Основные технические характеристики. Габаритные размеры: Длина - 12,2 метра. Ширина - 2,55 метра. Высота - 3,5 метра. Колесная база - 5,9 метров. Клиренс - 160 мм. Высота уровня пола - 340 мм, 280 мм при книлинге. Масса в снаряженном состоянии - 11 732 кг. Разрешенная максимальная масса - 18 000 кг, из них 6 500 кг на переднюю ось, 11 500 на заднюю. Максимальная конструктивная скорость - 75 км/ч.

Ваня! Отличный обзор!!! А, что касается заикания, то сей факт не свидетельствует об уровне знаний. Не парься из-за этого!!! Ровных дорог и ни кирпича, ни жезла)).

Невероятно технически грамотный контент.

Иван заикания не заметил, канал информативный и гармоничный. Заходит на ура, я думаю, кому интересно,

хороший технический обзор, понятный как обычным людям, так и специалистам

"ПДК "также"😂 а я каждый раз думаю, как бы мне научиться говорить так же хорошо, как Вы на ваших видео.

Спасибо за обзор! Получается, рекуперация дала 24% дополнительной экономии электроэнергии. Не плохо, но я ожидал немного побольше. Но ещё больше удивило, что две трети рекуперации удалось скинуть в сеть! Вот оно троллейбусное эльдорадо (в эти моменты был другой троллейбус в активном потреблении на этом участке сети).

Троллейбусы это сила!!!😉👍🏻

Какие бы недостатки у него ни были, я всё равно считаю его самым оптимальным. Старые троллейбусы были безжалостны к инвалидам-калясочникам и мамам с калясками. Если раньше им приходилось забираться в салон как на пирамиду, то теперь этот процесс происходит гораздо проще.

TrollDrive, вашим интересным обзором поделились на популярном сайте СТТС. Спасибо большое. По отдельным пунктам смотришь, кажется что всё интуитивно понятно, садись за руль и едь. Когда видишь всю работу водителя в общем, приходит понимание что не так просто во всём этом разбираться. Для меня это до сих пор какая-то магия.

22:54 отличный новый ракурс для съёмок! Технарям, электронщикам)) Пожалуйста, применяй его периодически! Особенно, если удастся как-то зафиксировать камеру)

Хороший обзор!

Крутяк, четко объясняешь! Однозначно лайк

Супер обзор, умничка!!!!!👍👍👍👍

у нас в Бельцах, тоже такие. Но украинской сборки днипро-т203

За доступ к печи кабины, просто огромный плюс! А то зимой слесаря матерятся при замене печей на ЛиАЗе...

Я прям почуствовал себя на курсах по изучению троллейбуса очень информативно получилось,даже сам хочу устроится на работу,но мне нужно пройти специальные курсы в транспортной сфере 👍👍👍👍👍👍👍

По поводу заикания, во первых, сколько я уже на канале, ты стал гораздо увереннее говорить, во вторых, хотел сказать, знаю несколько каналов, где тоже заикался и тяжело было говорить, но, со временем, с практикой, это всё проходило, становилось гораздо лучше и увереннее. А в третьих, как по мне, я конечно понимаю, что это может мешать, но я как то не считаю это минусом чьим то, это просто особенность человека. У всех они свои)

воу... хоть в коем то разе производитель подумал об обслуживании своей техники. вологодские нервно курят в сторонке. они даже не догадались доступ к бачку омывателя с кабины сделать не говоря об всем остальном. обзор хороший .спасибо

Заикания это не страшно, мне было очень интересно посмотреть и послушать этот клëвый обзорчик . продолжай в том же духе и всë будет очень круто.

Очень крутой обзор, и очень детально всё рассказал. Я даже так не старался и не вникал никогда в технические параметры. Молодец!

Вань, мне обзор очень понравился. Очень крутой и довольно подробный (обзора до каждого винтика не надо, иначе скучно будет смотреть и видео будет часов на 12😁). По поводу заикания я тебе уже говорил, повторюсь. Важно не то, что ты заикаешься, а именно твои знания и качество работы. Просто ты вот такой, необычный человек, как все. Мы не похожи на друг-друга полностью, у каждого свои необычности есть. Надеюсь что не обидел, потому что многим (кто о себе плохо отзывался а на самом деле был хорошим человеком) я это говорил - они только матом посылали, типа я специально им говорю что мы необычные все и прочее, что их типа обижает. Самое главное что ты хороший работник и хороший человек, а то что у тебя проблемы с речью - это не делает тебя хуже, наоборот. Да и я полностью понимаю твою речь, даже с заиканием. Надеюсь что ты не замкнёшься из-за заикания в себе, так как просто видео со звуками троллейбуса без твоих объяснений или разговоров - не интересны будут...

Супер! Отличный обзор! Спасибо за такие видео!

Сегодня у меня день рождения и вышло новое видео и это Лучши подарок

Очень понравился троллейбус

Большое спасибо за обзор, было очень интересно смотреть и сравнивать. ПСБ и ПСК на электробусах КАМАЗ аналогичные, электронасос ГУР установлен в переднем левом боковом люке (под водителем), там же батареи собственных нужд установлены. А вот компрессор и электронасос ГУР другие.

Какой Лучший обзор почти всё в деталях Мне нравится 😏

Спасибо Иван за интересное видео

К нам в единственное оставшееся в городе троллейбусное депо пригнали один подобный электробус: пока на обкатку.

Да, интересно сравнить с ЗиУ

Спасибо за подроности😎👍🤝

Круто

Иван хороший обзор тролейбуса даже он мне понравился

Поздравляем с новым...)))

Красавец троллейбус🤟

Всё чётко и понятно пояснил! Еще бы порядок запуска показал, ваще бы цены не было!)

Очень интересный, очень познавательный видеообзор троллейбуса,,, хоть и не полный..

Если я не ошибаюсь то в машин без автономного хода на задней площадке 5 сидячих мест... То есть "тумба" отсутствует... У по крайней у нас на Днипро 203Т без автономного хода именно так... На тех которые есть ход то три места так же...

А я не знал, что в Чебоксарах нумеруют троллейбусы так же, как в Перми. В Перми нумеровали так же весь электротранспорт на трёхзначные числа. Сейчас когда там нет троллейбусов и катаются новые трамваи, числа трёхзначные на некоторых трамваев есть, а на новых четврёхзначные и наклеек с цифрами на окон нет. А вот на новых в Чебоксарах это даже интересно.

УРА ВИДЕО!!😍

Самый лучший обзор))))

к нам начали завозить такие-же

поздравлю с 20к

НЛО. Класс!!!

Очень крутой канал!!!

спасибо тебе больше. а то надо было это чудо техники подвинуть,мешало выезду с веера, пришлось обгонку звать

Многие узлы схожи с узлами на электровозах/электропоездах на жд

Отличное видео.А как вы относитесь к Горожанинам?

круто

А вы в дальнейшем будете работать на зиу

Ведемо светодиоды стоят как на видимый свет так и инфракрасный так как камера телефона или любая другая видет это-то свет

А у нас тролейбусы из Москвы ездят

Мазурик только без дизеля тролль ,я на таком ездию в Уральске Кз пассажиром

Надо запомнить ботовой номер🙂

Так маз 203t) Даже колеса Белшины стоят)

Интересная машина! А сколько весит блок аккумуляторов?

А вы еще работаете на Зиу? Просто немного не хватает его звуков :)

Ну как, какой лучше кузов: НефАЗ или МАЗ? Как для водителя, так и для пассажира)

Снимай будни водителя троллейбуса, это будет лучше чем 1 видео в месяц.

Ваня хотел узнать, у вас для данных троллейбусов должны быть колпаки на колёса. Их не было с завода или просто не устанавливали на данные троллейбусы???

Очень интересно. Я, например, не знал, что разные преобразователи для разных систем. В какое напряжение преобразуется 600 вольт для печек?

Интересно, зачем нужны четырехугольные отверстия на передней фальшпанели крыши? Вроде просятся фонари, но зачем они там...

Отрадно что автор этого канала живёт в нашем городе.

Спасибо за подробный обзор, нам подобные машины только обещают. Однако остался вопрос: какая максимальная скорость у него на автономном ходе?

Ваш 685 троллейбус описан. А 969 крутой

А почему мониторчик с камерами не показал?

Вроде хороший аппарат..

подскажите как запускается троллейбус маз 203Т70

Родной "информбизнес" и тут. У нас на Дніпро т 203 на него водителя так ругаются 😆

Что там с оригинальным 117?неужели правда порезали или это просто догадки редакторов трансфото???? Ответьте пожалуйста

А вы не знаете 117 троллейбус на котле. Просто у меня более 150 бумажных троллейбусов

Та же батарея, что и на троллейбусе в кузове НефАЗ

Мне кажется, или это отсылка на МАЗ 203Т70?

А что с изоляцией кабеля с батареи собственных нужд ? Такое чувство что пробили изоляцию.

А на Мегаполисе будете работать?

А почему вы не включаете кондиционер?

А напряжения батарей автономного хода какое, 600Вольт?

Обзор отличный, ток почему кондиционер не включаете?

Беларусь производитель? Много оборудования - много поломок. Интересно будет посмотреть после пару лет эксплуатации. Не помешал бы козырек для дисплея с боковыми затенителями. А так похоже на обзор космического корабля). Сколько стоит такой троллейбус? Интересно сравнение эффективности старого и нового троллейбусов на рубль затрат.

Электробуса или троллейбуса с ах, знатоки епт...

Почему намерено не показывали запуск?

Вопрос : а индикатор ABS и ASR должны постоянно гореть ?

А почему тралики всегда с кондеем не ездят ? Они же на электричестве ,а не на топлове.

Троллдрайв привет сделай стрим по троллейбус фс там добавили уттз!

А когда будет порядок запуска? 😊

Аппроксимации что делают два масковских мегаполиса в 1 депо

Сними, по возможности, обзор на машины без автономки, те, которые по остальным маршрутам

Как и наша 59

Это МАЗ?

5:25 это не совсем статический преабразователь там импульсный

У автономников и сало совсем другой

Как давно троллейбусы первого депо заезжают во второе депо

17:50

А вы летом включали кондиционер или нет?

На маз 203т похож

Когда выложите новое видио

Силовой преабразователь импульсный если что

В конце салона слева сверху есть бардачок на замке - что там находится? Видел его на уфимском ТУАХе сегодня. Зачем нужна подсветка головок штанг? Где амперметр двигателя на панели? Ток на штангах и степень задействованности педалей это что ещё такое?) Бортовые часы без секунд что ли? Отображение секунд можно ли включить? И как бортовые часы при работе?: видимость, удобство, сразу ли взгляд на них падает. Ещё я бы отметил то, что в салоне молотки на потолке закреплены - воровать меньше будут, т.к. наверх мало кто смотрит))

Обзор отличный. Выглядит снаружи он, конечно, красиво и современно. Но эргономика салона стала просто ужасной. Такое ощущение, что конструкторы перестали думать о пассажирах, как о людях. Сидишь на сиденье как курица на насесте. )) Подиумы настолько высокие, что пожилым людям взобраться на них очень тяжело. Разве что, на карачках. А в экстренной ситуации падать с них будет очень высоко. Поручни тоже неудобны. Для людей, не отличающихся высоким ростом, до верхних поручней не достать. А поперечные расположены очень редко. А если оказался в полном троллейбусе в центре средней накопительной площадки, держаться и вовсе не за что. Разве что за карманы пассажиров. )) В этом плане салоны ВМЗ-5298 или ЗиУ-682 гораздо удобнее.

А не понял двигатель асинхронный а частота вращения синхронная это что значит не понял