ミャンマー国鉄(MR)　JR東日本キハ52　ティラワ港線・東大学支線全区間前面展望（Toe Gyaung Kalay→East University）

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ミャンマー国鉄(MR)　JR東日本キハ52　ティラワ港線・東大学支線全区間前面展望（Toe Gyaung Kalay→East University）

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11 жыл бұрын

キハ52の乗務員室からの前面展望。エンジンスタート時から収録。
警笛を頻繁に鳴らしながら、波打つ軌道を行く。途中、ミャンマーでも屈指の長さのYangon-Thanlyin大橋（全長2,939m）を渡る。
Aungthukha～Ohkposu間では保線工事の為、工事現場付近で5分近く停車していた（運転停車部分はカットした）。
www.2427junctio...
※ミャンマー鉄道運輸省の許可及び乗務員の方々の多大なるご厚意の下撮影

Пікірлер: 38

@user-tn2wo1cd1h Жыл бұрын

ティラワ（Thilawa / 迪拉瓦港）線是Toe Gyaung Kalay車站～Thilawa車站之間的26.6km單線支線鐵路。 Toe Gyaung Kalay (တိုးကြောင်ကလေး)在緬甸的首都仰光市區內，鄰近No.2 Main Road。列車往西南方出站，轉入單線鐵路，方向變成東南方，跨過Bago River（巴哥河）。巴哥河上一長近3公里的鐵公路兩用橋Yangon-Thanlyin大橋（仰光坦林大橋），進入Thanlyin（坦林）鎮。 Thanlyin鎮有緬甸最大的港口 : Thilawa國際港（Myanmar International Terminals Thilawa；MITT / 迪拉瓦港）、迪拉瓦經濟特區（SEZ），以及東大學（East University）。而東大學支線，則是在Thilawa支線上的另一個小分支線（Ohkposu→East University）。該路線有不少日本淘汰下來的舊型列車行駛其間。東大學路線一日約3班次，迪拉瓦港一日約2班次。 Thilawa國際港由日本興建，由中國和記港口集團（Hutchison Port Holdings）營運，見證了中國一帶一路，到處取得他國港口的策略。 Yangon-Thanlyin大橋為1993年中國援造。隨著迪拉瓦經濟特區物流日益繁忙，坦林大橋的替代橋梁橋 : Thanlynn大橋，近日即將完工通車。 Thanlynn大橋離坦林大橋約125公尺遠，3.5公里長4車道鋼斜拉橋，由日本提供資金建造，見證了緬甸對中國勢力的不安，引進新競爭者的排斥策略，以及日本在東南亞地區主動跟中國進行針鋒相對的勢力布局，減少東南亞對中國的依賴。

@oichan0726 7 жыл бұрын

こ～ゆ～見てて何故かハラハラする軌道は大好物ですｗ　　ジョイント音も最高ｗ

@user-or5bk1sd6z 3 жыл бұрын

3:00、まさかそっちに行くとは思わなかった…。

@Kurotake7829 10 жыл бұрын

大事に使われているので安心。それにしてもここの線路状態が悪すぎる。横揺れが激しいかも。なんとか線路もきれいにしてほしいなぁ。

@f2-402 8 жыл бұрын

なぜ直線なのにヒヤヒヤするんだろうw

@user-yi7be9fd5u 5 жыл бұрын

線路曲がりすぎだからですかね

@genyama714 2 жыл бұрын

乾季でこれで済んでるけど、雨季に入ったらどうしようも無さそう😭

@user-uy2pr9ev5g 3 жыл бұрын

線路の様子ヤバすぎる(笑) 高速で走ったら脱線しそう

@user-bt3uz5nk9g Жыл бұрын

うわっ！これは乗ってみたい

@abcdef-ot3gp 3 жыл бұрын

35:26 ミャンマーの暴走族

@fliernight4600 5 жыл бұрын

ゆら～っと傾いた拍子にそのまま転げそうだｗ　徐々にコンクリ枕木入れて改良してるんだね　マルタイをダーッと走らせたい

@jihara19 9 жыл бұрын

すごくいい動画なのに、風きり音がもったいないです＞＜

@sullivanrussell4008 2 жыл бұрын

18:00 beautiful scene

@lohkoonhoong6957 3 жыл бұрын

-- and the train finally reached east university -- and we are all safe and sound --

@user-bd1to3yv9f 4 жыл бұрын

直線なのにフランジ音がするという…

@nws3260 4 жыл бұрын

48:40 ヤンゴン東大学駅に近づくと線路は右に曲がっていきますけど、路盤と思しきものがまっすぐ伸びてますね。この路盤らしきものは東進して Twongwa から北へ向かい、khayan を経て、Bago 北東でミャンマー南東部へ向かう幹線に接続する大環状線になっています。これは路盤工事のみ実施した未成線なのか、それとも廃線跡なんでしょうかね?? 航空写真を見ていると、橋脚のみの橋の跡（と前後の路盤跡）とかいろいろあって興味をそそられます。水害とか酷いんでしょうねぇ

@nws3260 4 жыл бұрын

昔、Bago から Twongwa 支線というのが出ていたそうです。今はもう線路も橋も残っていないみたいですが路盤（築堤）だけが延々続いてるんですね。需要もないのかな・・・

@Grace-pp3dw 2 жыл бұрын

Hallelujah Sthothram. 91 Amen . 26 Praise the Lord Jesus 86. 100 praise the Lord Jesus 90.

@user-il6py9fn8z 3 жыл бұрын

線路の老朽化激しそうやな

@boeing777kr 4 жыл бұрын

これでもjaicaの支援でマシになったほうなんかな

@user-jg8xt8rd1o 6 жыл бұрын

ミャンマーに時期的には、キハ１１０系も来そうだね！！

@user-xr9xc4jz2g 5 жыл бұрын

将来的にJR西日本所有の体質改善済赤一色ｷﾊ40･47もﾐｬﾝﾏｰ行きそう？

@furuburauza 10 жыл бұрын

ひどいゆがみですね。

@kazuki199799 9 жыл бұрын

スラブ軌道にしちゃえばよくない？

@user-sk2qq8xf5h 8 жыл бұрын

貧困国の国鉄にそんなカネあるわけがない。

@user-ve1fc7lk4b 3 жыл бұрын

А это где? Разруха классно смотрится. Но в России гораздо больше!

@achinthyavishnuvardhan19 2 жыл бұрын

This is Myanmar actually.

@user-vv6hs9ir6y 3 жыл бұрын

倍速でも遅い

@hot2343 3 жыл бұрын

日本の地方でもこんな感じ?

@netfangwei 6 жыл бұрын

鉄道整備不良

@tony-ii2vy 7 жыл бұрын

停車位置も決まってないのか？列車走らす資格も無いな。

@LoungeDesignersKiller 4 жыл бұрын

日本じゃないからねここ

@peepee5123 Жыл бұрын

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