorni ) faccio davvero poca autostrada

@@ste9734 io la ho da un 2 mesi a anche a me segna 16 km L facendo anche strade normali e non in salita con il mysense

@@nautilusefull aspettiamo di fare più km per tirare le somme

La yaris ibrida nuova è più scattante nell 0 a 100 di 2 decimi ed è più leggera e più corta nn penso la clio sia più veloce yaris 10 anni di garanzia se fai tagliandi da loro Renault sn tra le macchine più inaffidabili x eccellenza

@@mattianotarangelo9257 ciao, in un percorso di 17 km città, tangenziale e statale ho consumato 3,9 kml , il meglio che ho fatto. Per contenere i consumi io metto il cambio in modalità break e modalità Eco l' auto. In città il consumo varia dai 4 ai 5,2 l/100km. In autostrada per un tratto di 40km a 130 il consumo è stato di 5,3 con la tendenza ad abbassarsi facendo più strada. Tieni presente che l'" auto è particolare nel funzionamento, la mattina si avvia con il motore e quando ricarica le batterie il consumo istantaneo segnalato schizza a valori di Ferrari, ma niente paura è per un breve tratto per poi andare in elettrico, comunque tutto rientra nella media dei consumi. C' è la Yaris che consuma meno in città ma non fuori. Per me la Clio è una ottima macchina molto comoda silenziosa e ben assettata, ho rinunciato ai cerchi in lega e ad altra vernice metallizzata per prendere il tablet da 9"" e tutti i gli accessori per la sicurezza escluso il Cruise control adattivo. Ho avuto in sostituzione la Captur a benzina e cambio manuale , mi ha esaurito, non torno più indietro con la ibrida è un modo di guidare rilassante e poi ogni volta è una sfida a consumare meno. A proposito di sfide al semaforo ho bruciato una 500x partendo in elettrico.

@@mattianotarangelo9257 anch' io avevo questo dubbio poi ho preferito la nuova tecnologia e ho preso l' allestimento Intens . Ti consiglio di provare sia la Yaris che la Clio, soprattutto confronta i diversi cambi.

@@mattianotarangelo9257 anche" io 😂

Ciao Quinzio54 sto valutando clio hybrid come prossima auto...come ti trovi in generale?mi piace molto come linea,interni ecc...come motorizzazione sono titubante essendo una nuova tecnologia(abituato a motore benzina aspirato)... la consiglieresti? In autostrada che consumi hai avuto? Grazie

@@marcox3438 ho appena fatto il tagliando dopo un anno e 20mila km Costo fisso 250€. Confermo quello che ho scritto prima , niente scricchiolii, ottimo assetto e stabilità. I consumi si attestano sui 5 lx100km in inverno e con riscaldamento acceso. La nuova tecnologia sta nel cambio , ero sicuro che qualche bug sarebbe saltato fuori, ma risolto con aggiornamenti dalla officina. Il navigatore ti segnala il traffico, le code in anticipo come gli autovelox. C'è un consumo esagerato delle gomme Bridgestone credo che non dureranno più di 30mila km Il concessionario mi ha detto che la causa è dovuta al tipo di pneumatico. Ritornando al cambio, inizialmente sembra che faccia tutto senza logica, ma dopo cominci anche a capirlo e e non fai più caso. Il problema grosso segnalato da molti è che nelle discese lunghe in montagna quando la batteria è ricaricata al 100% non hai "freno motore" quindi scendi come se tu fossi in folle rallentando solo con in freni. La Renault lo sa, sicuramente farà qualcosa per eliminare il problema, ma non so se potrà rimediare con aggiornamenti software. La ricomprerei? Mah! Questa macchina asseconda le mie esigenze, comunque sono venuti fuori altri modelli che io proverei. Consiglio: rinuncia a cerchi in lega o vernici speciali prendi tutti i pacchetti sicurezza

Pochi dai

Io ho una Corolla TS 1.8 e faccio al 95% extraurbano. Sono molto soddisfatto dei miei consumi; ma secondo me devi capire se ti piace il tipo di guida che fa rendere al meglio le auto ibride.

Direi che sia il miglior terreno per tutti i tipi di motorizzazione per quanto riguarda i consumi, full Hybrid comprese

Casomai il contrario, meno costose sia per prezzo di acquisto che manutenzione. Meno complesse perchè non hanno cambio, frizione, cinghia e altro. E durano perché sono garantiti almeno 10 anni per le batterie. Inutili no perché se ascoltassi il video riduce consumi, emissioni e costi di mantenimento. Guida più fluida e comfortevole.

Sai quanto gliene fregherà? E poi se tanto mi da tanto, visto che hanno fatto quello sul mild Hybrid, arrivera il video pure su plugin e magari auto elettriche. Disiscriviti

Si ma non piangere.

Idem👍🏻...ormai si sono venduti

@@witcher8325 👍👍

E chissenefrega non lo mettiamo?

Se le tue esigenze sono quelle di un diesel, ben venga. Se fai solo spostamenti cittadini brevi ed intasi il fap...magari cambi idea.

Se sei tranquillo a contribuire a fare venire malattie respiratorie alla gente per gli scarichi bene, io sto più apposto con la coscienza a non usare nessun carburante fossile e preferisco ricarica a costo zero con i pannelli solari sul tetto

@@fabiocognome453 io sono tranquillissimo

Nooooooo W l'ibrido 😍😍😍

Quando poi alla fine un vecchio ed onesto m jet fa le stesse medie se non oltre🤷e in più non hai quell' orrendo effetto variatore da scooter...che x chi ama guidare è un calcio alle parti basse