🔥 Peugeot 306 SW 1.8 16v 112 XT 2000 POV Driving HD 4K

🔥 Peugeot 306 SW 1.8 16v 112 XT 2000 POV Driving HD 4K - PSA (Code: XU7JP4) WOW بيجو 306

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6 ай бұрын

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FICHE TECHNIQUE PEUGEOT 306 BREAK BREAK 1.8 16S XT PACK
Caractéristiques moteur
Motorisation Essence
Puissance fiscale 7 CV
Moteur 4 cylindres L, 16 soupapes
Cylindrée 1761 cm3
Puissance 112 ch à 5 500 trs/min
Couple 155 Nm à 4 250 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV
Performances / Consommation
Vitesse maxi 193 km/h
0 à 100 km/h 11,70 sec
Consommation urbaine 12,10 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 6,40 l / 100 km
Consommation mixte 8,40 l / 100 km
Volume du réservoir 60 l
Emission de CO2 (NEDC) NC
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro NC
Généralités
Finition XT PACK
Date de commercialisation 01/04/2000
Date de fin de commercialisation 01/06/2001
Durée de la garantie 12 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Dimensions
Longueur 4,34 m
Largeur sans rétros 1,68 m
Hauteur 1,40 m
Empattement 2,58 m
Volume de coffre mini/maxi 442 l / 744 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1120 kg
Châssis et trains roulants
Suspension avant Mc Pherson
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 195/55/15
Taille des pneus arrière 195/55/15
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non
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Пікірлер: 15

@wowautomobiles 6 ай бұрын

La 306 a été longtemps une vedette des ventes Peugeot. La longévité de la fabrication a vu logiquement s'étoffer l'équipement, et la fabrication a suivi l'évolution des techniques. Les moteurs à essence (sauf quelques rares versions de 1993 à carburateur) étaient à injection et catalysés dès l'origine, alors que les catalyseurs sont apparus sur les versions diesel lors du restylage d'avril 1997. L'antiblocage de roue à 3 capteurs ABS et le coussin gonflable de sécurité se sont généralisés dans l'équipement de série au fil des années. L'évolution des composants et des services associés aux véhicules a vu l'intervalle entre vidanges passer de 7 500 km (comme sur les 305) sur les premiers modèles à 30 000 sur les plus récents, le remplacement de courroie de distribution de 80 000 km ou 5 ans sur les premiers diesel à 160 000 km ou 10 ans sur les HDi. La 306 illustre bien son rôle de charnière des années 95 : première à ne recourir à (presque) aucun carburateur ou allumeur encore courants à sa naissance, elle termine sa carrière avec un accélérateur à potentiomètre, un calculateur de gestion moteur et un calculateur de caisse sur ses dernières versions. Finalement, le peu de pièces communes entre une version de début de fabrication en 1993 et un des derniers modèles de 2002 pourrait conduire à penser qu'il s'agit de modèles différents. Les versions restylées ont inauguré le capteur de pluie Valeo pour la commande automatique des essuie-glace.

@wowautomobiles 6 ай бұрын

Remplaçante de la Peugeot 309, elle est vendue en 5 portes dès le 18 février 1993, ainsi qu'en 3 portes et en version diesel dès l'automne 1993. Elle sera ensuite disponible en 4 portes et cabriolet en 1994, puis en break en 1997, jusqu'à l'arrêt de la production en 2001 (2002 pour le break et le cabriolet). La 306 hérite de la plate-forme et de beaucoup d'organes de la Citroën ZX. Curieusement, la filiation Talbot fait encore son apparition sur cette voiture : les tôles comportent un T inscrit dans un cercle embouti à côté du lion Peugeot. La 306 a en effet été fabriquée en premier à l'usine de Poissy, fief de Simca-Talbot. La 306 est une descendante de la Peugeot 309, mais en diffère totalement, de style comme de mécanique comme de chassis. L'usine de Ryton (Royaume-Uni) a aussi produit le modèle par la suite. La conception et la production du cabriolet fut pour sa part confiée à Pininfarina, faisant de la 306 le dernier cabriolet Peugeot assemblée en Italie, en jouxtant pour l'occasion une chaîne d'assemblage consacrée à Ferrari. Les motorisations disponibles en essence sont de cylindrées 1,1, 1,4, 1,6, 1,8, et 2,0 L. Le moteur 1,1 est apparu sur certaines versions bas de gamme. Les versions 16 soupapes apparaissent en 1993 sur les 2,0 l et 1997 sur les 1,8 l. Il y a également des versions au GPL. Côté diesel, on trouve trois versions atmosphériques (1769 et 1 905 cm3 XUD, puis 1868 DW8), ainsi qu'un turbo-diesel à échangeur de 1,9 l de cylindrée. En 1999, le 1,9 l turbo-diesel sera remplacé par un 2,0 l turbo-diesel HDi à injection directe à rampes communes.