Приятно что мое видео было для вас полезным, и чёткий комментарий!

Перекидки (Cassette joint units) для 7 скоростей (CJ-NX10, CJ-NX40) и 8 скоростей (CJ-8S20, CJ-8S40) не взаимозаменяемы. На самих втулках разные крепления, на 7ми скоростной звездочка с 6 зубьями, а на 8ми скоростной 8 зубьев.

не реально так сделать, ни на алфине 8, ни на 11, если прям сильно в это мокнуться, т.е. хотим ножной тормоз и игольчатые подшипники на сателлитах, то я бы наверно взял обычную втулку с ножным тормозом, и попробовал разобрать большую болванку там где планетарные ряды, и попробовал бы туда всунуть оси и сателлиты от алфины 8, на 11 скоростную вообще не реально, там тупо нет места куда их можно всунуть, т.к. там два понижающих редуктора, такие дела, если нужно чтото хорошее и многоскорстное и прям чтоб с ножным тормозом, тогда sahs elan 12, 12 пер, диапазон 360 процетов, переключения очень четкие и мягкие

@@user-eo4kx6ef2j Насколько я понимаю, sahs elan 12 ужене выпускают, но самое главное -онавесит 4кг! Это против 1,5Кг шимановской11скоростной альфины. Эх, нет счастья в жизни, никаких управляемых заносов и постоянная смена колодок в дисковых тормозах :(

@@a_incidentally_language4258 4кг.. веловариатор nuVinci весит чуть меньше трёх

Про обгонные натупил, согласен, поэтому прописал, а вот по поводу 6тыс. втулки вы подкинули мне интересную инфо, т.к. после этого мне попадались с иголками на сателлитах и без, возможно в этой втулке в названии и зашита расшифровка т.е. те цифры которые после первой цифры соответственно 6, идут , возможно в них разгадка, не ковырял глубоко инфо по этой втулке, не могу точно сказать

​@@user-eo4kx6ef2j Вспомнила один англоязычный сайт (Шелдона Брауна), где видела эту информацию. SG-8R20, SG-8R22, SG-8R31, SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 и SG-C6000 на скольжения; SG-8R25, SG-8R27, SG-8R45, SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 и SG-C6060 на игольчатых.

По КПД на 3ск, так устроен механизм, что одна из передач получается не с очень высоким КПД, у шимано это 3 пер, у срам это 1 пер, и если на пер не особо чувствуется что там с КПД, то на 3пер немного но ощущается что на срам чуть полегче крутить педали

Ух, неприятно, восстановить можно, у меня есть видео, скоро выложу в ю тюбе, но надо знать что с ней, чтоб узнать конечно нужно вскрыть, может там пока и нет катастрофы а просто конус и подшипник под замену, а вот если на обойме дорожка под подшипник пострадала, тогда нужно расспицовывать и найти хорошого токаря который восстановит эту дорожку, в полтаву отправлял по почте, могу поискать его номер, но гадать что с ней и кактаться чтоб убить ее полностью а потом заменить на новую это как по мне не рационально, в веломастерских ничего не знают про планетарки, обошел я в одессе почти все веломас и типа мне надо смазать планет втулку ну и общался с ними, нифига, абсолютно нифига они не знают, поэтому сами разбираем и смотрим, если что советом помогу, пару втулок утопленников восстановил и катаются люди

Привет, сделаю обязательно, попозже, может после лета, не хватает времени

@@user-eo4kx6ef2j спасибо! Буду ждать!

На баран получится установить только тригерные переключатели, для 8 ск это alfine, либо mikroSHIFT, для 7 только mikroSHIFT, при этом их прийдется ещё и разгибать, возможно и внутри чуть сглаживать напильником края хомута, при разгибании будьте аккуратны, не переусердствуйте, может лопнуть хомут, других вариантов не знаю

Привет, крайние передачи, наверно не совсем верно так , общий диапазон на 11 скоростной гораздо больше чем на 8, у 8-307%, у 11-409%, что в ходу явно чуствуется, по простому, при правильно подобранной задней звезды под себя, на 8 иногда хочется включить еще хоть одну передачу либо выше 8, либо ниже 1, а вот как раз на алфине 11, диапазон как раз такой который полностью покрывает все потребности, т.е. при езде на данной втулке не возникает желание переключится ниже 1 или выше 11, и еще учитывая что алфина 11 на жидкой смазке, накат в нее отличный, у меня у жены вел на 11 алфине уже лет 5, очень доволен этим аппаратом

@@user-eo4kx6ef2j понял. спасибо большое!

Привет, основное отличие это подвод троса к установочному комплекту, на ранних 8 это было внизу , под осью как и на всех 7 и 8, на новой версии трос идёт ваерху , над осью как алфине 11, и там одно лиш отличие в пружинном блоке, на новой модели он в другую сторону заплетается как и на 11 ск, а на старой алфине как и на всех 7 и 8 заплетается по часовой стрелке, в новой против часов стрелки

По смазке однозначно есть отличие, если будете использовать густую и с высокой адгезией(липучесть) то однозначно такая смазка создаст сопротивление, и если со временем на подшипниках она там разойдётся , то к шестеренкам она будет продолжать липнуть их там много и вращается сателлиты быстро соответственно однозначно там будет сопротивление, проверено на личном опыте, на этих втулках практически не изнашиваются сами шестеренки, редко видел втулки с изношенными шестеренками, только подшипники и конуса изнашиваются , вообщем смазывайте не густой смазкой все кроме подшипников

5 или 6, они по разному подключаются, нужно знать какая, и обратите внимание, есть ли подобная проблема на 1 или 2 , т.к. они там связаны между собой

нет, на 1й и 2й такого точно нет.@@user-eo4kx6ef2j

Да это минус для таких переключ, на 8 ск на алфине тоже только по одной передаче можно щёлкать, на 11ск алфине можно уже по две сразу, но не очень удобно, вторая тянется с большим усилием, некоторые владельцы алфины 11 даже об этом и не знали что можно по две сразу опять из-за того же что усилие увеличивается для переключения сразу по две передачи

Ну владельцы альфин и не должны ничего знать)- они же платят.....

На всех моделях алфины идут игольчатые подшипники на осях сателлитов именно поэтому на этих втулках выше кпд, также они есть на 36 и на некоторых моделях шеститысячный серии , эти втулки и по другим компонентам схожи с алфиной но не на всех идут игольчатые подшипники, на алфина всех используется игольчатые подшипники

Основе отличие из тех втулок которые написали не только количество передач, 7 и 8, но что важно это большая разница по общему диапазону, 244 и 307, это приличная разница, и если сравнивать именно не по количеству передач , разница в одну передачу между 7 и 8, а именно с диапазоном и шагом между передачами, то если брать шаг такой как на 8 и наложить это на 7 то это бы примерно только 6 передач, в общем из этих двух однозначно лучше 8, по мягкости переключения они практически равны, на мой взгляд та же 8 и чуток мягче переключается по сравнению с 7

Абсолютно верно, вы даже заставили меня пересмотреть свой видос , думал может вы чтото не так поняли, а нет, это я затупил, первое мое видео, там по факту много ошибок нагородил, но про этот пыльник и звезду с пластиковым кольцом в других своих видео я уже проговаривал что это именно от спадания цепи, и о том что не стоит использовать такую звезду не с алфиновской втулкой, т.к. тогда точно упадет не на алфиновский пыльник, и стоит потом крутануть педали и пыльник можно цепью порвать, а с обычной звездой есть вероятность что она может упасть на наружную сторону, спасибо за коммент, вменяемый, а то есть писатели, найдут ошибку и давай мокать

Еще и это видео вертикально загрузил, первый блин комом

@@user-eo4kx6ef2j ничего страшного вы молодец 👍👍👍👍

Ничего, я боком смотрю Развернул на весь экран и смотрю как на телевизоре, горизонтально.

​@@user-eo4kx6ef2j2:59

За авито не скажу, в моей практике подобное было дважды, один раз на 36 модели которая с красной полосой на корпусе, внутри был обычный блок сателлитов с нексуса , без игольчатых подшипников, это было давно и я не был ещё уверен что эти втулки комплектуются только на игольчатых подшипниках, и было как то на 6 тыс. серии , там есть модели которые также комплектуются на игольчатых подшипниках, там кстати все внутри как на алфине кроме большого правого пыльника, алфина с внутренностями от нексуса мне не попадались, но все может быть, и понять можно только когда разберёшь втулку

Я думаю не стоит пока туда лезть, но контроль простой проделайте, проверьте состояние подшипников и затяжку конусов, это легко сделать, просто переодически попадаются новые вел с перетянутыми конусами, подшипник проверяется легко, раскрутили колесо педалями на любой впринцыпе передаче, и слушаем , с вращением педалей и колеса, и с остановкой педалей и вращением колеса, т.к. при таких условиях работают разные подшипники справа, должно быть просто нормальное шуршание работы подшипника, и при этом вращающееся колесо не должно тянуть за собой вращение шатунов, шатуны должны останавливаться буквально одним пальцем, ну а конус также легко проконтролировать, сложно так конечно описать как должно в накате колесо вращаться, ну можно так сказать чуть хуже чем обычная простая втулка, и при этом когда крутится уже медленно не должно быстро по времени при относительно медленном вращении останавливаться, ну в принципе такого контроля достаточно чтоб выявить в будущем серьезные проблемы

7 трещит ещё ужасней чем 3ск, особенно первого поколения из-за применения для подключения 4 собачек на каждом планетарном ряду, 5 если вы имеете ввиду совсем старую модель, то это по сути 7 без одного планетарного ряда, вообщем она тоже трещит но не так сильно, если новая 5 , то скорее всего сложно ее найти в продаже, и сделана она как бы только для электровелосипедов, в принципе ее можно использовать и на обычных велосипедах, но так шимано задумало и она дорогая, теперь если смотреть на 8 , то те которые и трещат, они все имеют не противный треск, почти все 8 без ножного тормоза идут с отгонными муфтами для передачи вращения от втулки на корпус обоймы, по надежности все втулки хорошие, по обслуживанию цены на подшипники , конуса и пыльники также почти одинаковые, но вот те которые тихие втулки могут доставить чуть больше проблем, т.к. обгонные муфты штука достаточно нежная и со временем они изнашиваются и в дальнейшем для того чтоб при вращении колесо начало вращаться необходимо педали провернуть на чуть больший угол, т. е. свободный ход педалей без вращения и на момент старта будет чуть больше , а в продаже их нет

Есть куча способов, но надо включать разум, интересно , но факт, с завода шимано на 7 и 8 скоростные (да и все остальные и 3 и срам и штурмей) всегда смазуют консистентной(густой), но по мануалу при смазке уже самостоятельно рекомендуют внутреннюю болванку со всеми планетпрными рядами окунать в жидкую смазку, типа там есть детали к которым доступа нет но смазать всеравно надо, именно поэтому в жидкую чтоб она туда сама затекла, и если так уже сделали по мануалу шимано на официальном сайте прийдется это делать каждые две тыщ, так они себя остерегают, а кому, но думаю что каждые две тыщ туда лазить никто не будет, у меня будет видео как туда добраться, что типа разобрать нельзя и все это промазать консистентной смазкой , и тогда как с завода будет уже надолго на тыщ 10-20, а саму смазку надо выбирать та которая менее густая, по классификации 00, 01, но можно и 02, 03

@@user-eo4kx6ef2j Жду видео Пока имеется CYCLON GREASE COMPLEX LI NLGI2

Привет, а эта же история на 8 передаче тоже проходит ? Скорее всего два варианта, либо залипает собачка переключения(их там три на оси) та которая ближе к пружинному блоку изза густого масла, там очень слабенькие пружины идут, либо возможно эта пружина которая идет на этой собачке подогнулась и теперь не доконца подтягивает эту собачку, можно подогнуть на месте когда разберете там все понятно будет, другого там по идее ничего не должно быть, если не понятно, то чуть подождите скоро сделаю видео о проблемах включения передач на 8 ск, там об этом проговорю

@@user-eo4kx6ef2j благодарю. еще такой вопрос, смещение полоски настройки переключателя может скидывать с 8й скорости на первую или это дело в слабой натяжке ремня?

@@artemsss25 смещение меток те которые желтые или белые влияет лишь на правильность включается передач, т.е. если по ним будет смещение примерно больше чем на 2мм то все передачи будут типо недовключены и посточнно при езде будет похрустывание, а если вы имеете ввиду что сами передачи самопроизвольно переключаются на пониженные, то это уже просто сам шифтер не держит их, такое бывает когда он уже сильно изношен, либо его хорошо все внутри смазали маслом

@@user-eo4kx6ef2j там шифтер практически новый, а вот рубашка в двух местах перетерта при не удачной перевозке НП, я замотал изолентой в двух местах, скорее всего нужно менять рубашку

Если смотреть на 7 или 8 шимано то по надёжности они примерно одинаковые, посмотрите мои видео о веловыставках , там полно велосипедов с такими втулками на кареточных элмоторах, так что исходите что вам по карману, 8 подороже но у неё побольше общего диапазона, при использовании с электро т.к. у 7 диапазон 244 % прийдется поставить более скоростную заднюю звезду , на подъемах либо против ветра, электро вам поможет, но вот если прийдется ехать без электро то почувствуется что не хватает пониженных передач, а вот на 8 будет попроще без электрики т.к. больше диапазон 306%, по надёжности повторюсь они примерно одинаковые, по расходникам, подшипники, конуса, пыльники и другое впринцыпе также стоят примерно одинаково, единственное, но это мое мнение , не принимайте это как догму, т.к. впринцыпе именно с ножным тормозом этих электро намного больше, так вот рекомендовал бы втулку без ножного тормоза, либо с дисковым если есть пивоты на раме для крепления тормозного калипера, либо с роллерным, он стает без проблем в любую раму, ну либо ви брейки, почему так, т.к. при вращении педалей назад для задействования ножн тормоза и потом для вращения чувствуется на педалях небольшие толчки т.к. приходится внутри карточного мотора остановить мотор и потом при вращении педалей вперёд опять раскрутить его

@@user-eo4kx6ef2j Понял, спс

Да взаимозаменяемые, у них абсолют но одинаковые пружинные блоки внутри втулки, полностью подходят, но будьте готовы к тому что за один прием, как на шифтере зс пол секунды не переключите сразу несколько передач, а прийлется флажком каждую передачу перещелкивать, а в этом и есть свой кайф от планетарки тоже

@@user-eo4kx6ef2j хм, а для дерейлера у них есть курки которыми можно одним движением на три щелчка двинуть. тоесть три передачи.

@@KacheyRU в алфине 11ск да можно три передачи сразу, а в 8ск только по одной

Да, любаю втулку можете ставить , образно, вам необходимо плясать от вашего обода, который на 32 спицы, и по диаметру наружному они все абсолютно одинаковые, т.е. по длине старые спицы подойдут, можете переспицовывать хоть на алфину на 32, хоть на обычную с ножным тормозом на 32, тоько не упустите один ньюанс, ваша на 32, под диск тормоз или под ви брейки, та втулка которая под диск торм можно ставить и под ви брейки , но если возьмете втулку в которой нет шлицов под диск торм, а у вас стоит диск торм, то никак уже туда не приспособите диск торм

Di 2 это электро переключение передач, без троса вообще, т.е. там на втулке где так называемый в обычной втулке стоит #установочный комплект# это сам механизм куда подводится трос к втулке, там где в окошечке желтая метка по которой регулируем длину троса, в ди2 там электромоторчик который переключает, а на руле вместо шифтера, образно уже не шифтер а две кнопки и провода идут а не трос к этому электромоторчику, на совсем совсем новых даже уже без провода типа блютуз управление, она вам никак не подойдет

@@user-eo4kx6ef2jВ описании написано Стандартное крепление тормозного диска Center Lock, а у меня ройлерные тормоза

Надеюсь не ошибся

Шифтеры обычные (которые просто крутятся) и тригерные переключатели а у 8 ск шимано это только переключатели алфине, полностью взаимозаменяемые, можно на алфине втулку ставить обычный шифтер и на обычную 8 установить алфиновский переключатель( на 7 шимано также полностью взаимозаменяемые шифтер либо тригерный переключатель Нексус, в 7 ск просто не существует алфины), у меня есть видео на канале на полтора часа про шифтеры, там об этом я говорил, алфиновский втулка конечно лучше чем обычная 8, но не всегда в ходу на велике это прям сильно чувствуется, через эти оськи сателлитов проходит вся нагрузка когда давим на педали, и понятно что если там есть подшипники то это лучше, теперь почему же не всегда это чувствуется, при обычной езде, без экстрима и на эти оськи соответственно идёт не большая нагрузка поэтому при обычной езде можно и не почувствовать разницу, разница как раз чувствуется только при сильно высокой скорости , когда за 40км гоните, соответственно чтоб поддерживать такую скорость необходимо сильно давить на педали и при этом и сами сателлиты быстро вращаются что также лучше когда на подшипниках, и наоборот при низкой скорости, когда к примеру сильный подъем и на первой туда еле еле карабкаешься, в этот момент нагрузка на оськи приличная, из этого следует на алфине вам легче будет ехать на примерно максимальной для вас скорости, и на подъем легче заехать

@@user-eo4kx6ef2j Понял, я просто катаюсь на работу, в магазин и не люблю скорость и экстрим, только спокойная езда что бы не ушатать велик, но все же Alfine 8 будет выигрывать как вы уже написали, думаю как только появится возможность заменить втулку я заменю на Alfine 8, а пока буду ездить на обычной nuxus 8, последний год катался на цепи и Нексус 7, не плохо скажу по этому решил поменять велик раз бюджет позволяет, а если уже и менять втулку то только внутренности Ну и возвращайся к вопросу о замене частей(внутренности втулок) Если стоит нексус 8, то можно ли будет заменить внутренности с Alfine 11 Di2 и заменить трос с манетками?!

Привет, Украина, Одесса, напишите какой у вас вопрос, может помогу в переписке

@@user-eo4kx6ef2j Да купил себе велик(первый раз в жизни такой)) немецкий I:sy ..,он с ассистентом электромотором бош..Все ни чего,вёл упал и шифтер поцарапался((а я конченные перфекционист))Так вот,шифтер заказал,теперь изучаю как его заменить ))Там шимано 8 без тормоза,сначала думал тросик освободить от шифтера(что бы не кидать новый)но,видимо не вариант и придётся кидать с тросом …Такие дела Сергей)) Спасибо!

@@gayseverin766 у меня тоже есть i:sy, не электро, абалденный, по шифтеру ничего сложного, на старом откручиваете крышку, которая с окошком индикатора передач, находите там конец тросика с бобышком, и вытягиваете трос, потом таким же образом все ставите назад, только чтоб старый трос влез в обплетку обязательно край должен быть ровным без загнутых отдельно некоторых нитей троса ,т.к. просто не вставите в обплетку, и регулируете на конце барашек с гайкой, примерно 10см от края обплетки, на 4 пер метки жолжны совпадать , ничего страшного

@@user-eo4kx6ef2j спасибо✊Чуть придётся все равно матчасть подтянуть))Смотрю ваши видео✊

Я сделал с пластины самодельный ключ, т.к. тоже ничем не мог открутить , на пластине внутри вырезал квадрат под размер, и при откручивание он захватывает сразу за четыре грани, вопрос, для чего вы ее разбираете

@@user-eo4kx6ef2j спасибо за ответ, наверное те же мне предстоит. Технический легче создать 4 гранный, чем восьмигранный. Разбираю , чтобы починить, раньше разбирал с одной стороны, смазал-чистил подшипники, с другой стороны, где магниты и катушки, не смог разбирать, там оторвалось проволка, задный свет не работает, передный свет от динамо нужно заменить, я купил, но динамо не работает, нужно заменить проволку целиком, пайка существующей проволки уже не поможет, проволка идет сквозь нарезку оси. Свет сзади и спереди все на батарейках, хочу чтобы от динамо работали.

@@Tesla_UFO понятно, поэтому и спросил думал просто чтоб смазать,но тогда ее разбирать не нужно, тоже с этим сталкивался, подпаивал кусочек проволки

@@Tesla_UFO Вроде Обычным водопроводным ключом на 36 откручивал. Первый раз провод оборвался на оське, припаял кусок, он все равно смялся и оборвался при следующем откручивании колеса. Оборвался аж до ротора, что нельзя было припаяться. Поэтому разбирал ротор, он не сложно разбирается, и отматывал с него провод. Припаивался уже под крышкой, а не на оси, так надёжнее. Однако, потом подумал, может ещё лучше было бы провод с ротора вообще отмотать до самого наконечника, без пайки.

Правило мыслите, лучше было бы просто отмотать от катушки, я обычно так и делаю и не только имеется ввиду динамовтулка но и другие электроприборы, про обычный рожковый ключ вам даже и не писал, т.к. из-за того что граней там аж восемь они соответственно короткие по длине сами грани, и ранее пробовал так , на некоторых откручивалось действительно без проблем, как и в вашем случае, значит вам повезло, но было у меня когда от рожкового ключа лопнула эта крышка, потом было что откручивались рожковым, но потом опять попалась такая которая не открутилась и опять лопнула, и после этого уже не пользовался таким ключом, но вам значит повезло

Привет, с завода часто ставят 18 или 19, заднюю, я когда готовлю велик, всегда спрашиваю кто на нем будет ездить, если молодой и сильный то ставлю 18, редко 17, только в том случае если он до этого ездил на 18, и ему этого мало, было раз 16 даже ставил но он просто ходел чтоб у него самая ходовая была 5 т.к. прямая, и нее на 5 нет внутреннего трения никакого, т.к. ни один планетарный ряд не задействован, если образно на вел будет ездить пожилой или женщина то ставлю 19-20, было и 21 ставил, это все про 28 колеса и 48 пер зв, на другом диаметре другой подход, и конечно еще влияет какой ширины колеса, в вашем случае, если прям сильно не хватает то надо 20, если не очень то 19, в процентах разница между 18 и 19 =5%, но, если сразу спрыгните на 20, то будет такое впечатление что разница между каждой передачей сильно снизится и часто будете переключаться сразу через 2е передачи, это как авто с одной и той же коробкой ведущую пару покороче поставить как то так, поэтому мне кажется что лучше попробовать перейти на 19, 5% не так уж и мало

@@user-eo4kx6ef2j да блин забыл уточнить что колеса 20,и подъемы в городе есть приличные

Втулка какая у вас?, на сколько передач, у меня сейчас есть несколько великов на 20 колесах на разных втулках

@@user-eo4kx6ef2j нексус 6001 8 передач,48 18,

Вечером гляну какие там звезды, есть 2 вел на 8 на 20, orbea katy, и i:sy

На канале у меня есть видео где я сравниваю и шимано и срам, по надежности сама втулка хорошая но кликбокс и та направляющая пластиковая и шифтер это слабые места, и по ножн торм на срам он получше чем на шимано

@@user-eo4kx6ef2j Спасибо, нашел у Вас много видео про Sram, буду смотреть. У меня такой и я доволен (кроме 306% диапазона, этого в средних и крутых подъемах не хватает), проблем технических не было. Да пластик в Sram кажется слабым звеном, но уже несколько лет не разбирал, работает без проблем.

@@Tesla_UFO значит правильно и аккуратно обращаетесь при снятии и установке колёса, и в первую очередь не ломаете ту красную пластиковую направляющую, как совет, внутри кликбокса есть подшипники и ещё куча разных причиндал оськи и рычажки, откройте пластиковое прозрачное окно и добавьте туда внутрь пару капель жидкого масла, лишним эта операция не будет, и давайте это переодически

@@user-eo4kx6ef2j спасибо, кликбокс от стороны прозрачного пластика не смазал еще, буду делать. Иногда впрыскивал втулку внутрь и 2 стержни (один внутри другого) которые войдут в втулку маслом Brunox для вилок амортизаторов велосипеда (по составу вязкая проникающая как WD40). По хорошем надо разбирать все, чистить и густую смазку добавит, но нету времени и желания, так как и проблем нету, все нормально работает, а риск повредить что-то или потерять маленькую деталь - есть. У нас наверное только я на планетарке, запчастей мне не найти, только заказать и ждать если ломается что-то, поэтому берегу и все делаю самым. Шины антипрокольные Schwalbe, даже колесо несколько лет не снял, доволен надежностью.

@@Tesla_UFO скоро выложу видео как смазывать срам 7, эта втулка хороша тем что внутри она простая чтото там поломать это нужно постараться

Привет, я так понимаю у вас стояла ди2, что-то перестало в этой системе работать и решили перейти на механику через тросик чтоб было, насколько я помню то посадочное место куда крепиться на ось сам этот Эл мотор, там идут другие шлицы по сравнению с обычной под трос куда одевается так называемый установочный комплект, так вот с этой маленькой шайбой с зубцами где по наруже идёт 8 зубчив внутри два сдвоенных, которая принимается правой гайкой до упора, её проблемно будет найти, редко но попадается в продаже, стоит не дорого но не всегда есть в продаже, повторюсь точно не помню, с эл перекл там вроде чуть по другому, вообщем снимаете эл мотор и смотрите на сколько зубов у вас эта шайба , если на 8 то хорошо, если другая то проблема, сразу скажу на 7ск похожая эта шайба но она не подойдет, с любой 8ск подойдёт всеравно алфина или нет, далее нужно купить шифтер и установочн комплект, причём внимание!, их бывает два вида, старый, который пока ещё более распростанен, причём и шифтер и устан комп, старый уст комп визуально выглядит так у него подвод тросика к уст комп идёт внизу как и на 7ск (нового образца 7ск не бывает), на 8 ск нового образца подвод тросика идёт вверху как на алфине 11 ск(здесь других не бывает как и на 7, только на 7 внизу а на 11 вверху)

И шифтер нужен нового образца, работает он в обратном направлении по сравнению со старым, старого образца и 7 и 8 если смотреть на табло шифтере цифры шли попарядку слева направо с 1 по 8, на нового образца наоборот с 8 по 1 , как и на 11ск, там тоже наоборот с 11 по 1, сразу отвечу, можно поставить и он встанет на втулку старого образца и подумаешь какая разница как включать с 1 по 8 или наоборот, нет в этих есть разница, да общая длина вытягивания троса одинаковая , но на разных передачах он вытягивается на разную длину, поэтому если поставить другой получится что на какой-то передаче он будет чуть недовключать или чуть перевкл передачи, схему эту я показывал в своём видео про шифтеры, поэтому вам нужен нового образца, где цифры на табло с 8по 1, ну и трос и рубашку, и болтик которым зажимается тросик, тут уже какой нравится , если что то не понятно пишите

@@user-eo4kx6ef2j Большое спасибо за понятный ответ и объяснения! Разберу посмотрю.

Означает что в 36-й втулке установленые игольчастые подшипники на осях сателлитов, красная полоса для того чтобы отличить её от тех втулок в которых не используются эти подшипники, там шестерни блока сателлитов вращаются на голых осях, соответственно ресурс таких блоков будет меньше

@@LoveMyLand 36 с красной полосой по сути предрелиз 60хх-ой серит.

У всех производителей должна присутствовать своя линейка премиум, это касается и велосипедов в том числе, и не только в планетарных втулках, имеется ввиду какие-то модели велосипедов топ, ну и планетарки тоже, у sram это модели I-motion9, и G8, у шимано это Alfina 11ск на жидкой смазке, и туда же Alfina 8, основное ключевое отличие и у 11 и у 8 алфины это наличие игольчатых подшипников на осях сателлитов, такое есть ещё только у дорогой 14 ск rohlof, теже топовые sram не имеют подобного решения, ну и типа двухсторонние пыльники которые якобы лучше защищают от попадания внутрь воды и абразива, это имеется ввиду алфина 8, т.к. на обычных Нексус 8 одноступенчатые пыльники, а у алфины11 сальники т.к. она на жидкой смазке, и игольчатые подшипники также встречаются на др моделях шимано8, это 36 с красн полосой, и некоторые модели 6тысячной серии, и они также дороже из-за наличия игольчатых подшипников, даёт ли оно приимущество то конечно да, но особо огромное, иначе бы эти игольч подшипники однозначно применялись бы и на др втулках и не только шимано, но при нагрузках именно , когда идёт большое трение между этой осью сателлита то явно это облегчает движение, при средних же нагрузках разницу как по мне то и не почувствуете, ну и помимо всего прочего в линейке алфины есть и динамовтулка алфина, и передние шатуны, и гидравлические тормоза и натяжитель и конечно же тригерный переключатель все это делает велосипед с таким оборудованием топовым в отличие от обычной шимано 8, с такимиже гидравлическими тормозами, шатунами и прочим также хорошого качества, но для топовой линейки это алфина

Посмотрел ваше видео, я знаю что это, попробую сейчас описать, с 1 по 4 передача момента идет через понижающий редуктор, с 5 по 8 в обход этого редуктора, и в момент переключения с 4 на 5 в пружинном блоке выдвигается ,даже не знаю как ее назвать, типа кольца или шайбы с одной стороны с зубьями, она прижимается как раз большой пружиной в пружинном блоке, и при переключении с 4 на 5 (и с 5 по 8 остается в зацеплении)она заходит внутри планетарного блока, вот этот шум как раз она и издает, он обычно проявляется если резко остановить вращение педалей на передачах с 5-8, теперь скорее всего какая причина, при резком останавливании педалей обгонная муфта, в виде игольчатыех роликов не успевает отойти от внутренней части обоймы , и колесо тянет за собой весь блок планетарный, и эта шайба типа с зубьями иначинает трещать, но при остановке вращения колеса должен и остановиться сам планетарный блок, вообщем проблема скорее всего в этой игольчатой муфте, варианты какие бывают, или вернее с чем я сталкивался, иногда бывает разбиру помою втулку и надо найти какуто проблему, ставлю не смазанную втулку на велик и катаюсь , и всегда на не смазанной проявляется этот момент, т.е. эти ролики сухие заходят в зацеп и при резком останавливании педалей продолжают по инерции держаться за обойму втулки, т.е. возможно эта муфта у вас не смазана, если смазана, тогда надо смотреть эту муфту, внутри нее идет тонкая длинная пружинка, возможно она выскочила внутри с паза, либо бывает один или несколько роликов в этой муфте имеют шероховаю поверхность, либо возможно следы коррозии вот они и не успевают вернуться назад при остановке педалей, либо иногда такое бывает, пока ставили, какойто один ролик стал как то боком и заедает

@@user-eo4kx6ef2j Какие последствия могут быть от этой проблемы и можно как-то решить это не розбирая муфту?

@@user-rt2uj5ko6p можно и не разбирая, главное понять что пружнина на месте, и при прокручивании ее пальцами, прощупайте каждый ролик чтобы легко ходил, и возвращался , именно прокручивая эту муфту, если пружина ок, и все ролики ходят хорошо, и она не сухая, тогда должно все заработать, по пружине, не помню как на этой обгонной муфте, но которая идет на большом водило, они кстати эти муфты очень похожи, так вот бывает что эта муфта может перескочить на один шаг, и вроде подпружинена а толком не работает, т.е. при осмотре, когда вращаете ее от руки, она должна четко и плавно вернуться назад, и подчеркиваю, просмотрите чтоб все ролики тоже ходили туда и назад хорошо, часто на втулках с большим пробегом когда обойма этой муфты уже подношена так там они могут как бы закусыватся

@@user-eo4kx6ef2j Спасибо, попробую разобраться) Если в будущем будете снимать ролик с этой втулкой, было бы здорово увидеть на что стоит обратить внимание, чтобы такая проблема не повторялась. Ещё раз спасибо.

@@user-eo4kx6ef2j Можно как то связаться с вами? Если да, то скиньте, пожалуйста, ваши контакты на мою почту zhurba201@gmail.com

На днях сделаю видео про масла которыми смазывать планетарки, подпишитесь чтоб не пропустить, и сделаю видео о алфине 8, какие плюсы и какие минусы

@Sanders Griguc gl0, gl1 как раз норма

Много задают вопросов про смазку, попробую на след неделе снять видео про смазку, в двух словах не смогу написать

Согласен, по игольльчатым подшипникам, в видео просто хотел донести инфо , что в этих втулках, передача вращения на обойму, может быть двумя видами, и через собачки и через обгонные муфты, хотя все втулки шимано и все 8 скоростные, и передача момента вращения может быть разная, и в принцыпе от этого и есть некоторые особенности по обслуживанию и я бы даже сказал по удобству наверно управления, через собачки - всегда линейное если можно так сказсть вращение, и постоянный зацеп , а при обгонной муфте не все так хорошо, особенно если втулка уже хорошо поездила, получается что надо чуть больше прокручивать педали чтобы вошло в зацепление, и если смзать густой смазкой тоже получается надо дольше прокручивать педали, либо резже это сделать, а на собачках все всегда постоянно, а про 90 градусов, самому не нравится что так получилось, хотя на телефоне когда снимал было все норма , думал что может смогу повернуть позже, а нифига , когда выложил , уже только удалить можно было, на след всех видео уже контролирую этот момент

В этом видео и не планировал снять отличия алфине 8 и 11, по данному видео можно ориентироваться среди большого количества модификаций 8 ск какие детали между собой могут быть совместимы, сделал это видео т.к. много вопрос на эту тему задают, к примеру что-то поломалось , потерялось, или вышло из строя, в продаже запчастей на 8 ск нет, кроме расходников, и где то попадается продажа б/у втулки так вот чтобы понять что может подойди возможно поможет это видео, про алфины в целом и 8 и 11 ск и другие компоненты это и динамовтулка и шатуны и переключатель и есть даже гидравлика алфине планировал снять отдельное видео, но пока не до этого, война у нас, был вынужден уехать