Örülök, hogy tetszenek! Szivesen veszek bármilyen meglátást, a technika fejlődik, hol rosszabb, hol jobb irányba, pl a minőség inkább romlik, de mondjuk a hatékonyság meg sokkal nagyobb szerepet kap! Rengeteg újdonság nyer bizalmat, lehet néha fel kell ismernünk dolgokat, hogy amit eddig csináltunk az lehet mégse volt jó!

Köszönöm! 😊

Nice car, looks great!👍👍👍

Thank you! 😉

Thank you! 😉👍

Petya AgroTV Hány késes a vogel?

Köszi! 😉

Ioiiii ❤

Thank you! 😊

Chcę kupić nadzór w radomyślu 10

a drone has no microphone...

@@saibot8916 some do...

@@74superglide dji drones not, and 90% are from dji.

@@saibot8916buy one from the other 10% who aren't junk🤣

@@74superglide is there even one?

Igen, fogyó eszköz volt eléggé. Köszi, lesz majd későbbiekben egy hosszabb rész is! :)

Szántóversenyre jössz majd Székkutasra?

Igen, kaptam meghívást! :)

Rendben, tervek szerint én is ott leszek.

Tibcsi8530 e

Benne van a leirásban!

if you pau attention you'll see that the cat has 50% more wheel (track) slip than the case and is burning two times the fuel because its set too deep

qredtcffffe

The operator was to busy stand outside the cab showing off to see that one of the had broken a sheer bolt.

Ezt azért cáfolnám! Sekélyen nagyon sokan meg szokták tárcsázni lazitás előtt! Egyébként meg sokkal kevésbé gazlik fel lazitás előtt ha le van dolgozva a felső pár centi! Semmi gond a tapadással, ezt garanálja a több mint 20 tonnás önsúly és gumihevederes járószerkezet!

Petya AgroTV A videó pont ellenkezőjét mutatja mert elkapar a 20t és a gumiheveder! Amúgy a gumiheveder nem a vonóerőt növeli hanem a talajnyomás csökkentésére találták ki! Száraz körülmények között semmi előnye sincs! A talajlazítást nem befolyásolja ha van akár 30cm-gyomosodás is! Utánna tárcsázni sokkal jobb munkat eredmenyez! Amúgy a magas kerék csúszás növeli a fogyasztást!

Na most attól, hogy valami 20 tonna és gumihevederes nem fogja kizárni, hogy nem lesz szlipje vagyis hogy nem fog megkaparni! Olyan kemény talajon lazitani, mint ahol a videó készült, teljesen normális az, hogy egy ilyen kategóriás gép is meg meg kapar! Itt abba kell belegondolni, hogy egy kerekes járószerkezetű gépnek többszörös nehézséget okozott volna a feladat teljesitése! A másik meglátása, hogy a gumiheveder nem növeli a vonóerőt, teljesen téves! Mivel egy gumihevederes járószerkezet felfekvő felülete alaphangon 2-szer akkora mint egy kerekesé, ebből adódik, hogy sokkal nagyobb kapcsolat jön létre a talaj és heveder között, igy sokkal nagyobb felületen tud megkapaszkodni, ergo a teljesitmény átvitel sokkal jobb lesz a talajra! Azonos motorteljesítményű és tömegű kerekes és gumihevederes traktorok vontatási hatásfokában a talajtól és az útviszonyoktól függően 10-20 %-os különbségek vannak a gumihevederesek javára, ez tény! Ez azt jelenti, mondjuk ha egy 1000 üzemórás éves használat veszünk akkor egy hevederes traktor 100-120 üzemórát spórolhat a kerekeshez viszonyítva a jobb hatásfok miatt, a megspórolt üzemanyagról meg ne is beszéljünk!

Petya AgroTV Ha tényekről beszélünk akkor megjegyezném ,hogy a vonóerő nem függ a felülettől csak a súrlódási együtthatótól és a tömegtől ! Ez fizika! Csak a talajnyomás csökkentése a cél ugyanazon súlyú gépekre számolva,az ikerkerék ugyan azt a célt szolgálja csak a közúti közlekedésben nagy hátrány! A jelen helyzetben amikor nagyon száraz kemény talaj van akkor a kis talajnyomású gumihevederes traktor hátrányba kerül mert nem képes a kapaszkodáshoz nelemélyíteni a heveder fogait a talajba ,ezt láthatjuk a videóban is. Ilyenkor egy ugyan ilyen súlyú fújt kerekű simán kapaszkodik mert az egy körömre jutó súly óriási! Na ez a gyakorlat a mi a fizikán alapszik!

Akkor maradjunk annyiban, hogy ezen a környéken más a gyakorlati tapasztalat és a meglátás! Volt mivel összehasonlitani az évek alatt!

Quad slips cat tracks don’t slip in mudd or in any condition!!!!!