Jest uszczelka pomiędzy karterami taka "papierowa", ja dawałem cieniutka warstwę silikonu i suchutko jest, co do luzu znalazłem manual silnika i wszystkie parametry były luzow min i max dopuszczalne opisane, a sprawdza się to szczelinomierzem pomiędzy korba a wałem. Na boki poruszaj korbe i zobacz czy masz wyczuwalny luz to są naprawdę mało wyczuwalne luzy. Jak rozleci się to łożysko igiełkowe to sztuki w silniku są straszne i brak mocy

Ja nie widzialem tam blokad, to moze byc problem w rolkach wariatora, moze inne niz oryginal masz zalozone i dlatego slabo jedzie wyzej

rolki sa ok moto dlugo stalo ma dopiero 4 tys przebiegu

+vooytasat Byłem z tym u siebie na wsi u goscia co robi regeneracje głowic i szlify wałów, nie podją się bo powiedział ze nie opłaca sie, ale zapewne dlatego ze nie robi takich rzeczy, wiec nie robiłem z tym nic tylko wziałem z drugiego silnika, wał z korbą

Ja kupiłem cała vespe na części, nie wiem czy znajdziesz dobry egzemplarz, poszukaj regeneracji wału z łożyskami igiełkowymi

A jak u Ciebie objawiala się ta usterka? Po rozebraniu luz na korbowodzie był wzdluzny czy tylko na boki ??

Zaczęło stukać i brak mocy, jeszcze z górki coś tam jechał, ale u mnie to pił olej i po całym dniu jazdy się skończył i przytarło się. luz był na boki z tego co pamiętam, ale stukało jak panewka

@@view4u dziwne że nie było luzu gora-dół, myślę nad kupnem całego silnika leader orientujesz się może czy pasuje ? Wiem że zaplon jest inny

@@pawepatynowski9318 Nie oriętuje sie tak, to graty przełożysz jak bedzie cos innego, a nie robi nikt regeneracji takich wałów sprawdzałeś?

Oznaczenie, znajduje sie na wale, moze to byc po stronie magnetico, mozna inaczej jeszcze ustawic zawory musisz znalesc tzw GMP górne położenie tłoka, aby znalesc takie polozenie tloka robisz tak: wykrecasz swiece wkladasz w dziure srubokręt, krecisz wałem do tej pory az srubokret bedzie w najwyzszym punkcie co bedzie oznaczło ze tłok jest w gornym położeniu. Jezeli znajdziesz ten punkt położenia tłoka, bedzie wyczuwalny o kilka stopni w lewo i w prawo ruch walu ze cylinder nie bedzie sie poruszał( robie to w 36 sek filmiku), zazwyczaj duzo lzej sie kreci wtedy wał niz przy pełnym obrocie

Dziękuję bardzo za szybką odpowiedź. Jeszcze jedno pytanie. Mój silnik posiada 4 zawory, czy dwa ssące mają mieć taką samą szczelinę 0,10 a dwa wydechowe 0,15?

Dokładnie tak, czy taka szczelina powinna być do tego silnika to nie wiem, poszukaj w necie moze na angielskich stronach bedzie jaki powinien byc luz zaworowy

ok, dziękuję

Proszę mi powiedzieć do którego znaku mam się stosować. Zdjęcia zrobione są kiedy tłok jest w górnym położeniu. Poniżej zamieszczam zdjęcia. images82.fotosik.pl/232/bf240977fbf3aa90.jpg images82.fotosik.pl/232/b79862bae94a87fd.jpg