Монстр старого поколения на мой взгляд самый красивый нейкид в любом цвете. Дизайнеры явно постарались

В современном мире ещё забыли о безопасности. У нас даже Ява была со стальной рамой причем двойной куда ставили солидные самодельные дуги. Это нам спасало ноги в отличие от современных молодых людей. Когда показали дукати то первый из этой серии был как раз с двойной стальной рамой. Вот о чём надо думать в первую очередь, а алюминий это гроб на колёсах.

С каждым годом мне всё больше нравятся Триумфы!

Эх… старые-добрые видосики с парковки…. Как из позапрошлой жизни…

Илья, только вас теперь смотрю!

Спасибо, Илья! Как всегда очень качественно.

Спасибо тебе, Илья, за твои видео! Очень классно рассказываешь и показываешь - интересно слушать и смотреть! Видно, что тебе самому нравится это делать, аж глаза горят 😉 Удачи тебе!

Зачётно👍. Очень жду историю ducati на этом канале

Илья, спасибо за классное видео , интересно узнавать новое из мотомира ! Все эти три мота имеют индивидуальность и харизму , эмоции обеспечены, скучно с ними точно не будет )))

Кстати про сервисы, как ты упомянул в речи о дукати. Хочется снова увидеть (услышать) продолжение серии разговоров с мастерами сервисов о нюансах ремонта, поломок, обслуживания, как была серия про BMW разных поколений, а также интервью с мотолюбителями, как интерьвью с мотопутешественником, проехавшим кругосветку. Спасибо!

как всегда отличный выпуск благодарю братец

Купил себе Шивера 750-ого. Во многом благодаря вашему каналу. Мотоциклом очень доволен.

Отлично, мне формат зашел. Надо бы осветить и другие классы по возможности!

Илья! Спасибо за новый топ! Очень интересно!

Спасибо, Илья, как всегда круто. Ждём недооценённых неоклассиков, эндуриков, туристов, круизёров и др.

Отличный обзор, спасибо, Илья!

Комментарий в поддержку канала. Спасибо, очень интересный материал!

Как же душевно рассказываешь . Знаешь хочется верить.

20 минут пролетели как 5, на одном дыхании. Спасибо за материал, познавательно. Смотрел на эту троицу перед покупкой.

Подписываюсь под каждым байком.

аналогичный же обзор про круизеры очень интересно было бы посмотреть

Огромное спасибо за тему!

У меня был aprilia shiver 750gt. Прикольный байк,лёгкий, для города самое то👍. Два года катал, ни разу не подвёл. Спасибо за обзоры, смотрю каждую пятницу 👍

Илья,давай про недооценённые турэндуры и спорты!!!Формат классный!!!

До новых встреч ✋

Огонь как всегда!

Сразу видно когда человек говорит о чём то интересном для него)

Жду с Японии моего монстра 😍 только я взял 800 на мокром сцеплении 😃 отличный контент 👍 спасибо за работу

Можно было придумать больше!!! Да ты Сказочник))

Интересно снятый обзор,.Мотоцикл тоже необычный, привлекает внимание.

Ха! все 3 угадал, с небольшой ремаркой, думал триумф СТРИТ-трипл засунешь, но в принципе, это сильно сути не меняет. А вот шивер реально классный мотик, туда же можно дорсу 1200 отнести и актуальные 900 модели, тоже очень даже! По монстру не могу ничего говорить ибо я предвзят - на классике 900\s2\s4 не катался, но на актуальном 821 чувствую себя, самым счастливым человеком на свете, люблю его - сил нет!!!

1:11 3 место Triumph speed triple 5:27 2 место Aprilia shiver 9:26 1 место Ducati monster

Благодаря этому видео я купил себе Шивер 750 и абсолютно счастлив! )

А в серии роликов про монстра, в конце сказал что не рекомендуешь для города, только как мотоцикл выходного дня 😁

Хорошая информация👌

Комментарий для поддержки канала :)

Обратите внимание на конкурента младшего Монстра - Suzuki SV 650 :) Vшка двигатель, дешевле в обслуживании, так же есть версия литровая. С 1999 - 2002 были на корбах, после инжектор.

Обзор. Супер. Спасибо.

Классные мотоциклы, спасибо.

Отличный видос, как всегда. Спасибо!. Может серию запилить?.. 3 самых бюджетных, 3 самых спорта, 3 самых цены/качество и т.п.?:)

Ducati Monster - one love! У меня был S4 (это с водянкой от 916), жаль продать пришлось...

Отличный обзор

Крутая подборка. Спасибо. О Триумфе и круизере Дукати не разу не слышал)))

Именно Шивер помог найти ваш канал )))

Хотелось бы в комментариях увидеть тайминг

Даёшь разнообразие !!!

Monster первого поколения - один из самых красивых Дукасов, и то, что Монстры со сменой поколений лишаются "птичей клетки" - большое дизайнерское упущение

У нас в магазине , во Владивостоке Спидтрипл 1999 года стоял как памятник два сезона и ценник был 200 к , на фоне СВ1000 за 230-250 к . В итоге оставили себе и не пожалели ! Ахуенный дорожник !

Спасибо за инфу! монстр - кекс триумф - торт

Я хотел Монстра, поэтому купил Suzuki SV650 :)

Отличный ролик, взял себе Triumph Speed Triple 1050 2008 года, да морда некоторым не нравится, но меня очень радует его смесь классики и современных ништяков: топовые тормоза брембо, подвеска со всеми регулировками, консольный маятник с изумительно красивым литьем и парный выхлоп под жопой просто секс. Ощущения от езды просто очень крутые, тянет как паровоз на любых оборотах, практически с самых низов и до отсечки, очень злой мопед с потрясающим звуком и превосходным управлением. Давно хотел именно эту модель, ни сколько не пожалел о покупке. Народ не бойтесь европейцев, немного дороже в обслуге, но эмоции от управления просто не передаваемые.

Shiver заинтриговал. Хотелось бы подробный обзор.

Давай то же самое, только про спортбайки!

недооцененные нейкеды, а как же cb1 и X11 ?

В провинции некому и негде обслуживать такие аппараты.

Так и знал что речь пойдет о этих мотиках)))я бы ещё добавил от априлии туону которая с в-твином! не знаю как в России но у нас в Англии их много и они действительно достойные за свои деньги

можно подборку бу мотоциклов с абс и инжектором подешевле? китайцы мимо

Интересно. Спасибо

А я голосую за СБФ - 600))) она мне нравится, и она у меня есть!!!

А триумфы кстати прикольные байки

Воодушевляет!)

На видео Дукати "монстр", видно через рёбра вентилятор от ветра даже крутится! 👍

Интересно рассказываете о езде на мотах именно вот эти описания , как ценителя , а не просто мотоман.

И я бы еще поглядел на аналогичное для круизеров.

Благодарю, Илья, за расширение кругозора! Обзор - шикарен! А ещё приятно слушать)) Будет возможность, расскажи про тур-эндуро: легкий, инжектор, абс и два цилиндра, только не как 800-ка на БМВ(звук не нравится - Оку напоминает)))

Хочу Shiver!!! Конфетка!!!!

Езжу на шивере 750 , когда купил многие говорили нафиг взял , где будешь обслуживать и.т.д , любой механик почти берётся за неё , там нет ничего сложного , запчасти найти легко , кто ноет что запчасти дорогие слишком это бред , ценники чуть дороже конечно но не так критично как об этом говорят , говорили Италия ломается часто , так это тоже бред ! Так что берите экзотику и не писайте ! Видос как всегда познавательный !

Очень жаль, что классический спорт байки уходят в прошлое... Литровая Хондушка красавица СВР, легендарный Джика 750Р. :(

Нормальный топ. Сделал его хорошо;)

Ваш канал тоже недооценённый в мото сообществе. 👍

Не могу не согласиться с вами, т.к. европейцы мне тоже по вкусу. У них есть харизма

А в противовес Aprilia Shiver 750 можно брать Triumph Speed Four (та еще зажигалка).

По Монстру согласен. Канонический мот. Он и К1300R - два самых харизматичных стрита из олд скул))

Сделайте пожалуйста обзор на ямаху ВТ1100 Бульдог

Спасибо! А такую же историю по турындам сделаете?

Блин начал смотреть шиверы после этого видео!

У меня Триумф Тайгер! Это Бомба!

Стоял выбор между триумфом и шивером, купил шивер. Очень доволен, для года и цены очень укомплектован. Единственный минус это повышенный центр тяжести, поэтому сложно управлять в районе до 20 км/ч.

Очень приятно и очень неожиданно было увидеть на первом месте Монстра Галуцци. Мечта уже на протяжении пяти лет.. Илья, было бы очень интересно услышать ваше мнение о s4 916 версии.

дайте... 3и 🏍)

Шива в расходниках дороже рисовозок. И наличие запов на итальяшек минимальное.

Если и брать Ducati Monster такого типа, то рекомедую 695. 👍

Мне кажется, что про априлию и итальянскую наркомании очень подробно может рассказать Евгений Матвеев с канала PitStop. Кстати, хорошая идея колаборации.

Если мы говорим не про супер-редкие мотоциклы, а про именно недооцененные, то добавлю от себя: Suzuki SV1000 Этот мотоцикл имел две версии: спорт в пластике, и нейкед. Комплектовался точно таким-же, как и упомянутые Aprilia и Ducati, мотором 90° V-Twin. Так называемый L-Twin. Мотор выдавал 94 лошади внутрияпонский, и 120-125 л.с. Европейский и Американский соответственно. И все это при сумасшедшем крутящем моменте в 102Нм, при 7тыс.об. По факту же, от себя скажу, может сейчас этими цифрами никого не удивить, но мало кто может похвастаться уверенным подрывом сразу с 2.5-3тыс.об., и до 7-и тысяч. На любое чуть более уверенное, чем нужно, открытие газа, он отзывается подъёмом заднего колеса. Я знаю что говорю. У самого "полносил". Снабжался двигатель, инжекторной системой питания, с двойным дросселем SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System). Мотоцикл имел алюминтевую раму, ПОЛНОСТЬЮ (подчеркну!) регулируемую подвеску и спереди и сзади. 4-х поршневые тормоза Tokiko спереди, на двух 310-х дисках, и один 220-й диск сзади, с (к сожалению) однопоршневым суппортом той-же фирмы). Из особенностей мотоцикла, подчеркну систему самодиагностики. В случае возникновения неисправности, по системам двигателя, на приборной панели высвечивался код ошибки. Дальше необходимо было найти её значение в мануале, и всё! Никаких OBD сканеров, компьютеров и никакой диагностики. Всё просто и доступно для обывателя. Почему же, он был недооценен? Всему виной, его младшая модель. 650-ка, имела огромный ряд проблем. Самая страшная - масложор, и масляннле голодание. С чем это было связано, не знаю, не изучал вопрос. Но люди, не знающие истории этой модели, считали, что двигатель 650-ки, это уменьшеный мотор с литра, и приписывали все болячки и литровой версии за компанию. По факту же, насколько я знаю, двигатель 650-й версии, был индивидуальной разработки, а вот в "литр" пошёл дефорсированный мотор от Suzuki TL1000. Он тоже имел болячки, вроде гремящей корзины сцепления, которая могла греметь годами и десятками тысяч пробега, но так и не увидев свою смерть, уходила к новому владельцу вместе с мотоциклом. Была проблема с отваливающимися магнитами генератора, которые заботливые инженеры Suzuki клеили на заводе на сопли. Причём, тут тоже были годы и партии, где проблема была, где её не было. Подробностей не помню, но как говорят на форумах, если за первые 30тыс. у вас ничего не отвалилось, то уже можете расслабиться. Решалась проблема очень просто: во время сезонного обслуживания вскрываем крышку генератора, и без фанатизма пытаемся отковырять магниты. Если ничего не отковырнулось - закрываем ездим дальше. Если что-то отвалилось, берём, и клеем на хороший клей, вроде "поксипола". И так каждый год. Ещё в интернете можно найти байку, про склонность заднего горшка к перегреву, но на это тоже есть ответ: читайте в мануале, как ПРАВИЛЬНО менять антифриз в этом мотоцикле. Там особая процедура, с применением молотка и шаманской магии. Причём я не шучу, на полном серьёзе. В мануале так и написано, что для замены антифриза, вам нужен МОЛОТОК. Увлекательная процедура. Если хотите поржать, на ютубе есть часовой обзор на этот мотоцикл, там рассказывается и про это. Я ржал в голосину, с фраз "тут постучать киянкой", "пошатать мотоцикл" и всё в таком духе. В остальном, за счёт того, что двигатель низкооборотистый, тяговый, объёмный, он получился крайне надёжным. Да что говорить, он ДО СИХ ПОР ставится на Suzuki DL1000, он-же V-Strom. Который так-же начинает греметь своей корзиной, ещё с ворот мотосалона. ЭТО НОРМА! Двигатель, который производится уже почти 20 лет (не считая его отца с TL1000), и до сих пор на рынке. Да и вообще, кроме перечисленных проблем, никаких детских болячек, за ним больше замечено не было. Просто отличный мотоцикл, а за счёт низового тягового мотора, просто идеальный для города. Ах да, цена! Я свой купил в конце сезона 2021, с конченноц резиной и задним амортом за 200тыс (посчитал, адекватной цену, за эти косяки). Вообще, ценник на этот мотоцикл - странная вещь. Я находил хорошие, более чем живые варианты за 240тыс. И тут-же, некоторые продавцы имеют наглость ставить его за 340тыс. Среднерыночная и адекватная цена за живой образец 250тысяч. Но я мониторил только спортивную версию, за неё и говорю (ещё раз упомяну - отличия, только внешние, по наличию обтекателя и руля). Нейкед, вроде и того дешевле. Ещё от себя, если найдёте очень дешёвую спортивную версию - советую её. За счёт того, что нет проблем купить удлиненные тросы газа и шланги, от нейкед версии, на неё легко ставится руль. Проводка, кстати, тоже не нуждается в колхозе. Её достаточно по другому проложить (там все на разъёмах). Кто-то просто сверлит траверсу, и прикручивает на неё хомуты для руля, кто-то (как я), покупает кастомную траверсу. Так или иначе, вложив не очень большую сумму денег, можно получить комфортный по посадке мот с обтекателем. Эдакая копия "фазера", на более приятном низкооборотистом моторе.

Владею Монстром 1000 3 года. Грм, ролики, диски сцепления заказывал с ebay и менял самостоятельно, все просто если изучить тему и скачать приложение на телефон (для замера натяжки ремня) Полностью доволен, стоит каждого рубля, по дизайну очень нравится, поиграл с оптикой, теперь выглядит намного новее. Подвеска работает четко и мягко. Тормоза отличные. У кого есть сомнения покупать или нет - однозначно рекомендую! Будете получать удовольствие от вождения, динамики и ощущения собственного характера у мотоцикла.

Расскажите пожалуйста о скучных мотоциклах, по вашей версии.

@ProJapan Илья, добрый вечер! В видео упомянуто о проблеме тормозных суппортов на Triumph 955i. Езжу на Triumph Sprint st 955i. Тоже проблема с "ватными" тормозами. На какие суппорта можно заменить?

Первые две позиции перекрывает Suzuki sv1000. Мой товарищ избавился от глючной и напичканной электроникой априлии и сел на Сузуки, говорил что Суза больше зашла. А про монстра я молчу. В основном это ведро с болтами, да может есть мотики с пробегом в 3000, и на улице 21 год. И эти итальянские 20 летние корчи... Ну ребят...

Каджива Раптор 1000 с пробегом 5700 купил летом. Безмерно счастлив, ибо твин - ван лав! Монстр снаружи, Сузуки внутри. Идеально!

Классный обзор. Все по делу. Консервативен ты в выборе мота.

За эмоциями к bandit 1250)

Илья, спасибо! А что там со скрамблерами сейчас? Ожидать сравнения?

Хорнетов в Европе как грязи стоит очень дëшего, Триумфы подорожена 30-50%, Априлек Шивер - очень мало даже в Италии, а Дукати, особенно Монстры - старые и всем давно приелись, они тоже дëшевы и не очень затребованы, их берут часто для кастомного колхоза.

где же вы были три года назад с этим "не покупайте средний монстр - покупайте только хороший")) А так все правда, у меня s4 - эмоций полно, мощности для города за глаза. Ездить очень весело, а что еще надо, ну может современных цацек по безопасности типа углового абс. плюс он очень узкий, что в пробках кайф (правда с той же оговоркой про обороты и работу сцеплением)

короче только у вас =великоинглыш .. надо покупать мото

Илюха, сразу лайк за монстров Галуцци! Все правильно сказал. Только задний аморт Sachs, а не ёлинс. Ёлинс был у рс. У меня самого любимый мот это монстр Галуцци. Начинал с 400-сотки, а сейчас один из самых злых и топовых S4. Невероятно крутой и брутальный мот.

Сделайте обзор на triumph trident

Shiver очень клёвый. Мечтал о нем. В России найти нормальный не удалось а с приводом не стал морочиться, взял японца.

Ещё не смотрел и не читал комменты. Стриттрипл по-любому будет)) Ну почти...) а шивер збс!

Алюминиевая рама на speed triple появилась только с ангулярными фарами в 11 году, до этого - сталь