Переоборудование 238Н в 238БЛ 1

Рет қаралды 12,030

4 жыл бұрын

Убитый двигатель ЯМЗ 238Н переоборудовали в 238БЛ-1 ,получился совершенно новый мотор. Смотрим, обсуждаем, даем рекомендации.

Пікірлер: 25

@user-ft6ol7yd9q 4 жыл бұрын

Приветствую Вас!!! Благодарен Вам за сделанный для нас двигатель ямз-238 нд-5, на днях будем устанавливать. У кого есть сомнения обращайтесь , могу подтвердить , ребята молодцы! С уважением, Алтайский край, Виталий.

@user-cx1md1nl3m 3 жыл бұрын

Сколько довления в форсунках

@user-lh6bb2wk3f 3 жыл бұрын

Если не секрет Уважаемый штуцер прикручивающий трубку подачи масла к коректору дренажное боковое отверстие сколько 2 мм или 3 мм? Штуцер ставите специальный масляный или с обратки топливный?

@olegyarmotorzap4987 3 жыл бұрын

Доброго дня! На подачу масла к корректору идет трубка 238-1111558 (П, БМ), болт-штуцер 310122-П2 (топливный болт с дренажки) и 310236-П29 (топливный болт на трубку низкого давления и наконечник трубки, которые идут на ФТОТ)

@user-lh6bb2wk3f 3 жыл бұрын

@@olegyarmotorzap4987 день добрый Понял спасибо. Короче это тайна за семью печатями о том что там болт штуцер должен стоять специальный масляный. С этой информацией даже в Ярославле проблема. Ну в принципе для завода чем больше ДВС после гарантийного пробега ляжет тем больше будет потребность в новых запчастях и новых ДВС .

@olegyarmotorzap4987 3 жыл бұрын

@@user-lh6bb2wk3f Ни какой тайны нет))) Во всех сборочных картах ЯМЗ на 558 трубку идет 122 болт, других не выпускают.

@user-lh6bb2wk3f 3 жыл бұрын

@@olegyarmotorzap4987 по факту в сборочных картах нет но он есть. Прикольно.

@olegyarmotorzap4987 3 жыл бұрын

@@user-lh6bb2wk3f Дааа)) Видишь суслика? Нет. А он есть! (ДМБ)

@user-yx3fv6fz8p 3 жыл бұрын

А форсунки охлаждения поршней есть?

@olegyarmotorzap4987 3 жыл бұрын

Обязательно)

@user-hf7cj9ez7p Жыл бұрын

Клапана просаженные это во первых,масляный насос этот будет зудеть на горячую и накой там турбокомпрессор если нет теплообменника🤔.ещё колено если ремонтное то весь ваш ремонт на смарку.а про динамометрический ключ не слышали наверное.

@olegyarmotorzap4987 Жыл бұрын

Доброго дня. Во первых, головка блока ямз 238, залегание выпускного клапана 1,6мм, впускного клапана 1,1мм. Во вторых, мотор ямз 238бл1не предусматривает эксплуатацию с ВМР, масляный насос 2х секционный с выходом на масляный радиатор. К стати ВМР устанавливается начиная с Е-1, а это Е-0. В третих, коленвал стоит номинал, просадка по шейкам не более 0,02, 0,03мм. На последних занятиях по повышению квалификации , на ямз преподаватель определил допуск до 0.06мм. И на счет масляного насоса, этот насос пошёл в металлолом, на данном моторе стоит новый заводской насос. И в завершение, мы переоборудовали весь парк МТЛБУ. Все работают уже несколько лет в штатном режиме, на Ямале и кроме благодарности ни каких упреков не слышали.

@user-hf7cj9ez7p Жыл бұрын

@@olegyarmotorzap4987 доброго времени суток ну клапана явно просаженны после ремонта гбц такого быть не должно.а на Счёт надува он там нахрен не нужен только быстрее кончает цпг задирает проверено на самосвале не пошёл у меня.поршна в паутину или на гильзе.не грел масляный радиатор стоял.теперь 7511 уже 5 год вот это моща.без обид за комент делюсь своим опытом

@olegyarmotorzap4987 Жыл бұрын

@@user-hf7cj9ez7p У нас все проверяется ,все взвешивается и проверяется на твердость. Этот мотор одна из модификаций ямз238Д, так называемый суперовский 330 л.с. 5 лет назад одна организация заказала у меня такие моторы для установки на КАМАЗ. Собрали , установили на все их КАМАЗы, все работает, претензий нет. У вас 7511 400 л.с., я думаю большая разница между Е-0 и Е-2.