Чугунный блок цилиндров с алюминиевыми гильзами!??? Вы когда по бумажке читаете хотя бы слова не путайте... Что за бред ты несёшь аффтор!???

У меня был и 2.5 л форик с 2015г.в не жрал масло , потом хт был 2015 , не брал масло сейчас аут 2018 г не.берет масло ! Какие там пол литра ? Меняю через 7т.км от замены до замены , автор далек от субарей , опять чес про дорогие запчасти , такие же цены как на любую другую иномарку .

Попутали - чугунный блок с алюминиевыми гильзами, может наоборот...

А можно сделать выпуск про infinity q50, спасибо

2,5 дек.2013. Масложер на 140т.км был 7л на круг. До лампочки ни разу не перегревал двигатель, один раз проехал 200 км с горящей лампой уровня масла(не было с собой). За уровнем масла лучше следить и менять каждые 10т.км. К 150т.км стали пробиваться газы в систему охлаждения(постоянно переливал антифриз из расширительного бочка). Вскрыли двигатель. На одном из блоков была пробита прокладка(заменили), заодно поменяли залегшие кольца. Сейчас 180т.км, масло на круг 0,5л. Замена жидкости вариатора каждые 60т.км. Остальное меняю по необходимости. По ходовым качествам машина супер.

ХТ самый хороший вариант 4ого форика. Проблем с ним особых нет. Следите за авто и будет вам счастье!

Катаюсь на форике 2014 года выпуска бензиновый 2.0. 150 л.с. Покупал в 2016 году. Все что сказано в видео очень похоже на правду. Масло меняю раз в 10 тыс. По бездорожью не лазию обычная эксплуатация. Машиной доволен. На 120 тыс менял ступицы правую и левую вышли из строя практически синхронно. В целом никаких нареканий по авто нет катаюсь с огромным удовольствием.

11лет форику не разу не подвел, да масло ест, но едет куда хочу!менять нужно термостат на 83°С , родной 88! Масло меняю 5-6000км. Первое время менял по "умной книжке"будь она неладна. Потому и закоксовались кольца. Кольцо толщиной 0,95мм !тоненькие, маслосьемное 2мм. Коксуются. По хорошему расточить нужно родные поршни на более толстые кольца и всем бедам конец. Бенз 95й масло 0w20. 2,0 мкпп пробег 217000. Альтернативы не вижу.

Форестер ХТ 2.0 турбо 2013г.в. масло не берет от слова совсем! От замены до замены ни грамм. Меняю каждые 7000км, масло Ликви Молли молиген 5W30. Машиной доволен на все 200!!! Отличный аппарат. Не хочу менять даже на новый Форестер.

как всегда где то прочитал и давай в ютуб!

Поправьте ошибку про блок))))))

Ну все в кучу. Про чугунный блок уже только ленивый не написал. Про масложер и ревизии ЦПГ в 14 и 16 году ни слова. Про клапанные пружины и отзывную тоже. Индекс вариатора на атмосферные моторы перепутан. Про замену только одного соленоида ГТ полный бред. Продается вся коса и стоит очень дорого. Про полный привод сказано только то, что он беспроблемный, а это не так. Сгорание фрикционов 4вд очень частая проблема. Еще про задние амортизаторы с ПОДКАЧКОЙ!!! Какая подкачка, вы где вообще это берете? Ничего личного, но вы хоть изучите предмет того, о чем вещаете. И в плане их надежности, на которую грешите, найдите хоть один описанный случай выхода их из строя или хотя бы подтекания. Короче каша. А те люди, кто не в теме, принимают эту дезуху за чистую монету. Там еще есть, но не вижу смысла дальше расписывать

У меня X-Trail T32 2.5л 4вд практически не ломается по сравнению с фориком. Ходовка только начала брякать к 120ткм, но это расходники (втулки, сайлентблоки). И всё. Проблем ноль!

Без комментариев!!!!!!!!!!

Про саленойды правда

12:27 истина, шрусы только оригинал, Китай не порезал и 2т км

На ладо калино делай обзоры

Форестер 2013г.в. 240т.км. Замена задних ступичных подшипников,лямбдазонда из-за некачественного топлива,втулок стабилизатора, двух резинок переднего правого рычага,масло,фильтра,свечи два раза . Езжу размеренно , проблем нет. Масло доливаю литра три от замены до замены(0W20),но бежит передняя лобовина. Сигнал пропал и кнопки на руле не работают,шлейф нужно менять. Вообщем машина для езды, а не постоянного ремонта, но кататься нужно без газа в пол,больше прослужит.

Ну вот посмотрел я до конца. Матчасть мягко говоря слабовата... Обычная жёлтая статейка которых пруд пруди на просторах интернета. :)

Точную температуру двигателя можно вывести на бортовой компьютер.

Алюминиевый капот , а разве алюминий подвергается коррозии?

Автор, делай обзоры на ВАЗ…. Про Субару это не твое….

Turbo изначально 280 л с это для тебя его душат до 241 что б ты от налога не скулил. Посмотри на торги яп аукциона , там турбы с пробегом за 300 тыс продаются, а американцы еще больше больше пробеги. Закоксовывание происходит от России а не от температуры. (По этой же причине не поставляют дизельные в РФ) все перечисленые проблемы бред , возмжный только в раше. Ибо авто попадает к ладаводам .Не литит там насос в вариаторе , там герметик между двс и вариатором высыхает и потеть капать начинает .но это на 12-14годах

Смени приветствие

Течет двс 😮😢 что он течет везде во всех обзорах 😂

+++👍🏻👍🏻👍🏻

Боль этого субару соленоиды в вариаторе

Все норм в этом форе. Кроме ходовки Слабая очень До этого был SH раз в 2 года менял по мелочи. А в этом прям беда(

⁹

Бред !!! Блок алюминиевый, а гильзы чугунные!!!!! 😂😅 хайп

Не не только тойота ,субару надежность хромает хлопотная машина.

Масложор обеспечен на фб20

Двс ненадежный + вариатор и ходовка хлипкая ,не машина хлам.

Запомните народ, не надо брать американские форики, они ушатаные уже в Россию приходят, а тут их добивают, короче полное гавно, самые лучшие форики надо брать с аукциона Японии и не будет никаких проблем никогда ☝☝☝☝☝☝☝