ТУРБИНА НЕ СРАБАТЫВАЕТ, НЕТ ТЯГИ И НАДДУВА, ПРИЧИНЫ. КАК РЕГУЛИРОВАТЬ ТУРБИНУ. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ.

Рет қаралды 591,734

Күн бұрын

#Турбина #Турбокомпрессор #НеРаботаетТурбина #НеВключаетсяТурбина #НетТяги
В данной видеолекции рассмотрена проблема отсутствия наддува от турбокомпрессора. Основные причины, в частности рассмотрен элеткромагнитный клапан (актуатор) управления турбокомпрессором,
покажем как его снять, разобрать, проверить электрическую цепь и состояние мембраны. Будем проводить онлайн диагностику турбонаддува и турбокомпрессора и регулировать наддув
клапан управления турбиной. Очень часто при таких проблемах приговаривают на замену или ремонт турбины, чтобы не покупать новую турбину, особенно когда узнаете цену на новую турбину, смотрите обязательно.
Пациент: Рено Сценик3 K9K 1.5dCi 2013 года выпуска, пробег 117000км. Жалобы: "Машина плохо едет и загорается ошибка и надпись "STOP".
Запчасти для ремонта:
Электромагнитный клапан управления турбиной K9K Сценик3 Меган3 RENAULT 149566215R купить можно тут bit.ly/32tvXXL
Содержание лекции:
0:00 Что будет дальше
0:43 Введение
2:44 Нет наддува турбы
3:57 Диагностируем проблему
5:47 Тест наддува
7:37 Низкое давление наддува
10:19 Снимаем клапан турбины
11:04 Проверяем клапан
16:05 Регулировка клапана
20:15 Тестим на машине
21:52 Регулировка на машине
25:41 Ставим новый клапан
26:52 Выводы
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Инстаграм - каждый день полезные фишки из ремонта и запчастей: / remontrenault
Стать частью команды Ремонт Рено:
/ @zenicom
Расшифровка VIN-кода и оснащенности Вашего Рено: www.donationalerts.ru/r/petrth...

Пікірлер: 287

@ZENiCOM 3 жыл бұрын

Запчасти для ремонта: Электромагнитный клапан управления турбиной K9K Сценик3 Меган3 RENAULT 149566215R купить можно тут bit.ly/32tvXXL Содержание лекции: 0:00 Что будет дальше 0:43 Введение 2:44 Нет наддува турбы 3:57 Диагностируем проблему 5:47 Тест наддува 7:37 Низкое давление наддува 10:19 Снимаем клапан турбины 11:04 Проверяем клапан 16:05 Регулировка клапана 20:15 Тестим на машине 21:52 Регулировка на машине 25:41 Ставим новый клапан 26:52 Выводы

@yacineboumrar4475 3 жыл бұрын

Где у вас гараж

@yacineboumrar4475 3 жыл бұрын

Хочу ехать к вам ,

@yacineboumrar4475 3 жыл бұрын

У мне двигатель троит я все поменял ну проблема ето сам

@MrRomul333 10 ай бұрын

форд куга ошибка 0299 после замены клапана турбины до этого была 0234 куда теперь копать подскажите)?

@Pa_Shok 3 жыл бұрын

Больше дизеля.... нам нужно больше дизелей. )

@Skyline-yk3tz 3 жыл бұрын

Телефончик перевернуть это да.

@user-rv9ni9fp5o 5 ай бұрын

Смотрю в 23 году.и понимаю что ты лучший кого я знаю по дизелем.красавчик

@zukazuzukin795 3 жыл бұрын

В клапан 100% залезли. Просто так паралоновый фильтр не пропадет. Поэтому смело меняйте, т.к. если через пару сотен км у него порвет мембрану, или будет передув по турбе, Вы крайними останетесь. Экономия денег клиента всегда выходит боком.

@user-qn4qh5pp3t 2 жыл бұрын

Огромное спасибо вам за подробный видос!!! Благодаря вашему рассказу и тому как определить неисправность,я сегодня починил свой Гранд Сцыник 2010г с мотором K9K 832, проблему с клапаном и этой неисправностью(турбина не работала! и не было на торпеде ошибки вообще,но при этом машинка не ехала и тупила по полной) Но теперь заменил(залипший клапан!,на новый) и турбина шуршит, и машинка как новая, на разгон резвая и шустрая.Спасибо огромное за полезную инфу,и побольше видосиков от вас жду!

@dmitrylarin7843 2 жыл бұрын

Пару моментов. 990 мбар (а именно 1 Барр) это стандартное давление в природе. Это первое. Второе: давление турбины проверяется на ходу, стоя на месте и нажимная газульку вы не получаете корректных значений.

@Maxs_Channel Жыл бұрын

Согласен. Так как значение надува корректнее замерять под нагрузкой двигателя, особенно если это автомобиль с АКПП, ибо работа АКПП зависит от момента на "первичном" валу, а оно от мощности двигателя, которая зависит от работы турбины - порочный круг в общем )))))

@anklyz_ 5 күн бұрын

На ходу і по графіку регулируют. А 3500 на Сценике!!! Это ж, в космос? На нем 100 км/час, это 2000-2100 об/мин.

@Romb. 3 жыл бұрын

"Материал по к9к" это очень обнадёживает! (Владелец Дастер 1.5 dCi) 😉 жду с нетерпением

@user-re4id5ou4d 3 жыл бұрын

При проверке цепей "лампочкой" советую использовать самую маломощную, 5 Вт, а ещё лучше 3 Вт. Может оказаться, что эти 12 вольт приходят через диод/мосфет в составе ЭБУ двигателя, есть риск повредить компоненты ЭБУ. В данном случае ток через клапан не более 1.5 А. Поправьте, если я не прав)

@siromaho74 3 жыл бұрын

Спасибо.Очень классно!Жду с нетерпением новых видео о дезиле .

@alexey9900 3 жыл бұрын

Конечно клапан нужно заменить.Ведь он же на стенде настроен.Так как он должен быть настроен,его настроить вряд ли получится.Но зато мы благодаря этому видео поняли как этот клапан должен работать.Спасибо Паша,видно что очень старался👍👍👍

@user-zh3kq7bu8w 11 ай бұрын

РЖУНЕМОГУ.КОММЕНТ ЧЕЛОВЕКА ЗНАЮЩЕГО ДОСКОНАЛЬНО МАТЧАСТЬ!))

@_Pretender 7 ай бұрын

@@user-zh3kq7bu8w...что не так человек сказал? 🎉

@user-ek4fh7cd2u 2 жыл бұрын

Эти клапана на вагах вообще как расходники и летят часто, а по поводу обучения советую технический центр Smart я в нём учился, и есть ещё Грюн Баум они есть на ютюбе так вот там есть такой Константин Курганов очень сильный дядька диагност, рассказывает все четко и по делу без соплей. Ещё есть дистанционное обучение это мерс-академия ребята из Белоруссии тоже много чего знают и обучают.

@user-oq2lv2ms6k 3 жыл бұрын

Спасибо большое! Очень хотелось бы побольше роликов о дизелях..

@user-gr2om6sf2l 3 жыл бұрын

На европейских мегагах/сцениках3 напряжение бортсети низкое - 13.2-13.5в. После запуска или в момент запуска эбу определяет степень разряженности акб и выставляет напряжение 14.5в, потом через определенное время (зависит от разряженности и температуры акб) скидывает до 13.4в.

@user-tt4kn1os6r 3 жыл бұрын

Дизелей не хватает. А так молодец. Всё впереди и дизеля познаешь. Будем дальше следить за видео.

@stefanosever2095 3 жыл бұрын

лайк не глядя!ребята-молодцы!

@vovik18ru 3 жыл бұрын

в таких случаях крутим пневмоуправление на актуаторе(правда не на всех оно регулируется)) успехов!!! всё проще делается)))

@vipSMG 3 жыл бұрын

Дизель наше всё! Больше дизеля! Renault и не только.

@valentynstepanov7760 3 жыл бұрын

Ребята спасибо. Всегда очень интересно. Не останавливайтесь )

@user-pe1fr4nw8n 3 жыл бұрын

У меня на к9к 836 случилось именно это, в округе специалистов нет, методом научного тыка дошел до этого клапана, вскрыл его, и увидел страшную картину, поролон под крышечкой выполняющий роль фильтра превратился в камень( настолько был забит) и в самом солиноиде была пыль и он зависал не давая управления на турбину. Продул все, вырезал новый фильтр из паралона поставил на место, турбина заработала просто замечательно. И уже потом вспомнил что есть бумага еа ненашенском языке со сроками ТО всех агрегатов крупных и мелких, постарался перевел, оказалось обслуживать клапан надо на 180к , но это там, а на наших дорогах с пылью быстрей всего через 90к , а с самодельным фильтром еще чаще. А вообще он снимается легко и просто, даже жабо не надо снимать. И уж не надо ни как лезть в настройки, потому как можно наломать дров с топливной, потому что все управление идет через ЭБУ и количество и время подачи топлива зависит от давления наддува. А если приходится покупать новый клапан, то обязательно проводить настройку как это делают ребята в видео (через компютер) потому что этот клапан применим почти на всех рено и выполняет разные функции и везде разные настройки и цены а прибор один и тот же.

@yarykvelichenko4916 Жыл бұрын

Начало видео, "новый клапан покупать для проверки не будем, не целесообразно" середина видео отрегулируем винтик отмеряя от нового клапана😂

@evgenijkuzmin579 6 ай бұрын

Спасибо вам за вашу работу и ваши ролики

@user-fj9ss2nm6c Жыл бұрын

Привет друг! Ты красавчик все чётко рассказал и показал Респект и уважение тебе

@user-bm7vr8fz3c 3 жыл бұрын

Молодец,доступно объясняешь , спасибо

@wadimwirscke6712 3 жыл бұрын

Ребята спасибо за информацию

@user-ys4xj3ic5x 2 жыл бұрын

Про кенгу 2 ( 11 год у меня)давай,если можно,очень надо. Спасибо, все доходчиво преподносишь.

@Daniel-tz3gn 3 жыл бұрын

сценик 3 шикарная машина...без комментов) Вот Эспейс 4 это шикарная машина

@user-hw8vi2oh5b Жыл бұрын

Спасибо, очень полезное видео.

@mikoles Жыл бұрын

Очень интересно и познавательно! Но, мне кажется, попытка регулировать клапан на холостом ходу (без нагрузки) - это сомнительное мероприятие. Лучше на ходу, с подключенным сканером, удобнее даже не числовые значения вывести на экран, а графики давления уст. и факт. Это первое. А второе - кроме этого клапана есть еще одна регулировка - длина штока актуатора, которым этот клапан управляет. Там регулировка просто двумя гайками на штоке - сдвиг на 2мм влияет очень сильно. Так что если лазали в турбину - снимали, ремотировали - то возможно эта настройка сдвинута и даже новый клапан не будет давать идеалочку. А вообще узнать бы - существует вообще регламент по настройке клапана и длины штока и каков он?

@evgenijevgenij3544 2 жыл бұрын

Молодцы! Лайк однозначно!

@sergkuprijanov4399 3 жыл бұрын

Иногда достаточно промыть поролончик и все ок. Спасибо за видос, очень важно

@igork696 3 жыл бұрын

Больше еще таких роликов по к9к

@Sovenok777 3 жыл бұрын

Эх, тоже колом встал, заклинило грм, сегодня менять сам буду. Непременно сниму видео.

@dimirlan 3 жыл бұрын

Нужно на старый клапана обязательно поставить губку как в новом так как ее отсутствие влияет на регулировку уже проходил это на к9к 732 моторе. За видио лайк 100%!!! Вот если бы еще было про турбины на моторы к9к 722 настройка их грамотная ваше было бы супер!!! Хоть там и нету клапана и турбина без изменяемой геометрии но все равно после ремонта машина не такая бодрая и хотелось бы посмотреть на то как должно быть правильно чтобы не рвало патрубки.

@dorryang5675 Жыл бұрын

Как вы отрегулировали свою турбину?? У меня такая же

@user-ks9ib6vd6e 5 ай бұрын

Добрый день, у меня на затяжных подъёмах возникает ошибка "низкое давление наддува". Значения номинального и фактического наддува на графиках не отличаются. Подскажите в чем может быть причина? Двигатель 1,5 dci K9K 732

@dimirlan 5 ай бұрын

@@dorryang5675 очень просто... За турбиной есть болт который регулирует наддув турбины и когда это происходит... Вообщем нужно его ослабить и немного его передвинуть... И проехаться и почутвуете разницу.

@dimirlan 5 ай бұрын

@@user-ks9ib6vd6e скорее всего геометрия самой турбины просто в клине. Нужно ее разобрать и почистить. Но может быть ещё и проблема в гребке.

@vitalytrishinkov6603 3 жыл бұрын

В дополнение: Клапан регулировать невкоем случае нельзя. Так как он регулируется только на заводском стенде . Очень тонкие регулировки. А так клапан лечиться простой чиской мембраны от сажи . За видео лайк.

@slavik516 3 жыл бұрын

Они прекрасно разбираются, чистятся и регулируются особенно тот что показали, он не убиваемый практически

@igorkalagin9038 8 ай бұрын

Сажи там точно нет никакой

@user-rh9ld2kl6y 3 жыл бұрын

Спасибо за видео. Хотелось бы побольше про дизеля узнавать. У самого К9К только меган 2

@BURA---M 2 жыл бұрын

Какой мотор стоит? 732

@user-rh9ld2kl6y 2 жыл бұрын

@@BURA---M да

@BURA---M 2 жыл бұрын

Проблема на холостых выскакивает желтый ключ мотор больше 2,5 тыс оборотов не развивает. Не сталкивался? Пишет инжекцион конртоллер, глушиш заводиш 3 секунды нормально работает потом опять ключик

@user-fj9ct5rd4t 3 жыл бұрын

На всех форумах пишут, что клапан нерегулируемый, оказывается наоборот. За к9к лайк!

@Daniel-tz3gn 3 жыл бұрын

есть разборные а есть не разборные.Все правильно говорят

@user-si3iz2oj2h 3 жыл бұрын

От этой детали идёт патрубок на воздушный. У меня там все в масле. И эта деталь до меня разбиралась.

@01alechko 3 жыл бұрын

наконец то про К9К движок, спасибо. Может регулировка должна быть в диапазоне 1700-1900 в этом диапазоне максимальный крутящий момент выдаётся и ещё стоит было добавить не достающей детальки или абзорбера ,то что было в новой и не хватало в старом клапане фазоригуляторе и тогда проверить.

@user-zg7sn8wv1h Жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, может сталкивались с таким. Турбина на буст выходит по разному, то с 2т.об., то с 1.8т.об,то с 3т.об, то вообще не выходит. Соленоид управления наддувом новый. При нажатии "газ в палас" буста вообще нет, но обороты потихоньку поднимаются, как на атмосфере. А при медленном лёгком нажатии на педаль акселератора машина хорошо ускоряется и выходит на буст. Турбина после ремонта. Егр заглушен. Каталика нет. Грешу на педаль... Может поменять её?

@saddam41k 3 жыл бұрын

Смысл вообще тратить свое время, время клиента и мучить мотор этими регулировками на оборотах ?! Новый клапан и вперёд! А за диагностику +.

@fannyfanny7042 3 жыл бұрын

Только так и должно быть 👍👍👍 Эти краилова уже надоели!!!

@user-gn4oc2tq7y 3 жыл бұрын

Перевернул , поставил 👍

@viktoriasamilenko3560 2 жыл бұрын

Друзья. Авто Шкода Октавия Тур 1,9 ТДИ - 66кВт-90л.с., двигатель - АГР... Почему то выходит из строя датчик надува (давления турбины) тот, что в интеркуллере, уже третий поставил. Ситуация такая: Пока новые датчики машина нормально едет пару дней на разных оборотах, но спустя время на скорости 110-120 км/ч когда обороты добираются до 2500-2700 хлопок, провал и спад оборотов, а сам двигатель не реагирует на педаль газа, становитися тупая. Выключаешь на скорости зажигание, перезагружаешь, заводишь двигатель и снова машина резвая, но резвая пока ты ей не припек на 5-й 120 км и оброты 2500-2700, и тут же провал, и как бы ты не ехал машина тупая на любой скорости и на любых обротах, пока не перезагрузишь зажигание. Всем Благодарен. Кто, что может подсказать? Подскажите пожалуйста!

@user-ue6kz5ez1z 3 жыл бұрын

С меня лайк!

@alexfurman4137 3 жыл бұрын

В клапане есть ещё металлическая пластина , в которую шток тот упирается , ее надо отполировать , потому что начинает подпускать воздух, из-за этого могут плавать так показания

@ershik123oleg2 16 күн бұрын

Актуатор регулировать надо на новой турбине. Я на своей машине регулировал самостоятельно-1 бар наддув.

@Juris1975 3 жыл бұрын

Добрый день ! А у Вас обзоры только про реники или про другие дизеля тоже можно найти ( зафира б 1.9 cdti )

@EVRUS-2023 3 жыл бұрын

Ребята, спасибо!!! Очень интересное видео! Завтра пойду мастеров на сто учить... :))) Пол дня сегодня не могли довести до ума машину. Проблема та же.Рено меган2 у меня с движком к9к 732

@sanya3715 Ай бұрын

И ещё момент. Настраивать клапан "нужно" на 1600-1700 оборотах двигателя (много раз натыкался на данную инфу).

@user-cm3vj1zp3u 2 ай бұрын

В трубки и уголки вакуумные надо сразу лезть, с вакуумметром, проверено самим неоднократно,без всяких сервисов,исключить подсос воздуха в первую очередь, начинай всегда от простого к сложному.

@ilyanorman6847 3 жыл бұрын

Давайте про дизеля! Про F9Q 804 :-)

@vlad_av5202 3 жыл бұрын

Спасибо за видео.

@user-zy1me8gl5w 3 жыл бұрын

Здравствуйте у меня Сценик 2 дизель к9к Делфи сочится масло с турбины ,хотя она после ремонта ,что может быть на что обратить внимание! Кто-то пишет,что это может быть из за неплотности в соединении патрубков турбины , кто-то пишет что много карьерных газов ,но кольца поменяны ,что может быть, может вы сталкивались с этой проблемой! Заранее благодарю за ответ.

@user-oi8wd6wz4h 2 жыл бұрын

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как называется программа каторим сканирование делали?

@user-hr5vi9ud9e Ай бұрын

Здравствуй, подскажи пожалуйста что за программа на ноутбуке у тебя установлен? Буду благодарен вам если поделитесь ей 😊

@USHLAJA 3 жыл бұрын

а мне интересно кто ставит дизлайки ,и за что . с меня лайк , парни

@borys44700 3 жыл бұрын

Думаете что в видео все сказано точно, ютюб опасная штука на щет советов. Попробуй найти видео, по теме, в которой вы сильны и сами увидите какую чужь порой говорят в роликах. Видимо кто то решил что в видео ошибка.

@user-bv3lu6me7b Жыл бұрын

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Машина Great Wall HOVER H3 NEW турбина TD04HL. При перегазовке взялся аккуратно за тягу актуатора,он молчит,взялся за патрубок турбины,смял его,в нем нет движения. Что это может быть?

@user-wl6qw8wz8q Жыл бұрын

Правильное направление выбрали! Это набирает большую тенденцию.

@user-bt8ge4cx2h 2 жыл бұрын

Здравствуйте.позновательное видео!подскажите на соленоиде подходит 2 трубки.одна всасывает в себя,а другая ничего не делает(при заведённом двигателе)если дуешь в тонкую то слышно как уходит воздух,а в толстую не уходит.сам соленоид не жужит вообще,но и при соединение напрямую этих трубок ничего не происходит(хотя вроде напрямую турбина должна дать)подписался и лайкнул)

@SV-ew5fo 3 жыл бұрын

Настраивать клапан (наддув) газуя на месте - некорректно. Настраивать нужно только в движении под нагрузкой (проехал, посмотрел графики запрошенного и реального давления наддува, остановился, подкрутил и снова проехал, и снова подкрутил и так до тех пор пока под нагрузкой заданное ЭБУ давление наддува ± будет схоже с реальным).

@RuS-td3vu 3 жыл бұрын

Хотелось бы информации по 1,6 турбодизелю с того же сценика 3-го, по 1,5 информации много а ниссановский 1,6 совсем информацией обделён....

@user-du2sq7pp8p 3 жыл бұрын

Всем салют. Может кто поможет советом. Уже всю голову сломал. В общем была проблема. Загорелась edc и пропала тяга. И чёрный дым . Кое как дотянул до дома. Почитали и выяснили что требует замены датчик давления топлива. С утра пока доехал до сервиса дым плавно перерос в белый. В общем под замену турбина. Поменяли датчик давления топлива и поставили новую китайскую турбину стелокс. И начались танцы с бубном. На 6 передаче ( редко на 5 когда груженый ) опять edc. И падает тяга. Дыма нет. Почитали и все время одна ошибка на передув турбины. Подкинули другой ,но бу, датчик наддува. Все тоже самое. Стал грешить на турбину. Мало ли брак. Китай как никак. Подкинули бу турбину вместо новой ,оригинальную рабочую. И ничего не изменилось. Всё тоже самое на 6 передаче .3.0 мотор 150 сил ивеко 35с15

@user-jn7zu7ew5t Жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, управление клапана Н75 от мозгов или?На авто мерседес Варио. Спасибо.

@user-magomed 3 жыл бұрын

Здравствуйте. Как можно к вам записаться или приехать. Буду очень благодарен. Спасибо

@user-ks9ib6vd6e 5 ай бұрын

Добрый день, у меня на затяжных подъёмах возникает ошибка "низкое давление наддува". После сброса ошибки - авто едет нормально. Значения номинального и фактического наддува на графиках не отличаются. Подскажите в чем может быть причина? Двигатель 1,5 dci K9K 732

@user-hp2ll7tx6k 2 жыл бұрын

Здравствуйте, у меня такая ситуация, обычно я наблюдал работу турбины по резиновому патрубку, при нормальной работе патрубок раздувался с полутора тыс. оборотов, а сейчас я заметил что его раздувает после двух двух с половиной тыс.оборотов, заметил я это после того что у машины тяга ощущается только после двух тыс. оборотов, что может быть?

@user-xf4ls6el3o 2 жыл бұрын

Ниссан Кашкай 1.5 dci,не набирает скорость выше 110км/ч,и на 4 передаче выше 80км/ч не разгонится,хотя запас хода педали газа ещё есть плюс такая же беда и на пятой и на шестой передаче.что подскажете?!

@hmzhd6687 2 жыл бұрын

Здравствуйте. Где находится клапан давления турбины. ОПЕЛ астра Н 1.7. Помогите пожалуйста

@slavik516 3 жыл бұрын

В условиях сервиса заниматься таким пардон дрочевом занятие такое себе, хотя можно кому нибудь востановленый поставить по дешёвке, тоже копеечка. Тот что был у вас подушатали конечно, вы не добрались до стальной мембраны с рыжей прокладкой, она в корпусе солёнойда зафиксирована пробкой. Пробка достаётся шлицевой отвёрткой, под ней пружина и мембрана на которой налипает грязь или выроботка появляется из за чего вакуум хуже держит, соответственно характеристики уплывают. На мембране тоже клапан есть на нем сажа собирается, вы за него мембрану тянули, она кстати не приклеена просто мягкая и прилипает. И проверяются они контролем количества вакуума на выходе клапана, поищите техноты производителя. PS так как канал у вас научно познавательный то подобные телебоньки вполне приветствуются =) ой и ещё ваш клапан старой конструкции на новые авто ставят сильно упрощённой конструкции вот в теж уже ничего не покрутить потому что нечего.

@SV-ew5fo 3 жыл бұрын

Клапан на мембране - это типа защиты, чтобы мембрану не порвало.

@slavik516 3 жыл бұрын

@@SV-ew5fo если это был вопрос, то нет, клапан что бы разряжение быстрее сбрасывать, порваться она в принципе не может тк ход у неё оооочень маленький да и само входное отверстие постоянно в почти закрытом положении.

@SV-ew5fo 3 жыл бұрын

@@slavik516 Это был не вопрос, а утверждение. Я с этими "грибками" наэкспериментировался вдоволь. И даже снимал этот клапанок на мембране (то же само, что без мембраны вовсе) и от этого только звук его работы усиливался и всё.

@user-bu7fz2fb9k 2 жыл бұрын

Какой сканер у вас,подскажите пожалуйста?

@user-zf7bx3sk4w 2 жыл бұрын

А вот теперь вопрос знатокам! Дано: Рено сценик 1.9 dci 2000 год F9Q. Нет тяги до 2000об/мин, иногда загорается "пила" в движении. ЕГР чистил, ДМРВ рабочий, прозванивал. Это клапан, "грибок" с крышечкой, под ней не под ключ, а под шлиц. Кручу, толку ноль. Полез дальше, разобрал, а оказывается крутится вся внутренняя часть целиком, то есть не утапливается, а вращает нижнюю часть тоже. В итоге вопрос, так и должно крутиться всё вместе в клапане(подозреваю что нет)?

@rubberpaintgeneration4552 3 жыл бұрын

А при неисправно клапане слышно звук турбины хорошо?

@user-mx5pv2uo1d 2 жыл бұрын

Здравствуйте,вопрос на Ауди а6с5 2,5тди.сбрасевает вакуум на клапане управления турбиной с интервалом в пол минуты и снова накачивает в чем может быть причина?заранее спасибо

@sergggio063 3 жыл бұрын

Ребят, разборка движков на канале автостронг. И он там тоже есть.

@andreymochalkin8158 3 жыл бұрын

Привет. Подскажи. Меган 2 ф1 2003 год. Заводится и глохнет.. Если газ держать то работает. При этом троит ужасно пока не прогреется.. Бензинка

@user-mu7rj6en6f 2 жыл бұрын

Красава

@orchoi7 2 жыл бұрын

У меня была таже проблема ,пропадала тяга а после выключения и включения зажигания всё востонавливалось . Но мотор тянул после 2500 оборотов в минуту а до этого мотор был тупым . Я разобрал и вычистил геометрию турбы, было немного улучшения и всё. Проблема устроилась после регулировки вакумного штока от турбины, сейчас машина летает

@user-ry4lv2kh1z 3 жыл бұрын

Привет подскажите , возможно отключить абс на рено меган 2 акпп 2006 года фаза 2 , чтоб не было ошибки ? А то акпп впвдает в аварию и не переключается

@alisherkaa6662 Жыл бұрын

Добрый день а где вы территориально находитесь

@avto-tema_stupino 3 жыл бұрын

Ребята совсем не в теме, что проверка клапана только под нагрузкой. Лог записали проехавшись, а не эти ваши газульки.

@Daniel-tz3gn 3 жыл бұрын

Именно.Хоть есть люди,которые понимают,что делать это нужно под нагрузкой.На хх можно только отрегулировать наддув на низах,до изменения показания клапана n75

@user-or2rm3qi2d Жыл бұрын

Здравствуйте! Как к вам записаться на диагностику? По какому адресу подъехать?

@user-go6sf9me5h Жыл бұрын

какие симптомы недодува ( в плане дымности)? у меня на холостих 0.9 бара при 2000-2500 0.9 бара))

@Mr.Nasyrov 2 ай бұрын

А через какую прогу можно посмотреть наддув в реальном времени?

@user-ym6ro6iz8j 10 ай бұрын

Здравствуйте у меня опель вектра б 2000г при езде пропадает тяга как вылечить подскажите пожалуйста

@XPEHb 3 жыл бұрын

Продал Рено. Купил Фольксваген. Спасибо вам, Павел и Пётр, что многому научили. Но теперь мне с вами, увы, не по пути.

@aunotohvre198 10 ай бұрын

spasibo!

@yurigatchin1556 3 жыл бұрын

лучшее враг хорошего. и старый нормально работает.

@taison55570 20 күн бұрын

Здравствуйте в каком городе вы находитесь

@user-ot5nj9me1h 3 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста Cruze 2.0 воет турбина,отключаю актуатор она перестаёт!люфтов не было масло не бросала!заменил турбину но звук остался тот же

@nord-mz4cy 3 жыл бұрын

Раскажите чем управления идет!? + или - и куда идут эти провода!?

@BuPyZone 3 жыл бұрын

Что может быть, Рено Колеос 1 фаза бенз, в жаркую погоду в пробках - температура двигателя доходит ИНОГДА почти до красной зоны (120 градусов), а иногда вполне в норме до 98-102 градусов... радиаторы мыл, антифриз менялся, если принудительно через диагностику включать вентилятор радиатора на разные скорости - все 3 скорости включаются, но вот походу дела иногда не включается высшая скорость вентиляторов и идет перегрев, не могу понять - с чем это может быть связано... сами вентиляторы устали (но визуально вращаются они без посторонних звуков, и усилий), или что вообще отвечает за их работу на разных скоростях? пробег 130т.км. реальный.

@user-bh7jd5iy5n 2 жыл бұрын

А термостат в порядке?

@user-wl6qw8wz8q Жыл бұрын

А что за сканер у вас?

@user-nd7cf9vw4i 2 жыл бұрын

Пропала мощность на Рено Меган 3 1.5 дизель.Поменял топливный фильтр,по регулировал клапан надува.Все равно нет мощности,и двигатель при нажатии педали газа в пол,не набирает даже 3 000 оборотов.Почистил egr.Всё тоже самое.Не могу понять в чём причина.Может подскажите в чём может быть причина?

@vitalikragnarok1 2 жыл бұрын

Почему при запуске каптит дизель это так и должно быть?

@g-motors9012 9 ай бұрын

Где у этого мотора дросельная заслонка ??? Чёт я не пойму (

@dmitriykorolev2199 Жыл бұрын

Подскажите пожалуйста ,а то нормальных специалистов нет от слова совсем . Я подключаю самый простой OBD-2 на Рено Меган 2 ,через программу Car Scanner ,так как вылезли ошибки ,а именно Р0243 ( неисправность соленоида клапана,,А,, сброса давления турбокомпрессора ) . Заменил ,я этот клапан самостоятельно ,но результата нет . Через программу показывает ,что давление наддува на холостом ходу -0.03 бар ,даю обороты и держу 3 тыс ,давление падает до -0.01 или совсем 0 показывает . Как я понимаю турбина не дует совсем . На ,что обратить внимание ,так как чувствуется ,что машина не едет . На датчик управления турбины как у вас показано на видео ошибку никакую не показывает . Уже был на 2-х СТО ,в одних тупо стёрли ошибки ,турбина так и не заработала ,машина вялой как была так и осталась . А проехал 100 км и снова вылезла та же ошибка . Поехал к другим ,они руками разводят . Заранее благодарю .