Подбор б/у дизеля. На примере Mitsubishi PajeroSport Gen3

Рет қаралды 4,307

Ай бұрын

Подробнее в блоге: andrei.krutsko.com/blog/index...
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Facebook:
/ andreikrutskovlog
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko

Пікірлер: 122

@user-bf5ox2cn6b Ай бұрын

Из наблюдений за разными вагами 1.6, 2.0 CRLB через VAG DPF Пробег - масляная зала (oil ash residue) 76к - 17.1 116к - 39 222к - 50 266к - 78 Коррекции на всех 4х авто - не более 0.3. Максимальные расчетные значение oil ash residue - 80g, коррекции до 1.

@akrutsko Ай бұрын

ага, отличный комментарий спасибо на ВАГе своя система обозначений и свои диапазоны значений будем знать

@erchmerchm2593 Ай бұрын

Рад видеть! С возвращением! 💪🏻

@vitali6816 Ай бұрын

С возвращением. Подтверждаю.... Имею дизель 2012 года, вся экология на месте пробег 220тыс, выхлопные трубы чистые

@user-nf1hy5uq8b Ай бұрын

Действительно стоящий и полезный материал.

@user-nv2pk4ic2c Ай бұрын

Спасибо Андрей. как всегда очень доступно даже для чайников. Теперь ждём такой же ролик про бензиновые машины.

@loskoaf Ай бұрын

Рад вас видеть😀 С возвращением

@genrihvolosokradov5504 Ай бұрын

Привет Андрей. Спасибо, что живой.

@V_LODKE Ай бұрын

Как я рад вас видеть) Спасибо!

@kievzmei 12 күн бұрын

Андрюха - ты очень недооцененный блогер! Возвращаймя! Я у тебя многому научился

@akrutsko 11 күн бұрын

так вернувшись, в начала года уже 14 роликов по часу-полтора

@mmma05 6 күн бұрын

@@akrutsko Здравствуйте! Снимите пожалуйста видео про ваш цивик

@akrutsko 6 күн бұрын

@@mmma05 что именно?

@user-is4bo6po6e Ай бұрын

Андрей, с возвращением! Давно тебя не видел

@from_brest2631 Ай бұрын

Пять лет ждал новые видосы 😂

@user-sc3zm6xy8g Ай бұрын

добрый день) давно не видели. с возвращением

@user-os4ur3op8i Ай бұрын

Заждались вас!

@player1GR Ай бұрын

Welcome back sir!

@akrutsko Ай бұрын

More to come!

@user-vl5sf1jt6z 4 күн бұрын

Блестящий материал!

@user-kj8yr3nt7y 7 күн бұрын

Ура Андрюха вернулся!!!

@TheBacers Ай бұрын

Спасибо за видео!

@user-ob9ce1cz7r Ай бұрын

Дзякуй вялікі за карыснае відэа! Амаль гатовы тэст план з прыярытызацыяй і чэклістом выдаў :)

@stasian11 Ай бұрын

спасибо за видео

@user-oc9gv7zp8c Ай бұрын

Удачи тебе земляк🤠

@SuperAsd1337 Ай бұрын

Ну наконец то не шортс 😻

@akrutsko Ай бұрын

принял, понял... ща шортсов накинем ;)

@SuperAsd1337 Ай бұрын

@@akrutskoспасибо за ролик!

@user-dx1kb6fj7b 8 күн бұрын

Андрей, рад вас снова видеть, очень скучал по вашим познавательным видео! Так почему же умрет ДВС если ЕГР открыт и есть чему догорать?

@akrutsko 8 күн бұрын

пойдет в разнос

@dmitriispbkirienko561 Ай бұрын

А я думаю где видео !? И вот оно )) жаль что так мало ,тут видео )

@vprokonline Ай бұрын

СУПЕР! Максимум информации за минимум времени. Но переименовать надо "Подбор б/у дизеля" в "Диагностика здоровья дизельного двигателя" :)

@akrutsko Ай бұрын

можно и так :)

@user-bs5vq4qk2e Ай бұрын

Здравствуйте Андрей!Как поживает ваш дизель на алюминевом блоке, есть ли нюансы в отличие от старых дизелей на чугуняке?По вашим наблюдениям как ваш двигатель, просто у меня есть вариант взять паджеро как у вас или таету фортунер.

@akrutsko Ай бұрын

не важно что выбрать, важно состояние которое осталось от мотора на момент выбора и тот и тот мотор ходят хорошо, есть уже много примеров по 500-700ткм

@user-bs5vq4qk2e Ай бұрын

@@akrutsko автомобиль выбираю только новым на митсе смущает толь алюминий

@akrutsko Ай бұрын

чугун выдержит больше издевательств алюминий ходит... но! нельзя особо ничего тюнить и нельзя сильно отходить от заводской конфигурации

@RR-hx8kh Ай бұрын

Привет. может электричку обзор? интересно было бы твое мнение об обслуживании электромобиля.

@akrutsko Ай бұрын

andrei.krutsko.com/blog/index.php?d=20&m=04&y=24&category=131

@Franticnew 16 күн бұрын

Щодо часу пропалу сажевіка, мав трошки інший досвід. Рено Колеос M9R 2011 року, пробіг 165 тисяч. Все завод, корекції ідеальні, сажі майже по нулях. Пропал включався раз на 400-500-600км приблизно, але часто йшов прям доволі довго. Типу 10-15-20 хвилин майже завжди. Не дивився звісно реалтайм результат пропалу, але з пробігу 110 до 165 показники кількості сажі не змінились, по вприску все так само було ідеальне. Тому здивований прожигу за 2-5хв)

@akrutsko 16 күн бұрын

однозначно поломано что-то, скорей всего и часто бывает у рено - проточило дорожку на ДЗ и оно не могло дать нужное позиционирование для прожига и поток кислорода... ну и банально датчик дифдавления мог шалить или проводка на него

@user-ty8vv4cf4u Ай бұрын

Здравствуйте, почему на арабских дизелях мпс3 нет сажевого фильтра?

@akrutsko Ай бұрын

по той же причине что пустыня в арабских странах это сплошная свалка, заваленная бутылками и пластиковыми пакетами rubryka.com/wp-content/uploads/2020/12/816bb3ae-dd2654919fbce85935ec1e1a617f272c-840x441-c-1.jpg

@sashnov2678 Ай бұрын

Аллилуя, Андрюша, привееет!!😊

@dimass.1206 Ай бұрын

Подскажите есть ELM-ка и Highlander3, 2GR-FE ... вижу только температуру охлаждающей жидкости, но температуру масла и двигателя посмотреть не могу. Это проблема ELM-ки или моих кривых рук ?

@akrutsko Ай бұрын

надо искать правильный и елм и софт который умеет детально читать эту машину, например лаунч x431

@user-ib1nd6jv1l Ай бұрын

Рафик 5, M20D-FKS, елмка читает дохера и трошки, более того, автору карсканнера можно написать и попросить добавить больше параметров, мне добавили

@chuck77k Ай бұрын

Андрей, по поводу Adblue, разве Adblue не единственное, что нейтрализует серу в PDF и делает его "вечным" по сравнению с теми системами где установлен только PDF без использования мочевины?

@akrutsko Ай бұрын

точно также делается промывка обычного сажевика с большим пробегом и тоже самое но да, надо делать отдельно

@akrutsko Ай бұрын

плюс адблю что регенерация происходит в пассивном режиме и классические прожиги нужны меньше

@chuck77k Ай бұрын

@@akrutsko Спасибо! :)

@genya6 Ай бұрын

Урра!!!🎉

@user-bizon0891 Ай бұрын

здравствуйте, Mitsubishi Carisma чем лучше почитать1.9 did , ещё можно ли можно ли ещё вопрос Можно ли восстановить назад вернуть егр без восстановления, катализатора

@akrutsko Ай бұрын

вот этим renault-club.by/!/ddt2000.php да можно, но очень муторно назад вернуть

@user-bizon0891 Ай бұрын

@@akrutsko муторно? егр, мозги с европы купить такой же модели (л/с), обманка катализатора(ввареная сетка с набивкой) чтобы было противодавление как у катализатора, что-то ещё?

@user-bizon0891 Ай бұрын

здравствуйте муторно? егр, мозги без вмешательства (контрактные), обманка (с ввареной сеткой и набивкой) для имитации противодавления...... или ещё что нужно?

@akrutsko Ай бұрын

да, в мозги все может упереться

@user-gj5cp5mq4u Ай бұрын

Андрей, какие ваше мнение о доработке системы охлаждения на наши алюминиевые двигатели. Многие ставят больше толстые радиаторы, вискомуфту меняют на электро , дополнительные вентиляторы и тд. Есть ли смысл в таких доработках при серьёзных нагрузках?

@akrutsko Ай бұрын

слежу за этими машиными на австралийских форумах, там и +40 и +60 бывает, проблем с перегревом нет и близко сам проводил замеры в +35, нагреть машину не смог, даже в +35 она охлаждается до закрытия термостата andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry230717-150543 в отличие от предыдущих 4д56 - огромный шаг вперед

@user-ub5gt2ok9e Ай бұрын

@@akrutsko и от 4м40, который под нагрузкой постоянно уходил в перегрев, забирая с собой головку блока. При этом стрелка температуры начанала движение вверх, когда температура далеко за 100. П.с. владел деликой 3 года, у всех одна фигня на этом дизеле. И да, раньше было лучше))

@akrutsko Ай бұрын

@@user-ub5gt2ok9e 4м40 все же получше 4д56, но да.... а если там ещё и ЕГР отрезать - вообще жопа, макс 50-70ткм и пробитая ГБЦ и трещины

@dimonmerk80 Ай бұрын

Андрей добрый вечер с делайте пожалуйста тест обзор кия соренто прайм

@akrutsko Ай бұрын

на ближайшее время планы на европейский масс маркет, компакт, Б/Ц класс ну и все будет выходить только по расширенной подписке

@astradrozd Ай бұрын

Андрей здравствуйте! Планируется эксплуатация дизельного авто VW 2.0 TDI с системой AdBlue, в условиях низких температу (сибирь до -45 зимой). Вот думаю привентивно отключить ее. Но не хочется лезть в "мозги". Если бы ездил в средней полосе то не трогал бы. Интерескет ваше мнение! Может подскажете грамотных специалистов в Минске? Спасибо!

@akrutsko Ай бұрын

смысла ноль, ничего не изменится лучше деньги потратить на установку ДВУХ (да именно и то и то) систем, а именно: автономку предпусковую и обязательно ещё и сухой фен в салон, и сразу не будет мешать ни адблю ни сажа, греем перед тем как запустить предпусковой автономкой, а при езде не мучаем мотор и греем салон феном... и все! и ноль проблем и все будет работать... и лучше чем в теплом климате и надёжно и пофиг что -45 а если эти две штуки не поставить - все равно будет фигня что резать что не резать

@astradrozd Ай бұрын

@@akrutsko Да, предпусковая автономка установлена. Беспокоит, справится ли система с разморозкой мочивины, и не уйдет ли потом в ошибку с ограничением пробега....Хотяяя в Швеции-Норвегии как-то ездят....) Спасибо за ответ

@akrutsko Ай бұрын

@@astradrozd да везде ездят, главное оставить мотор в покое и не заставлять его обогревать салон, тогда точно все будет норм

@mirage8753 Ай бұрын

важное видео. потому что по моим впечатлениям в ру сегменте автоблогинга отношение к сажевым фильтрам и тем более adblue в лучшем случае нейтральное, а обычно просто негативное. и при первой неисправности сразу рекомендуют вырезать нахрен. как раньше егр.

@kievzmei 12 күн бұрын

Потому что дизеля пригнанные с европы с пробегом 198

@alexandershavleyko1313 Ай бұрын

Сколько лет, сколько зим

@user-ui4mb4yg1f Ай бұрын

Наконец то очередной грамотный выпуск Дзякуй Андрей !

@MegaTABIB Ай бұрын

Дуже дякую за інфу Андрію.

@sergeynarchuk5232 Ай бұрын

Не следите за авторынком в РБ? В последнее время заметил увеличения количество электричек на наших дорогах из Китая. Можете затестдрайвить популярный ныне Volkswagen ID 4 Crozz?

@akrutsko Ай бұрын

электрички мало интересны

@chuck77k Ай бұрын

Дратуте! :)

@user-yf2cd6hy6x Ай бұрын

Андрей, приветствую! Совершил покупку - пежо 3008. Давно хотел, выбрал глазами с помощью автоподбора. Хотел именно 3008, но только 2,0 дизель. В итоге 2019 год, пробег 150 000, айсин 8 АКПП...Авто нравиться, динамика, внешка. Но есть вибрация в салоне, мелкая но чувствуется, не приятно, особенно на сбросе скорости. Присутствует сразу на холостых, на трассовых скоростях более менее приемлемо. Отдает на руль, педаль газа, салон. Был у спецов, в т.ч. официалов и специализированных СТО. Максимум, что обозначила одна из СТО, подозрение на одну из подушек двигателя, и то все остальные данный диагноз не подтвердили. Сказали не заморачиваться, пока не выскочит что то серьезное. Но не приятно. Для себя принял решение последовательно менять подушки, потом смотреть форсунки. Может что то порекомендуете? Спасибо.

@akrutsko Ай бұрын

удалено по интернетам просто него сказать, увы... такие вещи надо смотреть только с машиной рядом

@user-yf2cd6hy6x Ай бұрын

@@akrutsko согласен. После рассказа про сажевый, предположил, не может ли он быть причиной вибрации, если критично забит.

@akrutsko Ай бұрын

ну так это очень легко проверить ;) пыжики не сложно читаются

@John_The_Revelator. Ай бұрын

Светить в выхлоп в поисках сажи на машине с ДПФ - гениально. Я видел десятки примеров, когда мотор уже приехал а выхлоп чистый, как с завода. И чаще всему виной были именно экологические затычки в виде сажевика и ЕГР. Противодавление делает свое черное дело. Дизель любит чистый и холодный воздух

@edna318 Ай бұрын

Спасибо. Жаль два лайка поставить нельзя.

@alohaomigos Ай бұрын

ну здрасьте! наконец-то!!!!!!!

@user-ct1yc9dh1p Ай бұрын

Добрый день. Наконец то осуществил свою мечту. Поехал в Беларусь. Выехав в 4 утра понял что после 115 км/ч начинают бить колеса. Вроде как переднее правое. Заехали в балансировку. Баланс норм диски норм, резина норм. На всякий случай перекинул перед на зад. Биение не ушло. Машина едет нормально до 110км,ч. Дальше идёт биение. Машина -форестер 4 рестаил. Есть нормальные специалисты по ходовке, в Бресте, Гродно или Минске. Чтоб хотя бы провели диагностику и обозначили проблему. В идеале смогли решить на месте. Заранее спасибо. Когда машина работает плохо все настроение пропадает.

@akrutsko Ай бұрын

простая слесарка, любое СТО справится из неплохих Бош Шате-М в Привольном под Минском

@user-ct1yc9dh1p Ай бұрын

Ок. Спасибо

@mirage8753 Ай бұрын

ух, вырезатели сажевиков в автосервисах негодуэ. вам любой из них скажет: нет сажевика - нет проблем. а на заводе его поставили, потмоу что это все проклятые зеленые душат своими инициативами их резвые тачки😆

@user-bu4dv2ri4j Ай бұрын

Ну по форсункам вы загнули. У меня с завода 3 шт 810В и одна 81F8.

@akrutsko Ай бұрын

очень редко но бывает, да а вопрос в чем?

@user-bu4dv2ri4j Ай бұрын

@@akrutsko так вы это предъявляете как критерий проблемной машины. И потом что значит редко? У меня МПС 2017 г на 4N15 и L200 2020г на 4N15. Покупались новыми. И каждой машине одна форсунка сильно выбивается. Для меня так это 100% закономерность.

@akrutsko Ай бұрын

@@user-bu4dv2ri4j ну для вас 100%, для меня 3%... так что вас смущает? никогда не видели как после ремонта выглядит номер форсунки собранной из китайских з/ч на корпусе с помойки?

@akrutsko Ай бұрын

@@user-bu4dv2ri4j не поняли о чем речь - ну не пользуйтесь, значит это не для вас информация

@user-bu4dv2ri4j Ай бұрын

@@akrutsko так вы других вводите в заблуждение, а мне всё равно. Я не продаю свои машины.

@john1968out Ай бұрын

Не совсем согласен с автором,многие вырезают сажевый на новом автомобиле. У меня Тойота Фортунер 21 года покупал новую, сажевый прожигается примерно через 200 километром и это напрягает, ты подъехал на работу,а у тебя запустился прожиг. Очень неудобно. Прожигается минут 10-15. Повторю, это новый автомобиль с пробегом 27 тысяч.

@akrutsko Ай бұрын

у меня на канале был дизельный форчунер на тесте, при чем это был детальный и длительный тест, там уже была кнопка и в том числе мне было интересно и я очень следил за прожигами первый прошел через 500, следующий под 600 но точно цифру не вспомню так что да - ваш комментарий лучшее подтверждение к ролику - видим вырезанный сажевый или прожиги раз в 200км, бежать подальше от такой машины и владельца

@point4894 Ай бұрын

@@akrutsko а как часто должны быть прожиги?

@akrutsko Ай бұрын

@point4894 на тойотах чуть чаще чем обычно, как уже заметил - 500-600км... но обычно дизеля у других производителей - под 1000км, ну или 500-1000км ещё норм

@point4894 Ай бұрын

@@akrutsko а самому можно выбирать момент прожига, к примеру, нажимать во время длинной поездки на спец. кнопку и прожигать фильтр, чтоб не получилось в неудобный момент, как человек выше описал?

@akrutsko Ай бұрын

@point4894 да нет никаких неудобных моментов, просто нет, это совершенно выдуманная несуществующая проблема, вот сколько у меня за более чем 20 лет было дизелей, сколько уже млн км на них в сумме наездил, никогда не замечал прожигов в принципе, только если специально когда подключал диагност.оборудование чтобы специально отследить

@user-ti2rf9wn7e Ай бұрын

Типуля конечно интересный . Многое знает но не до конца. И периодами блудит в своих знаниях тем самым вносит дезинфо. Но в общем послушать интересно. Особенно если в этом всём понимаешь.

@mirage8753 Ай бұрын

так обычно пишут профи. вот чтобы люди в заблуждение не попадали вы конкретно укажите неправильные моменты на видео. а то вот если про егр говорить, например, то Андрей достаточно подробно объясняет, почему вырезать его не стоит. зато масса якобы специалистов в российском авто сегменте интернета повально орет, что резать нахрен. уж про вырезание катализаторов и сажевых фильтров вообще молчу. есть тут один латвийский автоблогер чиптюнер. и вроде разбирается что как, но только и вещает, что все надо под нож отправлять. а вот в правильной эксплуатации разобраться для него почему-то проблема. хотя когда ему уже убитые машины привозят, то у него как бы выбор невелик