Gracias Oscar, un saludo 👍🏼👍🏼👍🏼, cuando nos subes un vídeo de cuál es tu sistema de localización de averías.

Eso es lo que le pasa al mío, y si tiene el tubito roto. Muchísimas gracias.

Tengo un peugeot 307 2.0 hdi 136 cv, llevo 2-3 años con esa avería y lo lleve a la Casa oficial y no dieron con ella, no les salía ningún pcode ni se registraba el fallo. Cada 950Km me ocurre lo mismo... Con esta explicación empiezo a ver algo de luz en el tunel! Menos mal que hay alguien competente y gracias por la explicación!

Muy util la verdad, en mi 307 2.0hdi estaba efectivamente roto.

Esta misma avería en un C4 VTS 2.0Hdi tipo motor RHR. Despues de desmontar FAP , colector de admisión y Chapaleta rora de admisión , encontré la averia del tubo. Que lástima no haber visto este vídeo tuyo antes. Me habria ahorrado 8 horas de trabajo mínimo. Muchas gracias por compartir Oscar. Sigue así por favor.

Como siempre los vídeos son bien claros, bien explicativos y bien faciles de entender! Sos un crack de la mecánica! Saludos desde Argentina

interesante como unas mangueritas de by pas hace tanta falla... el que sabe sabe amigo Oscar!!! excelente vídeo! hoy aprendí algo nuevo. saludos amigo Oscarin!!!

Cambiado el manguito,y funcionando perfectamente sin fallo,GRACIAS

Muy útil la información, te he encontrado por casualidad buscando el por qué me daba tirones de vez en cuando mi 407 RHR, he mirado los tubitos que explicas y justamente tenía uno rajado como explicas en el video. En el taller me decían que era un inyector, que el volante motor, muchas cosas menos lo que era. Por ahora ningún tirón, muchísimas gracias por tus videos, me están sirviendo de mucha utilidad. Un saludo compañero

Excelente video muy explicativo

Muy buen video y muy bien explicado

Gracias, llevaba tiempo con esa avería en mi Peugeot 407,estaba rajado el tubito,de momento todo perfecto,un saludo y gracias de nuevo .

Mil gracias Oscar, tengo un citroen c4 del 2005 con el hdi 2.0 136 FAP y llevo años sufriendo este problema, creia que era el fap atorado, en la citroen tampoco conocían el problema, esta misma tarde voy a solucionarlo.

Muchas gracias! ¿es fácil cambiar los dichosos tubos? no se si me atrevo, ¿hay algún video de cómo hacerlo?. Muchas gracias de nuevo.

Me funcionó! Olé por tí! Éso sí, también me di cuenta de una pequeña fisura del turbo , de un manguito que está debajo del motor. Un saludo. Muchísimas gracias! De verdad que va de lujo el coche! Increíble!

Muchisimas gracias Oscar , nos das la vida a los que somos manitas y nos gusta aprender, gracias a ti voy a arreglar mi 407 por que me da tirones y acabo de ver que es exactamente el mismo tubo!

Muchísimas gracias , después de mucho tiempo con ese problema y consultados varios mecánicos que me decían que el ordenador no daba fallos he ido al tubito ese y era justo eso

Gracias! Yo pensé que era por el filtro de partículas, porque se enciende la alarma de ese problema. En mi caso no larga humo negro o almenos no me he dado cuenta, pero si que ha perdido fuerza. Se me enciende la alarma y en un principio se apaga el motor. Acto seguido lo pongo en marcha, se escucha un pitido al encenderse la alarma y sigo circulando pero con una pérdida de fuerza y ya no se apaga más el motor. Desde Gran Canaria, un fuerte abrazo.

Exelente información Oscar y sobre todo la explicación k nos das en tus videos de mucha ayuda y el tiempo kt tomas para aserlos bendiciones y siempre al pendiente

La chapaleta de admisión también se rompe cuando lleva mucho tiempo el tubo roto ya que el motor aspira por donde puede y la rompe la chapaleta de abajo que toma aire sin pasar por el intercooler. Da tirones y tiende a parar el motor como dices en las regeneraciones.

Joder no pares. Estás haciendo un gran trabajo. Y explicas perfectamente

Oscar gracias por todo, me encanta lo bien que explicas y diagnósticas las averias, empiezo las practicas en empresas en breve y gracias a ti he aprendido y aprendo muchisimo de como aplicar conceptos y a saber lo importante que es saber diagnosticar. Un saludo sigue asin que buen profesional.

Hola Oscar, me encantan tus vídeos. Metódicos y muy bien explicados. Soy profesor e intentaré (si la programación y el tiempo me lo permite) poner alguno en clase. Por cierto, se te ve vocación, podrías planteártelo... Un abrazo... Seguiré tus publicaciones!

incleible..mas de 2años con esos tirones cada vez que regeneraba..bajo miro esos tubos 1 rajado lo cambio y ayer regenero el coche y ni tirones ni humos....gracias por este video..ya estaba desesperado

Gracias amigo Óscar,lo vamos a colocar a mi mecánica pedía

Muy útil y muy claro, gracias por su pedagogía, saludos desde Portugal, Bendiciones.

Hola maestro ,enhorabuena por tus videos ,creo que mi fallo podria ser por ese tubito ,puedes pasar enlace de donde adquirirlo ? Un saludo ☺️

Y recuerden de llevar un rollito de manguera en la guantera, y algo de alambre. Saludos desde argentina

Hola Oscar, muchas gracias por el vídeo, claro y breve. Soy más de Citroen, pero me encanta tu 607. Saludos desde Valencia y sigue así, eres un gran profesional.!!

Muy ilustrativo tu video Oscar. Saludos y mis mejores recuerdos desde TIJUANA 🇲🇽 ( Gracias)

Muchas gracias por tu explicación y compartirla , un saludo desde VALENCIA

Muchas gracias por la información lo mire en mi 307 del 2004 y lo tenia con unos cortes, como era domingo y no tenía donde ir le e puesto cinta aislante, espero que se le vallan los tironcitos qué son molestos

Hola muy buenas esto se podria aplicar al ford docus mk2 2.0 motor g6dd

Esos tubos rompen por que se queman con el calor y si acompañamos eso con las vibraciones,ya tenemos la ensalada hecha.Creo que se pueden poner otro tubo con el mismo diámetro pero mas flexible e incluso que sea mas bien tipo goma..Por cierto;buen video.

Excelente!!!!! muy buena tu explicacion.

Hola Oscar, antes de nada te doy las gracias porque me estaba volviendo loco con los tirones que daba mi 407, después de ver este video me fui hasta la nave de un colega sin muchas esperanzas y desmonté y comprobé los dos solenoides, funcionaban correctamente, solo quedaba revisar los manguitos, resulta que el mas escondido de los cuatro, o sea el que está a la derecha en el solenoide de abajo, estaba roto , justamente el que tiene el anillo blanco como muestras tu en el video, a esa hora ya no pude comprar un recambio así que me tocó tirar de cinta aislante, además de ya no tener tirones en el coche el cambio ha sido notable, sabrías decirme donde pedir esos manguitos? una vez mas muchas gracias.

Gracias por subir estos videos, un agrado verlos y aprender más encima, que mejor. Un abrazo y pendiente un café

Muy buen video, Gracias Oscar yo tengo un 407 y me sirven mucho tus videos

Hola Oscar , muy buenas yo tengo un c-5 2.0 hdi 100cv 2004 y sufro de lo mismo desde hace tiempo( me tiene loco) , cuando quiere se vuelve tonto , pierde potencia , ralentí inestable y humo mas negro que creo que coincide con todos estos síntomas, pasa x km y parece que no tiene nada . vaya tela , joo si estuvieras en Madrid o hicieras una kedada , estoy seguro que te bajarías mas contento en todos los sentidos . eres un crak y no la panda de la*** de los talleres de Madrid. me quiero poner en contacto contigo.

felicidades excelente explicacion. saludos desde mexico

Excelente trabajo desde chile saludos

Gracias por el video, muy buen trabajo

Gracias

Muchísimas gracias Óscar por tus vídeos, eres una máquina!!!

Gracias por tú información es muy útil para mí

Saludos y gracias por el tutorial ✔️👍

Muchas gracias por el vídeo, yo tengo un C4 Picasso con tirones al regenerar, se queda ahogado y pega tirones, no dan con la tecla me han cambiado fap y calentadores, sensores y sigue igual, lo mismo van por ahí los tiros.

Buen vídeo, Gracias amigo Óscar.

Muy bueno. Como siempre. Muchas gracias

Hola amigo. muchas gracias por el vídeo, gracias por tu dedicación nos ayuda muchísimo. saludos Fabio. Puertollano Ciudad Real.

Eres un fuera de serie macho. Muchas gracias.

A mí me ha pasado en Citroen C5

Exelente explicación

En mi Ford smax que le tiene loco con los tirones , lleva el mismo motor pero no lleva ese bypass, en la entrada al múltiple de admisión solo lleva la entrada del intercooler y la EGR, ya he limpiado la EGR, la mariposa, el caudalimetro, sensores de presión y temperatura de admisión y nada, no arranca si no aceleras y no deja de dar tirones

Como suelto el tubo para comprobarlo? Va a presión?

Oscar eres un máquina,excelente tip muchas gracias por compartir compañero un fuerte abrazo mi estimado👌🤝

Gracias por el aporte amigo..gracias..

Simple y efectivo, gracias por ello. Saludos desde Cáceres

Cambia los tubos por tomas de hierro se utilizan en neumatina, un lado puede ser de 8 o 10mm y salida de 6 o 4mm y son con presillas y con 10k de prision no sueltan pues en vacio ni pensarlo

143 mil kilómetros tengo con el Peugeot 407 y ni un problema...espero que continúe así

Gracias amigo Oscar Dios le bendiga

Gracias Oscar saludos!!

Muy buen video nos sirve mucho si yo tengo un problema en mi coche citreon c4 gran Picasso lo han cambiado válvulas pc la egr filtro de gasolina y aire pero sigue con los tiroteos que puede ser yosoy de Murcia si me puede ayudar para volver a llevarle al mecánico un saludo y gracias si me contestaría este mensaje

excelente tips gracias saludos de mexico cdmx

Este men es una verdadera maquina

Gracias nunca me ha pasado pero tomo nota ,un saludo crack.

invitanos maestro a un curso de dicel en tu pais .somos de chile.aun creo que no manejamos mucha informasion de los dicel.

Oscar a mi me está pasando algo parecido voy circulando me tironea y a veces se me llega a parar. Lo arranco y sigue igual, pero si la dejo a ralentí este se vuelve inestable y cuando da un pico unas 1300 rpm echa humo por el escape y suena como un crujido en motor. Yo me he pillado el conector para reparar cablearía del sensor caudal combustible. En máquina no genera ningún codigo

GENIAL, GRACIAS ...

muchisimas gracias tenia mi coche con ese fallo y eran los manguitos esos gracias por tus videos

Que buen video compañero gracias. La solución pues es cambiar esos tubitos?

Hola oscar muy buen video gracias como siempre los videos y esplicacioner perfectos un saludo

hola buenas noches, tengo un 307 HDI 135cv. del año 2005 con el mismo motor, cuando le da la gana se queda a 2000 rpm y no pasa de 100kh , detengo el vehículo sin parar el motor y compruebo que el manguito del intercouler se queda chupao, paro el motor lo pongo en marcha y funciona normal, en la Peugeot me cambiaron el turbo me sacaron el dinero y el coche sigue igual, cuando amanezca lo primero que haga es mirar el tubito. un saludo, ya te contaré.

Muchísimas gracias por tu vídeo, tengo un 407 2.0 rhr que le pasa exactamente eso. Cada 500- 600 km fallo, paro, arranco y perfecto. Se queda el testigo avería de motor y en cuanto le arrancas y paras otro par de veces desaparece. Un saludo.

Buen tip amigo gracias por compartir tu experiencia saludos.

Cómo siempre muy buenos vídeos amigo!!!! Un fuerte abrazo!!!

Buena información maestro

Hola Oscar, enhorabuena por el video. a mi me da tirones en autovía a 120 km/h durante 5 minutos cada xcientos km. Normalmente en cuestas donde v más apurado. Son tirones con un decalaje de 1 ó 2 segundos cada uno. Entre tirón y tirón, pasa de120 km/h a 110 y luego se recupera... y vuelta a empezar con el siguiente tirón. ¿te suena? te he enviado un audio por facebook (creo que eres tú)

Solucionado tio gracias de corazon

Gracias es justo lo que pasa a mi coche. Citroen . Es como si se asfixiara de repente. Voy a cambiar esos tubos ya!!!, a ver pues me tiene loco!

También lo monta Ford (yo lo tengo en mi focus) y Volvo. Es el motor PSA 2.0

Lo que les ha costado a las marcas desechar la tecnología de las válvulas de vacío... La guerra que dan... con lo fácil que es un sensor y su cable, pero claro eso es más caro y reducirían beneficios ( bien xq no puedan reportar al cliente final ese sobrecoste para no perder ventas, o directamente, asumir q van a perder ventas ).

muchas gracias Oscar,eres un fenomeno yo he tenido un caso un saludo

Muchas gracias por tus videos Oscar!!!

Y no sería posible anular ese sistema? Por ejemplo, se me ocurre quitarle ambas mariposas, y que el motor trague siempre aire de ambos tubos. O bien dejarle la mariposa del intercooler siempre abierta y la otra siempre cerrada. Qué opináis?

Ole ole ole ese Oscar bueno!!! Un abrazo amigo eres un crack

Gracias BENDICIONES maestro

Hola Oscar! Quería agradecerte tu video y sobretodo la explicación de forma tan sencilla. Llevo años con ese problema en mi C4 Picasso, y después de ver tu vídeo localicé el tubito. Efectivamente tenía ahí el problema, pero en la conexión de plástico de la electroválvula que está partida...por lo que tendré que cambiar la electrovalvula completa. En el vídeo veo que hay dos electrovalvulas y señalas que la avería la tiene la que hay debajo. En mi coche solo hay una electrovalvula en ese ubicación con 4 conexiones de aire-vacío. He estado intentando localizarla por internet como electrovalvula de vacío y lo que encuentro es más parecido a la electrovalvula que muestras y queda arriba de la que presenta la avería. Me gustaría localizarla antes de desmontarla del coche, pues lo estoy utilizando. Podrías decirme la referencia de esa electrovalvula? Muchas gracias. Un saludo

Buenas noches Oscar tengo un Peugeot 407 HDI 2.0 y no doy con la averi por la mañana me a ranca bien y mas o menos cuando lo tengo 8 o 10 minutos empieza a fallar y me echa humo gris o blanco. Muchas gracias por todo un saludo

Q bien te explicas,da gusto sigue asi maquina

Eso me pasa, gracias, voy a revisar esa valvula...!!

Yo tengo ese mismo problema hace más de tres meses el coche ha pasado por tres mecánicos y ninguno encuentra la solución incluso en el servicio oficial,mañana se lo llevaré a mi mecánico de confianza y si se soluciona ya te lo contaré.

Grande...muchas gracias

Me pasa exactamente igual en un fiat bravo 1.6 multiyet. A ver si encuentro la electro válvula para mirar el tubito. A mi el humo me sale a bocanadas acompañando a los tirones.

Gracias por el video ¿Es posible hacer lo mismo en el motor 1.6 hdi 109cv?

muchísimas gracias por tus vídeos . Y tengo un problema con mi 306 HDY 2000 ha dejado de funcionar los dos electroventiladores no entran ni por temperatura ni al poner aire acondicionado tampoco sacando la concesión de la sonda de temperatura está la he cambiado 3 veces de desguace siguen si funcionar, he cambiado los tres relés de entre los dos ventiladores no sé que hacer .espero tu ayuda y te doy gracias anticipadas . Saludos

Hola Oscar, tengo un c4 grand picasso que tiene ese motor Pero no tiene el baypass, el mío es 2000hdi 138cv es el que tiene el cambio CMP y el ralentí es inestable incluso se llega a parar podría ser por algo parecido

Ola Óscar mira tengo un 407 año 2009 van todas las luces menos las de Cruze y los fusibles están bien q puede ser gracias un saludo

Gracias muy buena información!

Oscar keria preguntarte sobre este vidios el mio me da tirones 407 2.0hdi rhr Le kito el caudalimetro I funciona bien