Спасибо, смотрели всей семьей

Добавили хронику, стало очень атмосферно!

Спасибо. Познавательно и интересно!

Спасибо ,познавательно

Продолжайте... интересно

Черезвычайно интересно...) Осталось музей посетить.

Класс!!!

Очень интересно спасибо за экскурсию

Спасибо,очень интересно.素晴らしいです。

Спасибо за видео, тяжело глазам следить за раскачивающимся ведущим.

Спасибо

музей супер еще приду

Спасибо!

Делайте больше видосов

Анатолий! Не надо так много держать себя в кадре. Лучше бы показал хотя бы как собирают тепловозы.

Кроме этого были куплены тепловозы в США фирмы ,,Алко" ТА и фирмы ,,Балдвин" ТБ. Балдвиновские тепловозы не прижились.

Интересно, бесспорно. Однако удивительно, как вообще можно было освещать тему перехода от паровозостроения к тепловозостроению - без упоминания "Луганского тепловозостроительного завода" основанного в 1896-ом году (изначальное название "Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске"). В периоды когда Луганск два раза переименовывался в Ворошиловград - был Ворошиловградским заводом ОР (т.е. им.Октябрьской Революции) Крупнейшее предприятие бывшего Союза ССР специализирующееся изначально на паровозах на всю Российскую Империю и СССР (на выставках в Париже брал золотые медали), а затем специализировался на выпуске магистральных грузовых тепловозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов с локомотивной тягой и т.д. и т.п. Вся Россия и весь мир до сих пор жксплуатииуют тепловозы выпущенные на Луганском тепловозостроительном заводе. Более 44 000 тепловозов, при этом экспортировались в страны Азии, Африки, Латинской Америки, в 11 стран Европы... Тепловозы производились со знаком качества, регулярно награждались дипломами и Большими золотыми медалями на разныых межлдународных ярмарках типа (Лейпцигской и т.п.), сам завод награждён межлународной премией Золотой меркурий за вклад в развитие межлународного тепловозостроения и т.д. В Луганстепловозе ( / в Ворошиловградском заводе ОР) были созданы с нуля, разработаны и произведены новые образцы тепловозов полодивших начало новому мощному ряду локомотивов с секционной мощностью до 6000 л. с. с принципиально новыми конструктивными решениями по экипажной части и тяговой передаче. И много чего ещё. Понятно, конечно, что речь в ролике о появлении именно самых первых тепловозов, но всё же... Так умудриться обойти стороной и даже ни разу не упомянуть Луганский тепловозостроительный, который был базой для всего СССР - это нужно было очень постараться. Даже не знаю, с чем это сравнить... Это равнозно тому, как если бы в историческом контексте описывая Ялтинскую конференцию встречи Сталина, Рузвельта и Черчилля - не упомянуть вообще о роли и участии в ней Сталина. Надеемся, авторы компенсируют свой косяк и будет выпуск отдельно про Луганский тепловозостроительный и его роль начиная с 1896-го года и масштабы выпуска и создания новых моделей сперва паровозов, а затем и тепловозов.

Кто-то сказал тепловозы?

А теплопаровозов у вас не сохранилось?

А сколько спирта вовнутрь употребили?

Всю жизнь все изза границы тащим

Странный чувак рассказ ведёт. Робот?

А веть это мой дедушка придумал--)

Очень много в кадре мальчика и мало видео. Раскадровкой музея займитесь, там есть что снимать, а не ведущего.

Некоторые рассказчики страдают самовлюбленностью, также как и этот. На первый взгляд вроде бы интересно рассказывает, но в действительности на первом плане постоянно маячит он сам, а тема рассказа его на втором. И к концу ролика уже не возможно на него смотреть. Это из за того, что видео материала собрано мало, а ролик хочется растянуть подлинее.

Читаешь не особо...

Вся та історія з так званими тепловозами була організована для отримання комунякам силових установок для ВМФ. На підводний човен паровий двигун не поставиш, як і на катери! Німцям було заборонено виготовляти військову продукцію, тому вони її і видавали за транспортну техніку. СРСР і Німеччина були союзниками з 1922 року до 1941 року. Другу Світову війну розпочали разом, з захоплення Польщі! А тут хлопчисько локшину вішає на вуха! Після ДСВ тепловози совка - клони американських тепловозів.