RAW сделать сложнее, потому что вам надо делать плавные переходы при поклейке волокна. Я делал себе Raw раму, поверьте, это совсем не то же самое, что RAW с завода. Более того, многие при покраске до сих добавляют шпаклёвку под грунт, чтоб выровнять слой. Теперь представьте RAW раму со шпаклевкой и криво наклеенными в разные стороны волокна. Тоже самое касаемо RAW алюминия, трубы надо как минимум полировать, и как максимум полировать в один тон. Касаемо ульегра и 105. Мало того что ультегра легче на 30+ грамм, что несомненно приятно, так у нее ещё и ролики на подшипниках качения, а не на втулках скольжения, а все 4 пина из другой материала (забыл название материала) Ультегра не просто при тех же условиях переживет 105 перекидку, до и будет через год иметь меньше люфт, а может даже и из коробки. Говно Sram Eagle SX умрет подо мной через неделю в горах, там пины просто кусок железяки, а вместо винтов - саморезы😁 и люфтит из коробки как переключатель за 50$, поэтому он и стоит 50$. на XX1 я проеду несколько лет, он не то что будет переключатель лучше, он через 3 года будет лучше переключать чем новый SX. Человеку может быть без разницы, Altus у него стоит или Acera, но когда он садится и катает на XTR, его даже за деньги не пересадишь обратно на бюджетное оборудование. Держатель, как и любой товар может выглядеть одинаково, но это вовсе не означает что он будет одинаково хорошо выполнять свои функции. Даже на достаточно конкурентном велосипедном рынке, дешёвые подделки и реплики, всегда остаются нишевым товаром для людей, которые пытаются заменить DT swiss втулку репликой, а потом ходят пешком на гонке. Бесплатный сыр бывает в мышеловке.
@lovebike2 жыл бұрын
Вася, ты изъездил хоть одну 105? Ты видел хоть кого-то кто изъездил? Ты знаешь кого-нибудь, кто знает кого-то кто изъездил? Много маркетинга основано на страхе - случится что-то, что, как правило, не поддается контролю и имеет вероятностное происхождение. SX отличный пример как можно продать супер дешевые вещи дорого в отсутствии конкуренции. На счет RAW рамы - выходит, что супер дорогой ручной труд не может обеспечить постоянство качества и нормальную укладку слоев по карте раскроя и краска скрывает косяки? По алюминию не спорю, специально убрал из видео этот момент, где-то уже в комментариях писал, что сырой алюминий как правило делается из крашенного. Ну и в видео никто не агитировал за китай или аливио, не понимаю почему кому-то показалось обратное. А по поводу сравнения, видимо уже весной надо будет запилить видео с мастерами спорта определяющими что стоит на велосипеде XT, деор, 105 или дюраэйс
@VasileCapusceac2 жыл бұрын
@@lovebike конечно видел и знаю, у меня у самого 105 которое начинает через пару лет работать заметно хуже новой. Укладка слоев волокон при дальнейшей покраске не требует соблюдения визуального контроля, от этого функционально рама абсолютно никак не потеряет свои свойства, другое дело когда ты делаешь RAW, тогда тебе надо запарится над последним слоем, а это уже дополнительные затраты, ничуть не меньше чем при покраске. Поэтому нормально сделанные RAW рамы и не могут стоит дешевле. SX отличный пример, что бесплатный сыр - бывает в мышеловке.
@mayday45232 жыл бұрын
@@lovebike Будет интересно. Покатавшись круглогодично три года, довольно с приличным накатом, хоть не спортсмен. У меня появилось представление о велосипеде что хочу. Шоссейный велосипед, с агрессивной геометрией, близкой к классической,с большими просветами для зимней резины до 35 мм, с надежной системой и дешевыми расходниками . Не перед кем выделываться нет нужды , меня вполне устроит. Он будет четвёртым, но соберу его сам, под себя. Три продам может, или подарю близким. 😊
@lovebike2 жыл бұрын
@@VasileCapusceac финишный слой фабричной рамы - это первый слой в форме. Да в узлах бывают складки так их и видно на RAW вроде особо не скрывают
@goldenratio43482 жыл бұрын
@@lovebike Кстати, шикарная идея. Я еще нигде не встречал слепой тест. 👍
@bananosipedist2 жыл бұрын
Хорошие мысли, надо запилить "ответочку", какой-то блогер написал, что это нынче модно 🤷♂
@Tankist_T10002 жыл бұрын
Каждый онанирует как ему импонирует. Велик это хобби и возможность самовыражения, именно самовыражения, хреносоздательства и поднятия своего чсв в определенной группе. Такая же дичь творится в любом хобби
@PostoiParovoz2 жыл бұрын
А не хобби не может быть? Не может быть транспортом? Не может быть спортивным снарядом (не для достижений, а для здоровья)?
@Tankist_T10002 жыл бұрын
@@PostoiParovoz тогда покупают более простые и практичные велосипеды. Вот и вся разница
@EvgenyGIDrov2 жыл бұрын
Точно подмеченно. И тем временем все больше и больше наблюдаю в своем городе велосипедистов на двухподвесах, которые просто катаются по городу, про споты, трейлы они и не говорят. Это ли не чудо ) зачем такая дикая переплата ?)
@amdmg72 жыл бұрын
Ну вот на этой нашей черте человеческой корпорации и наживаются
@MrJulikoBanditto2 жыл бұрын
@@EvgenyGIDrov Патамушта эмтобэ, это круто. А амортизаторы, это ещё и мягко. Не надо жёпу поднимать с седла. Много раз задавался вопросом, зачем в городе, который не в горах, нужен горный велосипед? Так и не смог этого понять. Мы с мужиками крокодилим ХВЗ на более-менее современных компонентах и ездим по городу и не только. В городе нас могут догнать только шоссейники, мтб такие скорости на асфальте и не снились. Но мтб, это модно, красиво и у всех, а ХВЗ, это старьё для нищебродов. Пы.сы. Для конкретного туризма у меня есть конкретный велосипед. VO Piolet. По городу на нём предпочитаю не ездить.
@antondubas93682 жыл бұрын
"...за смешные 500000руб" - я чуть чаем со слойкой не поперхнулся!)
@sashawttnbrg51412 жыл бұрын
Видимо подразумевался истерический смех
@say_cheese35782 жыл бұрын
За смешные по меркам профессиональных спортсменов. Там же речь шла про Париж-Рубе.
@andreyhello23672 жыл бұрын
500к ща это средний класс, к сожалению
@atmadit2 жыл бұрын
Это то чувство, когда ты пыжился, пыжился... А кто-то взял и озвучил твои мысли. Крассавчик.
@VachDal2 жыл бұрын
Как же приятно встретить здорового человека. Молодец парень. Удачи тебе, во всем!
@MegaZavRus2 жыл бұрын
Да уж.. 1500 руб за кусок пластмассы, что б фляжку держать 🤣 Мой флягодердатель 150 р, такой же красненький, красивый, только без надписей.
@SergeyVolkov Жыл бұрын
5 евро такой флягодержатель elite стоил, брал в 2012 году, тогда это было около 220р. А что рубль стал стоить в несколько раз меньше с тех пор, это не к elite вопросы.
@user-oq3ek5vo5u2 жыл бұрын
Важно уточнить для всех, кто сейчас возомнит свой Ашан рациональной покупкой - 105/SLX/GX тоже стоят денег. И речь то скорее о разнице между хорошим оборудованием и премиальным, а не о семискоростной трещетке и раме из водопроводных труб. И "велосипед здравого смысла" стоит сейчас больше ста тысяч рублей. И целевая аудитория этих велосипедов понимает, почему)
@lovebike2 жыл бұрын
все верно
@amdmg72 жыл бұрын
Законы и тенденции, применяемые к премиальному сегменту, абсолютно так же справедливы и для среднего. Взять то же удорожание в сочетании с уменьшением надёжности. Разведение кучи стандартов, которые не всегда к месту. Да куча примеров есть. Так что да, и в среднем сегменте можно найти много примеров необоснованной дороговизны.
@lovebike2 жыл бұрын
@@amdmg7 чем ниже мы опускамся по цене, тем больше играет роль себестоимость. Разница в обычном полиамиде со стеклом и угленаполенном примерно 15 евро на кг, даже если весь переключатель сделан из него - это не больше 2 евро разницы, а цена на полке отличаеься сильно больше
@user-sq5zr6nh4c2 жыл бұрын
Гы. Езжу на комьютере с планетаркой заплатил за него 35.000 закинул еще 10.000 на багажник и тормоза. Велосипед полностью устраивает меня по техническим параметрам, о какой сотке тысяч рублей речь вообще идет. Езжу на работу и чуть-чуть туризма, если что на всякие кубки водокачек не претендую.
@lovebike2 жыл бұрын
@@user-sq5zr6nh4c ну так ездить можно по разному. Например, мой стиль езды не выдержат, прежде всего, колеса на велосипеде за 40. Через пару сезонов думаю и рама кончится. Хотя тоже не на спорте
@user-kt7wi4jr2r2 жыл бұрын
Вообще многие товары вокруг нас стоят "неадекватно". Они стоят рыночную цену столько сколько за них готовы заплатить. А вот себестоимость многих товаров повергает в шок неподготовленную публику :0)
@user-kt7wi4jr2r2 жыл бұрын
Осветите пожалуйста проблему чем зарабатывать веломастерской в несезон и вообще тему экономики велосервиса, помещения под веломастерскую аренда покупка. Актуальность т.сказать данной деятельности.
@lovebike2 жыл бұрын
@@user-kt7wi4jr2r я в одном комментариев к первому видео обещал ролик на эту тему когда наберу хотя бы 10т подписчиков)
@lucian_2 жыл бұрын
@@lovebike Ого, чего же так мало подписчиков у тебя до сих пор. По ситуации постоянно тебя вспоминаю.
@lovebike2 жыл бұрын
@@lucian_ мы не снимали ничего с марта по сентябрь. И за это время прилипло 3к подписчиков. По-моему норм. Сейчас чуть пораскачиваем это дело до следующего марта)
@andrewshevchenko75582 жыл бұрын
@@lovebike немного осталось, ща запосчу ссылку на ролик в своём городском сообществе велокоролёв
@egorka17072 жыл бұрын
Согласен. Лайк! А ещё есть интересные случаи, когда производитель создаёт рабочее решение, а потом специально его по разному портит, чтобы сделать типо градацию по уровням)) Как бы печально ни было, но маркетинг поглощает очень большой процент велолюбителей.
@kotnapromke2 жыл бұрын
Это называется гримасы капитализма.
@avitolog1772 жыл бұрын
В фототехнике сталкивался с этим....Именитые бренды не брезгуют этим...
@borissamokhvalov63512 жыл бұрын
Что такое "типо"? В русском языке такого не встречал.
@zabrim2 жыл бұрын
На счёт гречки и риса прям в точку!!Сам давненько использую этот пример когда начинаю нудеть на подробные темы😁
@borisn879 Жыл бұрын
Еще натуральное нерафинированное недезодорированное масло, которое топтали ногами из семечек по древним традициям)
@user-pq5bx2md9c Жыл бұрын
@@borisn879 ... тибетские девственницы.
@cww_vacation16222 жыл бұрын
Спасибо за классный и познавательный контент, велосезон закончился теперь буду смотреть новые выпуски и собирать очередной монстеркросс на следующий год👷
@EvgenyGIDrov2 жыл бұрын
Какой классный канал. Грамотно все, технически подкованно, все обоснованно и главное.... все так жизненно повествуете, и доступным языком, постоянно заслушиваюсь )))) Сколько подписан был на других, похожих, в том числе и Василия, но тут уровень ощутимо высок, именно образование человека и его вовлеченность! А еще при просиотре ощущаешь дзен )) расслабление и спокойствие, видно располагаете так) Спасибо!
@AndreyNuzhin2 жыл бұрын
Теперь буду использовать это видео, как оберег ) А то судя по комментариям, не я один окружен верующими в XTR...
@advcycling2 жыл бұрын
4:39 лично знаю несколько таких личностей, которые считают, что им нужен уровень не ниже XTR или dura ace на топовом байке. При этом реальной необходимости для тех условий, в которых они катают нет, но они будут часами рассказывать обо всех преимуществах и почему им это так нужно))
@MyBikeLife2 жыл бұрын
вот вот... Купил SLX 7120 только потому, что его проще было достать по сравнению с 5100 или 6100. Манетка Sram X5 так вообще просто офигенно работает в сравнении с той же M6000. Четкость срамовского переключения с переклюком шимано)
@mayday45232 жыл бұрын
У всех свои потребности. Кто то на фиксе катает, и считает что ему нафиг больше не нужно. Например Сергей Шулубин, член Австралийского и Питерского бреветных клубов. В этом году первый по рейтингу. Проехал весь Кавказ, Приэльбрусье, сумашедший набор высоты. Многие на топовых об весах просто сошли, он и Петр Синельников в лимите доехали, остальные все померли . Фиг он будет ездить с любым обвесом, он не исправим 🤣 А кто-то на топе, чихнул, пукнул и умер))
@tiacorpo2 жыл бұрын
С тем, что ставят такую цену, за которую готовы покупать, я ни в коем разе не спорю. Но вот про слепой тест переключателей не соглашусь в моменте, что разные материалы не влияют на потребительские свойства, по простой причине: потребительские свойства нельзя полноценно оценить в моменте. Если новые переключатели работают одинаково, а через 500км один люфтит, лагает при переключении, требует замены роликов и прочего обслуживания, а другой работает как раньше - это нифига не одинаковые по потребительским свойствам переключатели. Я готов заплатить больше в момент покупки, если это окупится во-первых удовольствием от долгого катания без проблем, во-вторых более редкими затратами на ремонт и обслуживание; думаю, многие придерживаются того же мнения. И да, все эти плюсы не оправдывают запредельные просто цены на новые компоненты, но благо есть Авито и прочие барахолки, на которых можно купить б/у компоненты высокого качества за более разумные деньги.
@lovebike2 жыл бұрын
Все логично. И в основном согласен. Но, например, в видео не влез момент как раз с этой парой, когда у человека на сборах заклинило ролик ультегры после 100км по дождю и оказалось, что более дорогой переключатель менее надежный. Опять же я не говорю о том, что материалы не важны всегда, но часто не важны. В видео, например я вычеркнул 20 гр веса выигрыша ультегры ради того, кто оставит об этом комментарий))
@tiacorpo2 жыл бұрын
@@lovebike Тоже хотел написать про разницу в весе. Был у меня переключатель SLX, а потом купил я ему на замену XT той же серии (типа 675 и 785) - так он оказался ровно той же конструкции, но на целых 20 грамм (!) легче. И в два раза дороже. А переключение осталось таким же хреновым, потому что петух гнутый оказался :) По итогу после правки петуха продал я XT, потому что чисто за маркетинг платить не хочу. Да, там единственное различие значимое - ролики на подшипниках вместо роликов на втулках. Но ролики отдельно купить гораздо дешевле.
@lovebike2 жыл бұрын
но если поставить ролики на промах вес еще увеличится )
@101picofarad2 жыл бұрын
@@lovebike Тупо расточил пом ролики на токарнике под 2rs пром, приклеил на суперклей, выточил крышки из д16т. Второй год ни чего не развалилось, ролики не качаются.
@user-mk7er3pq7v2 жыл бұрын
@@101picofarad Производителю не нужно, чтобы ролики у вас работали два года и не качались. Производителю нужно, чтобы вы меняли их чаще! 🤣🙃🤢🤠
@shkrugwejurff9339 Жыл бұрын
Хороший видос. С ценами и принципами ценообразования нужно почаще напоминать. Поддерживаю
@user-lw4dt6po8f2 жыл бұрын
Урыл Васю!) Мне твои мысли намного ближе)
@lovebike2 жыл бұрын
Я не пытаюсь никого урыть, я думаю, что Вася просто пошел на поводу у зрителей и он внутри велобизнеса - ему нельзя так говорить )
@user-lw4dt6po8f2 жыл бұрын
@@lovebike ну да, ему нужно продавать кадейлы, да и чтоб побольше несли к нему лефти на ремонт))
@evgenfes40102 жыл бұрын
Да кроме Васи есть ещё не мало украинских блогеров, которые напрямую связаны с велобизнесом, снявших ролики, с малоубедительными и вызывающими недоумение доказательствами того, что вел должен стоить дорого и это нормально.
@antropos92 жыл бұрын
Согласен. И тут вопрос опять же возник. Уже был сюжет в котором говорилось про альтернативу сурлей и тп. Какие есть бренды производящие рамы для турингов да и вообще? Быстрое гугление дало мне какие то британские рамы с one в названии и еще нашел пару групп в вк в которых продают бутиковые рамы сделанные на заказ. Чего то более народного к сожалению не нашел.
@MyBikeLife2 жыл бұрын
Да Вася херню несет непроверенную... теоретик хренов
@Chel_From_Earth2 жыл бұрын
Люто плюсую! Уже притомили видосики, в которых авторы пытаются обосновать самую обычную жадность и жажду наживы производителей какими то высокотехнологичными изысками, исследования, затратами на продвижение и т.д. и тп.
@maxgagarin82182 жыл бұрын
Есть принцип "брать лучшее в середине". Это спасёт ваши лавешки и подарит вам наслаждение близкое к про версиям чего бы то ни было.
@lovebike2 жыл бұрын
Производители знают об этой стратегии и двигают середину с помощью велосипедов за 10-12 тысяч долларов
@erema502 жыл бұрын
Вот это правда!. Вот с этим я согласен.! Всем доказываю тоже самое. Но нет, все слепо верят что это технологии и оправданно стоят космических денег🤔 Супер видео👍
@user-hy2eh6pm3p2 жыл бұрын
Спасибо. Радость от кручения педалей несравненно больше, чем от красивой наклейки. Это же весело!)))
@user-ql1gh7vn3e2 жыл бұрын
ну кому как .....основная масса живут по наклейкам
@user-rd8jn9rg9g2 жыл бұрын
Хотелось, чтобы вы сделали ролик на тему материалов велосипедных рам. Развеяли эти маркетинговые слоганы по типу "хромоль гасит вибрации". Или например, что сталь мягче алюминия (в среднем модуль упругости легированных сталей выше алюминиевых сплавов в 2.5-3 раза)
@cbapka42032 жыл бұрын
Хромоль не гасит, а сглаживает амплитуду удара. По моим ощущениям. На алюминии можно добиться похожего эффекта с помощью деформации трубы.
@user-rd8jn9rg9g2 жыл бұрын
@@cbapka4203 Сталь точно также, как и любой другой материал, деформируется под действием нагрузки. Но в силу специфики конструкции вело рам (Стальные трубы малого диаметра и малой толщиной стенки из условия прочности и массы) стальная рама (с большим модулем упругости) больше упруго деформируется под ездоком. Но еще очень сильно на жесткость в вертикальной плоскости влияют колеса(жесткость обода и натяжение спиц).
@user-kl1yh5my7c2 жыл бұрын
@@user-rd8jn9rg9g прокатись до владивостока на хромоле ,а обратно на алюминевом . расскажешь разницу. лично я доверюсь путешественникам ,чем ученым .может наука не совсем правильно всё это трактует ,но по факту на хромоле ехать комфортнее .(если верить словам велопутешественникам) .
@user-rd8jn9rg9g2 жыл бұрын
@@user-kl1yh5my7c Прочитайте еще раз, что я написал, и попытайтесь понять смысл. Во вторых, если вы "доверяете", то тогда зачем вы смотрите этот канал? В третьих, скажие Руслану Верину, что у него неправильный велосипед, он не знал об этом. В четвертых, помимо упругости и временной прочности, есть еще " ресурсная" прочность.
@user-kl1yh5my7c2 жыл бұрын
@@user-rd8jn9rg9g руслан верин один ,а сколько других путешественников на хромоле ?
@15Sutok2 жыл бұрын
Всё же очевидно, главная задача производителя не удовлетворить потребности потребителя, а заработать денег на потребителе. Поэтому потребитель, который точно знает что ему нужно не интересен. Следовательно, выгоднее потребителя запутать, чтобы он ничего не понимал в вопросе. Кстати, что твориться на рынке электрогитар, вы не представляете)
@Hyleys2 жыл бұрын
Мой велосипед из детства - не украли - но он был тяжелый складной, у него спускали колеса каждые два-четыре дня, а на хорошей кочке руль проворачивался как ни затягивай. Он тяжело разгонялся и очень туго катил. Он меня бесил!... а вот велосипед который я купил в 37 на смену ашану, которым пользовался 3 года - который украли... он был бесценен
@lovebike2 жыл бұрын
Да у всех разное детство было ) Велосипеды тоже были не супер и чинили их больше чем на них ездили, но и этот процесс доставлял удовольствие
@yoshitoranaga37892 жыл бұрын
Как украли?
@Hyleys2 жыл бұрын
@@yoshitoranaga3789 купил найнер - после 26 ашана тугой был ппц. Я сменил 29 на 28 и чуток украсил - видимо его срисовали - в выходные вытащили окно на балконе ночью и украли - там ещё 2-подвес был старый 26 на деоре. Его не тронули - а найнер с такими колёсами был похож на модный гревел. И явно за ним целенаправленно влезли.
@yoshitoranaga37892 жыл бұрын
@@Hyleys обидно, соболезную. Искать не пробовали?
@Lykovan2 жыл бұрын
@@Hyleys А ты на каком этаже живешь?
@mayday45232 жыл бұрын
"Как заплачено,так и за%уячено" гласит народная мудрость. Да, можно построить завод, где дядюшка Ляо будет собирать втулки за горстку риса, или использовать рабский труд. Потоковое производство будет дешевле чем обратиться в ближайший механический цех, где сделают то же колесо, по цене велосипеда) . Люди то работают ради денег, а не просто в удовольствие. Металлообработка дело не дешевое, под каждую деталь писать прогу, металл, электроэнергия,раходники,время. Работа штата спецов, технолога,отдела ОТК. Специалист работа которого хорошо оплачивается, за копейки будет лучше дома в потолок плевать, или уйдет туда где платят больше. Останется только "мастер на все руки" По этому производитель велосипедов может смело получать сверх прибыли, потому что конкурировать могут между собой только гиганты,а потребитель готов платить.
@lovebike2 жыл бұрын
Мне казалась, что вы не из России ) а подход к производств чисто русский. Причем в каждом тезисе отдельно нет противоречий. Но, например, тот же супер спец станочник зачем на предприятии где 3 станка? Точнее по другому - если у тебя 3 станка, то тебе не нужен ни один. Отдай металлообработку профессионалам. У нас каждый пытается делать все сам из-за чего раздуваются обязательные накладные расходы которые не могут быть меньше определенного минимума вне зависимости от объема
@mayday45232 жыл бұрын
@@lovebike Верно, но любая область требует решения очень широкого спектра вопросов. Будем делать только раму, а комплектующие закажем. Тогда нам придется все равно пройти достаточно большой цикл, что бы на выходе получился конкурентоспособный, уникальный продукт. Какие нибудь конусные жесткие перья, качественные трубки, какие то интересные решения в геометрии, проводке и т. п. Или начнем делать просто колесо, как какой нибудь "Hed Cycling", нам тогда не избежать полного цикла и металообработки , работы с композитами и сборки. Окупаемость таких проектов будет долгосрочной, не каждый выдержит просадки. По Российской традиции проще заказать всё в Китае, где сразу и шлепнут Ваш бренд, на любую деталь и раму. Унас холоднее и энергия дороже , конкурировать не сможем. Я с Питера 😊 Хотя касалось что может быть проще чем велосипед.
@Pro.Bro.2 жыл бұрын
Уууу, это я так фулфейс покупал... Никогда не упарывался в ДХ, зато бл.. ..ин фулфейс дома есть. Дома, подчёркиваю. Катаю в эндуро-шлеме. Ну вот хотелось мне фул иметь и всё тут. Диванный ДэХашник )))
@Dormidont29032 жыл бұрын
👍🤣😂,а я к шлему ещё и щитки прикупил, а потом и ДХ-Байк
@ALX4400 Жыл бұрын
Евгений - ты самородок, так гениально просто разъяснил про потребление и не только про велосипед.
@borissamokhvalov6351 Жыл бұрын
Я не химик, но поддерживаю предложенную экономическую оценку. Кто-то из известных велогонщиков сказал, что если у вас простой и дешёвый велосипед, могу дать совет: любите его, ухаживайте за ним и катайтесь на нём.
@lalalupsia32 жыл бұрын
согласен - некоторые компоненты стоят неоправданно дорого, даже при своем качестве. как хорошо, что промышленность Китая не стоит на месте и делает вещи качеством ни чуть не хуже))
@48103492 жыл бұрын
Этот кризис только начался и, к сожалению, уже никогда не кончится...
@lovebike2 жыл бұрын
Сохраню этот комментарий, и, надеюсь, вместе на ним посмеемся через пару лет
@razh_ch2 жыл бұрын
Он еще с 2008 года длится, пандемия просто усугубила ситуацию.
@VyacheslavBukanov Жыл бұрын
@@lovebike год прошёл... Помню анекдот из 2008 - да ладно, через 10 лет про этот кризис уже никто не вспомнит - ага. Не до того будет: охота, выделка шкур, собирательство...
@lovebike Жыл бұрын
@@VyacheslavBukanov верхний комментарий был написан когда курс доллара был под 100, сейчас ситуация совсем другая. Купить вел на чайнике через посредников вообще не проблема, но да, в местных магазинах ситуация плачевная
@AVN-on2bv2 жыл бұрын
Дізлайк мабуть Капущак вліпив :-)
@goldenratio43482 жыл бұрын
Как я вас понимаю и разделяю ваше мнение. Маркетологи стараются напрочь убить такое понятие, как здоровый прагматизм , заставляя бездумно потреблять.
@Velo_Tver692 жыл бұрын
Первый адекватный человек и блогер, без пафоса и прочей ерунды. Говорит правду, разбивает розовые мечты типа знающих велосипедистов.
@isaacisaev58612 жыл бұрын
Капитализм. Прибыль. Эксплуатация. Вопросы не самые тривиальные, чтобы их просто взять и отменить, вместе с тем не столь уж сложные, чтобы их было нельзя решить.
@evgenfes40102 жыл бұрын
Спасибо, было оч. интересно услышать твою точку зрения на себестоимость и итоговую цену. А то многие велоблоХеры от велобизнеса пытаются доказать, что вел должен стоить дорого и это нормально, т.к. при его производстве применяются какие-то суперсложные и мудренные технологии и материалы. И ещё, монолог по наведению транса в стиле гипноза и НЛП, первые 50 сек ролика получился классным ;))
@Wektonator2 жыл бұрын
Отличный видос! Некоторые вещи я знал, некоторые услышал впервые, и от того было интересно смотреть. Лайк!
@alberthofmann95082 жыл бұрын
Кстати, стоимость контактных педалей Time xc4 сделаных во Франции с пременением композитных материалов весят 147 гр. И стоят 46€. Ровно столько же стоят Shimano spd-m540, сделаные в Китае и весящие 352гр. С учетом разницы стоимости труда и % занимаемого рынка, контакты Time дешевле и технологичнее приблизительно в 3 раза, но вы не увидите их на полках магазина вашего города)
@lovebike2 жыл бұрын
Это очень хороший пример правильного маркетинга) Композитный материал педалей мавик это стекло или угле наполненный полиамид, в зависимости от модели, который перерабатыватся одним из самых дешевых методов серийного производства. Я не говорю что это плохо, я говорю, что себестоимость этого решения очень низкая. Подшипники для этих педалей они сами не производят, по осям тоже вопрос - нужно смотреть объемы по аналогичным продуктам, одними педалямя цех с термообработкой загрузить не получится. А по поводу shimano - им приходится тащить весь груз унификации через годы и проектировать новые продукты исходя из необходимости загружать уже имеющиеся оборудование.
@alberthofmann95082 жыл бұрын
@@lovebike А почему они не вкладывают в новое оборудование и технологии? Потому что рентабильность низкая. Поэтому мы всё еще видим каретки под квадрат в новых великах, но карбюратор в авто мы уже не видим. И то и то ездит) А Time в бютжетном сегметне побила shimano на bike discount в цене: 25€ v 37€ и в весе 300 vs 380 гр. И еще сделано во Франции! Дешевле и легче! Опыта использования тех и тех что бы сравнить не было, к сожалению. И не смог найти, но это для меня шок было
@lovebike2 жыл бұрын
@@alberthofmann9508 а куда девать старое? Вкладывают, новые втулки на новом дизайне для которого нужны новые станки которых раньше не было.
@alberthofmann95082 жыл бұрын
@@lovebike Для индустрии утилизация целых предприятий это нормальное явление, если понятно что ресурсов хватит. Весь мир прикован вниманием, что происходит на гигафабриках Tesla и она дорожает по часам. Они могут себе позволить ставить целые линии, тестировать и сворачивать в случае неудачи. Влаживать миллиарды в поиски новых технологических решений. Локомотив технического прогресса уже не военные компании времен холодной войны, а автомобильные гиганты. Поэтому волна электро велосипедов, и самокатов как побочный продукт форсированого развития этой индустрии. И он опять же не меняет потребительские предпочтения, поведение людей и расклад на рынке настолько, что бы кардинально исправить ситуацию с кризисом в велоиндустрии
@remboy5952 жыл бұрын
Перешёл вам к вам с канала банана ПО ходу видео сразу понял что вы с Урала)
@user-nk9jf6xf3l2 жыл бұрын
Аж замечтался...детство мое где же ты...
@TrainDriver142 жыл бұрын
Спасибо, было интересно! Посмотрел два раза, чтобы полностью осмыслить всё)
@dmitrysizov11042 жыл бұрын
Спасибо, очень классно прозвучало.
@Sambo81-872 жыл бұрын
Спасибо вам! Очень жалко, что так редко выходят ваши видео!
@user-yp2ii6kb7p2 жыл бұрын
Всё верно кругом одно наипалово. Я в этом году взял Шульца за 25 тыров и катаю, счастлив как в детстве, может быть позже рынок угомонится с его ценами посмотрим чёнить поинтереснее, а пока получаю удовольствие.
@user-hv8re9tu4y2 жыл бұрын
Насчёт сантура, этот брэнд почему-то у всех ассоциируется с бюджетными моделями, но почему-то никто не судит по шимано только по тунеям и асерам.
@kopna472 жыл бұрын
Так всё ж логично. Количество стововых сантурок (xcm, xcr и xcr) на среднебюджетных популярных байках куда больше, чем турнеев. Одновременно на велосипедах спокойно стоит трансмиссия деор, а вилка пружинная сантурка. Вот и получается, что все именно что самолично пробовали сантур и он говно, проецируя на бренд в целом)
@Jdk52 жыл бұрын
Я купил б/у велосипед з 90годов колумбус за 100 евро, поменял некоторые компоненты и он едет не хуже нового
@LeenksBarrow2 жыл бұрын
У меня вопрос Если велы стоят так дорого Я пытался найти Мериду сайлекс нужной ростовки и цвета более чем за 1к$ но там и не смог у нас найти Кто то даже предзаказ делал и ждал 3 месяца Более дорогих велов у нас вообще нет Зато вон шоссейных стелсов куча ни кому не надо по дешёвке Чтож получается тогда ?
@ronitrehho340 Жыл бұрын
Я не супер турист, но мне нравится Кона и сурли , на этих велосипедах я получаю удовольствие.
@lovebike Жыл бұрын
У меня сурли, но если я еду куда-то одним днём, то от Китай карбона гораздо больше кайфа)
@user-ik7dc2gn2p3 ай бұрын
Как всегда Зачет!!
@gennadykk2 жыл бұрын
Пару лет назад купил куб эйсид 2014 года. Периодически смотрю на эйсиды новых поколений и вижу что цена осталась прежней как минимум, а комплектация беднее. К слову купил за 500 баксов. Тысячи две с половиной проехал на нём, сейчас купил новую кассету и цепи. Старые ходили, но кассета была не свежая. Короче 500 за вел + 100 на т.о. и имею отличный аппарат за свои деньги. И когда столкнулся с выбором кассеты и цепей, то понял что это ещё один разводняк. Кассеты на 9 звёзд почти вдвое дешевле кассет на 10. А по сути я посмотрел на износ кассеты - 36т и 32 вообще практически не катанные. Соответственно мне б хватило кассеты на 8-9 звёзд
@kassilio2 жыл бұрын
Забавно, купил Cube из всех доступных на тот момент вариантов не потому что он был на слуху и зафорсен, а просто потому что был окрашен в мой любимый цвет и в целом дизайн был интересно выполнен. Сколько не приглядывался к Scott и GT ни у одного из брендом не было красивой ливреи. Вроде всё при них - и цена, и навеска и размер, но осознание что будешь катать на некрасивом веле отталкивало от покупки. Жаль Format не используют этот трюк, давно бы завоевали народную любовь.
@serega36128 ай бұрын
Я на формате катаюсь) он у меня 4 сезона. Подвергся правда небольшому напилингу. Есть и гравийник он у меня летний в основном. Я тож за практичность . Да в окружении есть народ на супер пупер велосах которые дальше городского фонтана и не выкатывают))
@andreyjakov39322 жыл бұрын
Дофига людей кто работает за зарплату около или ниже средней, экономит на всем чтоб байк за 100+ денег собрать, причем не для катания, а чтобы в пвд среди ашанеров, в чатах или местной тусовке выглядеть за своего. В таком случае велосипед становится не просто дорогим, а вообще бесценным.
@user-dg5gx2ys4e2 жыл бұрын
Если человек получает от этого удовольствие то осуждать его за это просто глупо,к примеру кто-то собирает марки , тратит кучу денег ,не какой практической пользы это не приносит,но человек получает от этого эстетическое удовольствие и значит эти траты с его точки зрения вполне оправданны
@razh_ch2 жыл бұрын
@@user-dg5gx2ys4e Это навязанное статусное потребление, ничего хорошего в этом нет.
@user-dg5gx2ys4e2 жыл бұрын
@@razh_ch я в чем то с вами согласен,человеку по сути вообще мало надо
@Erjoma2 жыл бұрын
Самое глупое, что наверняка есть люди которые копят несколько лет на велосипед, берут кредит и не катаю, ну а вдруг что с ним случится, он же дорогой, жалко.
@lovebike2 жыл бұрын
Даже не представляете как их много
@user-ql1gh7vn3e2 жыл бұрын
так какая важная мысль - что из за этих козлов взлетают цены ....и так по жизни во многом....
@user-td4oq3us4d2 жыл бұрын
Классный видос, спасибо! Очень интересно! Делюсь с друзьями 🙌👍
@Van.Mironov2 жыл бұрын
Спасибо за выпуск! Я понимаю что скила у большинства велопотрибителей в МТБ просто не хватает для оценки и использования дорогих компонентов. За пивом 5 раз в год на топовой Норке - знаю таких. Позапрошлогодний велосипед купленный с рук при небольшом тюнинге под себя превращается в пушку!
@alberthofmann95082 жыл бұрын
Аха, не то что позапрошлогодний - да и десятилетней давности превращается в пушку
@101picofarad2 жыл бұрын
Если байк топовый, то можно и десятилетний брать!
@vladimircircle90442 жыл бұрын
@@101picofarad Как то довелось мне прокатить на древнем Спеш Cold Rock - это стальной мтб , ригид из 2000х годов , достался на пару поездок по Германии , чуть ли не со свалки. Я его обслужил и поехали катать - ощущения нереальные . По городу и по грунтам без жести очень приятно катит . Даже жалею ,что пришлось его там оставить.
@Lykovan2 жыл бұрын
@@alberthofmann9508 У меня второй вел шоссейный Author 2004-го года, действительно пушка весом 9.7кг)
@AlexeyBalkansky2 жыл бұрын
Велосипед моей жизни заржавел и не катит.
@vsergeev38652 жыл бұрын
Меринда?))))
@KirichenkoDmitriy5 ай бұрын
Спасибо за внятный выпуск
@romansokolov68932 жыл бұрын
Собрать кастом на деталях очень хорошего уровня оказалось почти в два раза дешевле, чем покупать камплит, заодно и геометрия под меня. Зачем вообще платить за бренд, если совсем уж не горит🤷
@lalalupsia32 жыл бұрын
Кстати тоже вышло дешевле почти в 2 раза собрать, по сравнению с аналогичным комплитом. Но половина запчастей б/у и Китай
@romansokolov68932 жыл бұрын
@@lalalupsia3 я собирал титановый аналог Фарго и цена байка вышла как цена титанового фреймсета + ещё евро 300 +/- и это на новых деталях без каких-то компромиссов по деталям и без китая
@lalalupsia32 жыл бұрын
@@romansokolov6893 б/у это не компромисс, а reuse ) зачем покупать новую запчасть, если ее же можно найти дешевле в хорошем состоянии, а то и вообще в состоянии новой. (Ну это так, поделился мнением) Китай скорее компромисс (по части больших железок), но его и купить можно легко, и если что, то и поменять не дорого. А учитывая, что 99% производства находится в Китае, то такие компоненты как вынос, подседельный шрыть, руль, зажимы, рулевые + всякие расходники типа грипс, колодок (тут осторожно), камер и кареток я считаю можно взять у братьев с завода из Поднебесной. Опять же, у кого какая философия
@romansokolov68932 жыл бұрын
@@lalalupsia3, если б/у есть!))) Некоторые вещи я купил вообще без проблем, а вот со втулками и переклюком это было настоящее приключение в плане поискать! Шутка ли, BB7 купить можно было раз в месяца 3/4))))
@user-mx3kf6wj4b2 жыл бұрын
@@romansokolov6893 читаю я такой про титановый аналог фарго и… чувствую что-то знакомое! И потом такой: Ооо вы из Англии?
@EVAtube692 жыл бұрын
Велосипедный канал здравого смысла) Если бы все люди были разумны, но увы) Разумные просто рубят бабулес на неразумных
@amdmg72 жыл бұрын
Хитрожопые, ты хотел сказать) это хитрожопые рубят бабло
@EVAtube692 жыл бұрын
@@amdmg7 Это именно разумность. Они рационально подходят, видят, что есть спрос со стороны эмоциональных людей, которые рационально не думают и зарабатывают на этом, не разумно было бы не пользоваться возможностью, которая есть.
@amdmg72 жыл бұрын
@@EVAtube69 ха-ха-ха, будто маркетинг не основан на том, чтобы воззвать к эмоциональному в нашем сознании?
@amdmg72 жыл бұрын
@rain если это покупка просто так, без запроса на выиграть в гонке и тд, то да, это пустая и неразумная трата денег.
@EVAtube692 жыл бұрын
@@amdmg7 именно, яж говорю, разумные рубят бабулес на неразумных.
@mckena4492 жыл бұрын
За рассудительность зачет!!!
@VeloPolina Жыл бұрын
4:40 - про меня. Исключение лишь в том, что я не брал кредит ))
@veiledozark2 жыл бұрын
Всё это конечно рационально разумно, но я по-прежнему очень хочу купить soma wolverine
@lovebike2 жыл бұрын
Это дешевый велосипед, извините) я поддерживаю ваше желание
Спасибо за видео, всё верно. Если есть спрос, можно и цены лупить
@kda3542 Жыл бұрын
есть такие потребительские свойства как наслаждение премиальными материалами и их видом, так же и само осознание что у тебя вещь из премиальных материалов. Так что все имеет место быть и за это люди готовы платить )) за дополнительные 20 евро, условный я, получу дополнительное удовольствие, возможно даже периодически и не важно что в реальности разницы никакой нет.
@fightingcatfox2 жыл бұрын
Потребителю сложно понять разницу между компонентами почти всегда. Для этого надо как минимум знать из каких материалов сделаны оба варианта и какие свойства имеют эти материалы. Ашан из Ленты, например, переключается условно нормально первые 3 км а потом печалька :) Тоже и с 105 и ультегрой, возможно ультегра имеет больший ресурс по времени.
@amdmg72 жыл бұрын
Расскажи об этом пользователям старых деоров и асер, эти переклюки до сих пор жутко покоцанные и не убитые продаются на Авито тоннами.
@fightingcatfox2 жыл бұрын
@@amdmg7 вы не поняли о чем я, но скорее написали о своем уме. Это нормально теперь
@amdmg72 жыл бұрын
@@fightingcatfox вы написали про ресурс деталей. Я написал о том, что новые детали могут иметь меньший ресурс, но большую цену. Вместо адекватного ответа лучше ответить про ум собеседника, обнажая своё прекрасное воспитание. Привет родителям передайте
@fightingcatfox2 жыл бұрын
@@amdmg7 да, бейтесь в истерике, это модно
@amdmg72 жыл бұрын
@@fightingcatfox вы, я смотрю, в курсе трендов) только вот никаких истерик нет, ну, если только в вашем воображении, там только вы знаете, что происходит.
@user-vn1ih1sw1q Жыл бұрын
Очень правильные и логичные рассуждения! Лайк, подписка ;-)
@keemony2 жыл бұрын
Качество материалов делает изделие более прочным и долговечным по этому есть смысл доплатить 20 евро за переключатель
@R.Lyubomir.60002 жыл бұрын
🇺🇦 Дякую за інформацію, думки!
@VladGoro252 жыл бұрын
Помню в 2008-ом на рынке мне собрали НОВЫЙ китай двухподвес за 400 гривен (на тот момент $50 что-ли)....вот это была тема, я не знаю как так дешево можно было собрать, но это был просто отрыв!
@VladGoro252 жыл бұрын
все стальное, но 3*7 с грипсовыми крутилками, ободные тормоза, жирные покрыхи.
@xxreeper2 жыл бұрын
Отличный материал! Спасибо!
@Lexjee2 жыл бұрын
до просмотра ролика был готов что ты будешь затирать про экономику )) спасибо!
@avitolog1772 жыл бұрын
Я покупал флягодержатель за 48 рублей в обычном продуктовом гипермаркете😂😂😂
@nameresu2 жыл бұрын
Ещё хотелось бы сказать что некоторые топовые компоненты оправдывают свою стоимость, например пожизненной гарантией на любые поломки, повышенной надёжностью, или в целом надёжностью при малом весе, НО ЭТО НУЖНО ДАЛЕКО НЕ ВСЕМ. Велосипед должно быть не жалко расхерачить - поломки не должны больно бить по кошельку и надолго выводить из катания. Я когда-то под этим соусом трансмиссию Sram X0-X9 (ту ещё супер-чёткую легендарную девятку) поменял на SLX Shadow+.
@abaraj9912 жыл бұрын
Посмотрел видео Васи, единственное видео на котором поставил у него дизлайк, чушь и полная не компетенция, в этом же видео рассказана реальная правда. Капитализм создал общество потребления и полностью его контролирует, как и желания пользователей и банально паразитирует на возможностях контроля и невежестве людей (причем даже само невежество развивает и контролирует тот же капитализм). п.с. вникая в тонкости сварки титана и создание деталей из карбона можете внезапно обнаружить, что это не на столько сложно и не так дорого, как вы думаете, а то, что вам продают 70% великов из алюминия...ну это исключительно невежество потребителя.
@lucian_2 жыл бұрын
Вася постоянно говорит словами маркетолога.
@klimeriets2 жыл бұрын
А что с аллюмом не так?
@konradmehelson82192 жыл бұрын
общество потребления- это спрос на товары и услуги, а значит возможность реализации творческого потенциала предпринимателей, а это рабочие места, новые технологии, и высокий уровень жизни. За вами выбор на какой вы стороне, потребитель или творец.
@abaraj9912 жыл бұрын
@@klimeriets материал который предельно плохо подходит для рамы велика, особенно на долгий срок, особенно при агрессивном катании, т.е. сам то по себе алюм это оч классный материал, и в виду низкой цены начал давненько использоваться в автоспорте, как способ облечения кузова и элементов подвески и ДВС (блоки до сих пор из него делают и даже в танках, например Т-34 и кстати немцы такое себе позволить не могли, у них был чугуний), собственно тогда это были всё авто, которые получали от спонсоров, либо строили тюнинг ателье, что-бы победить на гонке (показать себя), впоследствии срок жизни таких авто сократился до ОДНОЙ гонки (по крайней мере многие элементы этого авто), потом (это в 80х-90х) решили, что можно и кузов гражданского авто, и элементы подвески делать из алюминия, начала это вроде как ауди, тогда еще ничего общего не имеющая с ВАГом, и ты думаешь для облегчения?) Нет! Ставили на топовые тачки! Которые и так весили больше 2х тонн, с одной лишь целью - т.о. такой подвески очень и ОЧЕНЬ дорогое, типа рычагов и т.п. (а если у тебя многорычажка?...понял?), а единожды смятый монокок из алюминьки на гражданском авто, это - утиль, любые фантазии по аргону это лишь фантазии, вернуть былую прочность можно будет только сильно увеличив массу, а после балансировка и подгонка (этого никогда не делают), и если делать по уму будет стоить как боинг такой ремонт (и никто точно не скажет где молекулярная решетка люминьки нарушена увы и нет таких сканеров), да, это не мешает варить рамы и маятники от мотоциклов, но о таком много не рассказывают, особенно после неудачных результатов, алюминий - копит напряжение, даже если просто стоит (всегда). А вот зато какой-то хромоль или хорошая высокоуглеродка - очень хороши, но дуракам рассказали что они ржавеют...)))) А что алюминий куда активнее любой высокоуглеродки рассказать забыли))) Алюм это хорошо, даже в нагруженных узлах, и он бывает разный например В95, но он не подойдет для всего, и само собой фрезерованные элементы чаще будут лучше, чем литые, а ведь можно формовать по разному, гнуть, лить, а алюминий можно штамповать, даже ковать, можно термозакалку сделать, всё это будет влиять на его хар-ки, но ставить его в рамы...это скам) Максимальный скам, а еще вилки...ахахах). Хуже могут быть только рамы из магния наверное. Стоит всё же сказать что рамы из 7075 если там правда он, достаточно хорошее и живучее будет изделие, но 7005 или 6061...это издевательство над клиентом, поставить такой материал в раму, это всё ровно что вам ноги при рождении дадут на 10-15 лет, а дальше как пойдет) А еще алюминька может иметь высокую твердость, о чем маркетологи обязательно скажут, но при этом не очень высокие показатели предела прочности на разрыв, о чем они не скажут))))
@klimeriets2 жыл бұрын
@@konradmehelson8219 по вашей логике и потребитель творец. Зачем разделять. Снобизм
@ostankovalex11762 жыл бұрын
достаточно вилки Сунтур :) это как бы не бюджетный сунтур кек, они делают и подвеску, которая стоит весьма прилично
@lovebike2 жыл бұрын
Согласен, но я не знаю никого, то копит на нее деньги ) а на фокс копят
@user-xe2dw7fh8r2 жыл бұрын
Живу на границе с китаем и у нас не ценят брендовые велы. А зачем? Условно за 10к можно купить мтб с любым брендом) Киты налепят что хош). Например : GT двухподвес за 14 тыс) Выглядит один в один. Но качествоооо...Сам катал на китае и был доволен, пока не купил нормальный байк на срэмэ. Теперь хочется еще лучше и обратно на китай не вернусь. Но продать за свои деньги нормальный байк у нас не реально (даже с хорошей скидкой). Говорят вон же на рынке за десятку таких полно).
@evilempire7066 Жыл бұрын
В бизнесе 15 лет! Всё абсолютно верно, но 99,9% вас не услышат - увы.
@user-kp3pr7nt3s Жыл бұрын
На 520 rockrider на sram x3 проехал тысячи километров....эх, нет больше Декатлона(
@kuzzmenka Жыл бұрын
Я думал мне расскажут, что мне не обязательно покупать деор, а мне сказали, что надо покупать хотя бы деор 😂
@lovebike Жыл бұрын
Надо покупать cues )
@restartteam49102 жыл бұрын
хорошо вправляет мозг видео! Благодарю!
@vnmyagkov Жыл бұрын
а еще такая же ситуация, где выкинута операция из техпроцесса, это фильтрованное и нефильтрованное пиво ). странно, то нефильтрованное пиво стоит дороже ).
@dmitrybookin61102 жыл бұрын
Гравел и байкпакинг это прекрасно! Благодаря им на вторичке по осени появляются топовые аппараты за не дорого. Надо включить разум и пользоваться))
@PhilosophicalSock2 жыл бұрын
Silex, например, практически не теряет в цене на авито. Как в магазе стоили, за столько же и продают. Потому что им нет конкуренции
@user-qj7ig5yt9o2 жыл бұрын
В прошлые годы эта схема работала. Сейчас с этими пандемиями и кризисами не особо.
@tufoed2 жыл бұрын
Не знаю, как там обстоит дело с разницей между 150 и ультегрой, но я застал те времена, когда разницу между LX (да, без буквы S) и XT можно было легко ощутить, просто заехав в подходящее говнище. (Возможно более подходящеее говнище могло показать разницу и между XT и XTR, но физуха не позволяла мне по нему ехать). Про более премиальные материалы в ультегре не в курсе (по-моему это вообще не так), а вот более премиальные технологии точно в ультегре есть (как минимум пока не сделают di2 на 105). Более премиальные материалы это дура ася (по словам конструкторов шимано, отличие дуры от ультегры ТОЛЬКО в материалах). Наиболее существенная пользовательская характеристика, которая действительно отличается, это вес -- дальше можно начинать холивар на тему весодрочерства. "Серийная мерида за смешные 500000" просто убила. У меня кастомный титановый фэт (великов аналогичного конструктива в России если и больше десятка, то ненамного) и то дешевле, притом, что я считаю что 350000 это всё ещё очень дорого.
@user-zv3nc7yt6n2 жыл бұрын
А у меня вообще Alivio, но флягодержатель Elite.
@TutiTam2 жыл бұрын
Гибрид рыбака и велосипедиста....) Классно сказано)
@roadsoftheworld50652 жыл бұрын
Здравствуйте наверняка писать нужно было не под это видео Но что есть то есть)))) Вопро если переключатели 5100 7100 8100( может есть и 6100) В работе максимально похожи то в чем разница в цепях? Допустим на кассете 11 скоростей сможет ли работать цепь на 7 скоростей ведь у первой 11скоростной толщина 1.6мм Вторая 7 скоростной толщина 1.85 мм А у 9 скоростной толщина 1.8 Если что-то совсем глупое спросил простите но не нашел нормального объяснения а вы я уверен сможете не только объяснить но и наглядно показать)))
@vadimshchekoldin91382 жыл бұрын
Кстати вот приходилось пощупать "голую" алюминиевую раму - так вот, оказалось она не совсем голая, а с бесцветной анодировкой ( видимо поэтому рама без покраски сохраняет стоимость окрашенной ) :)
@RainyTrain2 жыл бұрын
Бесподобно правдивое видео, огромное спасибо!
@zerbado2 жыл бұрын
Когда уже рассказ про виды тормозных колодок и совместимость с дисками! Мне заказывать уже нужно :)
@lovebike2 жыл бұрын
Соррян, забыл вообще что обещал, через неделю бахну
@user-lj8rw3jr1o2 жыл бұрын
Все все понимают... Некоторые, вроде меня, даже рамы сами себе варят, ради экономии. А Cutthroat все равно хочется!:)
@Leonid_Krivoruchkin2 жыл бұрын
Блин, значит я не один такой, который на Cutthroat засматривается. При чем у меня велосипед ни чем ему не уступает, кроме массы, но разница около 1 кг...
@user-lj8rw3jr1o2 жыл бұрын
@@Leonid_Krivoruchkin имхо жутко переоцененный фреймсет. Но привлекательный:) Я засматриваюсь на всякие Сальсы, на которых Грейт Дивайд едут. Очень крутые! Но автор прав, что нам продают или пытаются продать наши собственные ожидания о велосипедах:)
@Leonid_Krivoruchkin2 жыл бұрын
@@user-lj8rw3jr1o Harley Davidson говорят: мы продаем не мотоциклы, мы продаем образ жизни☝🏻
@Leonid_Krivoruchkin2 жыл бұрын
@@user-lj8rw3jr1o мне ещё нравится, что у Сальсы для этого фреймсета есть сумки специальные, например, водонепроницаемая внутрирамка, которая крепится на бонки специальными болтиками. Вот такие фишки в мелочах подкупают.
@user-lj8rw3jr1o2 жыл бұрын
@@Leonid_Krivoruchkin а для меня это вообще ничего не значит, так как сам шью:)
@alberthofmann95082 жыл бұрын
Более наглядно почему цена на велики высокая. Есть условная корпорация Merida и Audi. И там и там корпоративное здание, туалеты, бухгалтерия, отдел кадров, кабинеты, сотрудники. И там и там зарплаты условно одинаковые. И там и там трудится условно одинаковое количество сотрудников. Только Audi производит 1000 машин, на 10 станках получая 10 000$ прибыли, а мерида 100 машин на 30 станках получая 5.000$ прибыли. Audi, являсь частью еще большего гиганта VW, вложит +5000$ в автоматизацию и еще более совершенные станки, что бы сделать готовое изделие еще дешевле и конкурентнее. а merida, являясь по сути монополистом, вложит 1000$ в маленький цех где 80% составит оплата труда рабочих, вручную собирающих карбоновые рамы в штучном экземпляре, закрывая маленький нишевый спрос на технологичные изделия и выпуская основную продукцию на hi-ten с каретками под квадрат для массового потребителя азиатского рынка. Это однобоко и не отражает сути, но описывает приблизительно положение вещей. Для значительного удешевления и технологичного совершенствования производства, конкуренция и запрос должен быть коллосальный, как в автоиндустрии
@lovebike2 жыл бұрын
Так в этом нет никаких противоречий, кроме того что нет понимания реальных пропорций и затрат. Например, в компании мавик работает менее 100 сотрудников. Но к себестоимости это не имеет отношения, такак в производстве не один из сотрудников Мавик не занят.
@alberthofmann95082 жыл бұрын
@@lovebike Стоимость их вилсетов в бютжетном варианте самая низкая на рынке именно за счет автоматизации и тех. процесса
@lovebike2 жыл бұрын
@@alberthofmann9508 за счет автоматизации и техпроцесса их ОЕМ подрядчика
@antondubas93682 жыл бұрын
Будем надеятся что появится конкуретно способный китайский бренд ваяющий топовые "железки" из карбона, кевлара,титана и алюминия, который даст прикурить по ценам Шимано и Срэм.
@goldenratio43482 жыл бұрын
Вы на алиэкспресс давно заходили? )
@antondubas93682 жыл бұрын
@@goldenratio4348 почти никогда, зачем он нужон? когда есть еБэй!
@goldenratio43482 жыл бұрын
@@antondubas9368 Это, как раз по теме видео и вашему вопросу. Алик дешевле, ибей его просто дублирует. К тому же почти все производственные мощьности топ брендов находятся именно в китае и компоненты производимые для них китайцы приспокойно продают дешевле)
@antondubas93682 жыл бұрын
@@goldenratio4348 в Европе больше ебаю доверяют, быстрая доставка, гарантии, товары более качественные + б/у товары со всего мира. (моё личное мнение)
@Schwarz-zz4ew2 жыл бұрын
Топовая фотка Лиды. Жду видос "Семейные велофотоальбомы канала Love.bike"
@lida_do2 жыл бұрын
Рыбак-велотурист-охотник)
@user-px1ml2og8u2 жыл бұрын
Кризис не может закончится. Эта экономическая модель исчерпала себя и умерла в 2008 году. Далее только реанимация трупа.
@niobium.isotope934 ай бұрын
12:04 и тут ты вставил ссылку на видео про Twitter... А ведь действительно, смотря на их цены кажется что кризис прошёл
@user-ch5iq2vp3o2 жыл бұрын
В велоиндустрии давно треш какой-то творится. Покрышки стоят дороже автомобильных, а маркетинговый гревел, без аморт вилки, без усиления прочности труб (с тонкими трубами), на какой-то дичайшей механике и с говнопереклюками вообще стоит каких-то заоблачных денег. Люди, перестаньте смотреть говноютуб с говноблогерами, катайте на чем есть. Полюбите свой байк, и меняйте в нем что-то только по необходимости. Если смотреть ютуб, вы всегда будете хотеть новый велик, новый телефон, новые часы, наушники и т.д... Не будьте Вы для вещей, пусть вещи будут для Вас...
@lovebike2 жыл бұрын
Хрен его знает. Постоянно смотрю ютуб, но у меня велы один 13 другой 14 года, а телефон вообще meizu m3s
@user-ch5iq2vp3o2 жыл бұрын
@@lovebike ну значит вы не такой восприимчивый...но не все же такие. Самое плохое, что делают блогеры - это влияют на неокрепшие умы молодежи. Если бы все блогеры честно говорили, что думают о всяких новинках и насколько часто необходимо менять вещи - а это делать нужно очень редко, это было бы правильно. Но никто же этого не делает)) Кроме Вас естественно. У меня тоже Giant 14 года. Менять не собираюсь, чего и всем советую. Спасибо за честное и объективное видео.
@visghost2 жыл бұрын
я собрал фэтбайк, он мне обошелся больше ста, рама алюминиевая в 27, вилка в 37, колеса в сборе в 30, все остальное я не щитал система 11-52Т, передняя звезда 28Т, решил ее поменять на 34Т, тормоза Shimano M6120, из карбона, подсидел и седло, седло решил поменять на что-то другое, голый карбон он скользкий, а зимой будет как лед
@user-bx7fd9id1r2 жыл бұрын
Канал здравомыслия и адекватности
@octopusprime882 жыл бұрын
В детстве никак не мог понять почему диск с компютерной игрой стоит так дорого, ведь произвести кусочек пластика стоит копейки. У автора примерно такая же логика.
@lovebike2 жыл бұрын
Могу привести более понятную аналогию, был диск с Чарли и шоколадная фабрика и Герои меча и магии 3. Стоили одинаково. Я понимаю, что вы хотите сказать, но вы реально считаете что стоимость RND или оснастки на 105 и DuraAce отличается?
@razh_ch2 жыл бұрын
Этот кусок пластика нужно производить каждый раз для каждой копии игры. Игру же сделав один раз, можно скопировать бесконечное количество раз и продать. После того как разработка игры окупилась, с какого черта стоимость диска с игрой должна быть сильно больше пустого диска?
@nameresu2 жыл бұрын
Мой фреймсет Surly Cross Check стоил в 2011 году 293 евро на БК. Сейчас его нет в стоке, минимальная цена на том же БК - 486 евро. А это, между прочим, их ВТОРАЯ модель, появившаяся на второй год существования компании и за все эти годы не поменявшаяся ни на миллиметр, все изменения были в вилке. Например за 10 лет с момента покупке на короне вилки появились 2 бонки. А на 3, что ли, год, производства фреймсета они сменили резьбовую рулевую на современную. Почему подорожало? Да потому что. Тут ещё контейнерный кризис добавился, конечно, но подорожало-то раньше, чем он бахнул. Году в 18-19 уже так стоило.