ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!!!! Про гофры рекомендую более развернутое видео - kzfaq.info/get/bejne/p6eogcV4sLy4oJc.html

Спасибо большое за информацию. Жаль, что я сперва купил, а теперь смотрю, как правильно выбрать)

я немного представляю работу сильфона и его вид (из приборостроения) рискну предположить что при выборе гофры материал не узнать, проще выбрать максимальную длину(как вы и говорили), максимальную толщину сильфона(наружный диаметр-внутренний/2) и наверняка наиболее гибкую, да тут трудно угадать не сделана ли она из откровенной фольги, но жесткие гофры наверняка быстрее могут именно переламываться при равных колебаниях и изломах. тут уж нужно смотреть насколько сильно колеблется выхлопная система. также более жесткая гофра будет передавать больше вибраций. Двухслойный сильфон будет более жесткий но наверняка двуслойный погасит больше вибраций ввиду трения между слоями, узнать о конструкции гофры у обычных менеджеров/продавцов думаю не получится, они обычно знают только то что другие их коллеги написали на коробке или на сайте поставщика. Рискну предположить что наружная и внутренняя оплетка имеет ограничительную функцию, чтобы гофра не растягивалась больше допустимого и при установке я бы предпринимал усилия чтобы гофра была наименее нагружена в осевом направлении и была максимально ровной путем установки дополнительных точек подвеса труб хотя бы после гофры. Внутренняя оплетка защищает от нагрева, а наружная наоборот в этом плане не дает остывать гофре- тут "палка о двух концах"))) Возможно даже чтобы она слегка была сжата в нормально положении, на какойнибудь миллиметр, но это уже лирика.

Спасибо за мнение Часто ищу именно такую информацию - субъективную, основанную на личном опыте Странно что мало показов

За видео спасибо.Только вы толком все по полочкам рассказали.

Петр, спасибо большое за ликвидацию безграмотности у простых автолюбителей и у некоторых профессионалов, это я про себя и про сотрудников нашей компании. :)

Мужик красавчик! Похоже на правду!

А сторца почему с завода не проваривают ,интересно

Вот то что каждая контора делает с разным качеством это да, а вот на счёт длинны и типа не согласен. Наоборот Длинная гофра у меня быстрее порвалась в 3 раза чем короткая. Так же гофра Innerbraid прогорела меньше чем через год. С другим типом гофры Interlock и другой фирмы, гофра простояла 2,5 года пока я её сам не порвал зацепившись днищем. Менял гофры на своей машине уже 3 раза

Не знаю какая гофра стояла на гранте с завода,но 10 лет без месяца проработала. Вопрос: чем лучше гофра,которая продержится 5 лет? Где купить такую же как заводская?

Здравствуйте Петр. Интересно ваше мнение, если китайскую гофру обработать термостойкими составами(эмалью, краской например) увеличит ли это ресурс? И огромное спасибо за ваши обзоры.

Пётр Доброго времени суток. По твоему мнению как можно определить гофру чермет от нержавейки при выборе в магазине? Кстати тут из коментариев, Катализаторы у меня стоят до и после гофры, что посоветуешь?

Что скажите за производителей FA1 Польша и Autopartner? Изучали их качество? Если Вы снимите человека, который каждый день меняет на разных машинах гофры, будет ещё познавательней. А ещё хорошо чувствуются отличия гофр при выборе, когда их взвесить в руке разных производителей и одинаковых размеров.

Скажу, очень противоречивое мнение у вас. 1 Брать гофру подлиннее... почему тогда вы на производстве во всех трубах не используете длину 300мм вместо 100 и чуть более? На конвейер когда идёт гофра, цена между 100мм и 300мм будет не более доллара. Конвейер умеет прогибать. Судя по вашим словам, производитель Авто экономит в среднем 1$ на длине гофры. Верится с трудом. 2 брать диаметр больше чем положено... вообще-то на производстве гофру варят автоматы стык встык, но никак не нахлест... 3 видел фото внутренней оплётки гофры в кате, засерает все Мама не горюй. Интерлок однозначно лучше, вы выбрали скорее всего иннебрейд из-за цены, чтобы конкурировать на российском рынке со всем остальным говном. Да что говорить, летом покупал товарищу Bosal на Zafira. Начал сифонить через пару месяцев, вес как будто пустой. Так что качественную выхлопную днём с огнём не найти, все гонят в Россию самое дешевое. А потом мы удивляемся....

Работал на заводе , для авиационных двигателей гофры хорошие идут , огромный запас прочности . Как полагается поставил себе на автомобиль , думаю что хрен когда прогорит ))

А где две гофры рядом стоят как например на пассате б4 2Е ,больше диаметром никак не подойдёт,согласитесь

Как Вам удаётся предложить качество продукции и при этом цена у Вас в разы ниже чем на тот же заводской глушитель Лады!?

А в каком месте выхлопной трубы, лучше всего ставить гофру, для гашения вибраций, если она там вообще не стоит?

Вопрос про interlock. Рядом с выбитыми цифрами размера стоит еще буква "R". Посмотрел, что нахлёст внутреннего слоя идёт в эту сторону. Значит сторона установки тоже имеет значение? Нигде не нашёл инфы...

Петр, такой вопрос: а может вообще на Весте удалить гофру и вварить вставку из трубы? Какие последствия? Второй вопрос: в продаже видел сильфон без внутренней и наружной оплеток. Стоит такую ставить? Какие у неё плюсы и минусы?

Вчера заказал у вас на сайте резонатор полностью на весту за 2650,у меня прогорела гофра 27850 км . В сервисе предложили поменять гофру за 3000 .Я выбрал ваш вариант ,и установлю сам.

На счёт длины вообще не согласен.Длинная будет болтаться больше и амплитуда её движения тоже будет больше а соответственно она быстрее порвётся,чем та которая двигаться будет меньше.А глушак последний вовсе не обязательно делать из нержавейки,достаточно хорошей алюминизированной стали,но то что он не будет дешёвым это факт,меньше 6тыщ он точно стоить не будет а если из говна то будет как на Волге))))1,5-2 года и пошёл менять.

Если ориентироваться на ваше сугубо личное мнение относительно внутреннего слоя "гофры". то его вообще не нужно делать. дешевле и производителю и покупателю. И "протираться" ничего не будет.

Скажите, если гофра лопнула от старости или прогорела - на стоянке с работающим двигателем появляется запах выхлопа в салоне? Это признак прогоревшей гофры?

Сама труба диаметр наружной 47,4 какую диаметром взять гофру????

Может лучше вариант взять б/у

Приветствую. Подскажите пожалуйста. На замену гофры inter lock поставил wire mash(bosal). Сразу после установки заметил,что гофра звенит при запуске и при резком увеличении оборотов ДВС. Собственно, вопрос в следующем:если отдам предпочтение гофре CBD системы inner braid, проблема может решиться?

Я произвожу гофры в Украине, делаю все виды гофр, позволю себе добавить один ньюанс в пользу interlok,дело в том что interlok рекомендуют ставить на трубы приемные с турбированным двигателем. Повторяю, на "трубу приемную", так как толщина этого слоя "lnterlok" 4мм ( так как она свёрнута в спираль), а в "inerbreid" внутренняя оплётка (проволока) 0,3мм она естественно выдержит меньшую нагрузку. Ну а если подбирать гофру на резонатор или глушитель то тут переплачивать деньги за "interlok" нету. Ну а в общем очень информативное видео!

В иннербрейд со временем рвется внутренняя оплетка и вся эта оплетка летит в катализатор Менял 3 раза гофры иннербрейд по причине их разрыва В последний раз поставил интерлок Посмотрим на сколько хватит

Самый дорогой высокотехнологичный и самый ненужный элемент выхлопной системы.