Plane crash Tu 134 near Berlin (1986). The worst plane crash in the GDR
Рет қаралды 246,780
2 жыл бұрынThe Tu-134 crash near Berlin (also known as the Bonsdorf Air Crash) is a major aviation disaster that occurred on Friday, December 12, 1986. The Aeroflot Tu-134A airliner operated flight SU-892 on the route Minsk-Prague-Berlin, but when landing at the destination, due to numerous crew errors, the airliner did not reach the airport.
FRIENDS, subscribe to our second channel Disaster Planet! where we talk about catastrophes around the world!
/ @aviasvithistory
INTERESTING VIDEOS:
Operation Snowball. The world's first nuclear infantry exercise
• Операция Снежок. Первы...
Kurenevskaya tragedy. Flooded Kiev
• Video
Black Sunday. Dust Cauldron in the USA 1930-1936
• Черное воскресенье. Пы...
SEE ALSO:
Horror in Dallas. Air crash Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Fire on board. Boeing 707 crash near Paris
• Авиакатастрофа Boeing ...
Strong fog. The crash of AN 24 in Igarka
• Авиакатастрофа АН 24 ...
For business proposals write here:
(hidden)
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------
#tu134 #plane crash #gdr #plane #ussr #reconstruction #accident #aviasvit
@buzuzi53 2 жыл бұрын
В Аэрофлоте не изучали английский язык.Все полеты за пределы СССРа осуществлял 235 летный отряд Московского управления ГА.Чтобы грузину,узбеку или чукче улететь в скажем в Берлин, нужно было долететь до Москвы.После развала СССР все возомнили себя Асами и начали летать за кордон.Все решали бабки,пассажиры платили долларами.Не хочу обижать белорусов или русских,но у нас в Грузинском управлении ГА сразу назначили рейс Тбилиси-Прага.Один из лучших пилотов Тамаз Торошелидзе,со своим экипажем в первом же полете перепутал праву полосу с левой.Чехи ахуели,но слава Богу полоса была свободной и самолет сел без проблем.До года 1988-89 вся эта херня,была засекречена от "советского народа",но мы на разборе полетов все это изучали и разбирали.Командир и экипаж в данном эпизоде козлы,которых дальше Москвы нельзя было выпускать.Жаль детей! :(
@user-to6tq6wn9b 2 жыл бұрын
А в 1986 году на самолёте Белорусского УГА из Минска в Берлин тоже летел экипаж 235-го ОПАО?
@herrbuker 2 жыл бұрын
Очень часто такие комменты, хорошо дополняют картину произошедшего, спасибо.
@user-si3yb1ps3i 2 жыл бұрын
охренеть история ... =(
@user-si3yb1ps3i 2 жыл бұрын
@@user-to6tq6wn9b да , он...
@Lersu73 2 жыл бұрын
@@herrbuker, картину горбачёвского времени хорошо дополняют сбитые суднами опоры мостов на реках, чернобыльская авария... и, в конце концов, развал Союза. Стадо побежавшее на хозяйские прилавки рынка не заслуживает не только человеческой жизни...
@user-wc5eo7il9n 2 жыл бұрын
Слушала реальный радиообмен(запись из "чёрных" ящиков) , мороз по коже. До сих пор в Беларуси не забыли этот последний полет. Экипаж был очень опытный и владел английским, подвела самоуверенность. Спасибо за интересный обзор
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Самоуверенность пожалуй самая большая ошибка, при том в любой сфере! Спасибо!
@kiyvlife 2 жыл бұрын
Скиньте ссылку, плз, на реальный радиообмен
@ledrol1054 2 жыл бұрын
Где вы это слышали?
@yevgeniy3352 2 жыл бұрын
Да вы что? Опытный экипаж? Опытные экипажи все валят самолёты и гробят людей? Ухахаха.... опытные лётчики дома умирают с родными и близкими...
@user-vv8cg5ln3v 2 жыл бұрын
Опытный экипаж всегда уйдёт на второй круг и не станет метаться как подбитая ворона.
@voff4ikbear814 2 жыл бұрын
офигеть! выговор за неподготовку экипажа к международным полётам и угрозам тому же экипажу лишить премии! не за убийство пассажиров и экипажа, Карл!!!
@sergeyshchurko288 2 жыл бұрын
Нервным в авиации делать нечего ! Хладнокровие , расчёт и умение руководить экипажем ( зная о возможностях каждого) Умение вовремя принять ПРАВИЛЬНОЕ решение , залог не огрести землёй по морде .
@user-nt8fg3td5o 2 жыл бұрын
А в данном случае ни кто и не нервничал.Международный экипаж не зная английского языка.как ты и напутсвуеш обсалютно хладнокровно мечась от лева в право угробил семьдесят душ.Так что они были акурад на своих местах
@user-gj3so1ee5g Жыл бұрын
Верунам в авиации нечего делать по тем же самым причинам.
@alexandrusleadnev4458 Жыл бұрын
@Вася Деточкин ддсдм кмгилчьс
@sergeyplishan 2 жыл бұрын
После слов "опытный экипаж" я уже напрягся!
@dassena9225 2 жыл бұрын
)))))
@user-ls5rh9gm9l 2 жыл бұрын
Банальная ситуация,которая в жизни иногда случается,привела к катастрофе…Печально…уход на второй круг не выполнили…
@wrestlinguz5791 2 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Желаю удачи вам и вашим близким!
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Большое спасибо!
@BABNIK-2000 2 жыл бұрын
Помню как штурман этого борта накануне вылета заходил к нам в гости вместе со своей подругой. Пили чай и ели торт по случаю моего Д. рожд. Говорил, что завтра утром у него первый полёт после отпуска. На завтра я этот самолёт видел, как он был в наборе т.к. пролетал над моим домом. А потом такие новости. А уже спустя примерно 15 лет я как-то на улице познакомился с девушкой. Разговорились, оказалось, она дочка КВС этого рейса.
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Очень жаль всех.
@joaquinbravo4174 2 жыл бұрын
Занимательная история, только жаль, что звездёжь!
@user-rx7vg7cc3t Жыл бұрын
@@joaquinbravo4174 мне тоже понравилась
@user-pk5pl2xu5i 6 ай бұрын
Что ты врешь. У командира этого самолёта никогда не было детей
@alexanderlakonsky 2 жыл бұрын
Очень классно! Спасибо!!!
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Спасибо!)
@troyanda63 2 жыл бұрын
Зная, что летит "опытный экипаж" из Аэрофлота, на месте РП Берлина Я бы не стал включать эти огни именно в момент его захода на посадку. Можно было бы и подождать. Если бы они не устроили эту проверку, этой катастрофы бы не было. А так произошло наложение нескольких причин, приведшее к трагедии.
@aviationingenering 2 жыл бұрын
«Каждая дырка в ломтике - отдельная ошибка. Таких «дырок» много в любой системе на каждом из уровней, они находятся в разных местах и обладают разной степенью потенциальной разрушительности. Однако следующий уровень-ломтик, в котором нет проблемы на том же месте, защищает всю систему от эпик фейла».
@Comrade_Gorbachev 2 жыл бұрын
кто ж знал что у нас такие распиздяи за штурвалом
@Comrade_Gorbachev 2 жыл бұрын
начальнику выговор - пассажирам смерть. не удивлён что большинству авиакомпаний бывшего совка полет над ес запрещён
@Comrade_Gorbachev 2 жыл бұрын
@ALEX KON систему отката никто не отменял
@Comrade_Gorbachev 2 жыл бұрын
@ALEX KON мне лишь остаётся вам позавидовать
@igortarnovskiy1910 2 жыл бұрын
Занимаетесь хорошим делом! Понимаю, что читаете в вики, но там статьи пишут не всегда люди, которые разбираются.. Пора начать разбираться в тонкостях, чтоб выглядело более грамотно! Самолет не может быть ЛЕВЕЕ или ПРАВЕЕ глиссады, он может быть только выше или ниже неё! Левее или правее он может быть курса посадки!
@saskha70 Жыл бұрын
@Артур Тамазян Большому грамотею. "В русском" пишется с маленькой буквы. Кроме восклицательных преложений в русском языке существуют еще и повествовательные и, соответственно, точки. После запятых ставится пробел. Удачи.
@KbIrkazavr 2 жыл бұрын
И везде только "строгий выговор"....
@sergeyshchurko288 2 жыл бұрын
Чужой опыт , в чужую башку не запихнёшь . Командир , несёт полную ответственность - за ВСЁ .
@user-xq3jn6xp1m 2 жыл бұрын
И дежурство на Новый год
@sergeyivanov6693 2 жыл бұрын
Непосредственные виновные погибли. Есть знакомые некроманты, чтобы воскресить трупы и судить по справедливости?
@mioazelander988 2 жыл бұрын
Да это пиздец, столько людей погибло, а им всё с рук сошло.
@user-bc5rr4go7p 2 жыл бұрын
-Скажите, доктор, а я не умру во время операции? -Ну что вы, знаете как нас за это ругают!
@HistoryinEpisodes 2 жыл бұрын
Самой страшной по числу жертв авиакатастрофой в ГДР, да и всей Германии, считается гибель Ил-62 под Кёнигс-Вустерхаузеном в 1972 году.
@ZohLayer 2 жыл бұрын
это который в дом врезался? или я путаю....
@losbrakoneros4444 2 жыл бұрын
СРОЧНОЕ ПОГРУЖЕНИЕ, ТОРПЕДНАЯ АТАКА
@HistoryinEpisodes 2 жыл бұрын
@@ZohLayer Нет. Пожар на борту с последующим отказом управления.
@ruf154 2 жыл бұрын
Где есть видео об этом?
@user-zy1ff5iz8s 2 жыл бұрын
Наземная служба аэропорта тоже "хороша" - не раньше не позже решили провести проверку посадочных огней впп
@cheshirskiy_kot8586 2 жыл бұрын
Самая страшная авиакатастрофа в Германии все же остаётся падение ИЛ 62 под Кёнигс-Вустерхаузеном. Очень бы хотелось на неё обзор, если будет такая возможность... А контент очень хороший. Спасибо за работу) Так, я не первый, смотрю, про эту катастрофу написал. Пардон, не сразу увидел. Но катастрофа действительно ужасная и хотелось бы её увидеть...
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Спасибо! Приятно что смотрите нас! Да мы обязательно сделаем реконструкцию!
@VseNaParohod 2 жыл бұрын
Саша, Вы понимаете, что всё просто тупо читается из Википедии? Откройте и там прочитаете об этой катастрофе Ил-62. Но можете подождать, пока автор вам это же самое прочитает на KZfaq.
@cheshirskiy_kot8586 2 жыл бұрын
@@VseNaParohod я понимаю. Но когда это преподносят с наглядными фото, или с видео, это намного интересней. Я читал уже и вики, и не только. Я работаю в этой сфере и знаю досконально про эту катастрофу с ИЛ 62. Но глянуть экранизацию все равно хочется... И кстати, может текст и из вики, но сделано очень хорошо и достойно. Прочитать каждый может, а вот создать ролик, не самое простое дело. Это лично моё мнение)
@VseNaParohod 2 жыл бұрын
@@cheshirskiy_kot8586 Вы описываете, как в теории может выглядеть "реконструкция" каких-то событий. Изучаются факты, собираются новые данные, привлекаются эксперты, выезжают на место событий, свидетели делятся воспоминаниями, создается компьютерная графика, для особо "продвинутых" фильмов приглашаются артисты, авторы понимают в том деле, о котором они рассказывают и т.д. В данном случае просто крутится нарисованный самолет на каком-то отвлеченном фоне, подкладываются некие картинки из сети, как правило, не имеющие отношения к теме (кабина какого-то самолета, какие-то диспетчера где-то за работой), чтобы заполнить время, пока голос читает текст из Википедии. Вы знает в 30 раз больше, чем увидите. Это как продажа воздуха или снега. Ну да, это из соседнего сугроба, а донести, а упаковать, а за прилавком стоять - да, работа. Оплачивает Гугл. Всем здоровья, в том числе автору, и бог в помощь в эти трудные времена, когда каждый зарабатывает, как может.
@cheshirskiy_kot8586 2 жыл бұрын
@@VseNaParohod ну да. Согласен. Мы выезжаем и собираем информацию непосредственно на месте катастрофы. Тут все равно не полная информация. Ну все равно, прикольно)
@Litvin_Symon_z_Mensku 2 жыл бұрын
Спасибо, автор, хорошая работа :)
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Спасибо!)
@Ilja_Ermakov 2 жыл бұрын
зато, многие приверженцы советского строя, с пеной у рта орут, что в СССР был порядок, и всё было под контролем.
@Serge-qt6uu 2 жыл бұрын
Пилоты конечно, полная шляпа.
@user-li6mx2jf6v 2 жыл бұрын
Вот за эту "экономию" кто то расплачивается жизнями! Во всех нормальных высокостандартных компаниях решение за уход на второй круг или запасной аэродном возлагается на КВС при этом не одна сука ему ничего предъявить не может, так как на кону стоит безопасность пассажиров и полета в целом, дорогой летательный аппарат плюс репутация компании, так что чутка перезженного керосина того не стоит ... однозначно не стоит...
@badkun6819 2 жыл бұрын
Ну справедливости ради такое положение дел стало нормой не так то и давно, были истории когда за нормальные и правильные действия экипаж боялся получить по шапке, отсюда и вся эта экономия которую к счастью уже искоренили
@user-md1ek5dn1h 2 жыл бұрын
На самом деле столько сидит в кабине специалистов и никто ничего не предпринял !!! Нет опыта, не знание английского языка, не слушают эфир - это просто преступники в полёте !!! И при любом сомнении на второй круг, и даже этого не делают !!!
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Полностью согласен, самое верное решение при любом сомнении уходить на второй круг.
@ruf154 2 жыл бұрын
Надеюсь что в Беларуси не все такие дураки.
@user-wl8pq4cm3f 2 жыл бұрын
Такой опытный экипаж,ухлопал и себя и пассажиров!!! ,,замечательно,,.
@borysandreyev9717 2 жыл бұрын
Несоразмерно лёгкое наказание за ошибки повлёкшие гибель людей
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Если это ещё можно назвать наказанием
@Lersu73 2 жыл бұрын
"Гласность и демократия" сбили сам Союз, что там самолёты и чернобыли?
@niktesla6138 2 жыл бұрын
Огромное спасибо 🌟
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Спасибо
@astonmartin2780 2 жыл бұрын
Что-то как-то КВС вообще за скопостями не следил... И когда он собирался шасси выпускать,.если мостился любой ценой Какой там налет был у экипажа? Зы Западные шпионы раньше всех узнали Где штази работа?
@user-to6tq6wn9b 2 жыл бұрын
На дизастере, кстати, про шасси ничего не написано, как бы это не отсебятина автора видео была. Там написано про непосадочное положение относительно полосы, а к непосадочной конфигурации это отношения не имеет.
@user-pt5xb5hg6t 2 жыл бұрын
Спасибо!
@vit13 2 жыл бұрын
Я в коментах первый) будет интересно посмотреть.
@Greezlybear1 2 жыл бұрын
All right, all right! Всё правой, все правой! Да нет же, на левую полосу, на левую...🤧
@straight_intro 2 жыл бұрын
Молодец, поздравляем))
@alexkol 2 жыл бұрын
15 лет надо было давать, а не выговоры (белорусским чиновникам)
@user-AlexandrL Жыл бұрын
Ну , как же ! Они же чьи то друзья , родственники ..
@tomatoma6700 2 жыл бұрын
Всё же немцы педантичны ,и заметили изменение курса на посадку ,но пилоты проявили себя как всегда...
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Никого не защищаю, но диспетчеры аэропорта видя что на посадку заходят два борта могли подождать с проверкой огней на ВПП не вводя пилотов в заблуждение, соответственно экипаж видя что допустили ошибку с изменением курса, единственным верным решением было уйти на второй круг и начать заход заново по правильному курсу!
@tomatoma6700 2 жыл бұрын
@@AVIASVIT И опять же,-это немцы есть у них и карты полётов,и график,и расписание,-не ждали в это время... профилактические работы даже разрешены в межполетное время...
@ruf154 2 жыл бұрын
@@tomatoma6700 это вина белорусов, а не немцев
@user-ur8dk3pd8r 2 жыл бұрын
2.50 От полосы до полосы 460 метров норм, но вот входной торец, на 2200 метров ближе, никак не бьёт по масштабу.
@3bt02 Жыл бұрын
Вот времена были - все летали на наших самолётах!! Все просрали, все под чистую !
@Wegpblu_xD_eBpeu 2 жыл бұрын
весь видос думал: почему нельзя было уйти на второй круг? в конце же сказали про экономию и премию, но все-равно как-то смутно (неужели оно того стоило? ситуация же аварийная)
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Много было катастроф из за того что экипаж своевременно не принял решения уйти на второй круг в целях экономии
@RadexStonder 2 жыл бұрын
В советское время прямо как-то неистово задрачивались на посадке с первого раза во что бы то ни стало. Уход на второй круг был крайне нежелательным явлением. Неформально, естественно.
@user-si3yb1ps3i 2 жыл бұрын
@@RadexStonder понты , до сих пор у нас в крови каието понты играют. Вроде взрослые люди...
@RadexStonder 2 жыл бұрын
@@user-si3yb1ps3i дикость какая-то. Я из Риги, у нас погодка сегодня - просто дичь. Сильный порывистый ветер, снег, метель и околонулевые температуры. Скользко, да ещё и крыши срывает с домов. Так вот большинство бортов в RIX не садились, уходили на запасной. Некоторые делали по 2-4 захода и уходили на запасной, некоторые даже не пытались. Да, пассажирам - страшные неудобства. Зато все живы.
@user-pm7ws8tc5h 2 жыл бұрын
@@AVIASVIT Экономия топлива в СССР? - не смешите ))
@user-sq5mj2vl9r Жыл бұрын
Тупое нежелание уйти на 2-й круг привело к большому количеству катастроф именно у нас. За рубежом намного меньше.
@user-uy9os4ey8n Ай бұрын
Зато голубых там больше
@aleksandr6809 2 жыл бұрын
Как раз начал служить в ГДР ,но об этой катастрофе ничего не слышал.
@user-hz3lu8gm9q 2 жыл бұрын
в/ч 83067 Висмар, осень 1986-88 гг.
@aleksandr6809 2 жыл бұрын
@@user-hz3lu8gm9q привет,Ляйсниг, 358гв.ЗРП.Осень 86-88.
@user-qr4rb2wl6n 2 жыл бұрын
Я ещё только учился, но об этой катастрофе прекрасно слышали. Такие вещи скрыть не возможно было, особенно в ГДР, когда телевидение западного Берлина смотрели уже в каждом доме.
@aleksandr6809 2 жыл бұрын
@@user-qr4rb2wl6n не слышал,нам не говорили точно. У нас телевизор в казарме один канал показывал,с программой"Время".
@harrymuller1571 Жыл бұрын
А немцы "говорят" самая серьёзная катастрофа была с ИЛ-62 14 августа 1972 года! Расскажите ещё про катастрофу "Düsenflugzeug 152" 4 марта 1959 года !!
@yuriykulchytskyy2750 2 жыл бұрын
"Традиции" советской с-мы образования ("ЛУЧШЕЙ В МИРЕ") - это наплевательское отношение к изучению иностр. языков, происходящее из пропичканых пропагандой стереотипов, что за бугром "все плохо", там "враги", "буржуи", "фашисты", "америкосы", "людоеды" и т.п. Страшно летать с пилотами Аэрофлота, не понимающими английский
@Mishanya_RnD 2 жыл бұрын
Ох уж этот английский радиообмен...
@sergeievstafjadj5092 2 жыл бұрын
Погода ниже установленного минимума. Командир не мог видеть ВПП проходя ближний привод. Решение одно-- никаких выебонов и на запасной.
@Doc___UA 2 жыл бұрын
Сделайте такой же канал, только про кораблекрушения)
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
kzfaq.info%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Это наш второй канал! Там много про караблекрушения
@Doc___UA 2 жыл бұрын
@@AVIASVIT ок, спасибо
@user-xj3ki5vg2q 2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-ju1qj5vc4e 2 жыл бұрын
Всегда можно уйти на второй круг😔
@HENRY-om7bw 2 жыл бұрын
.... я бы то же не рискнула ..... выволиться из Тумана на высоте 80 метров и пытаться крутить Юлу .... неееее я лучше ушла бы на другой военный аэродром , распихала все истребители и сказала , --- Теперь я сдесь главная ! У меня люди ! А ну брысь от сюда !
@redman.guitar Жыл бұрын
Мои любимые видео перед посадкой в аэропорту.
@ART-ci5uz 2 жыл бұрын
Давайте потдержим Аэрофлот и скупим их акции тем самым поднимем их в цене и заработаем) на фоне Казахстана они сейчас не кисло так подешевели и сейчас можно купить за 58 рублей за штуку!
@user-fv3zq7lu6c 2 жыл бұрын
Лайк спасибо))
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@user-pd6se8lu8h 2 жыл бұрын
Как это не печально, это стечение обстоятельств. Но вина лежит на пилотах. Конечно.
@user-lj9pz4hd3t 7 ай бұрын
Полоса уже близко, а самолёт на 60 метров ниже и на полкилометра правее? Да на фиг второй круг, садимся!
@zoranrajic9246 2 жыл бұрын
Постоянно ТУ 134...
@nataliache8891 2 жыл бұрын
Сможешь сделать ролик где в Нарьян-Маре столкнулись ан 12 и вертолет в конце 90х?
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Буду стараться воссоздать реконструкцию!
@VseNaParohod 2 жыл бұрын
Это давно описано в Википедии, откуда "автор" читает текст. Можете посмотреть, не дожидаясь очередной "реконструкции".
@user-yj3sz6pe3i Жыл бұрын
Всегда говорится что экипаж "опытный". Ну и где его опыт? Международный рейс, еще и с детьми, что в итоге, бортрадист знает английский еле-еле, экипаж поняв ошибку начинает судорожно доворачивать влево и при этом понимая, что самолет не в посадочной конфигурации, при этом имея запас времени для ухода на второй круг все равно идет на посадку! И где-же здесь опыт, хладнокровие и точный расчет?!
@wicant 2 жыл бұрын
Уважаемый автор канала, спасибо за освещение не очень известных катастроф. Но дам небольшой совет: в тексте, который зачитываете, пишите прописью числительные в нужном склонении
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Спасибо! Принял!
@VseNaParohod 2 жыл бұрын
Каком тексте! "Автор" читает по Википедии слово в слово. Бесстыжая халтура.
@goanton79 2 жыл бұрын
@@VseNaParohod причем читает отвратительно!
@ru73rr 2 жыл бұрын
Руководство, отделалось выговорами. И это в те времена. Сейчас бы даже и выговор не дали. Ещё и премии получили бы, за экономию топлива.
@kondrahtiz7370 Жыл бұрын
Грета скажет. вот и карашо
@mr_ozio 2 жыл бұрын
еее, строгий выговор!
@user-wk1kv7pk5u 2 жыл бұрын
А об авиакатастрофе в Алма-Ате в 1980 году у вас нет видео.
@ivanalaskevich4736 2 жыл бұрын
Я конечно не эксперт по самолётикам, но надо было бы заходить на второй круг, а не пытаться всё-таки сесть на другую полосу.
@vladas7771 2 жыл бұрын
-Oooo tak vy anglicanin - Nu tak jobtat
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
субтитры сделанные автоматично ютубом.
@vladas7771 2 жыл бұрын
@@AVIASVIT я про экипаж :)
@kondrahtiz7370 Жыл бұрын
Люфтганза без единой жертвы. Интересно как летал ГДР на советских ?
@user-wz6cx5wr5f Жыл бұрын
Было время ,когда наши самолеты во многие страны покупали! А сейчас???Где они ,наши самолеты!? Всё развалили,и теперь еще хотят следы бардака закопать во фронтовой зоне
@user-gj3so1ee5g Жыл бұрын
Замечательные видео, смотрю все, спасибо. При этом дикция просто ужасная. Автор, наймите вы уже кого-нибудь, кто будет нормально читать тексты, если у вас это так и не получается.
@kurtler1 4 ай бұрын
Диспечер специально говорил Русскому экипажу на английском, что бы они разбились
@DroneNAnimations 2 жыл бұрын
AVIA SVIT, я нашел ошибку, в начале когда было 12 декабря 1986, там была ошибка 12 декабря в 1986 года
@DroneNAnimations 2 жыл бұрын
Посмотрите внимательно
@DroneNAnimations 2 жыл бұрын
Надеюсь вы не когда не ошибётесь 🙌
@user-qi5rr6pn4r Жыл бұрын
25 правая - снижайтесь с лопатой на эшелон 240 - мы не видим картошку, диспетчер поле вас понял будем копать картошку - аэропорт огород вас понял...............
@user-kr4uo6sr8o Ай бұрын
Лейтенант отдувался за всех! Хорошо что он не в самолете был с немцами
@user-kd3hi1ih6v 2 жыл бұрын
Не могли бы вы рассказать о крушении самолёта ил 18 в городе минеральные воды
@user-bp2nz9rm1b 2 жыл бұрын
в 1972 ил 18 в адлере в море рухнул 10 октября.причина???????????????
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Сделаем реконструкции!
@user-kd3hi1ih6v 2 жыл бұрын
@@user-bp2nz9rm1b про этот случай тоже интересно было бы послушать. Причина там не известна.
@user-kd3hi1ih6v 2 жыл бұрын
👍
@anais-teodoru 2 жыл бұрын
1:16 на какой аэродром они садились? Тигель?( в Берлине их два!
@user-qr4rb2wl6n 2 жыл бұрын
В ГДР в Берлине был один аэродром, Шенефельд.
@yflow5337 Жыл бұрын
При моделировании на симе, кажется так просто исправить то что происходит. Всего лишь уход на второй круг, что сложного. Однако именно те опытные люди оказались в той ситуации, и какие то факторы и силы действовали так что получилось иначе. К сожалению, практически невозможно понять реальную суть причин аварии, на уровне человеческого фактора, не связанную с техническими неполадками или погодой.
@AVIASVIT Жыл бұрын
Да полностью согласен с вами! В теории всегда все проще чем на практике! Но оказавшись в кабине, в стрессовой ситуации мозг работает иначе! Ведь в симуляторе когда воспроизводишь, то понимаешь что произойдёт и готов к этому! В реальности никогда не ждёшь отказов и катастрофических ситуаций
@yflow5337 Жыл бұрын
@@AVIASVIT А главное, в симе нет страха и ответственности, которые могут оказывать парализующее действие.
@verumtest1832 Жыл бұрын
Люблю во всём конкретность. 100% экипаж не разобрал команду на английском языке. Плохая подготовка плюс помехи в радиообмене. И второе: зачем в трудных погодных условиях включать неисправную полосу для проверки?!!! Во время посадки в плохую погоду и так возникают всякие блики, отсветы...Если такие умные диспетчеры, то почему не сказать строго табу на посадку справа, повторить раза три, мол, нельзя. Как они буровят иногда объявления в зале ожидания, хрен что поймёшь даже на русском. Хорошо, что это на земле. Мне жаль всех в этой ситуации. Особенно, детей. Как преподаватель английского, могу сказать одно: язык дан не всем. Некоторые просто не слышат его. Работая переводчиком, очень не любила переговоры через всякие устройства, это труднее, чем когда видишь артикуляцию говорящего. Знающий, переспросит, а средненький решит, что и так всё понял. Только сейчас до всех дошло, что знание английского имеет важное значение во многих сферах, а раньше, типа, да ладно...И сколько человеческих жизней было загублено никому точно неизвестно.
@user-nh9dr2vg9n 2 жыл бұрын
Много катастроф из за незнания языка
@diman888 2 жыл бұрын
А в какой проге снимаются кадры полета?
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
xplane 11
@Danz359 2 жыл бұрын
@@AVIASVIT х-plane рулит!)))
@kosmos8460 2 жыл бұрын
А по чему у него шасси не было выпущено он же уже по глессаде шол?
@user-kk8uj6iv6u 2 жыл бұрын
В Аэрофлоте не было требований изучать английский язык. И потому за убийство людей из-за недоученности экипажа, надо было всю верхушку Аэрофлота показательно отправить в тюрьму. Но виноват оказался"стрелочник", которого недоучили.
@datotsiklauri6035 2 жыл бұрын
СТРАШНЫЙ 1986 г
@barbera-del-valles1918 2 жыл бұрын
Город ШвЕрин, а не ШверИн
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Швери́н
@user-Roman78 2 жыл бұрын
канал смотрю пока пару месяцев, впечатлён тем, что многие утверждают, что авиатраспорт безопаснее других видов, ну-ну!
@ivanalaskevich4736 2 жыл бұрын
Ага, сравни с количеством автомобильных аварий (с серьёзными травмами и жертвами), поймёшь в чём суть.
@user-cq8yh5bm6k 2 жыл бұрын
Каждый случай ЧП с самолётами для диванных теоретиков - ужас. Авария на дорогах с жертвами - мелочь. Но по количеству десятки тысяч погибших в автокатастрофах представляют собой настрящий ужас. Тем более по сравнению с модной болезнью. Однако тех жестких репрессий против никак не заболевающих этой хворью, в адрес автовлалельцев не вводят.
@user-mr3wl8du8q 2 жыл бұрын
@@ivanalaskevich4736 Суть в том,что самолётов меньше ,если бы,было бы наоборот,то,был бы полный пздц. Да и автомобили раньше появились. Сколько жертв, если самолёт упадёт? Это ересь,что самолёт самый безопасный транспорт. Ещё ! Простые птицы, могут вывести из строя двигателя самолёта.
@ivanalaskevich4736 2 жыл бұрын
@@user-mr3wl8du8q, два брата-оттодр… Причём здесь «автомобили раньше появились»? Я про аварии за период времени (месяц, год), а не про всё существование автомобильного и авиатранспорта… Да чего с вами бездарями говорить, всё равно на своём останетесь.
@andreyperskiy5972 2 жыл бұрын
А любой транспорт - это зона повышенной опасности. Даже велосипед. В процентном отношении (что на единицу техники, что по количеству погибших, что в пересчёте на "человекокилометры") - авиатранспорт один из самых безопасных
@aaasss7777 2 жыл бұрын
А где ролик? Какой то прямой эфир....
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Это и есть ролик, сначала была примера!
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Уже на канале, смотрите)
@TheMicstep 2 жыл бұрын
Хорошо хть нету рекламы skyeng
@odyssey1355 14 күн бұрын
Фрицы к тому времени расслабились совсем, хорошо им жилось при Советах видимо, раз они начали срывать злость на не причастных, за такое надо было каждому выдать 500 ударов плетью.Сейчас бы спасибо говорили за сохранение ГДР
@goanton79 2 жыл бұрын
начитка . не ваше это.
@user-ok6ch8nh4i 2 жыл бұрын
данунах. в 86 никто топливо не экономил
@user-wc4tv1vv8r 2 жыл бұрын
На аварийной ВПП включили посадочные огни, во время посадки 2х бортов К чему этот цирк? А нельзя проверить огни, когда борта произведут посадку, чтобы не подвергать борт к дополниьельному риску. Тем более в сложных м/условиях. Пурга. Тут что то другое...
@paulfox7401 2 жыл бұрын
Кто ж знал, что прилетит "опытный" экипаж, который лево от права не может отличить..... Видимо надо было сено - солома говорить. Но откуда это могли знать немцы?
@user-wc4tv1vv8r 2 жыл бұрын
@@paulfox7401 сбегал в столовку, схавал пирожок, кофе по желанию. Зарвботал.И вперед, тролить. Бот ты помойный.
@maxvconsult Жыл бұрын
Нормально смотреть на скорости 1,5х
@sergfiodor 2 жыл бұрын
Непрофессиональный разбор катастрофы, слишком много вопросов не освещенных в ролике. Если шасси были убраны и закрылки, значит экипаж все таки пытался уйти на второй круг. Заход Ту 134 осуществлялся с выпущенными шасси. и закрылками.
@user-si3yb1ps3i 2 жыл бұрын
37 градусов же закрылки, в видосе сказали
@VseNaParohod 2 жыл бұрын
Sergio, какой разбор! Кто тут профессионал? Всё читается с Википедии и приклеены две картинки. В Википедии картинки даже лучше. Откройте и сравните.
@will214l9 2 жыл бұрын
А я 2-ой
@vincenzonevezella 2 жыл бұрын
Опять же, снова старались сесть во что бы то ни было, когда разумнее было уйти на второй круг, видя, какая путаница произошла и как мало времени осталось на то, чтобы благополучно посадить самолет. На месте служб аэропорта тоже разумнее было бы проверять огни полосы, которая на ремонте, тогда, когда это даже теоретически никого не могло бы ввести в заблуждение.
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Полностью согласен! Уходить на второй круг было бы самым верным решением, но увы.
@user-tn2cl4qw8r 2 жыл бұрын
В кабину ТУ-134А ещё запихнули радиста? Где он там помещался?
@HENRY-om7bw 2 жыл бұрын
.....с зади второго Пилота по правой стороне .... в принципе там места хватает , там же не Вальс кружить ....
@user-zj7gl5jg8q 2 жыл бұрын
Ми-26 под Ханкалой!? Самая крупная военная авиакатастрофа РФ. Будь добр. Все должны знать
@user-jo3jb3yk2r 2 жыл бұрын
Мой командир опоздал на него.
@alexv3775 2 жыл бұрын
опять самолеты летают под городами...
@user-dw9nq1nm8r 2 жыл бұрын
Мне интересно, неужели перед допуском к полетам на международных линиях не проверяют владение английским, который должен быть просто идеален!
@Greezlybear1 2 жыл бұрын
"Англицкий не знать, информацию скрывать!" По моему, эти бородатые советские "традиции" чтут и соблюдают и поныне...😾
@user-si3yb1ps3i 2 жыл бұрын
конечно, а кто сомневается ? пыня соблюдает и поныне. врать и воровать , духовные скрепы уже ... а по теме - один разок летел из командировки, на посадке едва уже вот вот коснемся шасси полосы - пилот врубает полный газ и резко вверх, и в поворот. сказать что в самолете началась безудержная тишина - ничего не сказать))) помню эти наши рожи , друг на друга пялимся типа "а че произошло ? у нас чето нетак ? почему мы не сели ?" ))))))) со второго раза сели на без проблем. также недавно был случай, летел в пермь, а самолет сел в челябе(или в екб, непомню уже) , по причине сильного тумана в перми. Помню сидим недовольные, типа у всех были дела, планы и все идет коту под хвост. в итоге просидели в самолете часа полтора и он снова взлетел. теперь уже довез до перми ) это я все к чему расписал то , вот сейчас , когда я посмотрел роликов 50 про катастрофы, я твердо понимаю что лучше потерять все свои планы на день, но если нужно садится в другой эропорт , или уходить на второй круг - значит нужно это делать без сомнений и недовольств.
@Rimcha Жыл бұрын
🤡
@Croatoan_PL 2 жыл бұрын
Я не понял, под Берлином или над Берлином?
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
самолет не может упасть над Берлином.
@Croatoan_PL 2 жыл бұрын
@@AVIASVIT сомнительное утверждение, я бы сказал спорное)
@vbgmzr8746 Жыл бұрын
Ну тут я конечно соглаен я и сам живу в Минске
@Litvin_Symon_z_Mensku 2 жыл бұрын
Авиа Свит, не стоит заливать ролики через прямой эфир, лучше сразу выкладывайте целиком. В прямом эфире многим смотреть неудобно, и зрители могут раздражаться.
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Так после прямого эфира видео остаются и их можно смотреть
@Litvin_Symon_z_Mensku 2 жыл бұрын
@@AVIASVIT , я понимаю. Но мне кажется, что без прямого эфира было бы лучше. Зрители могли бы сразу смотреть видео на большой скорости, и писать комментарии.
@evgeniyivanov5079 2 жыл бұрын
почему при изменении посадочных параметров, квс тупо хочет приземлить самолет с первого раза, что за упертость, столько катастроф можно было избежать если сразу принималось бы решение уходить на второй круг.
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Все дело в экономическом вопросе! Экономия топлива, время, премии экипажу
@gregmikhelev5340 Жыл бұрын
Ну и на хер включать огни неработающей полосы? И на картинку вывешивать 65694. Это же Ту134Б, отродясь в Минске не летал такой. Короче - уход на второй круг единственно правильное и совсем несложное решение.А то, что произошло как раз указывает на низкую квалификацию экипажа. Нотамы они смотрели перед вылетом? 25R закрыта! Это же один из основных моментов на предпосадочной подготовке.
@user-sm1bq7em9s 2 жыл бұрын
Голос, озвучивающий фильм, просто ужасен.
@losbrakoneros4444 2 жыл бұрын
Летайте самолетами Аэрофлота и будет вам счастье гроб на колёсиках с музыкой, 😂😂😂
@user-sk2sx9jd3f 2 жыл бұрын
Ну вот писал уже: поучи русский, посклоняй числительные. К примеру: Не в тысяче пятисот, а в тысяче ПЯТИСТАХ. Неужели трудно, или необучаемый?
@user-xq2jk4yl6x 2 жыл бұрын
Ах, всё дело в пятистах и нету самолёта
@nasalimit6151 Жыл бұрын
А как берут на работу пилотов, которые английский не знают?
@user-jq1ml7yx4t 2 жыл бұрын
Успел бы уйти на второй круг с такими параметрами?
@tomatoma6700 2 жыл бұрын
Легко,он же не взлётный режим включил,а автопилот...
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Запросто! Если бы сразу ушли после того как диспетчер передал что они заходят не на ту полосу
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
При том что самолёт находился не в посадочной конфигурации
@fly7506 2 жыл бұрын
Капец, сотни катастроф во времена ссср,, а все твердят про какую то высококлассную школу лётчиков в те времена
@AVIASVIT 2 жыл бұрын
Да они везде тогда были! особенно в те времена
@sergeyplishan 2 жыл бұрын
Как всегда порешали выговорами.
@diman529 2 жыл бұрын
как вы зае...долбали этим "заходом на второй круг"! на "второй круг" может быть только "уход"!
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 219 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 191 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 160 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 365 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 117 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 266 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 1,3 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 203 М.
BossHorn - Train Horns with Remote Control
Рет қаралды 98 МЛН
Wrap Ohio
Рет қаралды 24 МЛН