Итак,самое первое,пропускная способность лепесткового клапана,должна соответствовать объёму двигателя в 125см/куб.а не с Ямахи полтинника.Второе,жесткось лепестков должна соответствовать 125-ке,если ставить с полтинника клапан,то при резком открытии газа,лепестки полтинника будут резко открываться до максимума и будет провал из-за резкого падения скорости потока бензо-воздушной смеси в диффузоре и трубке Вентури (распылителе).А когда лепестки жеще,то они открываются постепенно,по мере наростания разряжения при наборе оборотов двигателем.Третье,двигатель тряет максималную скорость,потому как пропскная способность лепескового клапана от Ямахи полтинника,очень мала для 125-ки.Четвертое,даже если Вы сделаете лепестки пожеще,то максималки,той,что была до установки лепесткового клапана,Вы не получите,хоть как не калдуйте с карбюратором,а лепестковый клапан просто не пропустит,необходимое количество топливно-воздушной смеси.Соответственно двигатель уже не выдаст максимальную мощность заявленную производителем!Думаю объяснил,чётко,конкретно и по теме.

Як завжди - все толково! 👍

Можете зробить відео про установку клапана от rd 350 на минск

Дуже Вам дякую пане Юрко за доречне й користне відео.

Не їде на 3,4 . То у тих хто не розігнав його і рано переключився. Занадто довгий тросик газу невідомо з чого або неправельна настройка що не дає підняти нормально заслонку. Занадто малий головний жиклер теж не дає їхати на верхах.Ну основна причина це невміння розігнатись і вчасно переключитись на попередніх швидкостях , требо нор розігнатись і газнути після переключення це ж малокубатурник.

Дякую дуже інформативно

Может быть большая ведущая звезда (16 зубов) то есть на скорость, и слабый мотор не может выйти на высокие обороты на этих передачах. Самый простой вариант поставить меньше звезду и вероятно что после этого увеличиться не только тяга, но и таже максималка, ибо мотору проще раскручиваься.

Юра, сколько оборотов надо делать жиклёр качества на пз 26 на Минске? жиклёр поставил од пакко подходит.

Подскажите пожалуста На 12в минске с ЛК било заменено,сальники,прокладки,потшипники,вроди всьо герметично .Заводица нормально,но нет холостого так как в рознос хочет,и реско газнеш провал,подимаю подсос на прогретом газует ищо крепче ето на гарячую,и если заглох надо заводить на подсосе -гарячого.Вчом причина жикльори? Зарания спасибо!

привет з якого ты города?

Купив новий пакко після к2401 і різниці в роботі ніякої не побачив, але мусив свердлити жиклер ХХ на 0.6 мм бо на довгих дистанціях при скорості 70 починав приторможувати і Свічка біла була

*Завтра видео выйдет про приборку от LIFAN на Минск какие ты начал продавать*

Здравствуйте проконсультируйте пожалуйста пригнали на ремонт Минск у него подсос воздуха идёт снял крышки двигателя а там сальники стоят как на 12вольтов двигатели а картера с 6 вольтового возможно идёт подсос воздуха с смазочных каналах

Слава Беларуси!

Коли не тягне на 3-4 треба розвердлити жекльор холостого хода свердлом 0.5-0.7мм

А в вас є клапан повишиної пропускної способності на мінск ?

Модифицирую двигатель 2СДв, урезаный минск 125. Стоит на старом электрогенераторе. Поставил цилиндр и голову из под минска. В ней каналы продувки в 1.5-2 раза больше на вид. Все стало,компрессия 6.5 атм. Не заводиться. нет холостых оборотов. Карбешник проверен,жиклеры чистые,нормальные. Правда он не от минска а от 2СД но обьем двигателя как был же так и остался.Надо ли менять карб если поменял цилиндр? обьем обоих 125куб,разница у них в окнах и ребрах охлаждения. Ну и сжатие наверное выше у минского. Короче весь вопрос в том что двиг заводиться только если подлить топливо под свечу и только на полуоткрытом карбе ,сразу газует выше 3000 оборотов. Ниже опускаю заслонку - сразу глохнет. Всю голову уже сломал. В на оригинальном цилиндре 2сд рабоет. и холостые есть.думаю может картера не достаточно...Или че ж может быть. Если на 3000 оборотах работает значит карбюратор подходит же. Но свеча сухая,когда дрынькаю при холостом ходу на карбешнике хотя выкрутил его на максимум.вообще он почему то перестал на этом цилиндре регулироваться. Не реагирует на регулировку винта качества смеси. О Сальниках не знаю конечно,но на оригинальном цилиндре все вроде было нормально,и холостые были. Поршня тоже у двигателей одинаковы что на 2сд что на минске. Может именно жиклер холостого хода мал,а рабочий жиклер достаточный? На оригинальном цилиндре кстати пробывал ставить лепесток но он душит мотор почему то. Мотор с ним работает хуже чем без. Думал что дело в каналах внутри цилиндра.

А чому після установки клапана паливо взагалі не попадає в циліндр? ( З карбом до установи клапана було все нормально, сальник новий прокладки також)

Дякую за відео. Молодець. У мене Мінск вже чотири роки, але в перше чую щоб там стояли якісь клапан. Між циліндром і карбюратором у мене стоїть алюмінієва проставка

Если 3,4 не едет ,надо разбираться с сцеплением ,или в зажигание может быть,на крайний случай поршневая умирает уже

У меня тоже есть такое мотор в идеальном состоянии, а четвертую не выкручивает, едет на одних оборотах. Звезда 15. Карб настроен хорошо, надо наверное винт качества смеси крутить.

Сколько будет стоить лепестковый клапан на Минск?)

Не тягне на 3 та 4із за поршневої.бо убита.У мене таке було.Воно ж видно компресії небуде

від чого якого мотоцикла в тебе клапан стоїть?

Очу купити корпус та лк rd350

Була теж проблема з карбом, повністю капіталений мотор, облегшений колінвал,резонатор,поршень з 3 продувочним і тд.Ну ніяк не міг відрегулювати Paco і викинув за псами) Купив карбюратор pwk 26 раз відрегулював і забув на віка)

Ну у нас бензин такой. Кент перебрал днепр, поменял фибры на карбах залил бензин, покатался, на ночь оставил, утром пришел, открыл краник, а бензин течёт. Разобрал карбюраторы а фиброчек нету. И воняет он хз чем. Типа как в коровнике или свинарнике. Такой же запах.

Не едит 3, 4, может стоять корзина сцепления от восода

Вирізали канали поставили клапан перестав набирати обороти(

А у вас клапан от рд 350 и поршень от мяхи дт 100 стоит

Что значит если Минск с лепестковым на высоких оборотах начинает чихать и иногда стрелять

Обязательно ли при установке лк протачивать канал?

?

Хочу купить корпус под лк

Я вирішив цю ситуацію з 3 і 4 передачею)

Можливо комусь знадобиться , на питання чому погано їде 3 та 4 або взагалі не тягне , також якщо ще великий росхід палива то скоріш за все поршньова потрібно міняти або кольца або поршень або розточка , в моєму випадку була розточка поршньової.

сцепление буксуе

На 3 та 4 може не тягнуть це хіба що у вас китайський цилінд.

А Я свои лепески потерял ((

ссилки в описі ......

Я перший))))

Братан а теперь переведи на русский язык