спасибо!

ALTAY 22 , спасибо большое!

Спасибо! Маленькое, но уже достижение

Спасибо!

Vladimir , спасибо большое! Комментарий на канале Максима Шувалова тоже оценил.

Спасибо!

Такие продавались, не я их шил. Удобно

Спасибо

Была мысль сделать сапуны, но такой номер не прокатил. Из за активной работы подвески гофры очень интенсивно перемещают воздух в атмосферу и обратно. У шланчика очень высокая инертность, поэтому гофра схлопывается. Можно использовать вариант с толстым шлангом, но шланг будет сложно закрепить неподвижно на гофре, и выглядеть это будет мягко говоря не очень.

Ясно.Вот нашел,кстати :По гофрам.Есть старый советский способ еще с многодневок(это Союзное название соревнований, которые сейчас(ну и за бугром всегда) называют эндуро)-ниппель, должным образомзакрпленный верхнюю часть гофры и от него трубочка,чтобы грязь не попадала.Ниппель естествено без внутренностей и проходное сечение максимально возможное по толщине трубки.Работает прекрасно. Да , и по этой теме-стандартной длины Ижевских гофр вполне хватает без воосоединенияих с восьмерковскими налоги.Единственно кстакану вилке их следует крепить чуть выше в районе сальников.Внешний вид от этого не срадает и такое креплениени на попадание пыли/грязитакже не оказывает никакого отрицательнго воздействия. Именно так мы и делали еще на совкоциклах.Вот ссылка,если что :greywolf.ru/index.php?catid=17&id=42787&Itemid=270&option=com_kunena&view=topic

@@user-uh4dq7ve6z , я сделал изначально в гофрах по одному отверстию диаметром 6 мм. Прокатился, и увидел что гофры схлопнулись. Затем ещё проделал по отверстию и проверил. В итоге вышло по 5 отверстий в каждой гофре. Дело в том, что вилка имеет рабочий ход 20 см, и большой диаметр пера. На совках характеристики подвески намного скромнее.

@@gurutourenduro Да,конечно,ход серьёзный,диаметр тоже,работы выполняет много.Ничего себе,пять отверстий пришлось делать!Но эта информация пусть тут будет,может кто то себе сделает подобное на обычной вилке.

тогда наверное,в твоем случае лучше отверстия делать снизу,чтобы вода сливалась,как думаешь?

головной свет ксенон 4300 кельвинов. линза хорошо фокусирует ксеноновый свет, не бликует и не слепит. маркировка фары WC-DS.

Видимо их нет в наличии, не могу найти. Позвони в магазин по телефону и узнай лично

ALEXANDER LYSENKOV , верно supertenere 1200

~280 кг в полностью снаряжённом состоянии с кофрами

Причина первой и второй болячки неправда. На самом деле, пока спицы ещё новые, и колесо активно амортизарует, то гайки, ничем не зафиксированные, просто сами по себе откручиваются. Поэтому и теряются спицы заднего колеса. Сальник редуктора течёт либо из за того, что сапун забился грязью, либо если ездить по глине и глубокой грязи. Спицы сразу посадил на локтайт, а сальник живёт уже 40к километров, и не беспокоит.

@@gurutourenduro Понял. Спасибо за подробный ответ

Я к нему так привык, что он для меня не тяжёлый. Снаряжённый мотоцикл с кофрами и барахлом весит 300 кг. Я вешу 68, рост 173

@@gurutourenduro у меня 172, вот и думаю, не великоват ли мне будет мот с такой высотой седла. Особенно, если съезжать на бездорожье, где иногда мож и надо ножками помочь)))) Справляешься? Не проблема?

@@sergeyges , я первые пол года ездил на низкой настройки сиденья. Но в итоге поднял сиденье вверх до упора. Высота по сиденью на нём небольшая. Если распустить полностью подвеску и опустить сиденье, то я стою обоими ногами полной ступнёй на дороге, немного согнув ноги в коленях

@@gurutourenduro принял👌, спасибо

Алекс Жук , можешь обратиться в любые автозапчасти для иномарок, и запросить у них запчасть по тому названию, что я указал в описании к видео

ты указал, гофры на вилку и прикуриватель, а на дуги ?)

Алекс Жук, так это не гофры на дугах, а просто плетеная веревка. )))

Это я сказал специально, чтобы в комментариях не писали про то, что за этот тюнинг наказывает мотобат.

@@gurutourenduro Да особо много реально наказанных никто не видел)) Это так, домыслы) Была одна барышня из Москвы на Ютьюбе и то, вроде отбили ее. Насчёт грунтовки тоже ДОПы)))

Что значит: "всего лишь турында"? Турында - высший класс мотоциклов!))

@@Alexandr_Splin Ну смотря для чего)) Для лесов и полей так себе)) Да и разные турынды бывают) От правильных как ктм эдвенчер, африка твин, то лайтовых типо встрома и т.д

@@rov980 , да конечно, я ж в шутку! Мир всем двухколесным!))

ямаха супертенере

В пдд, в разделе "Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств", статья 7.18

@@gurutourenduro печалька . У нас таких заскоков нет .

В любом случае туда попадёт через тех. отверстие пыль и песок будет намного хуже, чем без допа. Минус огромный.

Не ломалось ничего, поэтому и рассказывать нечего 😁

Сегодня это больная тема у всех

Павел, не буду спорить, потому что любое падение- это лотерея с бесконечным числом вариантов итоговых последствий. Как и без дуг ты можешь придавить ногу мотоциклом, так и с дугами той-же дугой. Без дуг есть бо́льшая вероятность нарушить герметичность бензобака, тем самым вызвав пожар со всеми вытекающими последствиями. Можно придумывать множество различных возможных ситуаций, и по моему мнению, при наличии дуг, вероятность неблагоприятных последствий меньше. В видео я говорил, что зазор между мотоциклом и дорожным полотном, создаваемый дугами в первые доли секунды касания мотоцикла с дорожным полотном даёт возможность отделиться от мотоцикла. И, так как мотоцикл тяжелее пилота и инерция у него больше, то он будет дальше скользить (в отбойник, на встречку, с обрыва горы и пр.)

Трубогибом гидравлическим гну

Александр Курченков, если под неопрен попадёт песок, то будет тереть перо как абразив. Осторожнее с ними.

@@gurutourenduro видел чулки с молниями, быстросъемные их можно ставить при необходимости и снимать,когда они не нужны! Видео отлично ! подписка.

Благо, что сейчас всё спокойно с дугами и прочим тюнингом.

А у нашего тенере клуба обратное мнение по поводу неопреновых чулков. После поездок под них очень много набивает грязи. Попробую сделать обзор и показать, что под чулками мотоцикла, который проехал магадан-москва. У гофр достаточно бальшие вентиляционные отверстия, и при работе подвески, они работают как пылесос, постоянно всасывают и выдувают воздух вместе с пылью. Основное предназначение гофр- исключение возможности отпескоструивания зеркала пера от грязи, летящей от колеса.

@@gurutourenduro будет интересно посмотреть. Интересно как под чулки набивается грязь? Возможно гофры действительно лучше, по крайней мере они дешевле и проще в установке.

Я не помню, вроде я говорил в видеоролике, что все внутренности китайский фонариков выбросил, и установил туда диоды cree xhp70. Штатный свет на слоне мог бы быть и лучше.