Почему поезда не сходят с рельс! Профиль колёсной пары! Вагонник. Железная дорога.
Рет қаралды 57,532
2 жыл бұрынВсем привет, с вами канал ТЕХНИКА с Серёгой! RSV. В этом видео я расскажу что такое профиль колёсной пары. Для чего нужен профиль поверхности катания колёсной пары. Как поворачивают поезда во время движения? Если вам интересно узнать больше информации про поезда, вагоны, светофоры, а также железную дорогу - подписывайтесь на канал. Всем приятного просмотра!
Кто хочет помочь каналу: donatepay.ru/don/461599
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
@akhsarbekgetoev7725 2 жыл бұрын
Классно объясняет красавчик. Он спокойно сможет преподавать студентам будущим машинистам и вагоноремонтникам .
@Kolqn 2 жыл бұрын
Нереально круто, особенно съемки из под вагона. Спасибо!
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@user-ug8yn2ex2j 2 жыл бұрын
Не гребень, а реборда.
@user-gh9pw3sh7h 2 жыл бұрын
Очень интересное видео. Спасибо за подробное разъяснение. Даже и не знал что колесная пара имеет несколько уклонов.
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста!
@dzmitrypasrednik2325 2 жыл бұрын
@Загибалов Похлебалов Чтобы видеть нужно знать куда смотреть.
@amidl 2 жыл бұрын
@Vladimir Вообще мы и смотрим такие каналы - расширяем кругозор. Не все, конечно, но Вы не правы.
@turbix5 2 жыл бұрын
@Загибалов Похлебалов зря ты ёрничаешь. Кругозор - это относится к общим вещам. А такое, как профиль колесной пары - это техническая информация, нужна в первую очередь специалистам своей сферы. Ты знаешь например, отличия между маршрутизатором, коммутатором и хабом? И как осуществляется маршрутизация трафика? Что такое маска сети, и как с помощью неё сеть разделить на подсети?
@at_the_post Жыл бұрын
@@turbix5 интересно как тебе помогут твои знания если вырубить электричество? Лучше сходи на склад ГСМ принеси пару вёдер компрессии
@furlasadness2527 2 жыл бұрын
К 30 годам я впервые поняла, как поезда переходят по стрелкам😀спасибо. Однозначно лайк и подписка!
@user-st3ks4tq2b Жыл бұрын
Ты живая?
@user-ry1yv1nm9l 2 жыл бұрын
Спасибо. Огромный респект за видео как проходит колесо через стрелку)) В теории всегда догадывался, как это работает, наглядно увидел только сейчас)
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@volodymyr.melnyk 2 жыл бұрын
видос из-под потяга топовый!
@kostya3892 2 жыл бұрын
Другие сидят в коморке. А этот человек нам познавательное видео показывает. 👍
@puteezzz8390 2 жыл бұрын
Как всегда супер интересно.
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-fb4pr1nw6q 2 жыл бұрын
@@TEKHNIKASSEROGOY НАСКОЛЬКО Я ЗНАЮ: Эти уклоны создают разный радиус на поворотах. НАРУЖНЕЕ( внешнее) колесо всегда радиус БОЛЬШЕ У ж. д пары НЕТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА как у авто. ВООБЩЕМ, конус колеса для прохождения поворотов, ПЛАВНО, не крутых. КРУТЫХ поворотов, острых, круче 90 град НЕ БЫВАЕТ.
@user-uw3pp7nn7m Жыл бұрын
Опять доступно и понятно о весьма сложных вещах . Но с названием перебор , особо впечатлительные уже зажмурили глаза . Шутка конечно ......профиль пути и колёсной пары для того и существует , чтобы вагоны никогда не сходили с рельс
@SergeyNikolaetc Жыл бұрын
Спасибо за честность прежде всего
@griboedoff11 2 жыл бұрын
Блин ,Серёга , КРАСАВЧЕГ !!!
@Arturchikkk 2 жыл бұрын
Я хоть совсем далёк от темы поездов, но было очень интересно и познавательно!
@user-cr9qj8ed5x Жыл бұрын
Поймала сейчас себя на мысли и действии , что я как будто там нахожусь и пытаюсь телефон приблизить , чтоб рассмотреть ещё ближе и лажусь вместе с автором и голову нагибаю … 🤣🤣😂 как же интересно
@user-bk7zo5zf5p 2 жыл бұрын
Вы просто учитель так доходчиво обьясняете 👍👍👍 привет от бывшего вагонника 💐💐💐
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Спасибо!
@ComEsk 2 жыл бұрын
5:07 первый раз вижу, чтобы поезд подпрыгивал на стрелках, думал он просто проходит, а на самом деле нет
@user-ep9tk8cf8b 2 жыл бұрын
Скорее перепрыгивает, почему то зазор был на стрелке, рельса стрелки вроде вплотную должна прилегать к другому рельсу
@user-tq9jd1dm4e 2 жыл бұрын
там подвеска играет, никуда поезд не подпрыгивает, там же куча пружин удар гасит
@user-dh7fv2qb5w 2 жыл бұрын
Стук колес на стрелках откуда-то берется, нужен неслабый удар чтобы был такой звук.
@vseznamus239 2 жыл бұрын
Когда скорый поезд проходит станцию, его так трясет, что аж страшно становится
@JohnDoe-el8tg 2 жыл бұрын
Отлично объясняешь. И видео иллюстрации помогают понять
@e.ulmaskulova Жыл бұрын
здорово и все понятно!
@user-hi2do4kq4y 2 жыл бұрын
Серёга , молодец. Объясняет на пальцах очевидные вещи.
@user-ho1do7bw8d 2 жыл бұрын
Да Серёга. Не соскучишься с тобой брат. Очень хорошо объясняешь и показываешь.
@user-hj5kg2uz8l Жыл бұрын
👍👍👍естественно лайк!
@TEKHNIKASSEROGOY Жыл бұрын
Спасибо!!
@witsh1620 2 жыл бұрын
Интересно смотреть и слушать, спасибо за видео
@user-wx2qh4oc5u 2 жыл бұрын
Спасибо! Таких тонкостей не знал🙂👍👍👍
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@user-gx7ut9bz3r 11 ай бұрын
Спасибо, очень полезно. И познавательно.
@Qwerty716rus 2 жыл бұрын
Серёга, спасибо за ликбез) Привет Тебе и всем, из Казани✌️👊💪😉
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста)
@user-gx7ut9bz3r Жыл бұрын
Очень полезно ,спасибо
@TEKHNIKASSEROGOY Жыл бұрын
Пожалуйста
@user-zi7xs3mf6c 2 жыл бұрын
На одном дыхании смотрю Ваши видео ролики.Спасибо.
@MireilleBouguet1 2 жыл бұрын
спасибо за видео
@dsa1555 Жыл бұрын
Видео супер!) спасибо))) очень интересно и позначательно
@user-rm1tz3sd5k Жыл бұрын
ГЕНИАЛЬНО,!!!!!!!!!!👍👍👍
@makaveli124 2 жыл бұрын
Прикольно. Познавательно! Чото я даже не задумывался что колёса такие)
@vjacheslave27 2 жыл бұрын
Спасибо за видео!
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@King175 2 жыл бұрын
Серёга как и всегда на высоте!
@DimonitoZzz 2 жыл бұрын
спасибо за видео. познавательно
@user-xs7xv2es4v 2 жыл бұрын
Хорошая музыка в конце видеоролика!
@user-xy8im2xb3q 2 жыл бұрын
Спасибо за полезную информацию.
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@Dani-2023 2 жыл бұрын
Я даже не знал про профили колеса, видел скосы, но чтобы такую полезную инфу, это класс!!
@user-cd3rr1sz9s 2 жыл бұрын
Всегда думалось,что это не " второй уклон",а просто выработка!!
@nikdomo-ded8883 2 жыл бұрын
Отличное, наглядное видео!
@user-tq9jd1dm4e 2 жыл бұрын
Серёга, благодарю за четкое объяснение, делай побольше видосов)лайк как всегда на месте)
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@pavloy8861 2 жыл бұрын
Спасибо!!! Два лайка!
@dzmitrypasrednik2325 2 жыл бұрын
Вот бы мне это видео да когда мне 6 лет было. А то я бабушку донимал, а она была повариха и в жд ничего не понимала.
@m566777 2 жыл бұрын
А моя ПРАбабушка была когда-то начальником станции и объяснила мне всё очень доходчиво - на примере крышечки от сахарницы и ножа, как колесо с гребнем движется по рельсу. )))
@user-ec7og7ex6i Жыл бұрын
Правильно я понял, рельсы под уклоном устанавливаются, а не внутреняя и наружняя часть на рельсе))) да и сам факт интересен, думал только борт работает)) спасибо вам
@user-zj3iy1wo2d Жыл бұрын
Спасибо Вам добрый человек!!!
@artemveretskiy2369 2 жыл бұрын
Познавательное видео!молоток!всё очень интересно!
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Спасибо!
@user-cr9qj8ed5x Жыл бұрын
Ну все ..! Я расстроилась ! Жизнь прошла мимо меня ! Ну почему Я не пошла учится в жд ? Ааа ? Вот если бы я знала , что это так увлекательно круто …! Так интересно .. Все совсем расстроилась ! 🥹 Я бабушка уже .., Молодая « 42 мне !
@user-xd3ky8jf4v 2 жыл бұрын
Спасибо за хороший канал!
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста!
@simonlus9483 2 жыл бұрын
Блин,спасибо большое,учуть на помощника машиниста помогают ваши видео здорово все понять !
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@lonid663 Жыл бұрын
Афигеть, ништяк
@DennTroi-kx1qx 11 ай бұрын
Спасибо
@TEKHNIKASSEROGOY 11 ай бұрын
Пожалуйста!
@HeavyMETALoO6PA6OTKA 2 жыл бұрын
- Почему вагон не сходит с рельс? - Потому, что у него нет ног! )))
@seregacbr8152 2 жыл бұрын
Для плавного хода в кривой участок пути по стрелке главную роль играют зазоры в скользунах, не допускается отсутствие зазоров по диагонали !!!
@user-ep9tk8cf8b 2 жыл бұрын
То есть колесо должно перепрыгивать через зазор? Как в ролике 5:04
@user-qg5fp8nh5f 2 жыл бұрын
@@user-ep9tk8cf8b нет, это он про зазоры в скользунах тележки вагона.
@alexvolchkov3794 Жыл бұрын
Уважаемый, это просто класс! а можно поподробнее между различиями колесных пар вагонов и локомотивов?
@user-dj5ds4kp5t 2 жыл бұрын
Получаем железнодорожные знания.
@rail190 2 жыл бұрын
лайк
@Afrotida-op2cv 9 ай бұрын
Всё равно это надо же иметь такой мозг придумать такую технологию поражаюсь и знать конечно что не безопасно но не всегда конечно всякие случаи бывают в жизни
@user-tp4gr8wx6u 2 жыл бұрын
И на поворотах ширина пути на 30 мм шире и центробежные силы вагон сдвигают на большой радиус а внутренние колёса идут по малому радиусу и идут малым диаметром чтобы у колёсной пары не происходило скручивания оси и не образовалось скользунов
@dontwatchmynick 2 жыл бұрын
Не вводите наивных зрителей канала в заблуждение! Поезда не сходят с рельс из за страха движенцев и локбригад остаться без премии! Удачи автору😉
@ruk3d 2 жыл бұрын
В детстве загадкой было, с трамваем понятно, желоб есть а на ЖД не понимал как)))
@KONSTANTIN_Nvk Ай бұрын
Колёсная пара без тележки по рельсам не катится, спрыгивает с рельсов. Когда колёсную пару катят в депо, то два человека с монтировками идут по бокам и поправляют колёсную пару чтобы не спрыгнула. Конусность нужна для уменьшения износа гребня на прямых и для того, чтобы колесо не отжало рамный рельс при прохождении стрелочного перевода по направлению остряка. В США конусность колёс меньше, получается меньше трение и колёса служат вдвое дольше при большей, чем у нас нагрузке на ось.
@timalartsev55 2 жыл бұрын
Не знал и не задумывался о таких деталях, спасибо было интересно))
@user-xs7xv2es4v 2 жыл бұрын
О каких именно?
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@timalartsev55 2 жыл бұрын
@@user-xs7xv2es4v о профиле колёсной пары))
@user-xs7xv2es4v 2 жыл бұрын
@@timalartsev55 не знали? Даже деловую литературу по этой теме не читали?
@timalartsev55 2 жыл бұрын
@@user-xs7xv2es4v не приходилось, с поездами никак не связан, они мне нравятся, но до литературы не доходило дело, так в энциклопедии только читал
@user-ip6cg5jn2x 2 жыл бұрын
Тут эксперт немножко соврамши... Колесная пара не может иметь в своих колесах разную скорость вращения, потому что это ЕДИНОЕ целое, но вот путь проходимый, на поворотах разный, поскольку колесо бегущее по внешней дорожке поворота проходи окружностью колеса с немного большим диаметром... Поэтому нет проскальзывания! Да и следует иметь в виду, что на поворотах ЖД пути, внешний рельс чуть чуть-чуть выше ю, чем внутренний, это для того чтобы на поворотах поезд мог ехать с довольно большой скоростью, и не рискуя быть выброшен с рельсов!
@user-kb6re8gs5i 2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-zx4nw1pr6q Жыл бұрын
Уклон повехности катания колеса не только при больших, но и при малых скоростях очень важен. Без этого уклона, на поворотах калёсная пара будет пробуксовыват, и если этого не произойдёт, то пара может сойти с рельсов, и гребень не поможет.
@dymytryruban4324 Жыл бұрын
Гребень колеса называется "реборда", от французского "un rebord".
@user-de6er1jj4k 11 ай бұрын
Ужас!Как это всё запомнить.Слава богу что я не поступил в Железнодорожный,и теперь это не мой геморрой.Вообще это "Высшая математика"
@planetsaturn439 2 жыл бұрын
У меня в школе была конференция "Почему поезд стоит на рельсах и не сходит с них" Спасибо за доп.инфу;))
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
Пожалуйста.
@CRITICALHITRU Жыл бұрын
Справедливо
@user-jz2ln4rn2y 2 жыл бұрын
Так, а рассказ про уширение колеи, износ гребня, проката? Неподход автосцеток по осям? Надо продолжение делать.
@user-zz5go3ce7e Жыл бұрын
Сколько помню,так называемый гребень,называется "реборда".
@krotkrotov9243 2 жыл бұрын
шоб колесная пара неизнашывалась надо переходить на магнитную подушку
@user-zz5go3ce7e Жыл бұрын
Они неодимовых магнитов понатыкают,типа на магнитной подушке!
@madmax6830 2 жыл бұрын
👍💯🔥
@amgluk Жыл бұрын
А вот бывает, что вагон входит в колебательное движение и ударяется ребордами то с одной, то с другой стороны. И никакие уклоны не помогают. Внешне напоминает раскачку. Из-за такой раскачки сошёл с рельсов паровоз, который вёз императорскую семью из Крыма в 1888г. Так что, всякой устойчивости есть предел.
@user-ri7xz5sq2t 2 жыл бұрын
👍😀🚂
@user-nx8hi1hb9n 2 жыл бұрын
Лучше сделай видео о том, почему поезда сходят с рельс
@boringboringboringboring 2 жыл бұрын
Раз в сколько километров колёсные пары чинят, чтобы профиль колеса всегда укладывался в норматив?
@user-cf9lt3bi1r Жыл бұрын
На внутренней стороне колеса есть реборда,которая не даёт колесу сходить с рельса.
@sergeipopov7043 2 жыл бұрын
🚂 =. 👍👍👍 !!!
@alright392 2 жыл бұрын
Норм
@71rus4 Жыл бұрын
4:30 видел такое, думал, что пора замен рельс. Ан нет.
@user-cd3rr1sz9s 2 жыл бұрын
Серега,а действительно- надо вам снять видосик- ложить на рельс разные приколы- монетки,банки,вон там парень щебень просил- и снимать,как давит колесом,и звук!! Хайпово будет!! Хоть и по- детски канеш..
@avas-the-wise 2 жыл бұрын
Спасибо, очень информативно :) Давно был интересен ещё один вопрос: ширина колеи в постсоветских странах равна 1520 мм, а каково фактическое расстояние между гребнями в колёсной паре? Насколько колёсная пара может смещаться в стороны от оси пути?
@avas-the-wise 2 жыл бұрын
Хотя там всё сложнее, наверное - вряд ли ширина колеи строго равна 1520 мм вообще везде (и на прямых участках, и на кривых, и на стрелках) - возможно, там тоже есть какие-то положенные по нормативам отклонения.
@Kafulso Жыл бұрын
Ясно-понятно.
@user-db8np4zq9b 5 ай бұрын
Головка рельса прямая, а профиль колеса с укло нами, чтобы в кривых угловые скорости колес были одинаковые.
@user-fc3sp7lb9h 2 жыл бұрын
Ну всё! Теперь спокойно буду ездить в поездах. Жаль только, теперь там курить запретили...
@user-xs7xv2es4v 2 жыл бұрын
Вот больше всего волнует такой вопрос. Вот давно известны существенные преимущества рельсового транспорта перед остальными видами транспорта при больших объёмах перевозок. Кроме водного. Почему же почти никто не строит и не использует у себя на домашних участках микроколейные рельсовые пути с вагонетками в качестве инструмента в домашнем хозяйстве? Хотя бы при значительных объёмах перевозок внутри участка. Лодки же на лодочных станциях катают по рельсам!
@user-xs7xv2es4v Жыл бұрын
@Egor Razdobreev а как же 5 кубов дров в отопительный сезон, КамАЗ щебня, песка, гравия, кирпичей и прочего материала во время стройки? А если на участке производится расчистка, ремонт, перепланировка или ещё какая-то большая работа? Да и разве все участки по 6 соток? А больше 6 соток не бывают?
@geneclark8145 Жыл бұрын
Вы не рассказали насколько хватает колёс, через сколько какие изнашиваются и на сколько хватает рельс, как быстро они изнашиваются? Из одного ли материала их изготовляют?
@expertexpert5170 Жыл бұрын
🖒
@maksdn Жыл бұрын
А у вас было видео как изношенные рельсы меняют местами. Как же быть тогда с уклонами и центрированием? Или износ фактически меняет уклон на противоположный?
@amgluk Жыл бұрын
На рельсе специально уклон не делают. О вследствие износа образуется.
@evgeniymelnik294 2 жыл бұрын
С первой колёсной парой понятно, но вторая пара то смещается в противоположную сторону, и получается что по большому кругу идет малым радиусом же? Износ ещё больше выходит?
@user-ed9og5pl5e 2 жыл бұрын
Как музыка в конце называется ?
@zlukasol 2 ай бұрын
Здравствуйте! Всю жизнь любил поезда, была в этом некая романтика. А сейчас появился страх езды на них, постоянно кажется, что он может сойти с рельс, особенно в ночное время, когда пытаются нагнать время. Скоро ехать в отпуск с семьей - могли бы вы подсказать какова вообще вероятно схода поезда с рельс? Это редкое явление для пассажирских поездов? Заранее благодарю за время и ответ.
@TEKHNIKASSEROGOY 2 ай бұрын
Вероятность схода минимальная, не бойтесь.
@zlukasol 2 ай бұрын
@@TEKHNIKASSEROGOY Благодарю за ответ. А само превышение скорости может быть провоцирующим фактором схода или тут скорее повреждения полотна или прочие внешние воздействия играют роль?
@user-db8np4zq9b Жыл бұрын
Головка рельса прямая. Уклон рельса-выработка, потому рельс разворачивают.
@user-ko9sr6qq9w 2 жыл бұрын
Пора в ВЧД, зам. по зксплуатации.
@user-gx7qz7hd9o 2 жыл бұрын
Если не секрет, какой камерой пользуетесь ?
@TEKHNIKASSEROGOY 2 жыл бұрын
гопро 9
@user-gx7qz7hd9o 2 жыл бұрын
@@TEKHNIKASSEROGOY сони, самсунг или что ?
@user-ch7ns2rs6t 2 жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста колесную пару ремонтируют после прохождения ею положенного срока эксплуатации.
@user-xs7xv2es4v 2 жыл бұрын
Их постоянно осматривают и при выявлении неисправностей, износов ремонтируют либо отстраняют от эксплуатации.
@user-ch7ns2rs6t 2 жыл бұрын
@@user-xs7xv2es4v Каким образом ремонтируют, путем наплавки с последующей обработкой?
@user-gw1ys2rs9o 2 жыл бұрын
@@user-ch7ns2rs6t меняют бандажи
@hitman9077 Жыл бұрын
Сколько нюансов.
@musdoctus1762 Жыл бұрын
Рельс - это ОН, слово мужского рода.
@artemparfenov3183 2 жыл бұрын
Сходят))) это конечно скорее исключение, чем правило, но и на железной дороге бывают ЧП и аварии.
@fokusnikfim 2 жыл бұрын
🎥👍👍👍🚌👍👍👍Fim🚂👮✋
@user-wk4yd1ec4 Жыл бұрын
На коленки нарисовал все. К американцы уже бы три профильных института построили
ТЕХНИКА с Серёгой! RSV
Рет қаралды 722
Dharni
Рет қаралды 151 МЛН
ТЕХНИКА с Серёгой! RSV
Рет қаралды 34 М.
ТЕХНИКА с Серёгой! RSV
Рет қаралды 79 М.
ТЕХНИКА с Серёгой! RSV
Рет қаралды 35 М.
Special Effects Funny 44
Рет қаралды 2,4 МЛН
STICKY Art Shorts
Рет қаралды 2,5 МЛН