Почему тепловые зазоры клапанов всегда только уменьшаются

Рет қаралды 19,531

3 жыл бұрын

Официальный сайт канала: avtoremont-lada.ru/
Видео наглядно демонстрирует, как в результате выработки между седлом клапана и самим клапаном происходит уменьшение теплового зазора между кулачком распредвала и регулировочной шайбой.

Пікірлер: 75

@user-bc9vv1pp5k 3 жыл бұрын

Николай, здравствуйте!очень полезная информация, спасибо!

@lada636 3 жыл бұрын

@Денис Сайфутдинов Пожалуйста!

@vital_63_ 8 ай бұрын

Спасибо за видео. Несколько дней ломал голову почему они уменьшаются, после того как посмотрел несколько роликов про регулировку клапанов, в каждом из которых зазоры увеличивали в процессе регулировки.

@provideoculus5984 Жыл бұрын

Автор неправ, в ролике показан только один из вариантов развития событий : да, если кулачки и коромысла из адамантия, а клапана и седла из говна, тогда этот вариант рабочий, но в реальности существуют ещё три варианта, когда кулачки, коромысла и хвостовики клапанов раньше изнашиваются, тогда зазоры увеличиваются, и вариант (самый редкий, присущий некоторым японским, и старым немецким авто), когда весь износ идёт наравне, тогда зазоры вообще не меняются. Но последний вариант, это почти единорог

@user-lw3qy1ke5q Жыл бұрын

Спасибо. Очень познавательно.

@Kz_Rus_ 3 жыл бұрын

У товарища на гранте были пережаты 2 клапана на распредвале (2 кулачка стерлись). После регулировке, неправильно отрегклипрвали на сто. Видео познавательное, вам спасибо за объяснение. 👍🏻👍🏻👍🏻

@lada636 3 жыл бұрын

@Михаил Ориненко Пожалуйста. Рад, что видео оказалось полезным.

@user-gs4ty8km1y 9 күн бұрын

На днях регулировал клапана на хонде у себя, т к до этого поставил зазоры 0.15 впуск- 0.25 выпуск. Специально снял крышку клапанов на прогретом моторе и замерил зазоры . и был сильно удивлен- зазоры были больше чем те, которые я выставил. Сделал вывод , что на моем моторе серии B зазор на горячую увеличивается.

@user-yj1lr1kk4k 5 ай бұрын

Спасибо, всё понятно теперь👍🙏

@user-wj9yf1ld5f 2 жыл бұрын

На классике зазор наоборот увеличевается

@user-ph7zm6ff2v 3 жыл бұрын

Люблю наглядные мультики. Спасибо.

@lada636 3 жыл бұрын

@Александр Золотых Пожалуйста!

@mikg578 3 жыл бұрын

Спасибо за видео.

@lada636 3 жыл бұрын

@Mik G Пожалуйста, рад, что понравилось.

@user-tp8su2mv8u 20 күн бұрын

Вопрос который не нашел в комментариях. А причина просадки сёдел какая? Это истирание пары седло клапан или клёпка?

@stanm8462 3 ай бұрын

в одном из видео про старые мотоциклы Хонда услышал что у них была проблема что клапана со временем не только стирались но и растягивались по причине слишком тонкой ножки. Что вы про это думаете: может ли это быть второй причиной уменьшения зазора?

@ElizaEdlimpia 4 ай бұрын

А как же выработка регулировочной шайбы и кулачка?

@user-kh5xk8ru3l 6 ай бұрын

Приветствую ,а почему у меня увеличился зазор должен быть 0.27-0.33 а у меня 0.35-0.38 мазда 3 1.6 мотор z6???

@feridxanovferidxanov6917 8 ай бұрын

Машина с новя у меня. Решили регулировать клапана. По мануалу 0.15-0.20 должны быть. Когда открыли крышку все как раз наоборот как рассказывает автор. Оказались 0.30-.0.35.

@timurtu5854 3 жыл бұрын

Спасибо👍

@lada636 3 жыл бұрын

@Timur Tu Пожалуйста!

@ivanovsyankin4055 Жыл бұрын

Может автору показать выработку на самой шайбе, из-за которой зазор увеличивается?

@user-sh1ts4sy4i Жыл бұрын

Автор "гений" .)

@user-uh5jn5tw6n 3 жыл бұрын

Получается седло изнашивается и мы меняем шайбу на меньший размер, чтобы оставить тепловой зазор?? А седло можно поменять?

@lada636 3 жыл бұрын

Да. Вы мыслите в верном направлении. В капитальный ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) также входит и замена седел клапанов.

@sherlokholms4778 Жыл бұрын

Не знаю как у вас у меня камри 20 зазоры проверили 0.4 впуск 0.5 выпуск офигели, пробег 706 тысяч родной мотор без капеталки и регулировки клапанов масложор 3 литра тарахтит но едет не как не умрёт

@nikesh337 9 ай бұрын

тогда почему у меня увеличивается а не уменьшается?на горячую они стучат,а на холодную все ок

@leoalex3271 3 жыл бұрын

А почему тогда у меня на моторе 130 т.км. пробега зазоры четырех впускных клапанов вышли за верхнюю границу?

@lada636 3 жыл бұрын

А что стало с выпускными? Клапана требуют регулировки главным образом, чтобы не допустить зажатия выпускных клапанов. Иначе они прогорят.

@leoalex3271 3 жыл бұрын

@@lada636 Выпускные в норме, спасибо, что интересуетесь. И да, у меня тойота.

@user-ul6md5fj3w 3 жыл бұрын

Поэтому прогар клапана это не от зажатых клапанов,а от перегрева мотора и как следствие седло не справляется с температурой и теплообменом с головкой.

@lada636 3 жыл бұрын

@Миха С Прогар клапана происходит именно из-за его ЗАЖАТОСТИ. Вероятно вы где-то слышали или читали про перегрев, только до конца не поняли, что при этом происходит. Когда клапан зажат, то он уже не прилегает плотно к седлу, потому что регулировочная шайба упирается в кулачок и мешает клапану полностью закрыться. Как следствие, от клапана тепло не отводится через седло к головке и он попросту "сгорает". А вот у седла с головкой теплообмен, как раз, остается неизменным. В большей степени страдает только клапан.

@ElizaEdlimpia 4 ай бұрын

Прогар клапана от высокооктанового топлива и от того, что они полностью не прилягают к седлу в закрытом состоянии, тем самым плохо отдают тепло от сгорания в головку.

@user-ul6md5fj3w 3 жыл бұрын

Есть одно но,после регулировки клапанов щупум 0.15 на холодную ,то если проверить на прогретом зазор уже будет 0,25 и если щуп оставить то зазор вернётся в норму по мере остывания мотора.

@lada636 3 жыл бұрын

@Миха С Специально сниму видео на эту тему, где покажу, уменьшается тепловой зазор при прогреве двигателя или увеличивается.

@user-ik7ev2xm1m 3 жыл бұрын

@@lada636 Дело в том уважаемый что уменьшается не на всех видах ГРМ.На верхневальных ,да,уменьшается,а вот на нижневальных со штангами наоборот.Проверенно опытным путем.

@lada636 3 жыл бұрын

@@user-ik7ev2xm1m Не совсем понятно, к чему вы это. Это канал про ремонт Лада Гранта. Ни разу не видел Гранту с мотором, где распредвал внизу.

@user-ik7ev2xm1m 3 жыл бұрын

@@lada636 Ну так и пишите тогда в названии,что всегда уменьшаются на Ладе,ведь в названии видео ничего об эксклюзивности канала нет,отсюда и мой комментарий.Удачи!

@lada636 3 жыл бұрын

@@user-ik7ev2xm1m Хорошо, обязательно учту ваши пожелания.

@jurisconsulting8426 3 жыл бұрын

Есть смысл тогда при регулировке делать зазор максимальным по допуску?

@lada636 3 жыл бұрын

@juris consulting Теоретически это допустимо. Но я всегда стараюсь выставить зазоры в "0", чтобы при следующей регулировке видеть реальную картину изменений. К тому же существует понятие "золотая середина" :)).

@user-xh6dg8uq1z 2 жыл бұрын

@@lada636 здравствуйте, а если большой зазор что будет?

@lada636 2 жыл бұрын

@@user-xh6dg8uq1z Стучать сильно будет

@user-xh6dg8uq1z 2 жыл бұрын

@@lada636 2клапана зазор 0,40 там 0,35 должен быть, может ничего страшного, или обязательно уменьшить надо? А в остальных везде по допуску...

@lada636 2 жыл бұрын

@@user-xh6dg8uq1z Уменьшать не нужно - они в допуске. Со временем они сами в "норму" придут.

@user-lo7jd6rj5u 2 жыл бұрын

Это же элементарно Ватсон.)))

@evgenyborshchev8971 Жыл бұрын

У меня увеличились т к выработка на самом стакане

@user-wj9yf1ld5f 2 жыл бұрын

Так регулеровачная шайба и распредаал тоже изнашивается

@lada636 2 жыл бұрын

Изнашиваются, но не так быстро, как "проседают" клапана. Первые 50 тыс. км пробега за зазором нужно следить. В последствии клапана проседают гораздо медленнее.

@Iliagalinskii 2 жыл бұрын

Как поменять седло клапана

@lada636 2 жыл бұрын

У меня до этого пока не дошло :)).

@user-ul6md5fj3w 3 жыл бұрын

Так что всё что там уменьшается выходит в норму после прогрева,а пока выходит в норму двигатель на холодную может троить и дизелить

@lada636 3 жыл бұрын

@Миха С "Нормой" считается зазор на холодном двигателе. Соответственно, на прогретом двигателе он в "норму" приходить не может.

@user-ul6md5fj3w 3 жыл бұрын

@@lada636 так его норма не по шупу, щуп это отправная точка всего навсего.А тот зазор что после прогрева и есть рабочий и он всегда больше на двигателе с верхним распредвалом

@user-ul6md5fj3w 3 жыл бұрын

@@lada636 следовательно и регулировка разная идёт тёплого с одними допусками,холодного с другими по итогу при правильной регулировке оба варианта выходят в норму рабочую,тем самым не пережаты и не гремят

@YuriyFedorovFV 3 жыл бұрын

Как ни странно, но ещё раньше тоже думал, раз идёт износ, стачивание вращающихся деталей и следствием увеличение зазора)) Но позже разобрался, что именно по этой причине зазор всегда идёт на уменьшение! Думаю многим на этом примере, визуально будет понятно почему.

@lada636 3 жыл бұрын

@Юрий Федоров Все, наверное, так думали раньше. Я тоже :))

@YuriyFedorovFV 3 жыл бұрын

@@lada636 Вот откуда идёт непонимание, почему зазоры не увеличиваются! 😁

@user-uz9ey8fv1b 3 жыл бұрын

увеличение зазоров происходит на двигателях с нижним положением распредвала, там изнашиваются штанги, толкатели, рокерные болты, коромысла. износ всей этой цепочки деталей не может компенсироваться проседанием клапана. но таких двигателей всё меньше,

@Kz_Rus_ 3 жыл бұрын

@@YuriyFedorovFV приветствую вас 👋👋👍🏻сижу читаю комментарии 🙂

@lada636 3 жыл бұрын

@@user-uz9ey8fv1b Что верно, то верно.

@osscar_vld 2 жыл бұрын

О каких двигателях идёт речь? Только российских?

@alla2011alla 3 жыл бұрын

Я на нулевое ТО поехал к официалам сказал им свои замечания (стоял криво руль, на холодную стучал один из клапанов, и фары слепили встречных водителей) по итогу: руль поставили на место (сделали развал), фары как слепили встречных так и слепят (корректор фар максимально опущен), а по клапанам вообще на холодную не стук, а грохот стоит! Теперь думаю купить набор "умелые руки" и самому отрегулировать клапана боюсь, что бы на распредвале не набило кулачки.

@lada636 3 жыл бұрын

@Юрий Неизвестный Первый раз всегда страшновато. Главное не спешить, проверять все по 10 раз, прежде чем к следующему шагу переходить. Второй раз значительно спокойней будете делать, а на третий уже с "закрытыми глазами"

@egor-ms3bh 8 ай бұрын

Конечно появились А места трения у кулочка и шайбы че не вырабатываются штоли

@Dzen424 3 ай бұрын

Жесть какая-то 😂. Бред полный. Износ грм ДВС в большинстве случаев приводит к увеличению зазоров. По бензинкам практики мало по дизелям имеется - в жизни не видел уменьшение зазора. Износ распредвала, кулачков, рокеров, стаканов, головки клапана, штанг, толкателей (если они есть) это всё поиводит к увеличению зазора.