нужна 10-часовая версия объяснения, зачем нужен нейкед и с чем его есть

У меня размер обуви 42, лучший размер, всем рекомендую, я в обще не понимаю, зачем остальные размеры, кто их носит, как...ума не приложу. Жена мужу: -Чего у тебя ноги такие большие... Муж: -В детстве бегал по росе босиком.... Жена: - Лучше бы ты без трусов бегал....

Мнение автора- это мнение автора. Автор считает так. Можно спорить или соглашаться. Поездил и на спорте и на нейкеде, сейчас пришел к спорт- туристу. Да, на нейкеде по трассе не комфортно, но дело ведь не в этом. Мы не за комфорт любим мотики. За эмоцию, за драйв, за вибрацию, за звук, за ветер в лицо! За преодоления себя, наконец! Нейкеды чертовски эмоциональны. Как пишут тут, мотор- цепь и два колеса, ничего лишнего. Кирилл, ты просто насытился. По городу скутер удобней. Там и коробку тыркать не надо, если что.

такие мотоциклы покупают не для того что бы кататься больше 100-140 км а для того что бы получать хорошее ускорение до этих 100)

Спрос диктует предложение. Если мотопроизводители их до сих пор выпускают, значит это кому-то нужно 🙂 Моё личное мнение - железные нэйкиды гораздо симпатичнее пластиковых обмылков)

Спортбайки на дорогах, тоже бесполезный класс 🔥🔥🔥

Высосал из пальца проблему, какой ветер на 100кмч? Сядь в машину тогда, и груз положишь и пассажиров, аж четверых, посадишь, и не замёрзнешь. Если так думать то и спорт с пластиком бесполезный класс, если не считать куцой ветрозащиты.

Мощные стриты - это прежде всего эмоции, впечатления от разгона, управляемость и удобство в городе. Я сам катаю город 80%, 20% трасса, до этого был спорттур, сейчас стритуха - получаю от неё большее удовольствие, чем от спорттура. Просто даёт больше кайфа в городе. Просто многое зависит от характера райдера и его предпочтений. Не зря класс стритфайтеров очень популярен и это не просто маркетинг, это просто очень фановый класс мотоциклов

Вообще полная вкусовщина же? Если я никогда не буду выезжать за город, потому что мне не нравится колесить по бездорожью, полям и горам, ну не привлекает меня эта тематика А поездить между рядами, просто с обычным рюкзаком для груза и покатать девочку среднего размера великолепно хватает Мт 09 Плюс фактор стиля работает на ура, вот подгибаются у меня коленки от агрессивной рамы и открытого движка, люблю такое Купил куртку с перчатками человеческими и ветра не страшно Может я в чём-то не прав, но вот так моя шиза работает

Это всё надо чтобы себя любимого, одного, пульнуть вперёд всех и ждать на слующем светофоре. Ветер в харю ....многим нравится.

Взял mt09 как первый. По началу казалось, что без ветрозащиты ехать не возможно- болела шея, сдувала с мота. Откатал этот сезон, вкатался, ни чего не беспокоит, крейсер 140, когда скучно еду 200 и нет чувства, что сейчас снесёт. Всё дело привычке. Ездил на днях по холодку на не большой дальнячёк (500км) у товарища FJR 1300, когда я замерз махнулись мотами и погнали. Казалось бы что нет ни чего лучше настоящего туриста, но мне не зашло.. Как только согрелся сразу вернулся на свою мтшку… Вобщем дело привычки ведь даже самая простая малолитражка в разы комфортнее Голды.. Мот часть твоей души, не слушайте корме неё ни каких экспертов!

Ну прям открыл глаза! Оказывается когда я еду, мне грустно и не комфортно, а еще холодно... "На нейкеде тебя ничего не защищает"- это прям в фонд цитат года... Серьезно? А прям в его названии тебя ничего не смутило?

Блин, люди мучались, покупали спорты, снимали с них пластик, ставили рули..производители посмотрели и упростили задачу, теперь есть такой класс, да и еще и бонусом движки построили под город, что еще надо?! Ну посмотри по сторонам, кто ездит на седане, кто на кроссовере, внедорожник, купе.. делаешь выбор и катаешься..

Большинству людей мот и нужен чтобы ездить по городу... Максимум ближайшие населённые пункты, для всех остальных есть гуси. По трассе норм на нейкеде даже без ветровика. 140-150 крейсер на абсолютно голом мотоцикле. Сажать пассажира.... Нафиг пассажиров, пассажир это плохозакреплённый баласт, пусть страдает. Тоже когда уходил от пластиковых мотов думал как же так, ветрозащита, багаж... Да вообще отлично, весело, замечательно. А 900, 1000 кубов для того чтоб ехать всегда, чтобы ускоряться. А вся эта бадяга с багажом, пассажиром это для людей которые не понимают зачем мот нужен. Мот для ощущений, а если ты едешь 150 и ощущения как на пластиковом 250, то нафига нужен этот пластик... Только лишние килограммы и страх приложить где-то... 9 минут осилил только этого бреда, извини если это был стеб, а я до развязки не досмотрел и не понял этого у меня два нейкеда в гараже, живу в 50 км от мск, раза 3 в неделю мотаюсь в мск на моте в любую погоду, дождь, иногда снег, пока ночных заморозков нет. Ваще не парюсь по поводу пластика, вторую сидушку считаю лишней, у жены свой мот. У жены gsr600, да не литр, но после 130 какраз ощущается, что не литр. Так что голый литр - заебись. А смотреть на циферки на спидометре и одометре это для душнил

«Всё зависит от опыта, ребят. Здесь я бы и на Голде проехал, а здесь только на самокате, а эту пробку лучше пешком по тротуару обойти. Вывод: не берите бесполезные Нэйкеды»

Всё верно. Нужно брать МТ 10 Стекло до каски, в люльку можно мини холодильник и стационарный компьютер с МФУ засунуть. Двоих мелких пассажиров можно взять. И главное, железа много.

18:00 Согласен полностью. Вначале привыкал к габаритам в междурядье, после брал круйзер и спорт-тур, также дорожник, особо ничего не меняется. Главное чтобы боковых кофров не было, можно забыть про них и снести кому-нибудь бампер )))))

Ездить можно где угодно и на чем угодно ! Если в венах огонь а не вода!:)

Я тот человек, кто купил нейкед, а потом повесил защиту рук, ветровик и т.д. Но это первый мот, я не знал, чессстна. Вообще согласен, бесполезные мотоциклы: едут так же как и любые другие, просто лишены всего комфорта.

Аккуратнее. Если во всём искать исключительно какой-то рациональный смысл, можно дойти до вопроса: "Зачем вообще покупать мотоцикл?"

Я бы от такого бесполезного не отказался)))

Они имеют смысл когда в них 250-400 кубов. Жрут не так много. И получается экономный байк. А обед с собой в рюкзачёк.

ты упускаешь из виду, что ради вида можно закрыть глаза на неудобства. у меня xsr900, я фанат своего мотоцикла: ездил везде, вплоть до гор Дагестана (из Москвы), на меж городе выше 150 некомфортно - да, но 150 лично мне ехать комфортно и без проблем, кофры боковые без проблем повесил, вид вообще не портят... если человек фанат какого-то мотоцикла, ему всё равно на некоторые вещи, и это никак не мешает ездить куда угодно плюс, на мой взгляд, ты слишком много раз сказал про таких ребят, как я, что мы "как дураки", твоя точка зрения понятна и её без проблем можно принять, но переходить на личности.. такое себе

Ну все по делу! Нужно больше роликов!)

Очень хорошо всё по полочкам разложил!!! а какой посоветуешь исключительно для города?

Привет! А что скажешь про Yamaha FZ8N? Ездил на нём на дальняк до 140 нормально, после уже дискомфорт но до 170 можно!

С удовольствием посмотрел, мнение разделяю.

Аж уснул под нудятину, а ранее такого не было. Чувак съезди отдохни, чет прими расслабляющего и не парься, будь счастлив!

Я на моте не катался ооооочень давно. Но тебя полностью понимаю. Сам не раз об этом думал. Совпадение реально.

Хочу себе какой-нибудь дорожный внедорожник, чтобы и в дальняк съездить, и на грунтовке было комфортно. Что можете посоветовать?

Привет Михаил, какой мотоцикл тебе понравился, их того что ты тестировал пользовался, какой аппарат тебе понравился, или хотел бы купить.

Спасибо очень содержательно.

Откатал несколько сезонов на каве z750, до неё была cbr600f4i 3 сезона, скажу так, есть с чем согласиться, больше 100-120 вообще не хочется ездить, хотя на Эфке 150 за радость было, может оно и к лучшему...?)

Плюсую всему, особенно дискомфорту от ветра. Со мной кто то где то в длинной переписке очень много спорил про то, что на нейкеде вполне себе до 150 никакого дискомфорта от ветра не испытываешь...на что я говорил, что вы вероятно просто не ездили на мотике с ветрозащитой и сравнить вам видимо не с чем...нуну. Приятно, что ты тоже понимаешь и ощущаешь, что даже на 80-100 км в час, на нейкеде тебя просто начинает сдувать и продувать всего нахрен :)

Как забить гараж (если он есть) разными, на все случаи жизни, мотоциклами? Хорошая, нудная тема

Чисто вкусовщина и субъективное мнение. Многим нравятся нейкеды, а не креветочники, если есть голова на плечах то и хорошего нейкеда хватает с головой. Катаю на Z750 и никаких проблем никогда не ощущал

Абсолютно не согласен! Нейкеды это мощьные мотоциклы,спортивного класса, они маленькие и маневренные и они ближе распологают к себе одного пасажира а так же не расчитаны на допы в виде кофров и тд. На этот мотоцикл сел проехал от A до точки B за короткий промежуток времени и все ну и покатушки за городом в свободное время. Пока ,новички на спортах, чеперисты, голдоводы пердят в пробках,тем временем, владельцы данных мотоциклов дома сидят чай пьют и жену целуют!) Поэтому это и есть самый нужный мотоцикл от которого не только мотоэфория, но польза!

Да, у самого CB400, первый дорожник. В городе всё отлично, но стоит выехать за город - печаль. Больше сотки ехать некомфортно. Для поездок за город ставлю небольшой ветровик, с ним лучше, но он не сильно спасает, да и мотоцикл с ним смотрится неоч. После поездки снимаю. Гемор. Зачем нужен мощный нейкед, тоже не понимаю. Если только для того, чтобы со светофора гоняться до сотки. Т.е. для выпендрёжа. Следующий мотоцикл будет обязательно с ветрозащитой.

мне кажется даже не будучи Москвичем , по твоим роликам можно уже часть дорог выучить на уверенно) Почти одни и те же места, магазины, парковка с другой стороны магазина, спальный район с большим перекрестком и пр))

Почему такое короткое видео? Тема раскрыта не до конца. Автор, нужно продолжение!

Убийца пробок- ебрик или скутер 125 см3 😂😂😂

Очень мудро говоришь тебя слушать интересно

В России нейкед только для красоты. Со всеми минусами согласен. У самого 900 кубовый нейкед, купил только из-за цены, сосед отдавал на 20% дешевле. Езжу на дальняки только, до 500 км терпимо, а дальше мучение. Единственный плюс мощного нейкеда, это то, что он не чувствует пассажира, в отличии от 400-ки.

Езжу на нейкеде,(мот без пластика) т. К не понимаю кайфа, когда поворачиваешь руль, а фара стоит на месте с мордой.....))

Да ну ладно тебе, mt09 / mt10 / gsx s 750-1000 / z900 / ставится ветровичек и в целом нормально ( Сам владелец gsx s 750, который ты мне и подбирал ( помнишь же там ветровичек ? его вполне хватает ( с моим ростом 180 ) ( ветровик от яшимуры если что ) . А на з900 с высоким седлом удалось практический полностью спрятатся за него ) Кстати ты обещал на него обзор \ свое мнение - выпустишь же ?) В топ что бы увидел пожалуйста )

Всем ку, скоро будет экзамен на категорию А1, думаю зимой брать мотик 125 кубиков. Какой посоветуете?

В процессе просмотра видео, но вставлю пару копеек. Катаю на стрите. По ветру - до 160 комфортно до 200 терпимо, выше боль. На трассе опять же спокойно 160-170, но порой сильный ветр. Но в городе полный кайф)) удобно. Катал по 300км за раз в целом норм, опять же если придерживаться названых выше скоростей.. P.S розгонял до 271.. отличный тренажер для прокачки шеи )

Много раз повторился, что не понимаешь. Тут ты прав =) И не надо пытаться.

Привет! У меня нейкед yamaha fz 6-n я на нём проехал по дальнякам 70000. Сейчас не думаю что он хуже бюджетного туриста.

Логика прекрасна твоя! 1. я езжу преимущественно в городе. почему бы и не купить нейкед. основной пробег город. + малый расход (Z650) 2. ветер в холодную погоду лечится хорошим дождевиком и не чего не дует. в жару а это в основном очень хорошо. 3. Трасса! - если приспичило то можно поставить ветровик. harley davidson куча мотиков без ветрозащиты. и там 1.8 литра движок. можно и без ветровика поехать. 120 км\ч нормально. 4. Кофр.- вообще лично твоя проблема, что кофр не тебе смотрится. а мне вот смотрится. 5. Пробки - привычка. проедешь на любом мотике. 6. да с ветровиком есть плюсы и без него тоже они есть. Вывод каждый др..................т как хочет. вкус у всех разный. я гоняю постоянно по городу мне не надо ветрозащиту, и мне нравится как выглядит.

у товарища к1300r, в прошлом сезоне ездили из Москвы в Балаково. 1250 за день. Он с мотоциклом перед поездкой сделал только одно- поставил козырек над фарой. так что каждому свое

Интересно послушать твоё мнение про мотард😂нейкед это не про практичность это больше фановая тема)(езжу на f800r мне кайф).

11:34 подскажите пожалуйста, что за мотоцикл?

Ну, про велосипеды... Мне нравятся супермото, он реально велик 100-120кг, но на супмото в дальняки ездил) Дело вкуса

Просто нужны разные мотоциклы под разные задачи, а все что универсальное - не может быть хорошим во всём. В городе нейкеды - топ, дофига эмоций дарят, раньше была MT 09 SP, офигенский мотоцикл для города, сейчас Streetfighter V4S, для прохватов в городе просто идеальный мотоцикл, как по мне. А для дальняков нужно иметь отдельно туриста. Никакой турист либо мотоцикл в обтекателе не подарит таких же эмоций в городе, как нейкеды.

Согласен полностью. Я тоже за ветрозащиту. Не представляю как в дождь или по мокрой дороге, в среднем даже трафике. До работы доедешь, и как черт грязный. Для джимханы да, самое оно. Тем более они все маленькие. С ростом 185, уже как взрослый дядя взял у ребенка прокатиться.

Кирилл привет, лайкосик за видосик , смотрю тебя давно!! Респект и уважуха у меня нейкид

у дукати есть версия в пластике- суперспорт. движок такой же, та же база от монстра, почти та же посадка. но клипоны. с ними наверно даже уже можно пролазить в пробках

Докопаться и ныть можно до любого класса и подкласса. - Круизер? Зачем нужен? Он медленный, он не такой поворотливый как стриты, он не пуляет, на заднем не валит, он не для бездорожья - в топку. - спорт. Креветочная посадка, низов нет, потенциал нужно использовать на треке. Бесполезный. - Стрит. Нет ветрозащиты. Бесполезный. - малокубатурник не валит. Вибрации, фуры с трудом обгоняет. Бесполезный. - литр и выше много жрет. Потенциал на всю не используется. И т.д. и т.п. А на самом деле люди находят то что и по кайфу и то, что им по карману. Мотоцикл в основном это увлечение, не какой то практичный вид транспорта.

Был cbf потом купил fjr и разницы в городе вообще не почувствовал, в пробках тоже самое, хотя брал вообще для удобно езды на дальняки и думал что в городе будет хуже потому что мотоцикл кажется здоровым, но оказалось все наоборот

если разница мт-9 и трейсер в 50к, то это вполне приемлимо. когда я R1100R покупал, то у них с RT разница была существенная - тысяч 100-150. мой пришёл уже с оригинальным норм стеклом, я только уши на руки от гуся поставил и сумки повесил. ветрозащита решает, однозначно.

МТ 9 само прикольно выглядит, предпоследняя версия. Если кататься до 150км, можно взять ямаха р3 )

0:01 "Расстрелять за баней ржавыми патронами." Ты посмотри что он такое говорит, а такой приличный человек был. За нейкедов и двор, встану с дивана и буду газовать в комментах в упор!

Мне на коротком нэйкеде было очень некомфортно в сильный боковой ветер - он вместо меня подруливал, но я думаю так было бы с любым мотоциклом, кроме какого-нибудь VTX1800

Кирилл, а что со звуком? Он явно был другой раньше. Я сначала подумал, что звук записан в квартире и наложен на видеоряд - но нет.

Yamaha MT-01. У него можно реализовать двигатель?)

Взял , обругал мот😅 Было бы супер , чтобы ты рассказал для новичков какой мот для чего, видосов у тебя тьма - я думаю ты сможешь все вставить. Я вот при выборе этого не знал, так бы взял в пластике, а так у меня Кава z650!

АБСОЛЮТНО ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН СО ВСЕМ МНЕНИЕМ ❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗ Это техника на любителя и для маленьких городов ,южного месторасположения! Там где жара и расстояния(взад-назад😂) не более 15-20 км. Хорошая тема поднята ❗👍

не знаю поему но как по мне так лучший канал о мототехнике...

Для чего 900 кубов? Стартануть до разрешённой скорости, всех обойти на старте

Дружище, сам с детства мечтал о sv 650s а взял v-strom 650 первым мотоциклом. Да, было сложновато, но привык за сезон. Т.к. понимал, что в Москве выехал на МКАД и считай по трассе фигачишь, нужен ветровик и т.д. В регионах нет такого, там везде ограничение 60. И наверное, там главное первым свистануть со светофора.

Если уж на то пошло, то мотоцикл это в принцыпе бестолковый вид транспорта. Под дождем мокнешь, зимой мерзнешь, кондиционера нет, много картошки не нагрузишь, семью на дачу не повезешь, прицеп не прицепишь и т.д. + очень опасно. Знаю, сейчас вы мне скажете, что на моте в пробках удобнее. Так для этого макси скутер есть, где не нужно щелкать передачи, лучше ветрозащита и больше багажа можно взять. Так что давайте не будем забывать, для чего мы покупаем мотоциклы)

нейкед - ветер в харю, а я шпарю с рюкзаком наперевес!

вот вам на нейкедах не весело ,а теперь представьте тех кто гоняет на мотардах ,это не люди-это уже герои

Кирилл! Полностью согласен с Вашим мнением .

У меня Бандит 1200 S первого поколения переделал под N версию и кайфую ,до этого ветер из-за ветровика так в каску долбил что через час хотелось его поставить и идти пешком,а теперь просто кайф !Да проблемы начинаются после 160 и в дождь ,а так всё Ок

Меня очень забавляет когда, при поездке куда-то, знакомый на нэйкеде упрашивает спрятать его шмот(у меня максик). Вопрос: нафига техника которая доставляет столько неудобств? Ветер, грязь, холод. А ещё Поехал в магаз-таскай шлем;поехал в кино - таскай шлем; поехал на свиданку- что делай? Правильно-таскай шлем.

сделай видео-мнение о спорт-туристах и паркетных паркетных эндуро типо гуся

подписываюсь под каждым словом!

пропал Кирилл, где-то в луганских степях. (

Кондраков, катните на Ducati Streetfighter V4. Потом поговорим)

Автор говорит про комфорт и практичность. Молодые щеглы этого ещё не понимают - у них гормональный фестиваль от каждого ускорения, и холодный ветер они пока не замечают) Всё придёт со временем, парни) При прочих равных, мотоциклы с пластиком, как приведённый в пример автором Трэйсер-9, или Диверсия, гораздо комфортнее, и ни в чем другом не уступает голым дорожникам. Для меня наиболее важным параметром здесь является удобная посадка, т.е. расположение подножек, бака и руля. Автор верно подметил ублюдочную тенденцию у производителей - располагать подножки так же как у спортов, из-за чего ноги скрючены в коленях, и ездить абсолютно неудобно. Например отличный городской мопедик КТМ Дюк-200 просто уничтожен производителем, благодаря ужасному расположению подножек и форме бака. Ну а для молодёжи - голый дорожник печальная телега по сравнению с мотардом!) Всё равно все будут ездить на эндуро.

У самого kawa Z650 и honda st1300 и я полностью такого же мнения о нейкедах, правда я на свой всё же поставил ветровик и кофр )

Полностью согласен со всеми аргументами, разье...ное видео, красавец!

Объективно про ветер (единственно непонятно, почему ролик такой длинный, если мысль основная одна). Вот только народ покупает нейкеды зачастую из-за внешнего вида. Серия MT против TRACER - небо и земля внешне. Плюс ещё пластик защитит от ветра в основном спереди, а ветровик тюнинговый и на нейкед поставить можно. Про малый вес и размер согласна. Про грузы спорно, потому что на любом красивом мотике кофры выглядят крипово

Название видео: Кондраков 36 минут кидается какашками в нейкед🤣

Можно такой вопрос. Как выбрать нейкед, небольшого обьема, который бы не вибрировал как молоток? Например я катался на многих одностволках, включая ктм 390, и я просто в шоке от всех вибраций у мелкокубатурных мотиков. Часотки не беру в пример. Вообще не нравится вечно крутить мотор.

Спойлер: 36 минут Дукати едет на тяге палящего очка Рашнбайкера 😁

Странный маршрут какой-то от отрадного через алтушку и мкад, по ярославке мимо ВДНХ. Хотя проще было сразу к ВДНХ поехать. Если только не было каких то контрольных точек по пути:-)

Кирилл, доброго дня ! Как ты ? Всё хорошо надеюсь ?

Про фыжер 100% согласен, сам гоняю по городу на нём бкз проблем

Очень "отрезвляющее" видео! Спасибо Вам за работу, за искренность.... 👏👏👏

катал на классике, было удобно, но мало мощности. потом купи спорт-турист, чтобы быстрее. но посадка неудобная и спина устает, защита от ветра так себе. в итоге сейчас у меня рт для поездок куда-то из города. а по городу езжу на джебеле простом. он везде пролезет, ходы подвесок мощные, его легко развернуть на месте, есть багажник с сеткой. и разогнать его выше 80 нереально. безопасность

когда не знаешь, до чего дое....ся, но очень хочется.

CB1100- классика на века!

Нейкеды это лучший класс мото. Удобнее между машинами пролезать, т.к. зеркала закреплены на руле и мобильны, пластик не мешает, меньше вес, чувствуешь скорость на нем, можно не смотреть на спидометр, пластик мешает обзору, в жару очень помогает обдув, лучше выглядит 👍. Я на своем бандите ездил 180 постоянно, дал жару, потом сбросил скорость, по городу это самое то что надо 👍.

Нейкеды во-первых самые красивые, кому как. Я считаю, что современный нейкед выглядит именно так, как формируется в голове образ, когда кто-то говорит "мотоцикл". Особенно нео-ретро: Kawasaki z900/650rs, Honda cb1000/650r, Triumph Trident 660, Yamaha XSR700/900 и тд. Во-вторых они популярны там, где скорости редко превышают 100кмч. То есть вся европа кроме трасс, вся Азия, да вообще весь мир в общем :)) В-третьих это мотоцикл для эгоиста, потому что и поэтому маленький и на одного. Ну а по вещам, есть рюкзаки, есть куча кофров - на любой вкус. Но я согласен на 100%, что нейкед в Москве той же не самое лучшее решение из-за федеральных трасс, МКАДа, ТТК и прочих перегруженных быстрых дорог. Ну и да, уезжать из Москвы также на нейкеде не в кайф. Либо платная дорога и борьба с ветром, либо перегруженное бесплатное направление с кучей светофоров. PS: По-настоящему бесполезная игрушка - это каферейсер. Но очень красивая, конечно. Thruxton тот же.

О, маэстро Рашн байкер)Лайк)

Сначала я смотрел с каменным лицом, но после того, как попал в ловушку, уже вынесло 😂

Краткое содержание ролика: Кондаков почти 40 минут непрерывно бомбит по поводу отсутствия пластика у нейкедов.