Aleksey Miliutin Стараемся отвечать на комментарии. Пишите Ваши вопросы и мы будем снимать и отвечать на них

А я рассказывал про это меню. Там где про ключ и тд

Obana Na Спасибо Макс) Зайдите на его канал и Вы будете ошарашены какую резину продают сейчас... ТАМ ПРЯМ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

он на всю голову стал помаранчевый.... а ещё был сторонником КОБ

Владимир макаренко Ваш комент остался на месте и мы на него ответили даже. Ничего не удаляли. Посмотрите внимательно коменты к видео «Почему сгорают поршни»

@@DeDMotors извеняюсь действительно все на своем месте неувидел видать с просони в пиморье почти полночь))) еще раз спасибо за видео

Да-да, он самый

А почему нельзя? Поставить новые кольца и поехал

@@DeDMotors поставит так поставил новые колца недели не было занова начал дымыт трех цилидре масло а вот четверти на ура работает я думаю вся дело поршене у меня вопрос если менят три поршеня новую а четвертую не хочется менят

@@user-vz5im8jg3k можно

@@DeDMotors СПАСИБО ЗА СОВЕТ

Подвеска по утрам ничего не должна делать) Как машину припарковали так и стоит. Включить блокировки можно, но это только до 20 км/ч. От пробуксовки можно нажать кнопку ( на память не помню ) вроде DSC

А если она утром заводишь и она поднимается но немного. Утром на экране видно что одно колесо немного не в уровне или два в зависимости от рельефа. Но функцию которая опускает машину для посадки высоки отключил. И сколько в среднем должен работать компрессор например после того как поднял подвеску

Я проводил эксперимент и на ночь вытягивал подвеску и на утро все было как и оставил а вот именно приседает немного ( не на нижний уровень а именно чуток ) если оставляешь именно в среднем режиме

@@Max101184 значит травит воздух где то... Компрессор обычно работает минуту

@@DeDMotors и как именно включить принудительно. Я понимаю что это только для небольших скоростей.

svalexMs Что ещё доснять?) Вроде всё объяснили.

​@@DeDMotors Спасибо за ответ. Не надо ничего доснимать. Просто объяснили не убедительно, даже не объяснили, а попытались притянуть за уши какую-то теорию или гипотезу. Наклон форсунки, ну как бы..., спорное утверждение. На каком удалении пОршня, струя масла попадает во второй канал, с каким давлением, с каким временным лагом и под каким углом ? И ладно бы если форсунка лила строго в канал или галерею, но она сначала попадает в приёмник где теряет какое то количество давления, а потом под каким то углом попадает в канал, что собственно тоже не добавляет давления, не говоря уже о объёме, силе и сечении. И если в первом случае поршень идёт навстречу струе масла, что увеличивает давление при впрыске и прокачке масла по галерее, то во втором случае поршень идёт в обратном направлении и с каждым миллиметром удаляется от форсунки и давление с которой струя масла бьёт в приёмник падает, причём в прогрессии. Всё таки я больше соглашусь с тем что поршень не доработан и запрограммирован на проблему, и просто унифицирован для правой и левой установки по этому 2 галереи, 2 проточки под форсунку и 4 приёмника в угоду оптимизации производства. И главный вопрос то остаётся не раскрытым: Так почему же всё таки горят поршни? По вашей теории, поршни отлично охлаждаются и гореть не должны. Так почему же они всё таки горят?

@@svalexMs может из-за того, что масло не попадает на горячий поршень. забилась форсунка.

Так мы в видео об этом и говорим