ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΙ vs ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ.

  Рет қаралды 71,472

Emmanouil Tatouris- AMG Specialist

Emmanouil Tatouris- AMG Specialist

2 жыл бұрын

AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μιχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Landline 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist

Пікірлер: 355
@THEODOR1968able
@THEODOR1968able 2 жыл бұрын
Μας έλειψε το μάθημα, από την Αφρική τα εβλεπα ότι καλύτερο.
@-CDtec-
@-CDtec- 2 жыл бұрын
Μαριε σε ευχαριστούμε που μας δίνεις τα φώτα σου για να γνωρίζουμε και εμείς που αγαπάμε τους τέσσερις τροχούς να πέρνουμε σωστές αποφάσεις. συνέχισε να διδάσκεις!!👏👏👏
@alexakos1992
@alexakos1992 2 жыл бұрын
Ξεκινησαμε με φιλτροχοανες και φιλτροκουτια, σε λιγο θα ανεβει και βιντεο 'σφυριλατα έμβολα και μπιελες'. Amg tuning specialist coming soon
@nikos646
@nikos646 2 жыл бұрын
Βαθιά γνώση, μπράβο σου. Νοιώθω Ξανά φοιτητής που που μου αρέσει να παρακολουθώ το αγαπημένο μου μάθημα
@teostab8591
@teostab8591 2 жыл бұрын
επιτελους μετα απο καιρο για εμας τους παλιους.. ο αγαπημενος πινακας
@Anesto_Tpz
@Anesto_Tpz 2 жыл бұрын
Ίσως η πολυτιμότερη εγγραφή που έχω κάνει στο KZfaq απο την εποχή που ησουν στην Νότιο Αφρική... Σε ευχαριστώ για τις σημαντικές σου πληροφορίες που μας μοιράζεις απλόχερα. 👏👏👏
@brounkii
@brounkii 3 ай бұрын
Μεγάλο σχολείο ο κύριος Τατούρης
@charalambosmisiaoulis4969
@charalambosmisiaoulis4969 2 жыл бұрын
Μαριε σε ευχαριστουμε για τα οσα μαs δινειs. καλη ημερα να εχειs και νασαι παντα καλα.
@opener2869
@opener2869 2 жыл бұрын
Απολυτα σωστος οπως παντα Μαριε, ευχαριστουμε για τα οσα μοιραστηκες μαζι μας, να σαι καλα φιλε.
@tigerfightergreece3084
@tigerfightergreece3084 3 ай бұрын
Αν είχατε τόσο μυαλό για τα φίλτρα θαπρεπε εδώ και εκΑτο χρόνια βάζατε πετάξει τους εκκεντροφόρους απ' τα αυτοκίνητα και θα τους αντικαταστουσατε με λυχνίες η τσιπακια που δίνουν κίνηση σε βαλβίδες ηλεκτρικες😊❤❤
@user-gd9pr3pg6m
@user-gd9pr3pg6m 2 жыл бұрын
Σε ευχαριστούμε για τις σοστες πληροφορίες . αυτό έκανα και εγώ Κ&Ν στο εργοστασιακό κουτί .
@lazarosPap
@lazarosPap 2 жыл бұрын
Μπράβο Μανώλη. Μακάρι κάποιοι καθηγητές κλπ, να έκαναν μάθημα με την ίδια όρεξη που κάνεις εσύ τα βίντεο.
@tasosnasopoulos8050
@tasosnasopoulos8050 2 жыл бұрын
Μπράβο Μάριε. Δώσε μας κι άλλο γνώση!!! Γουστάρουμε πίνακα μας είχε λείψει!!!
@Nick_Balom
@Nick_Balom 2 жыл бұрын
Ευχαριστούμε πολύ αναλυτικός για άλλη μία φορά.
@giannisbal3057
@giannisbal3057 2 жыл бұрын
Μπράβο, φοβερό βίντεο, πολύ κατατοπιστικό. Ο Συνεργούλης κλέβει την παράσταση!
@user-un5ts3dq3o
@user-un5ts3dq3o 2 жыл бұрын
Μπράβο Μάριε πικρές αλήθειες στεναχωρείς πολλούς πάντα εύστοχες και επιγημαξηγιτικος χαιρετίσματα
@anestism3205
@anestism3205 2 жыл бұрын
Μας έλειψαν αυτά τα βίντεο! Μου αρέσουν αυτά τα τεχνικά θέματα !!
@user-ip8gm2yd4p
@user-ip8gm2yd4p 2 жыл бұрын
Μπράβο σε αυτό που μας προσφέρεις . Μου θυμίζεις πραγματικά τα χρόνια μου στην σχολή . Ένα όμως θέλω να πω. Καλός η ατμόσφαιρα και η θερμοκρασία εισόδου αέρα. Καλός η ποσότητα και το μέγεθος πίεσης σε τουρμπατα. Καμία όμως αναφορά σε χρήση εναλλάκτη θερμότητας εισόδου αέρα με εξαναγκασμένη ψύξη πολύ χαμηλότερης του ατμοσφαιρικού. Θετικά και αρνητικά και γενική απόδοση στο μοτέρ χωρίς καμία άλλη μετατροπή Και πάλι μπραβο
@makismoustakas5581
@makismoustakas5581 2 жыл бұрын
Πολλά μπράβο ..... τέτοια βίντεο έχουν αξία!!!!!!
@iliaskriti3835
@iliaskriti3835 2 жыл бұрын
Φίλε εισε και τίμιος και άψογος γι'αυτό και ο Θεός δεν θα σε αφήσει ποτέ. Καλησπέρα από Ηράκλειο Κρήτης.
@user-sd9ju5nv5k
@user-sd9ju5nv5k 2 жыл бұрын
Πολλά μπράβο για το βίντεο σου Μάριε!!! Συνέχισε την καλή δουλειά!!!!
@stathiskratimenos7249
@stathiskratimenos7249 2 жыл бұрын
Παντα πολυ καλα και αναλυτικα ολα σου τα βιντεο αγαπητε μαστορα-μηχανικε!Συνεχισε την καλη δουλεια που κανεις στα βιντεο και στο συνεργειο!
@user-pp1bd3vs9p
@user-pp1bd3vs9p 2 жыл бұрын
Συγχαρητήρια !!! Απλά και κατανοητά.
@soundstormiggy4273
@soundstormiggy4273 2 жыл бұрын
Σε ευχαριστώ να σαι παντα καλά,, σε παρακολουθω και μαθαίνω πολλα ,
@petroslempla362
@petroslempla362 2 жыл бұрын
Γεια σου γιατρέ.... Για άλλη μια φορά....πολύ κατατοπιστικός....!!! Εξαιρετική ανάλυση. Να σαι καλά.
@Woom88
@Woom88 2 жыл бұрын
Μεταμεσονύχτιο μάθημα σήμερα! Να είσαι καλά δάσκαλε!
@salvakavlas
@salvakavlas Жыл бұрын
Συγχαρητήρια και από τις γνώσεις που έχω τα είπες ΟΛΑ ΚΑΙ ΑΠΛΑ . ΜΠΡΑΒΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΟΥ .
@user-ys1gv2df3z
@user-ys1gv2df3z 2 жыл бұрын
Γνωστης,και τιμιος!! Πηγα με σκοπο να αλλαξω το βολαν διπλης μαζας..το αφηνω και με αμεση διαγνωση που εκανε μου ειπε οτι δεν χρειαζομαι.. και βρηκε το προβλημα.. 🙏
@stefpats91
@stefpats91 2 жыл бұрын
Τι αυτοκίνητο Νίκο;
@user-ys1gv2df3z
@user-ys1gv2df3z 2 жыл бұрын
Audi q5 Dsg 7
@Tuco_Ramirez
@Tuco_Ramirez 2 жыл бұрын
@@user-ys1gv2df3z τι έφταιγε τελικά?
@user-ys1gv2df3z
@user-ys1gv2df3z 2 жыл бұрын
Αντλία υπόθεσης για τα φρενα,🙈
@stefpats91
@stefpats91 2 жыл бұрын
@@user-ys1gv2df3z εγω έχω ένα scirocco 2.0 tsi. Και στο ρελαντί τρεμει ολόκληρο το αυτοκίνητο Χωρίς να ρετάρει. Δεν το κάνει όμως πάντα. Και μου είπαν στο συνεργείο ότι είναι βολαν διπλής μάζας. 🧐🤔
@georgepapasozomenos6336
@georgepapasozomenos6336 2 жыл бұрын
Μπραβο Μαριε σε θαυμαζω αγαπας πολυ την δουλεια σου και αυτο σε κανει ξεχωριστο
@billikonomou9474
@billikonomou9474 2 жыл бұрын
Μπράβο Μάστορα μού, ωραίο το μάθημα!
@user-kp9sc5ig6f
@user-kp9sc5ig6f 2 жыл бұрын
Το καλύτερο βίντεο παγκόσμιος με το θέμα για τις φιλτροχοανες και για τα φιλτροκουτια.. απλά υποκλίνομαι... Χαιρετισμούς από Νέα Σμύρνη
@georgestergiopoulos9863
@georgestergiopoulos9863 2 жыл бұрын
Μανώλη ευχαριστούμε για το βίντεο καλή συνέχεια
@multimediapcuser1656
@multimediapcuser1656 2 жыл бұрын
Για κινητήρες έως 560ΚW δηλαδή 750Hp, δεν χρειάζεται μετατροπή στην εισαγωγή για μεταβολές της πίεσης έως και - 1kPa ~ 0,145Psi στους 25°C θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα με σχετική υγρασία 50%. Oι προδιαγραφές των σύνχρονων κινητήρων, για οποιαδήποτε κατάσταση σταθερής λειτουργίας >30% της μέγιστης ισχύος, υπερκαλύπτουν την αναγκή σε παροχέτευση οξυγόνου. Διαφορετικά δεν περνάνε τις προδιαγραφές για NOx και ο κινητήρας βγαίνει εκτός προτύπων. Οι ψευτοβελτιωτές που πειράζουν το πρόγραμμα για να κερδίσουν μερικούς ίππους, χωρίς να κάνουν "δομική" μετατροπή, βγάζουν τον κινητήρα εκτός προδιαγραφών με ότι αποτέλεσμα μπορεί να έχει αυτό, στην αντοχή του κινητήρα και τις εκπομπές καυσαερίων.
@randomchannel1712
@randomchannel1712 2 жыл бұрын
φπε μονο και decat εγω παιρνω 30 αλογα (πρασινα). σωστα τα λες
@barelakos
@barelakos 2 жыл бұрын
Καλησπέρα μάστορα, για άλλη μία φορά αναλυτικός και πρωτίστως να καταλαβαίνουμε. Θα ήμουν ευγνώμων αν έκανες ένα βίντεο με θέμα τα ιντερκουλερ, τα υδροψυκτα και με τα κοινά, ποια είναι τα θετικά του καθενός όπως και τα αρνητικά. Ευχαριστώ και καλή συνέχεια!
@St.Moritz121
@St.Moritz121 11 ай бұрын
Τελικά μετά από πολλές πολλές παρακολουθήσεις βίντεο στο KZfaq έχω καταλήξει. Είσαι ο καλύτερος χωρίς ίχνος υπερβολής. Δεν είναι ο τρόπος μόνο ότι τα γνωρίζεις αλλά και ότι μπορείς και τα μεταδίδεις εύστοχα και μάλιστα σε απλά ελληνικά.
@spirosbitzios6629
@spirosbitzios6629 2 жыл бұрын
Καλησπέρα Μάριε να είσαι καλά με υγεία!
@user-iu7ro2lu3x
@user-iu7ro2lu3x 2 жыл бұрын
Ειμαι 35 και εχω 6 γατες.δεν θα το μετανιωσεις ειναι απιστευτες και μπραβο που τη κρατησες.σημαινει οτι εισαι καλος ανθρωπος.μονο τυχη θα σ φερει
@nikosmichas1418
@nikosmichas1418 2 жыл бұрын
Τατουρη αρχοντα παρε μας τα υπάρχοντα!!! Συνέχισε δυναμικά σε βλέπουμε από Μελβούρνη
@rouxlasbrabus3965
@rouxlasbrabus3965 2 жыл бұрын
Σθμφωνώ με ολα οσα ανέφερες αλλά θα ήθελα να το κάνεις και πράξη.... για τους δυσπιστους. Να είσαι καλά!!!
@1345jim
@1345jim 2 жыл бұрын
Σαν φοιτητής Μηχανικής Βιομηχανικής Σχεδίασης κατανοώ πλήρως τις συγκεκριμένες επεξηγήσεις που δόθηκαν. Συγχαρητήρια για άλλο ένα ακόμα, βίντεο που περιέχει αλήθειες και καταρρίπτει άλλο έναν, ακόμα μύθο γύρω από τη βελτίωση.
@alkoia
@alkoia 2 жыл бұрын
εδω τα καταλαβα εγω που ειμαι λαϊκατζης, αν δε τα καταλαβαινες εσυ που σπουδαζεις τα παπατζιλικια σου θα υπηρχε προβλημα.
@user-lr9pv6pk3v
@user-lr9pv6pk3v 2 жыл бұрын
πολυ ωραιο βιντεο σε ευχαριστουμε!!!
@stayroszarnavelis3015
@stayroszarnavelis3015 2 жыл бұрын
Μάστορα καλά κάνεις και τα λες είναι πολύ σημαντικά αυτά για μας τους μηχανικούς πρέπει να λέγονται για να αντιλαμβανόμαστε τι γίνεται
@Papadimos_Konstantinos
@Papadimos_Konstantinos 2 жыл бұрын
Ήρθε ο πίνακας ο αγαπημένος από την Αφρική! Καλές δουλειές μάστορα!
@georgenls6409
@georgenls6409 2 жыл бұрын
Τωρα μάλιστα.Τεχνικο βιντεο μετα από καιρό!Πολυ ωραια ανάλυση .Συμφωνώ απόλυτα.Το πλεονεκτημα στα φίλτροκουτια είναι ότι έχουν ήδη φιλτραρισμενο αερα για να τραβήξει ο κινητηρας με το πάτημα του γκαζιού σε σχέση με μια φίλτροχοάνη. Θεωρώ πως είναι και λόγος που οι εργοστασιακοι κινητηρες ,ειδικά οι ατμοσφαιρικοι όπως ανέφερες, χάνουν απόδοση και κυρίως στα χαμηλά.Αναμενουμε το επόμενο τεχνικο βιντεακι!
@user-fz4zs4qe8k
@user-fz4zs4qe8k 2 жыл бұрын
Ηρεμήσαμε με το φίλτρο χοάνη και τα λοιπά ευχαριστούμε και καλή συνέχεια
@mikesiettos
@mikesiettos 2 жыл бұрын
Μας έλειψε ο πίνακας κ τα σχέδια σου…καλα λέω κύριε καθηγητά μου… μας θύμησες τα βιντεάκια στη ξενιτιά.!!!
@thanasispr7973
@thanasispr7973 2 жыл бұрын
Μάριε είσαι ωραίος και μετράς! Κeep going!!
@George.best13
@George.best13 2 жыл бұрын
ευχαριστουμε respect!!
@RoussosTuning
@RoussosTuning 2 жыл бұрын
Καλησπέρα φίλε μου πες τα 👍👍 Μπράβο πολύ καλό
@giannisgt28rs
@giannisgt28rs 2 жыл бұрын
μπραβο για το γατακι αδερφε ο θεος βλεπει.. καλη τυχη σε οτι κανεις!!
@user-mx4jr4bz6v
@user-mx4jr4bz6v 2 жыл бұрын
Πολύ καλή ανάλυση μπράβο!!!
@spirospaolinelis838
@spirospaolinelis838 9 ай бұрын
Ευχαριστώ πολύ !!!! Δάσκαλε !!!! Απολαμβάνω την διδασκαλία σου !!!!
@billtsamadias5193
@billtsamadias5193 2 жыл бұрын
ΓΕΙΑ ΣΟΎ ΜΆΡΙΕ!!! ΠΑΝΈΜΟΡΦΟ ΤΟ ΓΑΤΆΚΙ!!! ΠΟΛΎ ΣΩΣΤΟ ΤΟ ΜΆΘΗΜΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΈΚΑΝΕΣ!!!ΕΙΝΑΙ ΤΙΜΗ ΜΑΣ ΠΟΥ ΕΠΈΣΤΡΕΨΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ!!!!!!
@giannisraf6726
@giannisraf6726 2 жыл бұрын
Συγχαρητήρια κύριε Μανώλη.
@distribiter
@distribiter 2 жыл бұрын
Μαριε κάνε και ένα τεστακι με άμμο στο πάγκο με μαμά φίλτρο και με ένα ελεύθερο να δει ο κόσμος τι περνάει από το ένα και τι από το άλλο. Περισσότερος αέρας = περισσότερη βρώμα. Γιατί πολλοί νομίζουν ότι η χρήση ελεύθερου φίλτρου έχει μόνο πλεονεκτήματα.
@giannispapadopoulos9094
@giannispapadopoulos9094 2 жыл бұрын
Συμφωνώ και μπορώ να το αποδηξω με παράδειγμα σε κάποια γεωργηκα μηχανήματα υπάρχει σαν προφυλτρο μια χοανη με αυτοκαθαριζομενο σοληνα που διώχνει το χώμα απ την εξατμηση με υπόπιεση αλλά ακόμα κ έτσι στο τέλος της μέρας φυσας το κύριος φυλτρο το άσπρηζει όλη η αποθήκη από χώμα
@randomchannel1712
@randomchannel1712 2 жыл бұрын
υπαρχουν και φιλτρα υψηλοτατης αποδοσης με εξαιρετικα καλο φιλτραρισμα
@PapagiannopoulosKonstantinos
@PapagiannopoulosKonstantinos 2 жыл бұрын
@@randomchannel1712 Υπάρχουν φίλτρα ελευθέρας ποιότητας που φιλτράρουν ικανοποιητικά σίγουρα μα σε καμία μα καμία τον περιπτώσεων ουτε μια στο εκατομμύριο να φθάσει το φιλτράρισμα του μαμά original φίλτρου, είτε μιλάμε εξωτερικά τοποθετημένο δηλαδή έξω απο το φιλτροκούτι, είτε τοποθετημένο στο φιλτροκούτι του αυτοκινήτου.20 χρονιά είχα τοποθετημένο Bmc βαρελάκι και το έπλενα τακτικά καθε 7500χλ όταν ανοίχτηκε το μοτέρ μόνο τα έντερα του μέσα είχε μέχρι στα τοιχώματα του από την σκόνη και το λάδι στόκος σκέτος που σε αντίθεση ίδιου κινητήρα ιδιου αυτοκινήτου και σχεδόν ίδια χιλιόμετρα με μόνο μαμά φίλτρο οι διαφορές χαοτικές .μέχρι και ο τρόπος λειτουργίας του μοτεριου στη 300 000 το δικομου βαρουσαν ολλα στο άκουσμα ενώ το άλλο λες και ήταν καινούριο το μοτέρ που ανέχτηκε για άλλο λόγο . Κατ εμε όπως τα λέει ο Εμμανουήλ επιλογή φίλτρο ελευθέρας μόνο για βελτιώση Stage 2 και αυτό αναγκαστικά .η διαφορά μαμά φίλτρου με ελευθέρας η διαφορές είναι μεγάλες στο φιλτράρισμα νόμος όπως λέει ο δάσκαλος νόμος τής φυσικής ότι πιο ελεύθερο περνάει πιο γρήγορα εεεε τότε περνάνε κσι αλλά νόμος..
@randomchannel1712
@randomchannel1712 2 жыл бұрын
@@PapagiannopoulosKonstantinos δεν νομίζω πως ισχύει
@user-bl4ml5cf6f
@user-bl4ml5cf6f 2 жыл бұрын
Μπράβο μάστορα!ο Συνεργειούλης αξίζει για συμπαρουσιαστής! επιμόρφωση δωρεάν για μια ακόμα φορά.φαντάζομαι πόσο χάλια ένιωθες για το tsi υγραέριο για να προτείνεις γιάρις🤣😁! συγχαρητήρια για την γνώση που μας προσφέρεις!
@sokratisbarbounis5239
@sokratisbarbounis5239 2 жыл бұрын
Eυχαριστούμε για το vid! Ιδανικά και μια αναφορά για τις "long air intakes" θα ήταν χρήσιμη. Και ότι όντως ξεγελάει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο "παίρνει" από την φιτροχοάνη είναι γεγονός!
@gioris7039
@gioris7039 2 жыл бұрын
cold
@user-xl7wc9rm5h
@user-xl7wc9rm5h 2 жыл бұрын
Σε δυναμομετρα εχει αποδειχθει πως τα τούρμπο παιρνουν
@nickm.6872
@nickm.6872 2 жыл бұрын
Πολυ σωστά τα λες Μάστορα!!
@cumminsdriver7439
@cumminsdriver7439 2 жыл бұрын
Το πιο πλήρες και αντικειμενικό βίντεο σχετικά με φίλτρα - φιλτροχοάνες. Πάρα πολύ ωραίο βίντεο! Περιμένουμε το βίντεο με τον tsi και το υγραέριο. Όταν βρεις χρόνο κάνε αν μπορείς ένα βίντεο σχετικά με την βελτίωση σύγχρονων ντίζελ κινητήρων σχετικά με την καταπόνηση της αντλίας πετρελαίου και πόσο αξιόπιστη μπορεί να είναι η αναβάθμιση σε βάθος χρόνου. Να είσαι καλά καλή συνέχεια. Υγ. Το γατάκι που έχεις προφέσορας θα γίνει με τόσα που θα ακούει από εσένα χαχα
@gregorygiakoumidis7149
@gregorygiakoumidis7149 7 ай бұрын
Απολαυστικός σε ολα τα βίντεο, πολύ επιμορφωτικό κανάλι για εμάς που θέλουμε να ασχοληθούμε η ασχολούμαστε
@geotheo6455
@geotheo6455 2 жыл бұрын
Ακουω' 'ροηκη εξελιξη' κ γελάω. Μπράβο Μάριε
@eleftherioskarvounis239
@eleftherioskarvounis239 2 жыл бұрын
Ωραίος όπως πάντα
@giorgosvogiatzis635
@giorgosvogiatzis635 2 жыл бұрын
Φοβερός... Μάστορα κάνε ένα μάθημα και για προγραμματισμο
@JimmGr7
@JimmGr7 2 жыл бұрын
Μπράβο πολύ ωραίο βίντεο. φαίνεται ότι το αγαπάς αυτό που κάνεις. το ψάχνεις καλά με το κάθε τι που κάνεις και μιλάς με πάθος κάθε φορά που μιλάς για αυτά. να προσθέσω και εγώ απο την μεριά μου. εργάζομαι ως ψυκτικός και ειδικεύομαι στη βιομηχανική ψύξη. είναι πάρα πολύ σωστά αυτά που λες για την διαφορά ταχύτητας ανάλογα με τις διατομές του σωλήνα και πολύ καλά λες ότι η βασική αρχή της σωλήνας είναι από κει που ξεκινάει η μικρότερη διατομή, Πού είναι το τούρμπο στο παράδειγμά σου. αυτό που θέλω να προσθέσω είναι το ότι το μόνο που κερδίζουν είναι μείωση του θορύβου (ως την ισαγωγή του τούρμπο)Γιατί προφανώς μπαίνει πιο ομαλά(αργά) με μία μεγάλη διατομή. οι διατομές όταν μιλάμε για υδραυλικά συστήματα λειτουργούν σαν την διάμετρο των γραναζιών. μπορούμε να πολαπλασιάσουμε η να διαιρέσουμε την δύναμη και την ταχύτητα τον ρευστών μέσα σε ένα δίκτυο από της διατομές. παραδηγμα. αν ήχαμε μια αντλία με βασικό σωλήνα φ100 και διναμε σε φ50 θα χάναμε δύναμη και θα παίρναμε ταχύτητα. αν από 100 δίναμε σε 200 θα χάναμε ταχύτητα και θα παίρναμε δύναμη. πολύ πρόχειρο παραδηγμα.
@samarastelios
@samarastelios 2 жыл бұрын
Επιτέλους ενας μύθος που καταρρίφθηκε, πολύ ωραίο βίντεο Μάριε και ωραίο θεμα.
@nicksketos4122
@nicksketos4122 2 жыл бұрын
Απολυτα σωστος οπως παντα !!! Ευχαριστουμε για τον κοπο, το χρονο και τις γνωσεις που μοιραζεσαι μαζι μας !!! Καπως ετσι π περιεγραψες την αποκτηση του συνεργειουλι απεκτισα και γω το δικο μ κατοικιδιο !!! Ευχαριστουμε και παλι !
@giannisliaros
@giannisliaros Жыл бұрын
Συγχαρητήρια είσαι καθηγητής, και αληθινός 🙌
@valantisfilippaios3053
@valantisfilippaios3053 2 жыл бұрын
Καλησπέρα πολύ όμορφο θέμα και ανάλυση θα θέλαμε να μας αναλύσεις τα υβρίδια θα ήταν ένα πολύ καλό θέμα συν τα compressor map για αυτα
@jimkar4215
@jimkar4215 2 жыл бұрын
Σε αμάξι με ίδιο κινητήρα με το s3 που αναφέρατε (leon cupra cdl μοτέρ) με κιτ εισαγωγής cts είδα πολύ μεγάλη διαφορά. Κ σε ροπή κ σε ισχυ
@giorgosspiridakis9110
@giorgosspiridakis9110 2 жыл бұрын
Παρά πολύ ωραία όλα! Μόνο ο ήχος σου θα χρειαστεί βελτίωση κάποια στιγμή, κανε κάτι με ένα μικρόφωνο πάνω σου να ακούγεται καθαρά χωρίς βαβούρα ώστε να απολαμβάνουν το βίντεο οι θεατές σου.
@steliostheofanou1368
@steliostheofanou1368 Жыл бұрын
μπραβο μαριε πολυ κατατοπιστικος ,ο θορυβος απο την εισαγωγη δεν ειναι αποδοση παραπανω
@takisgeorgopoulos3054
@takisgeorgopoulos3054 2 жыл бұрын
Κατατοπιστικος μεχρι κεραιας, πολυ καλη δουλεια.
@JohnRacer100
@JohnRacer100 2 жыл бұрын
Πολυ ωραίο και αναλυτικό βίντεο με επιχειρήματα!! Κατα την άποψή σας, πόσο εποφελείτε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με τη ροική εξέλιξη στην περίπτωση που έχουμε αλλάξει έκκεντρα πεταλούδα και πολλαπλή εισαγωγής με μεγαλύτερα.
@user-mn5jt5we8f
@user-mn5jt5we8f Ай бұрын
Φοβερό βίντεο!!
@constantinosmitropoulos8707
@constantinosmitropoulos8707 2 жыл бұрын
Σε ευχαριστούμε για τις σοστες πληροφορίες και για τον κοπο σου
@chrisback79
@chrisback79 2 жыл бұрын
Πολυ σωστα τα λες μαστορα,εβαλα και εγω ενα ελευθερο φιλτρο σε alfaromeo gt jts στο μαμα κουτι και με πιο κοντο σωλήνα να περναει πιο πολυς αερας και καλα...και περα απο λιγο πιο δυνατο ηχο δεν καταλαβα καμια διαφορα σε αποδοση...μα καμια ομως..
@Stavrosmani...
@Stavrosmani... 2 жыл бұрын
Πολύ ωραίο βίντεο... Πρέπει να υπερθημησουμε ότι όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων κάνουν λάθη.. Ακόμα και οι μεγαλύτερες και οι καλύτερες, όπως είναι η ΤΟΥΟΤΑ,η Μερσεντές,η Φεράρι,η Ρενό, και άλλες... Τά λάθη που κάνουν πρέπει να λέγονται... Είτε αρέσει, είτε δεν αρέσει... Μέσα από τά λεγόμενα αυτών πού οδηγούν τά αυτοκίνητα, θά πρέπει οι εταιρείες να φτιάχνουν ακόμα καλύτερα τά αυτοκίνητα τούς...
@BestMotorWerks
@BestMotorWerks 2 жыл бұрын
Γνώμη για eventuri εισαγωγή;Η οποία σχεδιάστηκε από την evolve Στην Αγγλία και είναι οι μάστερ σε σχεδιασμό, turbulence αέρα εισαγωγής κτλ κτλ..σε κινητήρες bmw m αναφέρονται αυτοί που έχουν την εταιρία.
@ΖΑΚΑΣΕΛΛΑΣ
@ΖΑΚΑΣΕΛΛΑΣ 2 жыл бұрын
Ευχαριστουμε μαστορα
@nicoskoumaradios8553
@nicoskoumaradios8553 2 жыл бұрын
Σε Alfa 147 1.6 120hp με κιτ φιλτροχοάνης της ΚΝ, υποτίθεται γι' αυτό το μοτέρ και όχι universal, με OBD2, μέτρησα μέχρι και +20 βαθμούς θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα από το μαμά φιλτροκούτι...και το χειρότερο ήταν ότι όταν το πάταγες, ενώ με το μαμά φιλτροκούτι η θερμοκρασία αέρα έπεφτε, δείγμα ότι τραβούσε κρύο αέρα, με τη φιλτροχοάνη ανέβαινε, δείγμα προφανώς ότι τραβούσε αέρα απο το μηχανοστάσιο! Μέχρι που ο εγκέφαλος διάβασε την χειρότερη θερμοκρασία και άρχισε να κόβει ιπποδύναμη...αυτά για τις φιλτροχοάνες...Και για να μην ξεχνιόμαστε, υπάρχει και το θέμα με το νερό της βροχής, μια απρόσεκτη ή επιπόλαιη τοποθέτηση, για ιδιοκατασκευή μιλάω, ναι μεν μπορεί να τραβάει κρύο αέρα, αλλά και νερό της βροχής!
@steliosdriggas6328
@steliosdriggas6328 2 жыл бұрын
Μπράβο και ευχαριστώ για το μάθημα!!! Βάλε στο πρόγραμμα να μας μιλήσεις και για εξατμίσεις!!!
@EmmanouilTatourisamgspecialist
@EmmanouilTatourisamgspecialist 2 жыл бұрын
Τα έχουμε πει δες παλιότερα βίντεο
@giorgosrio6155
@giorgosrio6155 2 жыл бұрын
Στο τελευταίο δεύτερο έκλαψα.....χαχαχαχαχα πως έκατσε ε? Παναγιώτη για σένα τα λέω έχω έτοιμο το μοτέρ χαχαχαχαχα όμορφο βίντεο.
@iliaskriti3835
@iliaskriti3835 2 жыл бұрын
Μανόλη μόλις γραφηκα στο κανάλι σου.
@grigoris6865
@grigoris6865 2 жыл бұрын
Γεια σου άρχοντα...καλά να είσαι
@user-hk4zk7xc8m
@user-hk4zk7xc8m 2 жыл бұрын
Καλησπέρα Μανώλη... ώραια μπλούζα!!!!
@giorge2197
@giorge2197 2 жыл бұрын
Δάσκαλος!! 👍👍👍👍👌👌👌
@kenteasgeorgiou2177
@kenteasgeorgiou2177 2 жыл бұрын
Παντα ορεα video μπρανο
@KarolosAthens
@KarolosAthens 2 жыл бұрын
Mπραβο Μπραβο και παλι Μπραβο. Επιτελους καποιος να τα πει .........Ολη η συναρτηση βγαινει απο την διαμετρο d '' της βαλβιδας εισαγωγης. Καρταλαμακης ,Καναδας πριν 30 Χρονια !!!!!!!!!
@Lichachron
@Lichachron 2 жыл бұрын
Μπράβο μάστορα!
@christodouloschristodoulou270
@christodouloschristodoulou270 2 жыл бұрын
Συνάδελφε πολύ καλό βίντεο. Να λήθη και αυτός ο μύθος με τα φίλτρα επιτέλους
@kosmass
@kosmass 2 жыл бұрын
Ευχαριστούμε πολύ Μάριε για τις πληροφορίες και την ανάλυση που κάνεις. Ο συνεργειούλης όλα τα λεφτά. Μια ερώτηση σχετικά με το λάδι μιας και αναφέρθηκες στις θερμοκρασίες. Το ιξώδες στη χώρα μας ειδικά για το καλοκαίρι και στην καταπόνηση πρέπει να είναι 5w30 ή 5w40. Απ όσα διαβάζω και ψάχνω το δεύτερο νούμερο 30 νομίζω είναι λίγο για την Ελλάδα. Και μάλιστα πολλοί κατασκευαστές στα μανουαλ προτείνουν 5w30. Τι ακριβώς παίζει ;; Μήπως θα είχε ενδιαφέρον ένα τέτοιο βίντεο ;;
@iMilletos
@iMilletos 2 жыл бұрын
Ωραιο βιντεο κ. Μανώλη και ευχαριστούμε για τη γνώση που μεταδίδεις. Εχω μια περίπτωση που ερχεται σε αντιπαραθεση με τα ζητηματα που ανελυσες. Το αυτοκινητο μου 2001 1.6 golf ατμοσφαιρικό έχει το φιλτροκούτι επανω στη μηχανή όπως ανεφερες το S3 και κουμπώνει επανω σε ενα καλλυμα της εξατμισης με αποτελεσμα να τραβαει αερα κυριολεκτικα αναμεσα απο την πολλαπλη εξαγωγής. Αυτο για ποιον λόγο το εχουν κανει; Να σημειώσω οτι εχω πυρακια ακόμα και με 98αρα που συστηνει ο κατασκευαστής, με απλή ειναι πολύ έντονα
@argyriskav1987
@argyriskav1987 2 жыл бұрын
Πολύ ωραίο βίντεο ! Αναλυτικός και κατανοητός μπράβο δάσκαλε!
@SKOUEROS
@SKOUEROS 2 жыл бұрын
τουλαχιστον για μενα οταν αναλυεις μηχανολογικα θεματα, βγαζεις τον καλυτερο σου εαυτο. πραγματικα ολα τα διδακτικα σου βιντεο ειναι απολαυση και τα αγαπημενα μου (ισως μονο εδω: Audi RS5 VS BMW M3 & M4 να σουν λιγο πιο απολαυστικος :) χαριζεις τζαμπα γνωση και σε ευχαριστω γιαυτο. να σαι καλα εσυ και οικογενεια σου. Να σου ζησει και ο συνεργειουλης.
@krassas2973
@krassas2973 2 жыл бұрын
Να ονομαστεί το γατάκι Turbo παρακαλώ!!! 😋 ωραίο βίντεο όπως πάντα!!
@rispeperisris805
@rispeperisris805 2 жыл бұрын
Είσε απο τους λίγους που δεν μασανε τα λόγια τους.. τα λες κ τα εξηγείς πολύ απλά κ κατανόητα ( το ότι θα ακουγα οτι ΔΕΝ ΠΑΡΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΜΟΝΟ ) όλοι θα λέγανε ΝΑΙ... για τα πάρουν ακόμα κ απο εκεί ΠΧ ακόμα και 20 έχω ακούσει άλογα !!!! ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥ ΜΑΡΙΕ ΣΥΝΕΧΕΙΣΕ ΕΤΣΙ !!!!
@apostolosgkogkas729
@apostolosgkogkas729 2 жыл бұрын
Μεγαλες αληθειες και ενδεχομενως η οποια μετατροπη, να κοστισει σε βαθος χρονου, περισσοτερο απο την αγορα του δυνατοτερου μοντελου της ιδιας εταιρειας.
@kyriakosfotiadis
@kyriakosfotiadis 2 жыл бұрын
Άλλο ένα εκπληκτικό video! Δεν μας κουράζεις μην ανησυχείς.
@hulk13taliban49
@hulk13taliban49 2 жыл бұрын
Καταρχήν μπράβο σου που έσωσες μια ψυχούλα (συνεργιουλης).Να συνεχίσεις τα ενημερωτικά βίντεο να ξεστραβωθουμε όλοι.Καλες δουλειές μάστορα Αν έχουμε στόχο την είσοδο κρύου αέρα στη τουρμπίνα ή στην πολλαπλή εισαγωγής οι αλουμινένιες σωλήνες με την φιλτροχοανι μπροστά είναι χειρότερες από το φιλτροκουτι??? καλύτερα να γίνει η σωλήνα από πλαστικό???
@TasosMeli
@TasosMeli 2 жыл бұрын
Άλλο ένα εξαιρετικό βίντεο, μια παρατήρηση θέλω μόνο να σου κάνω μαστορα, μην ανακοινώσεις άλλη φορά το επόμενο βίντεο που θα κάνεις γιατί ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕΕΕΕΕΕΕ, το θελουμε ΧΘΕΣ!
@vmichalis
@vmichalis Жыл бұрын
Ρευστά και τα δύο, νερό και αέρας, με τη διαφορά ότι το νερό σαν υγρό, δεν αλλάζει τον όγκο του με την εφαρμογή πίεσης, αντίθετα με τον αέρα. Το παράδειγμα με το λάστιχο ποτίσματος δίνει μια εικόνα αλλά γενικά είναι ατυχές.
ΠΟΤΕ ΤΟ ΚΑΝΩ ΣΦΥΡΙ ΚΑΙ ΓΙΑΤI ;
33:25
Emmanouil Tatouris- AMG Specialist
Рет қаралды 57 М.
Ογκομετρική απόδοση και AFR Vs  Ignition Timing
43:04
Emmanouil Tatouris- AMG Specialist
Рет қаралды 14 М.
路飞被小孩吓到了#海贼王#路飞
00:41
路飞与唐舞桐
Рет қаралды 66 МЛН
Vivaan  Tanya once again pranked Papa 🤣😇🤣
00:10
seema lamba
Рет қаралды 34 МЛН
Γιατί καίει λάδια το μοτέρ;
35:30
Emmanouil Tatouris- AMG Specialist
Рет қаралды 175 М.
Υδροβαφή - Βαφές Carbon by Carpaint.gr
7:14
CarPaint
Рет қаралды 91 М.
Τι είναι αυτός ο θόρυβος στο αυτοκίνητο μου;
11:07
ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
Рет қаралды 22 М.
Wastegate
33:52
Emmanouil Tatouris- AMG Specialist
Рет қаралды 41 М.
ΓΙΑΤΙ ΤΑ 1,4 TSI CAV ΜΟΤΈΡ TOY GROUP ΣΠΑΝΕ ΕΜΒΟΛΑ  Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ!
45:22
Emmanouil Tatouris- AMG Specialist
Рет қаралды 33 М.
Άκουσε με πριν την αγορά!!!
17:13
Oriakos bro
Рет қаралды 7 М.
#bugatti #tourbillon #2024 جديد بوغاتي #music #anime #beats
0:15
Conquering fears and slippery slopes on two wheels!
0:18
People Are Awesome
Рет қаралды 21 МЛН