Depuis il y a des news 1 an après ?

si non des nouvelles ?

merci

En accord avec votre analyse du marché

Évidemment

Bien vu!!

Ce que je disais moi aussi...

C'est comme demander à Renault si les Renault sont de bonnes voitures

Tout à fait, mais j'espère que le débat est éclairant, j'ai clairement exprimé mon point de vue des le début

On peut pas tout anticiper

tu seras le meilleur serveur au monde

Plus d’avenir que toi ;)

je pense qui si c'est vrai alors faut foncer, avoir une formation complètement gratuite avec même un poste chez eux (bon FI à 1000 balles/mois c'est naze mais c'est bien mieux que la majorité des pilotes en sortie de formation, jvous apprend rien) donc à mon avis, ça vaut le coup

Airways c’est le pompon du commercial. Oui ils offrent effectivement cette formation gratuitement, (d’ailleurs les inscriptions se sont clôturés hier), ils sont socialement pas très bien côté, soit disant une école de pompe à fric. J’étais inscrite chez eux à la base, mais vu les commentaires négatifs d’un ami qui y est, je me suis dis go chez Aéropy. CELA DIT, si tu peux faire la formation gratos avec eux, FONCE! Moi je voulais passer le test juste par curiosité mais ils m’ont pas rep lolilol.

@@marion5567 oh ! je suis curieux d'avoir ton avis sur aéropyrénées étant donné que cette école est en partenariat avec mon école d'ingé

@@romaindec1717 tu seras sur le campus de Toussus ou perpi ? Suis à Toussus. Organisation 0 🤣 mais ils sont tous très sympa. Vraiment. Après ça dépend de de ton projet, mais sincèrement si je devais le refaire. Je n’irai pas en école, mais plutôt aéroclub. J’ai pas commencé mes heures de vols (j’essaie de finir l’ATPL), mais quand je vois les prix des heures j’hallucine. Et leurs avions... à Toussus leur avion sont CONSTAMMENT en maintenance. Une fois on s’installe dans le Pa28, je me mets derrière le pilote (un ami), et son siège me tombe sur les genoux ... à ce prix non, aucun siège n’est sensé tomber en fait... 🤣 je le dis en rigolant mais ça me fait pas rire

@@marion5567 je sais pas si j'irai, je pense aller à l'EPAG ou en pologne, je sais pas trop... Mais j'ai déjà une 20aine d'heures de vol en aéroclub. Sinon Toussu !

Certainement , les pilotes dans le transport militaire sont des personnes qui coûtent moin cher a formé ( et en plus ils ont déjà acquis de l'expérience ) . Donc quelqun qui a plus de connaissances et déjà les deux pieds dans le métier aura certainement un avantage . Mais attention ça veut pas dire que le jeune aura moins de chance ! On parle ici d'expérience en plus .

10 ans à piloter c'est 10 ans a piloter armée ou pas quelqun qui a piloter 10 ans a logiquement plus de chance que quelqun qui en a piloter 0 l'un est un débutant l'autre à 10 ans d'ancienneté

Les militaires se reclassent habituellement sans trop de difficultés, mais dans la crise c'est pareil pour eux... Pour le recrutement ils ne sont pas forcément les mieux places car ils coûtent bien plus cher qu'un tout jeune diplômé, c'est vraiment en fonction des besoins du moment et on ne peut pas savoir à quoi ressemblera le marché dans 13 ans...

@@shnobisirk5888 merci de votre réponse !

@@XavierTytelman j’entends, mais ça serait une solution plus que envisageable et moins coûteuse en temps de crise. De plus, j’ose espérer que dans 13ans la crise aura touché à sa fin

je me permets de répondre, franchement faut pas réver....prends l'exemple des Diamonds. Lorsque les DA40 DA42 sont arrivés dans les ATO, plus économiques en consommation, on pouvait s'attendre à une diminution des prix à l'heure de vol. Résultat, dans le Cululu ! que nini. Une heure de vol de DA42 c'est 500euros. C'est voire plus chère que le PA34 qui consommait bien plus... j'ai fais dans le passé ma formation sur PA34, je payais 400 euros de l'heure !

Ou essayer l’ENAC

Le pay to fly c'est illegal donc pas obligatoire,il ya pas que des truands dans ce monde il ya aussi des gens normaux

N'oublions pas le prix de la qualification sur type (que certaines compagnies retiennent sur le salaire)

@@joachimtaj1481 Qui se chiffre à cinq 0

2028 je dis oui :)

@@XavierTytelman J'espère que vous dîtes vrai, merci

@@carocarochan c'est gentil :)

Bon courage mec 💪🏻

@@llenoir_ merci :)

Bonne chance wassim 💪⚽🥅

Bonne chance futur collègue 😉🤞

Parce qu'on est plutôt historiquement sur une pénurie de pilotes... La situation actuelle est très ponctuelle, bien qu'en France on ait traditionnellement un surplus de pilotes depuis l'évolution des réglementations sur l'age de départ en retraite...

107k

@@BFpandaFR sans la qualification sur type j'imagine ?

@@joachimtaj1481 Si si bien suuuuuuuur t'es qualifié SEP MEP sur c172 et da42 mais Airfrance ils ont pas encore investi dedans :/

@@BFpandaFR je faisais plutôt référence à la qualification sur type d'avion commercial (737,atr, a320....)

@@joachimtaj1481 oui j'avais bien compris le seul moyen c'est de se la payer ou d'être formé par une compagnie si on a cette chance tant mieux !

Moi aussi j'ai ton âge et je souhaite me reconvertir :) Pour moi le modulaire serait un bon choix, mais le problème ce sera pour trouver du travail après. Est ce que tu as contacté quelqu'un qui puisse nous éclaircir sur ce doute entretemps ?

@@aromelun salut Luke. Super enfin un gars qui a mon âge et les mêmes ambitions ça fait plaisir, Je me sentais bien seul lol... Ça va être plus difficile pour nous de trouver du travail c est sur, mais ce n est pas impossible.....je suis super optimiste la dessus. Je cherche de mon côté des moyens de financement, Fongecif etc... C est pas gagné... Et toi tu en es où??? As tu déjà le PPL... Moi non je démarre de zéro.... Mais j'irai très haut.....

@@aboucoulibaly7455 oui tu as absolument raison, il ne faut jamais abandonner, surtout si c'est encore possible. D'ailleurs la vie est bien trop courte et ce serait dommage de ne pas concrétiser nos rêves et saisir certaines opportunités. Je suis ingénieur aéro, mais je n'ai aucune expérience de vol. J'envisage de faire une préparation modulaire. De toute façon la présente situation est si mauvaise pour envisager un cursus intégré

@@aromelun il nous reste 20 ans de travail avant la retraite, de quoi se faire plaisir quand même.... Comme ça nous serons prêt dans 3 ou 4 ans, au moment où tous les voyants seront au vert... L aviation va repartir pleine balle, et des besoins il y en aura c est certain...

@@aboucoulibaly7455 je te souhaite bonne chance, mais je sais que tu vas y arriver ;)

Merci pour cet élément, je ne connaissais pas le chiffre réel mais l'avais trouve faible,

Cher Monsieur, Vous l’aviez noté de vous même je faisais clairement référence au concours national annuel, qui intéresse et que connaissent les jeunes. J’ai même encouragé les jeunes à participer et à tenter le coup. Il n’était nullement dans mon intention de vous offenser ou de minimiser l’ENAC. Bonne soirée à vous.

@@patrickmilward7692 merci Patrick

@@patrickmilward7692 Toi tu vends ton sable dans le Sahara ,

@@patrickmilward7692 Je vous cite : "L'ENAC c'est environ une petite trentaine d'élève par an en formation pro quand nous on a en plus de 150." Ca a le mérite d'être clair pour ceux qui veulent vérifier (21'10). Vous ne m'offensez pas le moins du monde vous dites juste une contre vérité orientée à votre profit, ayez l'honnêteté intellectuelle de le reconnaitre c'est tout. Mais au fait, l'honnêteté intellectuelle n'est ce pas une qualité que l'on demande aux pilotes qui sorte des grandes écoles comme la votre ?

Sûrement, il te faudra aussi un portefeuille extrêmement bien rempli

Pour y rentrer c’est un petit test basé sur les mathématiques, la physique chimie, et un peu d’électricité ! Rien de bien méchant c’est du niveau première/terminale !

un cheque

Astonfly je crois c'est 110 000€ sans ppl

Si tu veux il y a AEROPYRÉNÉES à 83000€ si je me souvient bien. Je fais actuellement un ATPL intégré EASA

99000

92500 CPL IR ME MCC chez APA TRAINING

Ça doit être tellement triste ce genre de situation, tu as tout mon soutient moral. Tu peux quand même passer le ppl ?

L'un n'empêche pas l'autre, je t'assure....

C'est dur à dire mais c'est vrai!Pas fiable ce site!

Patrick a son avis de directeur d'école, j'ai clairement exprimé mon avis contraire mais le débat existe, j'espère qu'il est éclairant pour les jeunes qui de posent la question. En tous cas pour moi le choix est évident: ce n'est pas le moment de se payer une formation de pilote de ligne !

😂😂😂😂😂😂😂😂

Il vend du sable dans le désert

@@sidibe448 Oui-👍 🤣🤣

Oui c'est chaud en ce moment. Je vois plein de gens quitter l'aéronautique pour devenir coach quantique ou coach en aromathérapie par les fleurs, mais comment ils vont vivre ptn?

Malheureusement c'est probablement vrai...

Il n'a jamais été pilote de ligne et je crois qu'il na pas cette qualification.....

sur quel type ? l'avenir est le train.... ;)

sinon partir aux USa moins cher, et recrute énormement apparement

et surement des FI payés pas loin du SMIC, d'où le fait de renouveler sans cesse comme s'est vendu le DG lol question : Pourquoi ? réponse : bas salaires....sinon les instructeurs resteraient bien plus longtemps.

Renseignez vous sur les salaires avant ;)

@@FS-or9ji combien si vous en savez qq chose ? que,je compare avec ce que je gagnais ...

@@Bugy34 la personne qui m'a dit ça est FI chez Aston et son salaire est de 2,2k brut environ

@@romaindec1717 ok merci! standard de certaines ATO...pas terrible mais un peu mieux que le smic.

Demander aux pilotes ? Les mêmes qui disent de ne pas se lancer pour ne pas se faire sucrer leur poste ? La blague

@@FS-or9ji ce n'est pas pour se faire sucrer notre place.... Mais bon si tu crois ça, vas y sort ton porte feuille et après tu sauras ;-) Mais tu ne pourras pas dire que tu n'auras pas été prévenu :P

@@FS-or9ji Tu pourras toujours mettre ta licence de pilote sous cadre et l ' accrocher au mur chez toi , puis trouver un boulot de vendeur de popcorn au ciné pour manger et payer ta dette pour ta formation de pilote

Astonfly n’a pas de mustang n’importe quoi

AstonJet pardon.

Je partage cet avis. J’avais personnellement passé un BTS au cas où.....heureusement il ne m’a jamais servi. Avantage aussi prendre de la maturité avant de passer les eval. Et suivre une formation rigoureuse.

@@erickflightair8714 Tant mieux pour vous mais dans l’époque dans laquelle on vie et surtout en ce moment avoir des diplômes surtout dans des domaines scientifiques/ingénierie ça peut vachement aider ! Surtout pour un aspirant pilote !

@@erickflightair8714 Mon objectif c’est de devenir astronaute et de marcher sur la Lune ! Pour ce faire je vise un Master en Mécanique Aéronautique, ensuite je compte servir comme d’officier d’artillerie dans l’armée. Ensuite je me reconvertis en tant qu’Ingénieur Aéronautique chez un grand groupe aéronautique. Après tout ça j’attendrais patiemment une sélection d’astronaute et je tenterai ma chance. Même si je n’y arrive pas j’aurais eu une belle carrière !

@@khadimdiop5451 Je te souhaite d'atteindre ton rêve. Les 3 conseils que je donne à un jeune pour devenir pilote c'est la motivation, la motivation et....la motivation. Le parcours est dur et long mais le rêve est au bout du tunnel..sauf qu'aujourd'hui et même demain le transport aérien est et sera toujours au bord du gouffre entre les crises économiques et les décisions pour le bien de notre planète. Nota : Cela va te faire sourire mais j'ai commencé volontairement mon service national comme artilleur car je savais que des postes artilleurs étaient ouvert dans l'ALAT pour les appelés du contingent. J'ai terminé ma carrière aéro comme commandant de bord au sein du groupe AF. Comme quoi l'artillerie est un excellent choix LOL.

@@erickflightair8714 Incroyable ! Vous avez un très beau parcours !

Bonjour, la vidéo a été justement réalisée suite à des prise de position en faveur de l'entrée dans des formations en ce moment, ce que je ne trouve pas opportun en ce moment. J'exprime clairement mon point de vue, nous sommes en désaccord mais le débat peut exister cordialement. Et je crois vraiment qu'il n'est pas sage d'emprunter maintenant...

Le SNPL la blague !!! Ces pilotes qui ont peur pour leurs pistes et qui vont donc vous dire de ne surtout pas vous former

@@XavierTytelman bonjour, Je ne trouve justement pas que votre avis soit clair sauf au début de la vidéo mais plus après l’avis de M. le directeur d’Astonfly. Je m’agace de cette vidéo surtout pour les jeunes sans trop de recul qui sont encore la tête dans les nuages comme je l’ai été et comme j’en connais. Je pense simplement que dans cette vidéo vous n’avancez à aucun moment le fait que l’avis d’un directeur d’école privé n’est pas objectif. Et il aurait été pas mal d’en faire part à votre communauté qui vous suit et qui vous écoute attentivement en ces temps plus que rudes. En finalité ce que retient une personne sans recul ou avis sur la question c’est qu’il est OK de commencer un ATPL intégré dans une stratégie d’être formé avant le retour à la normal. Et il est très risqué de penser comme ca selon moi ! Merci pour votre réponse

@@HVNBAND Avec Xavier c ' est toujours dans l ' ambiguïté , même il se présente comme aviateur , il n ' est pas pilote

À mon sens, Dans un futur proche, L'aviation militaire sera gagnant Sur l'aviation commerciale ! ...

ha bha ça c'est sûr, à la fois la formation est prise en charge entièrement par l'état, on est payer durant la formation, mais aussi et surtout si on va au bout y'a un assurance de l'acquisition d'un job. (d'ailleurs même si on va pas au bout de la formation initialement choisit l'armée propose d'autres jobs ils ne laissent pas souvent tomber les gens)...

? C'est pourtant ce qu'il dit dans cette vidéo...Il précise meme que certain qui ont dû arrêter de voler en ce moment ne reprendrons jamais en fonction de certains paramètres....

@@mat608 Ce monsieur maintient quand même que ça reprendra un jour. Qui le sait ? Chacun voit midi à sa porte.

@@orlygillot45 ? Ben c'est évident que ca va reprendre un jour...:)

oui c'est une honte ... aspirer.. les meilleurs . quelle blague .

@@mat608 Tu peux nous dire à quelle heure et quelle date ça va reprendre ? ?

Totalement faux. La formation ATPL intégré chez Astonfly se fait en Anglais. On a été le seul ATO français à ne plus le faire en français. Venez nous voir on sera heureux de vous le prouver.

Bonjour madame marla je ne sais pas qui vous êtes mais en l'occurrence vous vous tromper sur la formation à aston fly, tout les cours sont en anglais, ne dénigrez pas une école avec de faux éléments pour mettre en lumière une autre, bonne soirée

Cours en anglais menteuse !!!

Cours en anglais menteuse !!!

@@patrickmilward7692 Bonjour, si je me suis trompée, veuillez m'en excuser🐴ce monsieur parle de formation " complémentaire en anglais pour nos p'tits français " ! NON il faut être bilingue et avoir un niveau Toeic Excellent pour déjà prétendre aux sélections d'écoles de pilote de ligne ( je ne parle pas des autres pilotes de club ou éventuellement d'affaires ) ASTON FLY , 18 H d'anglais aéronautique au programme! NON Monsieur ce n'est pas sérieux!! Je ne dénigre pas bien entendu votre école qui forme des pilotes en majorité des pilotes d'affaires quoi que cet intervenant en dise .. Les sélections type cadet AIR FRANCE , ENAC, ou CAE ont un niveau de sélection drastique, tant sur le plan des langues …( je le répète ce n'est pas complémentaire, M'sieur l'intervenant ), que sur une expertise psychologique poussée Les compagnies recherchent ces jeunes qui ont des cursus brillants et sélectifs et toutefois divers. Certains ont fait prépa, d'autres sont ingénieurs ou se présentent avec seulement un bac en poche et deviennent major de leur promo! S'ils n'obtiennent pas 75 pour cent aux 14 testes théoriques , ils sont remerciés illico, c'est drastique 🐱 En ce qui concerne CAE ce sont des Captains qui enseignent, ils sont pour la plupart commandants de bord en activité ou en majorité ancien pilotes en compagnie qui ont une bonne expertise de l'aéronautique commercial ce qui ne semble pas être le cas de cet intervenant. Ils transmettent un métier de rêve où il faut bosser dur, où être bilingue n'est pas une formation complémentaire! Ou se former ne se fait pas en distanciel ( ou exceptionnellement ) Je ne défends pas la CAE plus qu'une autre école , je défend celles qui ne racolent pas pour faire croire aux élèves un monde qui n'existe pas ! Je défends les écoles qui sélectionnent . Aligner 110 000euros de formation et servir la soupe avec 18 h de cours d'anglais aéro n'est pas bien sérieux Etre bon , c'est devenir ..excellent, les compagnies le savent, c'est comme çà. Les compagnies connaissent les viviers . Les bonnes écoles ne racolent pas , ne font pas espérer ,sont pragmatiques, ce que ne fait pas ce commercial qui n'a d'ailleurs que peu d'heures de vol en compagnie ( si j'ai bien compris ) CAE possèdent ses propres simulateurs et forment en continu les pilotes internationaux C'est un vivier pour les compagnies qui en connaissent l'excellence, et la rigueur de l'enseignement avec un faible turn over de ses enseignants et une ambiance de travail...régulière Les sélections y sont drastiques, durent plusieurs heures , un chèque ne suffit pas ! Ils sont lucide sur la crise sanitaire, n'ont pas la langue de bois comme dans cette vidéo et croient cependant en leur bonne étoile Jeunes passionnés, vous avez votre place dans le cockpit mais au prix de sacrifices, de lucidité, de savoir faire mais aussi de savoir être, ce que je n'ai trouvé ni dans cette vidéo ni lors de notre visite à Toussus. En aucun cas je ne veux dénigrer votre école, chacun ses choix, ses attentes , sa rigueur son avenir et ses rêves. Ils sont à portée d'ailes sans jamais renoncer. Maman de pilote....