Merci pour ta fidélité exceptionnelle !!!!

Toutes les introductions sur la chaîne sont magnifiques, très travaillées et super technique. Les gens ne savent pas apprécier ce travail de pro EXCEPTIONNEL a sa juste valeur. Les introductions de Jessica c'est de la poésie.😇🤩😍

Merci c’est gentil, même la ligne j’ai voulu garder une sortie cachée pour ne pas trop dénaturer.

J'ai également la même en Jaune Tournesol, qui est la dernière des Clio 2 RS1 du 06/2002 avec 143 780km dont je suis le 3ème propriétaire. Toute d'origine (juste un petit silencieux caché Inox 😁) avec autoradio et chargeur CD Alpine siglé Renault sous le siège passager. En tout cas, ça fait plaisir d'entendre qu'il y a d'autre personne qui ont également cette couleur qui je doit dire est assez rare tout de même. Merci au proprio en même temps de nous avoir fait découvrir sa RS1 qui n'est pas dénaturé 👍.

@@pinkman6217 la mienne aussi 100% d'origine. Mais c'est une des toutes premières tournesol. J'ai encore le shift light and le catalyseur mono sonde (moteur F4R730 donc). Il doit en rester moins de 100 en circulation, de mémoire LHD et RHD confondues il y a eu un peu moins de 180 tournesol.

@@francoisdefourny3518 D'accord , effectivement la mienne n'a pas de shift light et elle est en bi-sonde. Moteur Type F4R732 en CB1COF (124Kw) donc 169ch. Modèle importé en Allemagne du 30/04/2002.

@@pinkman6217 c'est pour des raisons de classifications fiscales les 169cv. En Belgique on a même eu des versions "163" cv pour payer un peu moins cher en taxe de mise en circulation. En réalité la bride n'existait que sur papier, la cartographie est identique 😅

Je tenter de la pousser à s’en prendre une… elle finira par craquer 🤣

Merci, on a bricolé gentiment au fur et à mesure ;)

Ah, dès qu’elle est chaude c’est pied taule direction zone rouge direct… elle ne demande que ça… 😉

Déjà faite la Wiwi 😉😉

@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse Ah ok excuse moi je savais pas désolé.

Alors rectifions mais ton père ne l'avais pas en version 1.6 110 chevaux puisqu'en faite ce n'es plus du tout la même chose niveau châssis ... Sorry 😅 il a juste eu une clio 2 1.6 110 ;) qui marche super bien par contre sa je dit pas j'en ai déjà vu sa marche pas mal ;)

@@alexandreferreira5864 tu analyse chaque commentaire pour jouer avec les mots ? Biensur qu’elles n’ont pas le même châssis je parlais juste de la génération

@@damien2142 mdr non je suis juste un relou 😘

Merci pour ma vieille titine… en effet une 110… curieusement on croirait pas mais ça marche plutôt bien en accélération, mais oui le châssis n’est pas le même… mais y’avait quand même de quoi s’amuser 😉

Du coup je vais te décevoir en en rajoutant une couche, mais bon tout réel connaisseur en la matière dont on parle ici n'a pas le choix : Alexandre Ferreira a raison de te dire ce qu'il te dit logiquement. Ton "Mon père l'avait" tu peux l'oublier car il n'avait pas une Clio 2 RS phase 1 dite Clio 2 RS1 dont il est question dans la vidéo ici. Ou alors ton " l' " c'est pour "avait une Clio 2", là ça restera juste mais ce serait un grand hors-sujet d'élargir des Clio 2 RS1 à toutes les Clio 2 phase 1. La Clio 2 phase1 1,6L 16s comme la 1,4L 16s et la 1,2L 16s par exemples, ne sont pas des RS, RS pour "Renault Sport", comme l'absence de "RS" dans leur appellation et de "Renault Sport" sur leur carrosserie le montre aussi d'ailleurs. Elles n'ont pas été pensées et conçues par la branche "Sport et Compétitions" de Renault comme le joli spécimen présenté dans cette vidéo. Elles n'ont pas comme pour les toutes premières Clio 2 RS phase 1 sorties fin 1999 début 2000 étaient construites dans "l'usine Sport" de Dieppe (elle sera fabriquée après dans d'autres usines du groupe à travers l'Europe) ex Alpine (en 1999) où la toute jeune (toujours en 1999 hein) nouvelle branche officielle "Sport et compétitions" de Renault, à savoir donc "Renault Sport" né de la fusion de ce qui restait de Alpine et de Gordini au milieu des années 1990, avait pris la suite. Ca me fait penser ce qu'on lit là à une anecdote vécue il y a 2 mois et quelques à la fois comique et triste pour tout passionné et connaisseur. Un jeune voyant des photos de "ma mienne" de 2RS1 ("Minicup-isée" mais ce n'est pas le sujet ici) postées sur un groupe FB me demande le plus naturellement du monde "Comment j'avais fait pour élargir les ailes ?" Moi : Elargir les ailes ? O_o En fait j'ai appris et compris après par sa réponse qu'il était propriétaire d'une Clio 2 1,2L et que pour lui la Clio 2 RS phase 1 avait la même caisse forme et mensurations que toutes les autres Clio 2 phase 1 avec juste un moteur 2,0L 16s plus puissant sous le capot... Il y en a ce sont des Champions du monde. Le pire étant que lorsque tu prends la peine de les informer sur la vérité et donc indirectement mais pas le choix du coup, tu leurs fait comprendre qu'ils ont tord, pas grave si on est équilibré, personne ne peut savoir tout en tous domaines, moi le premier, ils te prennent de haut, voire ils t'insultent et surtout ils restent sur leurs faux et leurs erreurs. Et malheureusement on ne peut constater qu'en tous domaines il y en a de plus en plus dans ce temps de fadas de générations en générations... Pour le jeune de mon anecdote, quand je lui ai dit que la caisse d'une Clio 2 RS1 n'est pas la même ni formes, ni mesures exactes que celles des autres Clio 2 phase 1 non RS pour des raisons évidentes, comme plus larges aux ailes pour laisser passer des trains avant et arrière plus larges aussi et un châssis plus rabaissé, il ne m'a pas insulté encore heureux ^^, mais il ne m'a pas dit "ok merci pour l'info" non plus comme on peut le faire quand quelqu'un nous apprend un truc qu'on ne connaissait pas avant. Et depuis il ne m'a plus adressé la parole sur cette publication FB ou ailleurs. :p

Merci !! C’est toujours un plaisir de voir tes commentaires hebdomadaires 😉

@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse De rien c'est normal !! plaisir partagé !!😉du coup j'ose ou pas te demander la prochaine ??🤔😉

Corrado G60…😉

@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse Trop bien la caisse que je voulais quand j'avais vingt ans mais ma chérie voulais une voiture plus pratique du coup j'ai acheté une R19 16s phase 2 en 5 portes (parfois il faut faire des compromis même encore maintenant après bientôt 34 ans c'est notre anniv samedi 2avril🥳) putain je viens de me mettre une grosse baffe tout seul 😉

🤣🤣🤣le temps défile…

C’est une super caisse !! J’avoue avoir un faible aussi pour la 182 ch…

@@JessicaPaupinatJessayeTaCaisse 182 sympa aussi et peut-être un poil plus performante. Malgré cela je préfère celle-ci qui est plus pure, dans le sens pas d'aides à part l'ABS et la DA, et plus légère.

@@gullfaxi9247 et encore avec la différence de poids les perfs sont kiff kiff

@@guttersnipe91 Oui, sans doute!

@@gullfaxi9247 la dernière fois que j’ai roulé contre une 182, même à l’aspi elle ne suivait pas… pourtant passage au banc peut avant elle avait tous ses chevaux… après d’une caisse à l’autre, l’essentiel c’est pas les millièmes, on est pas en compétition, le plus important c’est le plaisir… et content que ma vieille Titane t’aie plue… 👍🏽

Double cata à mono sonde d’origine… Intermédiaire avec silencieux inoXcar Silencieux en sortie cachée inoXcar…

non non et non il n'existe pas de hayon alu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le hayon alu est une légende, c’est juste les verrins qui sont puissants 😉

Double débrayage 😉

La même c'est a dire ? Psk carrosserie ok c'est presque pareil mais châssis sa n'a rien avoir une clio rs1 et un clio " basique " 😅

Rien à voir avec le Vtech

Le cas du déphasage : C’est un dispositif permettant de varier le calage de l'arbre à cames commandant les soupapes d'admission. Ce système, permet d'avancer le moment d'ouverture des soupapes d'admission, lors des hauts et moyens régimes, et de le retarder pour les régimes inférieurs. La poulie de l'arbre à cames n'est plus solidaire de celui-là. Elle est fixée sur une rampe hélicoïdale qui coulisse sur l'arbre à cames. En se déplaçant d'avant en arrière, elle décale la poulie, déphasant du même coup le mouvement des soupapes par rapport à la rotation du moteur. Le déplacement se fait sous pression d'huile. La pompe hydraulique qui commande cette opération est pilotée par le calculateur moteur. Le cas du Vtech : Le VTEC de Honda utilise une technique très différente. Il agit non plus sur l'avance ou le retard à l'ouverture, mais sur le temps de levée. Chaque soupape peut être actionnée selon deux profils de came : un très pointu pour le fonctionnement dit « sportif », l'autre plus doux pour les bas régimes. En dessous de 5 300 tr/min, ce sont deux cames à profil conventionnel qui actionnent les culbuteurs qui enfoncent les queues de soupape. Au-delà, une pièce cylindrique poussée par un fluide hydraulique vient solidariser les culbuteurs au-dessus d'une troisième came, dotée d'un profil « pointu ». La levée des soupapes se fait alors plus rapidement ; le temps de croisement est plus bref. Ici, toutes les soupapes - échappement et admission - peuvent être ainsi déphasées. Toutefois, une version plus simple, utilisée sur certaines Civic, n'agit que sur les soupapes d'admission. Bref la technique est différente mais à l’utilisation c’est un procédé pour avoir plus de bourrins en hauts régimes… BMW a aussi son système avec le vanos par exemple… Source : site de l’argus dans un article expliquant le fonctionnement du déphasage (le vtech étant aussi dans cette catégorie même si le procédé mécanique est différent).

@@guttersnipe91 exact mais le Vtech est tellement plus jouissif

@@TheDiger32 Je sais pas, honda j’ai pas testé… la dernière ep3 de sois-disant 200ch je devais lever le pied pour pas lui faire le pare-chocs… mais je comprend, en 2 à 7300tr/min c’est déjà sympa… pouvoir monter à 8000 ou plus çà doit être jouissif en effet… ;)

@@guttersnipe91 et je ne parle pas de la boîte de vitesses, rien à voir avec le bout de caoutchouc des Renault

Pour avoir essayé 3 williams, et 4 RS1… même si j’adore la williams (si je devais faire un choix dans mon garage, c’est celle que je choisirais - question de plaisir et de nostalgie pour cette auto), perso je trouve la clio 2 RS plus plus performante à emmener en courbes (feeling perso, pour la williams, je la trouve plus fun par contre). Pour ce qui est de la position de conduite tant décriée, perso je n’y fait plus attention et je trouve que j’ai un placement plus précis, je sais exactement où je positionne mon train avant par rapport à un coupé où comme souvent on ne voit pas le bout du capot… Certes la position basse est plus sportive et jouissive, mais après sur les petites routes, je me sens plus à l’aise avec une vue plus large de l’avant de l’auto (même si, c’est vrai, il faut regarder au loin pour avoir une bonne trajectoire…). Bref feeling perso et de toute façon en trackday on en vois plus trop des williams, elles restent au chaud maintenant :(

Mais si 😅😉