точно)

Дада не усмотрел масло,,,,,и попал на грм цепь,успокоители,натяжитель,прокладки 3шт и многое другое

@@user-he8hu2cg4y как думаешь можно ли лить авто масла в мопеды

@@user-zf7zm9hv3m всегда такие и лью во всю мототехнику)

@@user-he8hu2cg4y большое спасибо ,виручив

точно кстати, забыл 👍

@@user-he8hu2cg4y здорова брат скажи пожалуйста на мопеде 2 тактном должен ли жрать масло так положено или нет? И куда уходит это масло с бака?

@@Muslimsk888 на 2т масло смешивается с бензом уже после идет в камеру сгорания

А почему, кстати? Вообще на сапун никогда не смотрел даже.

Проверь все болты внизу двигателя, возможно оно просто вытекает, при замене колец расход масла уменьшится, но не до заводского значения, выработка на цилиндре есть по-любому

@@user-kf8xv1ku1r движок сухой

привет. хорошо если дело только в этом. правда после замены направляек желательно прирезать седла (тут уже как повезёт)

@@user-he8hu2cg4y та голове уже плохо) 10 лет откатал, хочу новую от 125сс с большими клапанами подойдёт на 110?

@@user-sc8rw8lx2o там по шпилькам надо найти подходящую. и ещё решать проблему со степенью сжатия (у неё камера сгорания огромная)

тоже есть такое ощущение

сверлить не пробовал, что-то не очень хочется). на счёт прокладки, я постоянно стараюсь ставить б/у пока она совсем не развалится или не прогорит. но никому не советую так делать)). прошлый сезон на алюмиевой ездил, она вообще вечная похоже. герметик только счищать приходится около часа

Я мажу прокладку графитной смазкой, он уплотняет прокладку и повышает её термостойкость, т. к. графит - самый термостойкий материал на Земле

И стук тоже никуда не делся

И кстати,коленвал проехал тысячи 2 ,но при попытке пошевелить поршень в поршневой, можно увидеть как поршень мм так на 2 круговыми движениями вращается так сказать

Вообще без понятия что с ним делать

перед сборкой обычно всё до блеска вымываю и собираю чистыми руками)

Думаю да, шестерни в зацепление не шли из за люфта, от того и хруст

И света нет? Если да то меняй лампочку

кстати да, планировал сделать ещё одно на эту тему

@@user-he8hu2cg4y ок, ждем, спс)

спасибо!)

Не, мотор сильно греется, лучше побольше вязкость брать

Мог

@@user-xx4pr1kf5j ну да походу просто замерзает , щас тепло стало проблема ушла

это нормально)

Притирай клапана. Бензин в картер течет

Нет ещё компрессии. После обкатки дымление прекратится

там на двигателе сзади есть сапун). он находится около верхнего крепления

0.05 на оба. если всё равно стучат, то можно чуть чуть убавить. главное не пережать). важно чтобы выработки не было на рокерах, и клапан не люфтил сильно в направляйке

@@user-he8hu2cg4y спасибо

Чем дороже тем лутше,я Мотюль лью

Откуда то утекает, там сальник или прокладки

Да

можно. тут довольно широкий диапазон вязкости допускается, т. к. мотор не на вкладышах. главное чтобы гидрогатяжитель работал и сетка была чистая

@@user-he8hu2cg4y пасиба, братишка, ты меня никогда не оставляешь!)

по поводу гильзы, там её растянуло в местах где шпильки. если вставить кольца, то будет видно щель. эта проблема в основном на тех поршневых, где тонкие стенки

@@user-he8hu2cg4y Я видел где ты кольца вставлял и там жесткие просветы как буд-то цилиндр яйцом пошел или это и есть косяк с гильзой? Вообще конечно жесть...Вот еще один плюс 110-ок которые недавно обсуждали, у них вроде гильза норм.

@@alekseymavrin6361 да, у 110 запас значительно больше)

@@user-he8hu2cg4y Слушай, хотел спросить может подскажешь. Ты показывал в тебе по установке распредвала от Лифана 150 голову с декомпрессором на альфу. Мы тут движок купили и как раз такая голова и попалась. Но в ней отсутствует вторая часть то есть кронштейн этот который на направляйки коромысел крепится. То есть стоит тупо распредвал с этой обгонной муфтой с выступом и она тупо там болтается. Сейчас такая проблема что движок очень нестабильно работает, не раскручивается и как раз из головы слышен такой то ли стук глуховатый то ли даже немного как треск, как буд-то старый дизель работает. Может это быть из-за этого сраного декомпрессора, вернее по причине отсутствия его части? И вообще ты не мог бы рассказать как он вообще работает, в инете видео именно по этим движкам вообще нет, все что есть по декомпрессорам только с мотоциклов и разной садовой техники при этом там он ручной, а тут как я понял автоматический. Вообще не врубаюсь чего он делает и как. Вернее я читал что он типа клапан там как то приоткрывает что бы крутить легче было, но как нихера не пойму.

@@alekseymavrin6361 вам надо снять обгонную муфту с распредвала, либо обточить её. там на ней с одной стороны есть мааааленький выступ, который приоткрывает впускной клапан, из-за этого у вас мотор работает плохо. он вообще был предназначен для предотвращения отдачи при пуске двигателя. в тот момент когда мотор начинает бить в обратку, там приоткрывается впускной клапан и стравливает давление. но когда двигатель работает нормально, крутится в ту сторону, в которую должен, то верхняя пластина придерживает обгонную муфту, не давая ей приоткрывать клапан

доброе утро. лучше тогда поставить головку от 70 кубов. она по всем параметрам такая же как 110,но камера сгорания чуть поменьше. это немного добавит степени сжатия и следовательно крутящий момент, но не значительно. а если ставить выпуклый поршень, то его надо примерять, они разные есть. но тут есть минус, возможно увеличится его масса

@@user-he8hu2cg4y Доброе утро! Здесь есть над чем призадуматься . Посмотрел ваш ролик про карбюраторы. У меня стоял pz 19, поставил вм 22 и результат меня порадовал. Прирост очень заметный. Частенько обращаюсь к вам не знаю как величать вас. Меня зовут Александром. Спасибо что ответили.

здравствуйте. критически нижний уровень не вычислял, но бывали случаи что в моторе оставалось 300 грамм масла (примерно) и он доезжал до дому без последствий (50км примерно). экспериментировать не советую, если нет запасного мотора).

а речь точно про мопеды?) там не рассухарить клапана и пружины не достать, пока головка не снята

на авто да, примерно так делаем

@@user-he8hu2cg4y сам пока не пробовал, про способ слышал, давно, для машин или для мотов или для всего - не помню, планирую Весной как мот с зимовки пригоню и блок цилиндров для ревизии сбросить потому что в своём масложёре подозреваю и колпачки и кольца, у меня помимо масложора сильно повышенный расход бенза уже два сезона.

@@user-he8hu2cg4y если речь конечно о мопедах где нет клапанной крышки, а только окна для регулировки клапанов - то через окно конечно менять такой геморр что проще скинуть голову, я посчитал что тут мы обсуждаем мотики в целом..

привет. нет, совсем не обязательно, если в масле нет воды

бывает масло белеет от зимнего конденсата ( получается мутная эмульсия а не черная отработка)

возможно у вас маслосъемные колпачки уже на подходе. ездить конечно можно, но не особо выгодно). в добавок к этому свеча будет обрастать хлопьями

@@user-he8hu2cg4y спасибо за ответ

Сколько накатал ?

Нашол причину ?

@@user-ey7gs8ce1i уже продал

Всм?

привет. дак у тебя же нету ещё видео). надо для старта сколько-то видосов

@@user-he8hu2cg4y kzfaq.info/get/bejne/ishdiKqmubXUnqc.html На этом канале есть видео

@@aid6723 ссылку в описании могу оставить под новыми видео, лишь бы не забыть. взаимно)

@@user-he8hu2cg4y спасибо) весьма благодарен и взаимно)

это тот мужик на синей альфе?

@@user-he8hu2cg4y ну да,он

@@_.-art-._ понял

привет. так сложно сказать точно. похоже на колпачки, но лучше разобрать и просмотреть всё внимательно. если кольца перегрелись, то скорее всего этого не заметишь визуально, возможно только тяга на низких оборотах будет хуже. поэтому их можно просто поменять не думая

но сначала посмотри на состояние колпачков

55 это по gps? сколько примерно оборотов при такой скорости? не дергается при достижении такой скорости?

@@user-he8hu2cg4y Иногда дёргается Вообще не знаю что может быть

Карб pz20

@@user-he8hu2cg4y да по gps

@@user-he8hu2cg4y Тахометра нет даже не знаю

Пора менять

Оно сразу сливается

прокатись на транспортировочном дерьме минут 15 и сливай, пока катаешься передачи попереключай, за 15 минут если не будешь газовать как последний раз в жизни движок не угандошишь, с заменой масла сольёшь основной шлак типа заусенцев шестерён и облоя дисков сцепления и литья деталей, новый двигатель важно обкатывать на качественном масле.

@@unokarpa4405я обкатывал первые 300 км на заводском масле, проехал уже 15к, едет конечно не так как новый, но не критично

привет. если кпп обычная, то подойдут

Спс

И че как?

залью максимум масла, через какое то время-нет масла, вот поеду на выходных буду делать капиталку

залью максимум масла, через какое то время-нет масла, вот поеду на выходных буду делать капиталку

На 1000 должно хватать

здравствуйте. надо найти источник. возможно что-то где-то треснуло

хона там уже нет, там царапинки именно вдоль. с песочком видимо ездили)

@@user-he8hu2cg4y спортсмены безфильтровые

@@_.-art-._ наверное)

Ну подумай, я вот думаю что нет, по сути ты масло заливаешь туда где сцепление, от туда масло по всему мотору почти распределяется, по любому масло останется в клапанах, в поршне, в коробке и в других частях мотора, а сливаешь ты опять с той же стороны куда и заливал

Пока до смены уровень выше минимума можно не лезть.

Замена поршневой была каким образом ? Просто меняли поршень или цилиндер или наждачкой тер ?

Перегревается. Посмотрите установку меток. Каналы могли засориться

только поршень с кольцами или в сборе цпг

чаще всего 52.4. но надо вскрывать, мерять

спасибо. успехов

еще нужен совет. пжста. пробег 23 000. фильтр возд норм. чистый. карб отрегулирован, клапана 003 005. игла на среднем или верхней рисочке. свеча постоянно ближе к черной как не регулируй иглу. на холодную с утра ели заведеш, ну никак не хочет. прогрелся, стартером с пол тыка. компрессия 9.6. не дымит. что может быть . может вскрывать смотреь кольца, притертость клапанов. колпачки. подскажи.

ну на счёт "греется" может казаться просто, особенно в такие моменты). но в первую очередь нужно проверить маслянные каналы (если мотор вскрывался), работоспособность масляного насоса (обычно все перебои насоса начинаются из-за неполадок со стороны цепи грм) и последнее не менее важное это проверить сетку перед насосом, может она забилась уже сильно

если масляная система отлично работает от и до, то всё хорошо. но проблема исчезновения масла остаётся актуальной. нужно искать причины, тем более не всегда мопед может дыметь при расходе масла

Спасибо большое

Масляная система работает отлично,масло в гбц попадает. Масло тогда пропало из за того что сломалась клапанная крышка когда менял клапана,и при помощи клея и какой то пластмассовой крышечки я все сделал. А потом от нагрева она лопнула все масло убежало. Сейчас стоят новые. У клапанов зазор не выставлен

Масляный фильтр кстати идеально чистый

срочно долить масло нужно. главное поставь его идеально ровно, и потом проверяй. на горячую и холодную разницы в уровне можно сказать нет

щуп при проверке просто прикладывается (не закручивается)

если масло нормальное, то вряд ли. я ездил довольно долго на дизельных маслах, всё было в отличном состоянии. сцепление только умирало)

@@user-he8hu2cg4y интересно ездил все нормально было,как сегодня утром залил это масло, чуть слабовато тянет....

@@user-iq4dk9jm8f в таких случаях лучше замерить компрессию. возможно ещё вязкость масла другая, но это не должно особо ощушаться на динамике разгона

@@user-he8hu2cg4y компрессию как конкретно проверяют?

@@user-iq4dk9jm8f нужен прибор, в автомагазине стоит около 1000р. откручиваешь свечу, закручиваешь штуцер, подключаешь прибор этот, открываешь полный газ и топаешь кикстартером до тех пор пока стрелка не перестанет подниматься. если выше 10 атмосфер, то мотор нормальный, если ниже, то уже повод задуматься о капиталке. если ниже 8,то мотор почти труп, с такой компрессией тяга на низких оборотах будет очень плохая

привет. перекрытие возможно увеличится, но будут сильные удары по коромыслам и как следствие по клапанам. такой механизм долго не продержится скорее всего, и возможно будет отрыв клапана на высоких оборотах, что может привести к столкновению его с поршнем, либо просто к некорректной работе на верхах. но это все теория, на практике может оно поедет, но я б не пошёл таким путем). есть спортивные валы и много других полезных вещей)

@@user-he8hu2cg4y спасибо, просто мне всё эта мысль не даёт покоя и думал сам попробовать ибо запасные детали имеются. Видел ещё одну штуку, у индусов. Они обтачивали распредвал не там где подъём начинается а где просто закругленная его часть и по сути из за этого клапана будут больше открываться, если там правда резьбы хватит чтобы клапан затянуть.

Хотя я думаю с распредвалом хрень какая то наверное, ибо тогда может слишком рано открываться и закрываться клапана будут, а может смотря как обточить

@@user-cr5hz2it4f вот от этого уже больше пользы будет, но нужно очень точно точить, чтобы не было шишек, а также с фазами главное не пролететь). но опять же много нельзя снимать, иначе снова будет грубая работа грм

доброе утро. обычно масло всегда меняю при покупке б/у мопеда и любой другой техники (на данный момент лью обычное автомобильное shell helix 5w40 синтетику, замена через каждые 1000км пробега, покупаю 4л канистру). если тормоза дисковые, то можно ещё тормозную жидкость поменять, но советую посмотреть инструкции перед этим, т. к. на некоторых видах бывают проблемы с прокачкой

Понял спасибо большое!!!

10w40 мануловское

а тарелки с сухарями достаточно проточены? не задевают колпачки?

если прям льется, надо вскрывать, смотреть. скорее всего так будет видно

@@user-he8hu2cg4y а вот ето незнаю не получилось собрать без пружын

2мм точно спелил

Нет

У меня на 172 если есть по трассе прохват то масло уходит, если только поля и эндуро то стоит на месте.