Диско 4 240 тыс пробег , уже как четвёртый экземпляр , не наодном проблем с коленом не было, масло лью Лукойл люкс 5w30 a5b5, периодичность замены 5-6.5 т.км, объём 6.3-6.5 литра , движок шепчет,

Что касается температуры масла то это очень серьёзно я до сих пор рассматриваю вариант дополнительного радиатора для охлаждения масла. Расскажу свой опыт, по молодости занимался авто кроссом, так вот ВАЗ 2108 СПОРТИВНЫЙ мотор после боя приезжал с температурой 100-110 градусов естественно иногда и не доходил до финиша так как не выдержал такой температуры, так вот после установки дополнительного радиатора для масла и маленького вентилятора на нём мы про перегрев мотора забыли а температура не превышала 90 градусов. Так что Дмитрий теплообменник в развале блока это зло особенно летом ну и конечно же немытые радиатоы усугубляют это дело. Надо думать как охлаждать масло.

Спасибо большое за такой четкое объяснение проблемы. 👌🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Подскажите пожалуйста осталась ли данная проблема с новыми рядными дизелями? Или на коленвал это не влияет и все по старому ? Спасибо

Ребята спасибо большое много информации узнал, снимайте больше.

ДЕД, большой лайк за познавательный видос. Нет нигде подробного видео как снимать радиатор на Д4 3.0. Давно уже прошу. Сделай пожалуйста. Многим будет полезно. 👍👍👍

Здраствуйте, спасибо за совет!

Обслуживание не у официального дилера, ни как не может снять с гарантии автомобиль! Главное иметь на руках все документы об обслуживание с сертифицированного сервиса. Видео огонь! Ребята молодцы, знают свое дело!

Хороший разбор. Отдельный лайк за "осторожно, модерн")

Теперь намного понятнее, чем в первом видео) спасибо! Правда теперь не понятно как с помощью телефона следить за температурой масла)

Возможна установка доп радиатора для охлаждения масла? Ролик зачёт...!!! Лайк мгновенно!!!

Познавательно! Лайк!

Полагаю к поломке ведет комплекс проблем в их различном сочетании. Может масло маловязкое с забитыми радиаторами, может термостат подвисает, а может естественный износ вкладышей и повышенный зазор в шейках с горячем маслом дают такой итог. Кстати, про состояние теплообменника ни слова, а он может покрываться отложениями как со стороны ОЖ, так и со стороны масла. Кстати, была на старых ауди есть указатель температуры масла, так от до 180 разбит, а середина на 120. В то же время указатель температуры охлаждающей жидкости в центре 90, а крайнее 120. И почти все время так и было на стрелках: ОЖ 90, масло 110-120. Но там есть форсунки охлаждения поршней маслом.

Здравствуйте!, спасибо за информацию!! Подскажите пожалуйста если смысл искать дискарь 4 после реста, вроде читал что там допилили мотор, вкладыши с замком, производительный маслонасос и т.д.? Спасибо

Думаю вы раскрыли проблему, с меня лайк и подписка

Спасибо!👍

Помимо термостатов надо водителю стиль вождения менять и не чего ломать не будет

Спасибо!

Всем доброго времени. "Лайк". Писал в первой части - дублирую здесь, во второй: "(IMHO) Посмотрев на коленвал, предполагаю, что вал ломается из-за расположения противовесов - противовесы расположены на КРАЯХ вала - это в-принципе не правильно для детали, испытывающей нагрузки на скручивание, соответственно, крутильные напряжения будут концентрироваться в СЕРЕДИНЕ вала. Надо просто РАВНОМЕРНО распределить массу вала добавлением противовесов в СЕРЕДИНЕ." Причём обратите внимание - в первой части "ПОЧЕМУ ломается КОЛЕНВАЛ на двигателях Land Rover 2,7 и 3,0" (06:48)-(06:54) есть вставка анимации нагрузки на скручивание, где очевидно показан вал с расположением противовесов не только по краям, но и в середине вала...

Все правильно сказано, масло нужно менять по моточасам а не по пробегу! Если по пробегу то любое масло будет заменено на 3 если не на 4 перепробега. Красавчики ребята!

Добрый вечер, возможно ли вынести отдельно масляный радиатор, если одна из причина перегрев масла. И поставить термостат с более ранним открытием по температуре.

Подскажите, через какую программу сканируйте температуры системы? obd сканер есть.

добрый день . скажите стоит покупать дискавере 4 и не попасть на ремонт после 200т пробега. или сколько ресурс мотора 3.0л дизель на дискавери 4

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, можно ли лить 10w40? Вроде для коммерческой техники оно. А мне посоветовали его. Сказали - погуще чем 5 w30, только лучше будет для 2,7. Если не трудно-подскажите.

Спасибо за видео. На д3 есть термостат с открытием в 83гр, можно ли его как то поставить на д4 или может на д4 есть аналог?

Доброго дня! А про 2 литра дизель с диско спорт(инжениум) что скажете? Есть на нем проблема с коленвалом?

Добрый день. Два дня катаюсь со сканером масло максимально поднимается до 98, антифриз до 88. Учитывая сейчас холодно, летом возможно поднимется выше? Я так понимаю мне нужно по-любому менять термостат???

Никто доподлинно не знает почему на Дискавери ломает коленвал, но способ борьбы с этим есть, у меня Диско стоит спокойно, а мотаюсь на Фриле, на Диско только по большим праздникам.

С большим удовольствием смотрю ваши видосы!!! Как всегда лайк 👍!!! Отписался от всех «лендроканалов» кроме Вашего!!! Всегда все четко и по существу! Молодцы 👏 жду следующие видосы!!!

Вот он, термостат, возможно и вылез. Мне Дмитрий полгода назад рекомендовал его заменить из-за проблем с кондиционером. На местном сервисе очень удивились, прокомментировали что этот узел практически вечный, замену отложил до лета. Этой зимой кондиционер не пригодился, зато мотор застучал.... Теперь предстоит долгий путь в ДЕД-мотор из другого региона(

Подскажите, а масло 5х30 менее водянистое при нагреве? Почемуто его советуют

Все четко во второй части....

Смысл понятен, осталось придумать, куда врезать масляный радиатор. Спасибо!

Очень познавательно Возможно решить проблему установкой доп радиатора охлаждения масла? Заранее благодарю Лайк мгновенно от одного из подписчиков...)

Ну чугун чугуну рознь, суппорта тоже из чугуна,однако его и кувалдой не расколоть,современные материалы не классифицируются так однозначно.

Я помню из первого видео, то что масло не перестаёт смазывать,а перегревает 3-ю шейку колена, из за чего она расширяется больше обычноготи делает зазор, в котором вал гнется и ломается. Итог , ставит датчик температуры масла и следить когда температура масла начнет догонять температуру антифриза.

Начало вообще бомба! GTA рулит🤟🏻🔥🔥🔥

Меньше 100С на 2.7 наверное да, на 3.0 с 2-мя турбинами меньше 100 не видел ни разу на трассе. Рабочая 110 - встает и держится.

Теперь все причины понятны. Спасибо.

По поводу температуры масла на мой взгляд самое простое решение это сделать поддон например из алюминия или нержавейки с ребрами охлаждения большой площади (по типу воздушного охлаждения двс как в мотоциклах) это обеспечит максимальную отдачу тепла, охладит и сохранит характеристики масла. А для увеличения обдува поддона сделать в защите дополнительные отверстия для забора воздуха.

Здравствуйте. Слышал мнение, что на дизельных 2.7 моторах нужно заливать масло больше по объёму, чем положено по регламенту. Так ли это?

По поводу температуры у всех маторов такая разница до 20 градусов разница,между антифриза и маслом не в этом дело

У вас есть новые коленчатые валы на 2.7 заводские или оригинальные ,если есть то какая цена

Я одного не понял пока: зазоры на 2 и 3 корнях с завода увеличены по сравнению с крайними? Для люфта колена? Их нужно выравнивать тогда? Или тогда их ещё больше разбивать будет?

Добрый день. На 2.7 стоит тройник PEI 500020, рядом с основным термостатом. В сервисе сказали он тоже с термостатом. Подскажите, он как нибудь влияет на t масла? Не могу найти информацию для чего нужен этот тройник. Начал подтекать, под заказ месяц ждать. Можно ли ездить? Спасибо.

не убедительно!при 100°масло плёнку полюбому держит!конкретной причины не названо!может термостат может радиаторы может масляный насос.не зная чётко причины не решить эту проблему!!!остаётся придерживаться ваших рекомендаций.Я добавлю ещё из причин.по моему мнению в заводской программе сильно раздувает турбина на низах! машина тяжёлая с низов сумашедшая нагрузка на коленвал.себе прошивал на так называемую ресурсную программу динамика стала более равномерной и плавной!

Поставил холодный термостат,алюминиевый поддон с оребрением,масло 5_50 вольф и замена каждые 5 тыс. Масло выше 88 нагреть невозможно. Вообще. Мотор 2,7. Про радиаторы согласен. Надо мыть

Какой вязкости масло вы рекомендуете лить в 2.7,3.0 моторы дискавери 4?

Добрый день. Расскажите про чиповку двигателей. Плохо, хорошо это , для двигателя?

Спасибо за видео, а на двигателях Ford 3.6 L TDV8 и Ford 4.4 L TDV8 тоже ломает коленвалы?

Говорят (человек с опытом работы 12 лет), что тот же по сути мотор на 5 дискаре не ломает колено. Так ли это? Говорит из-за того, что навешано на колено дохера допоборудования и колено всегда в напряге. А на 5 диско сбросили допобвес и все збс). Лайк, за просветительскую деятельность)

Здравствуйте!хочу взять себе rrs 3.0 дизель под ремонт,посоветуйте,пожалуйста,какой коленвал можно покупать для ремонта?спасибо

Естественно температура масла будет выше чем антифриза, им же поршня охлаждаюся. А где нет маслофорсунок там будет ниже.

масло это причина вторичная. первое и самое правильное это тонкие шейки, очень длинный носик от начала вала до первой шейки, и то что все ремни включая ГРМ тянут постоянно вал вверх, а поршневая группа при работе выгибает вал вниз. поэтому его и ломает. есть изделие которое помогает от этих колебаний избавиться.

Добрый день, по сути можно поменять 2, 3 вкладыши не снимая мотор в дополнение к насосу и термостату?

Вот именно по этому я для охоты и путешествий купил Defender110 - нет желания потом от дома за 3 тыс. км эвакуироваться, 2.4 TDi Ford Puma можно кипятить хоть до умопомрачения, и радиаторы моются на мойке обычным Керхером сняв при этом кожух под капотом. Пару раз в Крыму когда катер тягал c Киева в Севастополь и обратно он у меня перегревался - вырубает турбину, кондер, 30 секунд подержал на холостых и погнали дальше уже не так нагружая мотор, заехал на любую мойку сдул радиатор от пуха и мошкары и вперед! Были 2 проблемы по этому мотору я считаю конструктивные, первая это управление турбиной, вываливается в аварию, но как оказалось проблема была в электрике, умный электрик посидел подумал и перепаял, с этим сталкиваются почти все, многие из-за этого меняют турбины, но я решил этот вопрос за копейки - цена вопроса была 900 гривен, это примерно 3 тыс. рублей, и второй это постоянно сопливая прокладка вакуумного насоса! Она у меня потекла на пробеге 9 тыс км))) я ее поменял, но потом она дальше потела сопливила, помыл это место опять просто потеет, когда как под настроение))) мыл постоянно это место, но на пробеге 190 тыс достало уже! Неделю назад поменял опять прокладку, но беда в том что попадает масло на 2 патрубка охлаждения и их раздуло за 14 лет, патрубки менять не стал, а поставил в то место где подуло вставки из нержавейки и покрасил в черный цвет, теперь если и попадет масло то пох... ну и на 120 тыс еще менял плиту с роликами ремнями и пару форсунок восстанавливали, и меняли вал на ТНВД - но сори это наша саляра, эти проблемы у всех, топливная Delphi делают ее в любом сарае в Киеве. Все больше проблем у мотора нет... Хотя Дискарь3 мне очень нравится, но после Дефа из внедорожников вот вообще ничего не хочу! Да и бензиновый вариант 4.4 - расход конь!!! Много друзей из ЛендРовер сообщества имеют такие Дискари, и у кого как, реальный случай человек покупает себе свежий Дискарь 4 3.0 пробег 86 тыс состояние идеал! все моет, меняет маслонасос, льет масло свежее по мануалу, утром заводит проворот!!! карл 90 тыс пробега, а есть Дискарь 260 тыс пробега колено родное, для меня лично эти игры любит - не любит, лопнет - не лопнет, воот вообще никак не вперлись...не собираюсь где-то под Швейцарией или в горах Турции искать эвакуацию и волочь этот сарай на СТО.

Какое масло Вы рекомендуете заливать в лр дискавери 3 2,7?

Что вы скажете про утеплители подкапотные для этих моторов?

Про термостат правильно, но он там соит у передене приводных ягуаров.

Мужики, я все понимаю, но моему Дискавери 3 дизель 2,7, уже 13 лет. Термостат РОДНОЙ, радиаторы мою далеко не каждый год. Мою из шланга, не керхером. Пробег без малого 290.000.км. мотор не ремонтировал. Замена масла каждые 6-7т.км. Это чудо, что он не стукнанул?

А сколько стоит замена термостата и промывка радиаторов у вас ?

Что с термостатом за 3 года случится? При условии, что не самый дешёвый антифриз залит, а оригинал. А если в магистраль охлаждения врезать фильтр для горячей воды с фильтром микрон 100?спасёт это от чего? Отрегулировать включение вентилятора охлаждения на 5 градумов раньше? А если всё время ездить на пониженной температуре антифриза=масла, то не скажется ли это на большем износе ибо расчёт зазоров на рабочую температуру? Сколько норма для масла?

Доброго времени суток. Не моторист, и с уважением отношусь к вашему каналу. Размышляю над покупкой Дискавери 3, и поэтому наткнулся на ваш канал. И честно никак не могу понять этой логики. Как бы не был забит радиатор, охлаждать он все равно как никак то будет, следовательно его температура будет ниже температуры масла. Если это так, то масло тоже минимально, но будет охлаждаться. Немного охлажденное масло первым делом попадает на упомянутый в видео третий корень, и далее двигаясь в стороны нагревается в любом случае, и попадает к идеально выглядящим 1 и 4 корням уже с повышенной температурой. Что по сути уже не логично, ведь по такой логике 1 и 4 должны выглядеть хуже если все дело в температуре масла. Имхо коленвал крепится у 1 и 4, поэтому логично, что его скрутка и сгиб (как на примере с гвоздем) происходит в районе 2-3. Пс знаний в мотористике около нуля, поэтому никаких споров с моей стороны, просто возможно из-за как раз таки незнания такое "глупое" мнение Благодарю за контент 👍

Добрый день! Вопрос не по теме видео, но по ленд роверу Дискавери 3 2007 года, 2,7 дизел. Так вот, вторую неделю подряд, когда машина постояла более час, когда заводишь, загорается ошибка АБС, знак Внимание Жёлтый под стрелкой температуры двигателя, желтый восклицательный знак в треугольнике вокруг которого кольцевая стрелка, пишет, что Спец программы отключены, Неисправность HDC. Греюсь минут 5. Потом потихоньку трогаюсь, выскакивает ошибка подвески и машина опускается. Я потихоньку еду ~ 2 км. Потом глушу машину. Стою секунд 30-40. Закрываю машину, потом открываю, завожу и, вуаля - ошибок нет. Поднимаю подвеску. Она снова ругается на подвеску. Глушу, жду, открыл-закрыл, завел. Дискарь, как не в чем не бывало, едет и всё ок. Могу отправить фото с места преступления на панели приборов, но не знаю, в куда) Буду очень благодарен! Приехал бы к Вам на диагностику, но до Вас далековато ехать)

Ребята, добрейшего времени суток, посмотрел ваше виде, понравилось всё чётко и по полочкам))Вопрос есть к вам, хочу дискача 3го взять, но у него беда с мотором, как и у всех этих моторов, на какуя сумму я попаду, если свяжусь с этой машиной, с учётом если брать все качественные запчасти, можите подсказать?????

Может проблема в датчике температуры и когда двигатель после движения заглушить просто прихватывает поршня сверху.

Дмитрий, самый простой масляный радиатор внедрить в систему возможности нет?

Еще яснее! Спасибо!

Ни кому из производителей не нужен "вечный" двигатель... Им выгодно "посадить на иглу" покупателя и доить с него деньги... Ну сделают "они" мотор с ресурсом 1 млн км. , а дальше что ?... - вы будете ездить и кайфовать, а завод будет стоять и ждать ? 😂

Какое масло лить 5в30 или ....?

Может ставить доп датчики на стойку в салон давления и температуры масла ?

Похоже что рождается новый регламент. Раз в 100 тыс допустим менять корни на 2 и 3, или снимать и мерять.

Расскажите как правильно ездить и эксплуатировать автомобиль, чтобы работал двигатель нормально, долго.

Мне как-то говорили что на мерсе 2.7 пяти цилиндровом тоже случается такая же беда но где-то на просторах инета я нашёл совет от одного деда дак он советовал на этих движках именно я говорю за мерседес 2.7 раз в 100-150 тыс. Км. Снимать поддон и делать протяжку всех вкладышей, мол на этих моторах есть такая болезнь как ослабление болтов. Я по его совету делал раза два за всю эксплуатацию этого двигателя и вы знаете да болты протягивались особенно на коренных вкладышах и больше всего на 3-4 цилиндрах. В итоге мерс у меня прошёл 840т. Км. Без капиталки затем я его продал и дальнейшую судьбу не знаю. Не знаю помогло ли мне это или нет но именно этот мотор 2,7 мерседес мне очень понравился .

Подскажите,эвок на пневме существует?

Здравствуйте,у меня начел троить двигатель, машино сильно шумит, отогнал в сервис, там начали годать, форсунки коленвал, масленный фильтр, как определить что сломан коленвал?? Если я на нем доехал километров 50, машина заводится, едет. Спасибо

Сколько стоит работа по мойке радиатора у вас?

Как обстоят дела с 3х литровым дизелем на 405 рестайле? Исправили что-нибудь?

Вопрос остался! С какой вязкостью лить масло в таком случае? И нужно ли с пробегом за 100 тыщ менять вкладыши?

А что с термостатом случается? Он не открывается до конца? Ну и как обычно лайк.

Добрый день. Подскажите номер термостата на 3.0 мотор

Мы клиентам предлагаем менять вкладыши на пробеге приблизительно 200 тысяч.

Я как диванный критик скажу- со всем сказанным согласен, но это не самая главная причина. Главная причина в одном из двух- качество коленвала или нагрузки чуть выше чем он должен выдерживать. А то, что вы говорите да, предупреждает поломку безусловно.

И рабочая темпиратура масла 95-105С

По совету Дмитрия год назад поменял рабочий термостат на новый. В сервисе удивились, но каприз выполнили. По итогу температура масла стала ниже на 8-10 градусов. Сейчас на трассе при забортной плюс 5 выше 79 не поднимается, летом при 35 плюс, выше 93 не видел. Большое спасибо за информацию.

А чего вы масло не меняете каждые 1000 км. Если мотр гв-но можно менять каждый день. Мотры на дизелныщ тягачах ходят по два мил. км с заменой масла каждые 40-50 тыс. км. потом подкидываешь гильзу поршень вкладыш и поехали дальше. Теплообменник то же подает сначало на коленвал а потом на крайние шейки. Температура масла летом при полной нагрузке поднимается до 110 градусов соврем. машины температуру сами показывают . Если мотор не доработан он не будкт ходить а бубны с танцами вокруг него устраивать это только для фанатов.

Добрый день! Подскажите оригинал коленвал реально найти отдельно возможно ? Не Китай

Дайте, пожалуйста, заводской номер термостата.

А вообще температура масла должна превышать температуру антифриза

Дмитрий здравствуйте🖐я не сильно знаком с технической частью LR D3-4, а в этих автомобилях нет маслянного радивтора????и если нет, то может есть возможность его поставить 🤔🤔🤔или это бредовая идея????

Поменяю масло на 5w40, посмотрю t масла. Если охлождайка всю дорогу 86t ,термостат и радиатор работают отлично,а масло чего на 130 км.ч 106t ,это вопрос!

Этой машине можно простить все!: и термостат и колено!))

Проблема всех объясняльщиков - не видят проблемы со стороны клиента. Технические вопросы никому не интересны - с ними уже ничего не поделать. Какие меры могут продлить беспроблемную эксплуатацию и избежать проблем?

Вчера через ELM замерял температуру масла на трассе. Проехал примерно 40 км, почти с одинаковой скоростью 110-130 км/час. Температура масла поднялась до 103 градусов, антифриз 85-87 градусов. За бортом на улице -7гр. Это нормальная температура масла или повод для беспокойства?

А если туда от мерса 2.7 поставить коленвал подойдет или нет

Вопрос Деду: где-то на просторах интернета читал, что в городе рекомендуется ездить на спорт - режиме, поскольку, давление масла в моторе выше... и это может хорошо сказываться для жизни мотора. Так ли это?

А почему Вас не стало на LR club ?

Все конечно классно. Но почему так мало разговоров про масляный насос и собственно само масло. Про масляное голодание из-за некачающих насосов и собственно само масло 5w30 которое ну никак не подходит для этих двигателей.

Проблема только в неподходящем масле.Льется сюда только 5-30 тотал рубиа фф 9900 для дизельных тягачей,ломает из-за поганого масла Кастрол.Оно не имеет своих свойств.Из видео я не понял причем здесь горячее масло.Во всех в6 и 3л высокий температурный режим.В ягуаре бензиновом,также 3л и 100 градусов рабочая температура масла.Антифриз 90+-.

Ну хочется верить, конечно, что есть такое вот бюджетное решение этой проблемы.