Спасибо большое🌥️🌥️🌥️

Все приходит со временем, как и высокая зарплата😂

Спасибо большое, за вопрос. Про трамвай ничего не знаю, знаю только одно, что там шикарный коллектив😊

Здравствуйте.Говорят осенью будет следующий набор.

Я вообще таких не помню и не видела)

@@yuliyamironava судя по базе данных об автобусах этот автобус 1195 щас в троллейбусном парке на обслуживании вместе с другими старыми автобусами (Икарус 1036 жёлтый и автобус с прицепом 3045) Автобусы с прицепом раньше тоже у нас ездили некоторые с прицепом некоторые без, и один тоже остался на память и пропадать эти автобусы начали в 2016/17 годах и они тоже были собраны в Тарту

Спасибо за Ваш комментарий❤️ Скоро и про Вас выйдет видео😊

@@yuliyamironavaБлагодарю. Буду ждать видео 🤝

Только нужно еще доснять)

Спасибо за информацию❤️💯

Спасибо вам за просмотр и комментарий!

Спасибо за комментарий и просмотр! В любом случае это ваше решение, успехов вам!

По разному, как работаешь😄

Зависит сильно от количества часов.

Норма часов в месяц по трудовому законодательству = количество календарных рабочих дней × 8 часов, всё остальное переработка. То есть например в марте 20 календарных рабочих дней, умножаем на 8 рабочих часов, получаем 160 рабочих часов. Если график работы плавающий или сменный, то эти 160 рабочих часов распределяются по мере необходимости производства и на усмотрение работодателя. В данной ситуации может быть 16 смен в месяц по 10 часов, остаётся 15 выходных в месяц. Но есть ещё смены по 9,5-9-8,5-8-7,5-7 часов, все эти смены распределяются (обычно) между работниками практически в рандомном порядке, это не только в автобусной или трамвайном парке, в магазинах так же. Надеюсь, я ответила на Ваш вопрос.

Любые переработки, даже +1 час в месяц, должны осуществляться ТОЛЬКО по согласию работника. К сожалению, этот закон на ТЛТ не распространяется

@@yuliyamironava вау, а у нас в Риге переработки - норма.

@@Natulja77 да, благодарю за ответ. Эх, у нас в Риге на троллейбусах стабильно в месяц отрабатываешь 185-205 часов и получаешь 8-10 выходных дней. Смены от 8,5 до 11 часов (раньше были смены и по 11,5 часов). Нагрузка колоссальная, а многие ещё и по 6 дней с 1 выходным работают.

Обязательно скажу как нибудь

@@yuliyamironava ну да, недавно в ТЛТ автобус 1149 вроде взорвался или загорелся

Ну допустим и такси , на газовом оборудовании, и просто с дизельными ДВС тоже взрываются... От этого же машин меньше не становится. И чисто так , для статистики встречный вопрос Вам : сколько автобусов "взорвалось"??? И какова доля их по сравнению с возгораниями и других транспортных средств??? Факты в студию.

Спасибо большое, приятно☺️

Светик, мне очень приятно, что ты зашла и написала своё мнение. Выводы сделаны уже давно👌

С таким отношение и незаменимые могут закончится...

Есть

Друг работает водителем автобуса на пол ставки в TLT 🙄

Спасибо за такой подробный комментарий, все верно написали!

Умник, почему тогда до введения бесплатного общественного транспорта зарплата автобусников была так же мала? Будет TLT в частных руках - зарплата будет такой же (если не меньше). Только дополнительно всем ещё и платить придется за транспорт. Открою тебе секрет, прибыль пойдет явно не водителям на повышение ЗП, а в карманы инвесторов/владельцев. Такой фокус уже не раз проворачивали с гос.компаниями. Как говорится "eesti värk"

Зарплата зависит от рынка и жадности начальства. Ну и отсутствие профсоюза. Пока водилы готовы за эти деньги работать, зарплата будет именно такой.

@@UncleFressta Ну а если зарплаты по-прежнему низкие, то и в этом плане ничего не улучшилось. Бесплатный городской транспорт Таллинна - это чисто популистский и провалившийся проект. На самом деле это не решает никакой проблемы, а наоборот, и обходится налогоплательщику все дороже. В основном люди предпочитают более дорогой вариант, но быстрый и удобный. Это видно по увеличению количества автомобилей. Да, мы определенно называем этот советский коммунизм-социализмовый бред "vene värk", потому что нам его оттуда намазали и все еще пытаюсь навязать.

@@arnepartel9034 , 1. Зарплаты низкие по причине того, что a) люди готовы работать за такие деньги (причем их довольно много), соответственно у TLT нет острой нехватки кадров, б) автобусники не борются за свои права, не борются за повышение ЗП. У них есть возможность организовать профсоюз на низовом уровне и работать над улучшением условий. Отдать на приватизацию частным лицам TLT - зарплата не поменяется (если не понизится).От приватизации работникам станет только хуже, т.к частный бизнес уже не даст организовать профсоюз и будет выгонять на мороз всех несогласных (что опять же не выгодно обычным рабочим). 2. Бесплатный городской транспорт - это одно из немногих благ, оставшихся обычным гражданам. Никакой он не провалившийся, а очень даже успешный. Автобусы ходят в срок, очень много маршрутов, удобное сообщение и так далее. 3. Как это не решает никакой проблемы? Еще как решает. Общественный транспорт эффективно перемещает большое кол-во людей на меньшем количестве транспортных средств, сокращает количество автомобилей на дорогах, уменьшая пробки на дорогах. И все это бесплатно для всех жителей столицы. 4. Обходится налогоплательщику все дороже? И сколько вы лично платили за общ.транспорт? Я уже более 10 лет ничего не плачу. Если отдать это в руки частникам, я как раз начну платить (и надо полагать с каждым годом все больше из-за повышения налогов, инфляции и "нужное оправдание подставить"). А сохраненные деньги налогоплательщиков в очередной раз пойдут на повышение зарплаты депутатов, помощь с войной Украине, зеленый поворот, и прочую лабуду от которой обычным гражданам ни холодно не жарко. 5. Те, кто предпочитает более дорогой вариант, пускай ездят на личных авто. Большая часть населения пользуется в основном бесплатным, и денег на "более дорогой, быстры и удобный" нет. 6. Советский коммунизм-социализмовый "бред" как раз таки заботился о среднестатистическом рабочем гражданине, в отличие от демократического-буржуазного эстонского бреда, который заботится исключительно об интересах банков, депутатов, крупного капитала и прочих барыг. А на обычных рабочих всем наплевать, и на них только и пытаются нажиться. Поэтому история: "отдать TLT в частные руки, отменить бесплатный общественный транспорт и сразу нереально заживем" это так называемый "eesti värk", т.е отдать все в частные руки и продолжать наживаться на жителях таллинна, повышая плату/тарифы, складывая всю прибыль от этого предприятия в карман всевозможных "деловых эстонцев"

😁😁

Спасибо за ваш комментарий, я рассказала всё, что я знала, а особенно на счёт массажа)

Спасибо большое, нам очень приятно☺️

Длинные смены да - расплата за малое количество водителей. А вот перерывы и нормальные условия отдыха никак не связаны со сферой, исключительно желание тех, кто занимается организацией

Это везде так)

Спасибо за просмотр❤️

Спасибо большое за просмотр❤️

Про жалобы улыбнуло 🙂 Главное не теряйте веру!

@@yuliyamironava Если у вас были проблемы.Точнее вы не смогли их "разрулить" то это не значит что так у всех.Камеры и регистраторы в автобусах это "зеер гуд".Или в вашем случае они "были отключены"?Или пассажиры были таки правы?И я верю что почти все можно решить "диалогом".И вам того же желаю.Ибо судя по тому что говорят о вас в парке(точнее какие слухи идут о вас от водителей если уж честно) у вас с этим не все идеально.И на этом я пожалуй комментарии по этому посту закончу.Ничего нового и много странного.А спорить нет ни времени ни желания.

Ок

Так нельзя делать, по правилам😂

🤣🤣🤣🤣🤣100% Китай

Такая информация мне известна)

Ну, как сказать, если водитель виноват в аварии, будет оплачивать ремонт)

​@@yuliyamironavaзвучит стремно и ожидаемо, однако это говорит о том, что либо все же не застрахованы, либо они пытаются денег со всех сторон собрать ((((

Возможно)

вы серьезно сейчас?! это копейки с учетом какая дорогая жизнь сейчас в Таллинне.

😂😂😂😂не знаю о чём вы говорите

Спасибо большое🌥️

В моем случае такие звонки были нормой. В 5 утра в выходной день после 5ти дневной смены с просьбой через час выйти на маршрут. Сейчас скорее всего такого уже нет, так как водителей хватает. Ну и зависит от начальника, вы правы. Никаких наговоров нет :)

Если акое имело место быть, то это Печально и не допустимо. Так, как нетактичное , не корректное поведение не может быть оправдано. Тем более , когда ты начальник... однозначно.

Не жалуюсь 😁

Спасибо!!

А зачем сравнивать с тем, где хуже? Если можно сравнить, где лучше. Но свои плюсы и минусы в любом случае каждый находит сам, всё индивидуально

Спасибо большое🌥️

Работу водителя автобуса я больше не рассматриваю. Есть цель, к которой я иду :) Спасибо вам за отзыв и комментарий!

Спасибо за комментарий!

Спасибо большое за комментарий, все так и есть

Спасибо большое! Я по образованию психолог и сейчас развиваюсь и планирую дальше работать в этой сфере

@@yuliyamironava Так держать!!!))) Лайк за опит водителем автобуса, єто било не просто но ви справились, а остальное не сравнится с тем что ви уже прошли!!!))) Может Бог и подумал, что Ваш путь совсем другой и опит водителя автобуса Вам будет в помощь!!! Еще раз удачи!!!)))

Спасибо, приятно читать такие отзывы. Этот опыт был интересный, и я о нем не жалею 🙂

Там их очень много)

А так на коляске нельзя было заехать без пандуса?

Спасибо большое🌥️🌥️🌥️

Уже есть 😀

Спасибо, что оставили комментарий, подняв активность на нашем канале 😁

Долго это когда 20 лет сидят на одном месте и терпят самодуров начальников, а 2 года - это так, испытательный срок для работодателя.

Согласен. Будешь в Тарту можем встретиться.@@yuliyamironava