Всегда пожалуйста)

@@AVTOTUT видео хорошее, но можно поменьше лирики, чтобы сократить хронометраж и уложиться в 20мин (время наиболее смотрибельных видео на ютюбе)

Спасибо)))

Санек, ты же мужик солидный, но рубашка на выпуск смотрится по колхозному

Что значить, обслужить турбину?

Б6 говорят гораздо хуже по кузову и в целом

супер машина. сам езжу на дизеле 8 лет. и лично пробежал 300 тысяч. менять даже не думаю. пробег 550тыс

Приветствую! Есть расход масла? Какие капризы матора и акп? Авто очень заинтересовало. Стоить покупать? Спасибо заранее!

чем ведропром то может и лучше, но в конкурентных марках потолки не провисают, не надо отмазываться "МяСинЯ тЯ нИ НёВяЯ", тьфу, смешной аргумент для мажоров -если вам надо новые - то нафиг обсуждать б/у?

Какой расход топлива?

Пилим))

@@AVTOTUT номера на Пассате Хам)))

Я тоже заметил, что авто 80-х, начала 90-х очень часто более выносливы по салону, руль не вытирается, краска с кнопок не облазит

У меня на ауди 90 как то с обшивкой и лохматством проблемы начались когда на одометре было 700 с хреном и как вы сказали хрен знает сколько скрутили. Нет все та машина ек - 1 280 000 намотала и отдала головку клапана внутрь двигателя... Хотел восстановить но и кузову тоже писец. Ну отжила и .. Верить что на машине ну там 98-2000 года будет 300 тыс? Ну задолби кота сосиской - там будет в разы больше. Я иллюзий не питал на пробег не смотрел - брал просто под ремонт близкое А4 аванта B5. Пробег немного нашел позже это сейчас где то около 800 тыс км ( скручивали многократно). Дизель брался под капиталку еще и битым - цена как за старую ниву. На круг вышло не дороже 300 но там откапиталенный дизель ремонтная турбина - масло ну литрушку от замены до замены а так как основное трасса то и по 10 тыс гоняю а то и побольше. Салон ну да не добрался отпидо..ну того. А че там - там инструменты да станки ездят им по барабану состояние заднего сложенного сиденья. Одно расстраивает - на днях сдал один из верхних рычагов лема сдал неожиданно сам по себе. Пыльник не порван - снял посмотрел пластик вылез и весь попоколося около пальца - короче там погремушка но это я на 40 км в райцентр по морозу скатался - че за хреноть и чего туда ставить то в это чудо многорычажное?

Кстати по шумке А4 тоже меня нихрена не устроила - так как разбирал 90-тика материала было много и я дизеля не слышу от слова никак. В год где то тысяч по 50 ходит машинка.. Ну и пусть ходит - будет разваливаться будем разбираться с чем то поновее. Электрика это отдельный квест. - кнопка блокировки замков в водительской двери.. если куришь то можно туда воды налить и.. машинка сама закрывается и открывается еще и стекла могут опустится а провода из двери в кузов пролохены тоже через жопу - фары питаются напрямую через подрулевик отчего стрекозе настает каюк .. на старье блин было через реле по вазовски - а тут че за экономия блин? - реле дворников для аванта - ну писец тоже лютый как вообще все собрано и сделано - приводы климы - да где они такую смазку взяли она же мерзнет - всякие микрики в дверях - ну и нахрена их столько тем более что они гниют - аудевская подсветка в ногах и в зад двери фонарь то есть только оно не работает нихрена ибо расположены микрики так что руки вырвать. - вариант с электроприводом сидений по памяти ключа... Твою же мать - выро вставляю ключ и сиденье уходит назад под "дядю степу"... и никак обратно .. так и ехал как на табуретке но потом оно просто решило поехать на руль до упора... Ну его нафиг такие выкрутасы. Выкинул на разборке обменял на обычные механические.. нафиг нафиг нафиг...

бензин не в моде или нравиться стоять на морозе?

Тут всё индивидуально. Но часто так и есть.

Все не так однозначно. Ситуации бывают разные.

Очень многие ездят по долгу на одной машине потому что она их устраивает, не ломается и дорога сердцу, таких владельцев действительно много и они качественно следят за автомобилем потому что он становится членом семьи

А ещё иногда один-два хозяина по ПТС и после него 10 бичей которые катались по дкп

Очень врятли, было не так много машин, но я делал так что бы было не стыдно.. Т.е. не как с завода канечно, но достойно своей цены

Пассат б5, афн 110л.с по трассе 5,по городу не больше 8 литров

@@user55538 у меня на приборке афн вообще показывает 4-5 литров, езда спокойная скорость до 80, смешанный режим. Наверное врет

@@user55538 дохрена.. А4 авант по трассе когда " с разумным превышением" 4.3-4.5... Та же АФН -ка только расточенная тысяч 100 назад. В Москве по ползням где то 6 с чем то. Ну реально вот залил 16 литров проехал 350 км основное трасса и через Москву туда сюда - хватило без вопросов. Зима зимняя резина. 5 на трассе это дохрена для такой машинки а если седан то и подавно. У меня груженый по самые помидоры не берет те самые 5 по трассе хоть и 140..150 - Питер Москва- нет менее 5.

@@romandavidov8137 Так есть одометр и есть на чеке сколько залил. По приборке когда крался по заливному льду он у меня вообще 3.8 - 3.9 показывал - ну что то типа смешанного режима то есть загород через деревни и больше 70 в лед и туман уже стремно. Ну где то может 80 где как то видно. Возможно не врет.

Бывает и зеленая.синяя лучше)

ключевое слово "пока", он вам будет нравиться ровно до того момента, пока не прилипните на круглую сумму

Первый раз встречаю человека - с такой же конфигурацией двс+ коробка. Какой пробег?

@@RJPRO 230000 пробег компрессия 13,5

Насчёт удачи и механика - в точку))

Спасибо

По мне лучше старый пассат, чем новый солярис к сожалению такие хорошие машины уже не делают и быушный солярис стоит дороже, чем б.у. пассат, вот это обидно.

@@user-eg5mj4kh7t Плюсую, лучше пассат чем солярис

двойка тоже была , на б5.5 по крайне мере

Эти куча рычагов дают куча положительных эмоций при езде, многорычажка это одно из лучших решений конструкторов в отношении подвески

Пассатов живых нет))

Да, система подсчета очков достаточно спорная.

Потому что впервые 5-звездочная система появилась в 2001 году. И б5 имеет 3 звезды из 4 (5 звездочной не было). А в 2001 рестайлинг по новым тестам получил уже 4 из 5.

Как раз это ломучая подвеска очень ломучая

​@@vadim4ik938я не знаю на чём ты ездишь,у меня пробег больше 100 тыс.после покупки,это самая крутая подвеска в технологическом плане и не разу ничего не ломалось,хотя в такую жопу попадал на дороге!

Насколько удачный вариант-покажет время) но в целом, мне кажется хорошая покупка! Да и дизель - класс) болячки в общем то стандартные, ничего криминального))

@@AVTOTUT пока потихоньку устраняю те недочёты которые я перечислил

@@AVTOTUT по кузову пока ничего не вылезло, много всего по мелочам поменял, купил 2 комплекта резины и диски с легенды 100ки, еще раз за них спасибо, осталось все это привести в порядок и поставить

Как будет время)

Спасибо)

😂

Знаю этот мотор масложор ещё тот, и ходовую я её знаю передняя многорычажка ломучая

Каждому своё, а подвеска не каких проблем не приносит. Масложор лично у меня в меру не более чем у того же соляриса у него в книге прописано 600 грамм на 1000.

Сейчас такой же выбор

Да с кузовом у них беда но и не ломаются они от слова совсем

Кузов дороже всего сделать, катайтесь, не провалитесь только сиденьем на дорогу) п.с. был вито 638, кузов кусок калла, сгнил очень быстро в труху. Старые мерсы уже все мертвые, брать вообще не стоит

А ещё на рестовых был ALZ тоже алюминиевый блок но масложора нет!

@@ukrainianfalcon2211 База двигателя у них одна и та же ЕА-113, т.е. ALZ это тот же AHL, только с более современной навеской. И проблемы по ЦПГ у них одни и те же.

@@romariob2869 я владелец 1.6 ALZ и жора масла нет, если 1 литр на 10 тыс. Это много то это тогда жор, но я так не считаю.

@@ukrainianfalcon2211 А пробег какой?

@@romariob2869 230 на одометре, а там настоящий это пробег или нет хз.

А4 В5 вообще те же яйца, только в профиль... А6 С5 немного другая машина, я бы сказал на пол шишечки выше Пассата.

@@romariob2869 именно это я и имею в виду, как ни крути Ауди гораздо приятнее)

@@vlad-koshkin А вот это всеобщее заблуждение. Пассат В5, Ауди В5 и С5 это одна и та же машина. Та же подвеска, мотор и электрика. Разный кузов, разный салон, как по дизайну, так и по качеству материалов, а с технической стороны одно и тоже. Запчасти на них взаимозаменяемы.

Как я уже писал в одном из комментов. Сейчас мы покупаем состояние автомобиля, а не сам автомобиль. Можно до опупения искать живую А4 1.8 на ручке и пропустить штук пять живых пассатов и наоборот. Хороший вариант - берём! Остальные - мимо)

@@vlad-koshkin Написал тебе ответ, а его удалили.... Короче в двух словах, есть концерн ВАГ и у них есть унификация. Так же есть запчасти с выбитыми двумя эмблемами Ауди и Фольксваген. Про ставить на Ауди от Вольксвагена запчасти если не можешь обслужить Ауди, тут я вообще под столом! )))) А то, что на СТО сдирают больше денег с владельцев Ауди, чем с Фольксвагена, так это не опровергает того, что я написал выше......

Легендарными они были,когда сошли с конвеера,после наших криворуких мастеров и нашей солярки это уже не движки,а мусор…

@@vlad-koshkin ну да 1.8 лучше))))😄,потому что он у тебя...не смеши людей...1.9 иди сам владею уже три года (Фольксваген Пассат б5 +) 321 тыс.пробега ,масло не берёт..В любую погоду заводится без проблем,и полет нормальный

@@user-pj7pe4mk8q ну да, 3 года безусловно срок… надо быть полным дауном,что бы взять б.ушный 20 летней дизель…и вообще ведро б5 после 10ка гаражных мастеров

@@vlad-koshkin на дизель пизят только те кто на нем не ездил

Отличные дизеля)) кто ж против то? А вот мастеров хороших нет

Дизеля легендарные, но если не дай бог такой перед тобой в пробке стоять будет - то только рециркуляция тебя от него спасет, ибо от его вони вешаться можно.

​@@user-qx3ok4cm5k я не моторист . но мой не дымел да и как нестранно масла не брал .а коптят многие дизеля. причин много. и удален сажевый фильтр . да и просто я писал уже . содержание машины очень дорого . по тому убивают их в хлам