Na minha humilde opinião, tem um grande potencial essa rota.

Aí sim, como eu gostaria de ir da capital para o litoral de trem, seria ótimo.

A velha tradicional Baixada Santista (Santos, São Vicente, Cubatão e Guarujá) vem perdendo habitantes e com uma saturação muito grande em população, já a outra parte da Baixada Santista (Praia Grande, Mongaguá, Peruíbe e Itanhaém) vem crescendo muito constantemente. Eu vejo como uma obrigação de ter TIC entre a capital Paulista à Baixada.

Amei esse projeto! Parece um sonho! Tomara que se torne realidade!!

Depois da estação Bruno Covas - Mendes Vila Natal, antigamente tinha malha ferroviária que ligava até uma estação chamada Evangelista de Sousa e de la descendo pro litoral.

O meu saudoso PAPAI, era ferroviário, eu ainda criança viajei muito de trem com ele, a linha Santos a Mairinque já existiu no passado,( Podia voltar de novo ( Quantas saudades do meu velho PAPAI) Valeu meu querido amigo RENATÃO.

Não sei como está hoje, mas na baixada ainda tinham os trilhos em São Vicente, Mongaguá e Praia Grande. E seria mais rápido e fácil do que construir uma nova ferrovia. Sobre o ponto de não ter espaço por causa da Linha 9: poderia levar até o Jabaquara que já é de onde saem os ônibus sentido litoral. Inevitavelmente São Paulo vai ter que construir uma nova estação já que a Luz não tem espaço e a Barra funda também tem limitações.

Moro em Parelheiros e torço para dar certo esse projeto ❤❤❤

Prestem atenção na frase: "Concedida, abandonada e depois devolvida". E o prejuízo do abandono e da falta de manutenção, como fica? Aposto que a empresa não pagou!

A pouco tempo atrás ví um vídeo postado por um máquinista da MRS em que ele filma a descida da Serra pela Ferrovia que vem ali de São Roque, Mairinque... quando começa a descida da Serra ele mostra o trecho onde é prolongamento da ferrovia da Linha 9 Esmeralda que encontrava esse trecho da descida da Serra, os trilhos não existem mais, mas o leito da ferrovia permanece, suponho que seja essa ferrovia a que a matéria se refere

Um expresso na baixada, ligando as praias do litoral sul é um sonho antigo. Tarcísio é o cara.

Eu quando criança fiz a viajem SP Santos de trem com minha avó, era muito legal, na volta o tem era guinchado por maquinas que desciam em contrapeso, também tive a felicidade de passear na maria fumaça em Paranapiacaba mas essa lembro muito pouco pois era bem pequeno, quando mais velho fui até lá mas não havia mais passeios com a maria fumaça ela estava parada em exposição, anos depois estava meio abandonada e nem podia mais entrar, espero que tenham recuperado pelo menos pra visitação. Uns anos atrás fui no passeio do Museu do Imigrante na Mooca em São Paulo, levei minha filha ela adorou, o pessoal veste roupa de época e a maria fumaça tá lindona toda reformada ah e os vagões são de época também reformados, vale muito a experiência, é um passeio curtíssimo mas pra quem nunca andou e quer é barato e fácil de ir só verificar os horários no site do museu.

Fui muito para Santos, saindo da Luz ou quando meus pais acordavamos atrasados, pegávamos na Mooca😅😅. Lá em Santos, fazíamos baldeação para o trem bitola estreita que ia pra lá de Peruíbe...❤

Em minha opinião acho que pode rolar esses futuros projetos

Uma parceria com a atual concessionária da linha 9 seria o mais viável. Assim como os ônibus partem do Jabaquara , o trem poderia partir do Grajau , ou Varginha. A linha apartir dai seria só para a baixada Santista.

Essa linha até Santos pelo Vale do Ribeira será ótimo , não sei se fica livre da serra. Cajati, Juréia,Peruibe, Itanhaém,Praia Grande , Guarujá e Santos.

Tive o prazer de fazer essa rota nos anos 90 com trem de passageiros que partia de Embú Guaçu/Cipó ia até Santos, viagem fantástica, com vista de tirar o fôlego, como bem dito no vídeo a via até o Varginha está ocupada com residências, uma opção seria restaurar toda a via e construir uma. Estação de transferência no estação Varginha, que top que seria.

Tomara que avance esse projeto,poderia ter uma parada na Vila Belmiro

Já existe a ideia de levar o Tic Sorocaba pra estação Pinheiros pelo lado oposto do rio, poderiam aproveitar e fazer o Tic Santos sair de lá também. Ao chegar em Mongaguá ele seguiria até Santos ao lado de uma nova extensão do VLT. Pode ser a solução com melhor custo/benefício.

Nos anos 90 funcionava a linha que ia do Embu-Guaçu,passando por cipó e passava no bairro de embura em marcilac ,depois seguia até evangelista de Souza e assim descia a serra, nós paravamos no vel da noiva(cachoeira)e acampava no leito do rio🤗 Bons tempos🤗

Precisa viabilizar o espaço, só Deus sabe quando.

Seria a rota mais eficiente talvez deixaria viável o trem pra baixada saindo de varginha

Nos anos 60/70 , fui diversas vezes pela Sorocabana, para Praia Grande de trem , parando na estação Pedro Taques. Essa linha ia até Peruíbe, e fiz vários passeios de Pedro Taques (Praia Grande/Vila Caiçara) até Itanhaém ou Peruíbe. Passeios fantásticos que marcou minha memória.

É uma tristeza, Secretário de Parcerias definindo política de transportes.... E a falta de timidez dessa gestão que só quer achar caminhos mais "fáceis" ao invés de investir numa rede nova, robusta, linear e de alta velocidade.... O barato vai sair caro.

Eu cheguei a ir na rota de São Paulo até sentido Itanhaém, que saudades daquela tempo a viagem em si demorava mas éramos compensados pela natureza 🙂👍🏼

Moro em parelheiros e fiz muita viajem de trem até 1996 .que vinha de embu guaçu a São Vicente. Santos .linha 9 de varginha até litoral .só colocar os trilhos e novas estações até evangelista de Souza

Poderia levar o trem de passageiros até Parelheiros, e de lá fazer um expresso para a baixada. A região ganharia com o aumento do movimento de pessoas, e facilitaria a descida.

Pouco viável esse projeto! Muito mais longo,teriam que construir uma nova linha que por ser de simples aderência como a Mairinque Santos em linha dupla seria muito mais caro doque construir outra cremalheira entre Paranapiacaba e Rais da Serra em Cubatao! Outro problema gravissimo é que mesmo chegando na baixada santista até Mongagua, a linha da Santos Cajati(antiga Southem Railway)não existe mais! Hoje o seu antigo leito entre São Vicente e Santos é ocupado pela linha 1 do vlt,de Santo,e a antiga estação, Ana Costa em Santos foi desativada e no seu antigo pátio foi construído um supermercado!

Cajatí. Minha cidade natal. Existe a linha lá, abandonada. E realmente tem projetos de trem de passageiros até lá, novamente. Muita carga já rodou nesse trecho Cajatí-Santos. Principalmente cimento, fertilizantes.

Eu morei quando garoto na região do Bosque dos Eucaliptos - Ponte Alta, e tbm morei no Cipó Guaçu..seria algo mais que bom se fizessem isso....

Concordo descer pela Linha 9, a continuidade da linha 10 é muito inclinada e por isso depende a cremalheira, em outros tempos eram as casa de máquinas a vapor (funicular) que subiam e desciam os trens com ajuda do Locobreque.

Estou conferindo no GoogleMaps, realmente o trajeto seguindo pela Estação Varginha ainda é nítido por visão aérea, descendo até a Evangelista pra conectar com a cremalheira da sorocabana. Mas tem algumas invasões mesmo na via férrea que deverão ser desapropriadas... É bom fazerem umas 4 estações no trajeto pq existem aquelas ilhas populacionais extremamente densas e de alta concentração demográfica, como o Jd Colônia por exemplo, historicamente servida pela CMTC... só que vejo terminar no patio de paritinga, já na praia grande...

A grande dúvida: em quanto tempo daria para sair de Santos e chegar ao centro paulistano sobre trilhos e vice-versa?

Parabéns só vc pra nós trazer algumas esperanças um abraço

Fui na praia Itamhanhem e mongagua e ainda tem essas linhas ferroviária lá, os trilhos cheio de matos

Meu pai foi ferroviário da antiga Sorocabana (depois FEPASA). Morávamos em Ana Dias, entre Peruíbe e Itariri. Nessa época (anos 60/70), esse ramal de Santos a Juquiá foi muito movimentado. Tanto com composições de carga , como de passageiros. Era por meio desse ramal que era dada vazão às bananas para exportação pelo Porto de Santos. Não havia, ainda, a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega e o transporte de banana por caminhões, em menor escala, era feito em grande parte pela areia da praia entre Peruíbe e Itanhaém. Era muito bom viajar de trem e fazer refeição no vagão-restaurante, que ainda vendia um sanduíche de “pão com carne”. Era um filé de carne grelhado no pão. Com o término da Rodovia, a ferrovia deixou de ser importante. Perdeu espaço e foi abandonada. Seria muito bom que esse ramal fosse revitalizado. Certamente muita gente passaria a fazer uso desse ramal. Principalmente aqueles que têm casa na região de praia, ramo imobiliário que cresceu muito, tomando praticamente toda a extensão da região beira mar desde Praia Grande até Peruíbe.

Seria viável ativar a linha da antiga estrada de ferro Sorocaba, onde eu tive a oportunidade de viajar várias vezes nessa linha que ligava estação Júlio prestes monguagua,onde ela eletrificada até samarita,onde se dividia metade dos vagões com destino a São Vicente e os outros aentido monguagua,onde se trocavam as maquinas para diesel

Somos de Itanhaém, mais se conectar com Mongaguá será ótimo.

Mas se tinha uma linha de trem que ligava a região metropolitana ao litoral porque ela foi desativada ? Seria legal um vídeo contado essas histórias completa

Não sei a onde inicializaria essa linha, porém teria toda margem oposta do rio Pinheiro que a linha esmeralda passa, porém entre os trechos (Jurubatuba até Grajaú) não teria espaço para uma via exclusiva para esse TIC Sul, da estação Mendes Vila Natal até Varginha teria como implementar, porém após o futuro pátio Varginha não há mais a antiga área que passava o trem de carga para Santos, pois a área já tem muitas moradia até a região de Parelheiros, depois desse trecho passando por Emburá e Marsilac já é possível revitalização da antiga linha até chegar em Evangelista de Souza. Séria uma ótima alternativa para o litoral passando pela zona Sul, assim melhoraria até as vias da região (Estrada da Alvarenga) que é a única opção para acesso a imigrantes na região sul, uma vez que não existe um acesso ao rodo anel na zona sul.

Uma opção seria construir na região de Samaritá, mais precisamente no curvão da linha no pé da serra, uma estação de transferência de passageiros, ligando o TIC ao VLT, que teria 2 sentidos ali, um para o Porto (Santos)/Túnel Guarujá/Aeroporto via SV e outro para Itanhaém, com ramificação para Praia Grande e Mongaguá. O TIC então seguiria, via Cubatão até o Valongo/Concais (centro de Santos)

Renato, eu gostei deste projeto, para Mongaguá, seria interessante, quem quiser ir para Santos e Sâo Vicente faria translado para o VLT em Samaritá(Futuro trecho três do VLT da Baixada). Mas pela sua explicação seria diferente o trajeto e eu também não entendi.

Sou natural de Miracatu por onde passava os trens da saudosa EFS Estrada de Ferro Sorocabana Santos X Juquiá. Após a FEPASA assumir a administração, iniciou o período triste da ferrovia que acabou sucateando os trens quando repassou para a ALL acabando com uma forma eficiente e útil no transporte de cargas e passageiros. Até hoje o Vale do Ribeira, uma das regiões mais pobre do Estado, sofre com a perda desse ramal, que também sonho um dia ver reativado.

Já desci por essa ferrovia passando por São Vicente e chegando até Santos, próximo do Gonzaga....essa linha de ferrovia é um ótimo passeio, mas teríamos que pensar numa ligação mais curta com Santos...

Que ideia genial, aqui ja.tem.os trilhos , tem as estações, esta bem facil reativar e colocar os trem pra rodar, vai ser otimo

É uma ótima ideia, uma vez que poderia aproveitar o leito ferroviário de Varginha até a Baixada Santista, podendo ir para Santos e São Vicente, sem precisar de cremalheiras, uma vez que, quando havia trens de passageiros, os trens iam da Estação Júlio Prestes até Santos, com a mesma locomotiva Diesel.

Trem pra Itanhaém via trenzinho de Sto Amaro eu andei muito na década de 70 ele vinha de Júlio Prestes alcançava a marginal Pinheiros linha 9 da CPTM, pegava na estação Socorro que era debaixo da Ponte do Socorro zona sul passava por Parelheiros descia a Serra do mar rumo a Itanhaém, bons tempos a gente adolescente sempre dava um jeito de não pagar a passagem 😂😂😂😂😂

sempre pensei nesse projeto, seria mto bom.

Isso tem a ver com a ferrovia Mairinque-Santos? Essa ferrovia ainda é utilizada?

Olha eu nunca viajei de trem até a baixada santista moro em Mauá que era caminho pra baixada uns tempos atrás agora vejo com bons olhos esse novo projeto pra realizar meu sonho

Só se usar a linha do cargueiro que desce a serra por Eng Marsilac. Linha Mairinque - Santos (Operada pela Rumo)

Poderiam pensar em um sistema moderno aproveitando o traçado de Paranapiacaba... pelo menos não precisaria começar "do zero..." Aquela região de serra de Mongaguá para o sul é tudo área protegida...

Linha Samaritá de Santos a Mairinque pode ser usada muito bem, ela tem 2% de inclinação e já era usada antigamente pra fazer essa ligação aos finais de semana com um trem da serie 5000 da FEPASA.

O pessoal sofistica demais, até Varginha linha esmeralda, dali pra frente passando por Evangelista de Souza, Mongaguá, Praia Grande até a ponte do Barreiros em São Vicente cria esse trem, dali pra frente já existe o VLT da Baixada e o passageiro vai pra onde quiser.

Uma das minhas primeiras lembranças é a viagem de trem de São Paulo a itanhaem, nos idos da década de 70.

É um projeto bem audacioso, para não dizer uma utopia rsrs, mas uma duvida que surgiu, quando chega em evangelista de souza a via não fica duplicada para o corredor de exportação ? que vai justamente para Santos ? não teria espaço para aproveitar o leito existente ?

Litoral Sul é a futura periferia de São Paulo. Tenho casa em Itanhaém há 40 anos e estou abandonando. Uma migração das favelas de São Paulo para o lado da Serra na Rod. Manoel da Nóbrega, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe. PCC em peso indo para estas cidades.

O transporte ferroviário é importante para toda população, quer no cotidiano, turismo e transporte de carga. É preciso ampliar o serviço!

ja fui de trem pra santos e ultimanente essa volta do trem pra santos virou lenda urbana.

Não esquecendo que o VLT corta Santos/São Vicente e vai até os Barreiros em SV(antiga ponte dessa ferrovia que vc mencionou)

Apesar de ser considerado apenas um sonho ou só estar no campo das idéias, o Governador Tarcisio tem vontade e conquista caminhos para viabilizar esse intento. Independente do excesso de pessimismo e resistência de muitos!!!

Como seria feito a partir de São Vicente, uma vez que o trecho está revitalizado pelo VLT? Este antigo ramal da Sorocabana terminava na Estação que fica na Av. Ana Costa. A inclinação realmente é melhor, mas a volta não seria muito maior? Compensariam os gastos com adaptações?

Muito bom ô projeto tomará que comece logo

Já devia ter um trem turístico entre SP e santos. E entre paranapiacaba e santos, com apoio da locomotiva cremalheira.

Seria muito bom mesmo, mas não consigo ver no google maps um caminho direto para Mongaguá. Parece que a linha que sai de Evangelista de Souza vai para Acaraú e entra em São Vicente no pátio Paratinga. Seguiria sentido Cubatão e entraria em Santos. Vejo que uma solução para o transporte no litoral sul seria um VLT ao longo da Kennedy pois a estrutura da Santos-Cajati já está muito danificada. E, para mim, a solução de São Paulo para Praia Grande seria uma rodovia saindo da Régis em São Lourenço da Serra

Sensacional. Peruíbe e Itanhaém também.

De fato o recorte da serra pelos lados de Mongaguá é bem interessante, favorece a descida e atenderia uma demanda crescente na região, sobretudo Praia Grande. Porém, lá existem várias aldeias indígenas. Acho que só por isso a chance dessa rota sair é praticamente nula. Infelizmente.

O sonho dos moradores da região sul é a revitalização do leito da FEPASA, imprescindível para conurbação, saneamento, proteção ambiental, etc Hoje está tudo abandonado, não temos facilidade de acesso entre as cidades, viadutos, pontes, passagens subterrâneas, precisamos de investimentos na Padre Manoel da Nóbrega.

A ideia é boa, mas poderia dproveitar as linhas wue estão sendo usadas p cargas, precisa,investir em transporte ferroviário e aquático, temos mt isso

São Paulo Santos acho muito dificil. Antigamente era usada linha 9 até Evangelista e descia via corredor de Exportação. No Corredor é totalmente inviável, ja que as cargas estão com gargalo, não tem espaço para passageiros. Essa descida por Emburá´e muiita grana pra transpor a Serra do Mar, ou seja, tá mais facil sair o trem pra Sorocaba do que este projeto aí pra Santos.

Parece piada essa notícia! Não faz o menor sentido descer até Monguaga e volta para Santos! Parece papo de quem não conhece Geografia! E como se a linha 1 do metrô fosse até Santo Amaro, para depois seguir para o Jabaquara!

Exelente planejamento,tenho certeza que nosso governador TARCISIO ira aprovar...linha 9 e a mais curta para o litoral.

Renato tudo bem, viu sera que a estrada de ferro central do brasil não vai voltar mais trens de passageiros de s.paulo ao Rio de janeiro parando nas estações do vale do paraiba ,eu sou de Mogi das cruzes sp. boa noite.

Essa que descia por Mongaguá era a famosa bitola estreita...viajei muito por ela,pegava na estação julio prestes

Considerando a grande quantidade de pessoas que fazem esta viagem diariamente a trabalho colocar o terminal nos extremos da linha 9 não seria tão inviavel assim. O techo em serra pode ser formado por tuneis a a antiga ligação desde Peruibe até São Vicente pode ser a alimentadora deste sistema.

Essa rota seria ótima... se as praias fossem despoluição seria prefeita.

Tem um entreposto seco pra ser construído em Juquitiba (ja aprovado) para escoamento de carga. Precisa de um meio sustentável para nao se tornar um elefante branco. E essa sustentabilidade se da na escolha de meio de transporte ferroviário. A partir dai construir o meio de transporte sobre trilho para transporte publico é meio caminho

Distância de Embu até Itahsem 14 km.O trecho da Serra pode ser suspenso, sem interferir no solo,com linha e férrea e pista para veículos .

A única coisa do porque os governantes não investem em malha ferroviária, é que se torna um projeto além dos quatro anos e eles só preocupam com reeleição, então fazer pontes vistosas dá mais voto que mobilidade ferroviária, que ainda correm o risco de começar e o governante que inaugurar futuramente se beneficiar!

Não consigo entender porque no Brasil esse tipo de transporte não é usado, para ligar o país todo. Acredito que seja os poderosos do petróleo que não deixam.

Oi Renato td bem acompanho seu trabalho e é sensacional eunsou guia de trilha nessa regiao desse ramal de evangelista de Souza e tenho muitas historia desse trecho, meu avo trabalhou na estrada de ferro sorocabana, a tempos atraz vc fez um video falando do ramal sul de sp saindo da estacao Julio prestes e me fez recordar bons tempos descendo por esse rsmal chegaria ate samarita e ali fazia o entroncamento para mongagua acho q esse e o caminho q ele se refere ,adoraria conhece lo pessoalmente abraco

Com certeza vai esbarrar em legislação ambiental, como sempre. Tem tudo pra ser um excelente projeto implementado!

Então, pai tinha comércio em Santos, e eu lembro que quando era criança a gente chegou a visitar a linha de trem antiga que ia direto, ai se não me engano lá pelos anos 90/97 desativou de vez, e segundo me lembro (isso já adulta pq pra mim era uma memória distante esse trem), o pessoal da região tinha muita manifestação contra essa linha em tempos de festas, pois aumentava muito a transferencia de mercadorias falsificadas e tráfego (como ocorre no interior hoje em dia), além de higiene nas praias que por causa da Paulista, muitos turistas largavam seus lixos e tal. Mas eu gostaria que voltasse, pois acho um lazer incrivel pra quem quer viajar e muito mais acessivel, melhor do que essa linha que vai pra Campinas.

Será que não seria melhor aproveitar o antigo leito do antigo funicular entre Paranapiacaba e Raiz da Serra(ja que infelizmente o Brasil não foi capaz de preservar aquela maravilha da engenharia) instalaria-se uma cremalheira nesse leito e poderiam aproveitar os tuneis,tendo que reconstruir alguns viadutos!

Essa obra era uma idéia de Paulo Maluf,até Itanhaém,eu fiz todo esse trajeto São Paulo Santos ,Santos Caiçara quando tudo era mato.

Existe o papo do TIC-Oeste (Sorocaba) chegar paralela à Esmeralda na Estação Pinheiros. O problema é que não parece haver espaço para comportar duas linhas na outra margem do rio. Seria Interessante uma estação com dois TIC's e ainda integrada com CPTM e Metrô.

Esse trecho corta a área continental de São Vicente, onde hoje será instalado o Vlt baixada

Renato o que vai para pinheiros e o tic Sorocaba do lado esquerdo do rio pinheiros

Acho que já passou da hora esta interligação SP / Santos. Vai beneficiar a todas as cidades..Só lamento que ainda seja um sonho. Quando o poder de ide fazer ele faz, e abre caminhos e fronteiras por Parelheiros ou Mongaguá.. É só vontade política e investimento. Parabéns ao gov Tarcísio por essa semente que ele voltou a plantar. Tomara que germine!! . .

Complicado seria melhor começar de Rezende-RJ, até São José dos Campos - SP, seguindo para São Paulo - SP, até Bauru - SP, pegando toda Região do Etanol, q vai ser enviados para Usinas Alemãs no BR, para o Hidrogênio Verde, de lá para Paulínia-SP, q enviaria por meio de dutos fortificados e novos para os Navios Petroleiros especializados em hidrogênio para zarparem para o Continente Europeu, bastecendo o Mercado do Velho Continente.....

Espaço de trilhos não tem, mas espaço físico tem, acho viável com um terminal final em praia grande e a ligação para santos e guarujá através do VLT

Poderia ser conectada à linha do VLT que vão instalar na Área Continental de São Vicente-SP até ao terminal Tatico na Vila Mirim, Praia Grande-SP

Na década de 60 tinha uma linha regular entre são paulo e santos. Cheguei a viajar nesta linha.

Ótimo Video

Olha, acho difícil, pois as concessionárias de pedágio são poderosas, fazem um lobby Fo $ te , quanto ao trajeto, entre PALHEREIROS a ITANHAÉM, era rota de treinamento ( a pé ) dos bombeiros, não sei se ainda continuam, então se faziam este trecho de serra a pé, para veículo não deve ser assim tão distante. SERIA LINDO !

Boa noite Renato Lobo esse vídeo muito top amigo

O Trem se não tem espaço tem o Tatuzão vai por baixo ou vive versa como existe nos USA onde todos converge para Estação Central de N.Y. é um caso a pensar....o Problema e os Puxadinhos q tomaram conta das vias....onde o Prefeito de Bauru-SP, fez uma passagem por baixo da Cidade...

Então... a ideia desse caminho por Mongaguá seria construir uma linha nova no trecho de serra, é isso? No meio de Parque Estadual, mata Atlântica nativa, um trajeto muito mais longo e com gargalo na linha 9 esmeralda e com gargalo pra chegar em Santos, já que a Santos-Cajati chegando em Santos não está mais disponível.... Acho que não vai rolar.... Agora vamos ver pela cremalheira em Paranapiacaba... Diz que é inviável porque a cremalheira é muito usada para cargas. Mas a ideia é construir o TIC Santos ou é colocar na mesma linha do trem de carga??? Porque se for construir o TIC Santos, qual é a dificuldade de fazer uma segunda (ou terceira) linha cremalheira paralela à atual para passar o trem de passageiros? De repente hoje em dia com mais tecnologia vc consegue fazer uma linha mais eficiente e poderia ter uma linha singela do TIC pra descer a serra. Seria um gargalo de 8km, mas se os trens vão circular a cada 15min, então seria operacionalmente viável. Seria mais barato do que construir uma nova linha muito mais longa no meio da serra e mata atlântica para chegar até Mongaguá.

Faz todo o sentido essa rota, ainda atenderia Praia Grande e Mongaguá que tem demanda alta de turistas no verão

O "homem" é engenheiro e dos bons!