Привет. Тоже посмотрел стоимость зарядок, и понял что никакой разницы по деньгам нет, что заправлять бензином каждые 150 км, что заряжать батарею и тратить на зарядку минимум полчаса. Только для этого в моем случае нужно ещё переходник для зарядки купить, т.к. бмв с Американскими разъёмами.

​@@user-pn7db3vl3o С другой стороны конечно радует, что количество зарядных станций стабильно растёт. Если хочется приключений, то по центральным дорогам РФ уже можно путешествовать и на электро.

Всё отлично. Бегает) Общий пробег уже 250 тыс км. На трицатых элементах проехал 35 тыс км.

Я специально не стал переходники для зарядки покупать, чтоб не было соблазна заряжаться на трассе. Не хотел терять время. Тем более по стоимости получается тоже самое, что и на бензине ехать. Т.е. не имеет значения, заряжать батарею или заливать бензин, по цене одинаково выходит.

@@user-pn7db3vl3o я бы на 22ой тоже не стал покупать. А вот на 33 я купил чудо из рб за 23 т.р. на электро даже при равных затратах ехать приятнее во всех смыслах)

Аутлендер проезжает 40 км за батарейках. А так согласен, там полноценная машина. Но как оказалось, и бмв можно использовать для путешествий)

Всё продал, тесла, вольт. При постановке на учёт, мощность ДВС плюсуют 30-ти минутную мощность электродвигателя. Ничего страшного)

Да это понятно что сейчас зарядки поставили и по сути проблем не должно возникнуть. Но они все равно возникают, то станция не запускается, то занято, то сети около станции нет. Путешествовать конечно можно, но гораздо спокойнее на бензине. Электричка всё-таки городская история.

От части так, с интернетом в сибири беда, особенно в Кургане@@user-pn7db3vl3o

Это гибрид.

Нет. Наоборот разряжается, если скорость больше 120 кмч. Если меньше, то остаётся на прежнем уровне.

​​@@user-pn7db3vl3o, вот тут немцы не продумали. Было бы круто, если бы ВВБ заряжалась на ходу от ДВС

Всё так. Бензиновый двигатель только в качестве генератора работает.

Сколько людей, столько и мнений. Вы наверное знаете блогера из Тюмени, Антон Собейко, у него видео про поезду на электромобиле тоже около 1600 км, так там то переходник не работает, то станция, то сети нет, поддержка не работает. Ну и сам процесс зарядки около часа. В итоге он опоздал на экскурсионный автобус... И сравнить мою поездку, маленькая батарея, маленький двс, но все как спланировал, так и приехал. Никаких сбоев в дороге.

@@user-pn7db3vl3o все это справедливо для нынешней ситуации, я же говорю про будущее:) А если разобрать эту ситуацию, то: 1. Нахрен переходники 2. Заряжайтесь только на проверенных станциях с проверенной тех поддержкой и с актуальными отметками в 2чарджерс. (Я например предпочитаю Е-пункт в дальних поездках.) 3. Если не уверены в том что доедете, купите билет на самолет-поезд.

Суммируют мощность ДВС и электродвигателя. Но мощность электродвигателя указывается 30-ти минутная. И она сильно меньше реальной. Например лиф недавно ставил на учёт, в документах указали 20 л.с. вместо 109. И если посмотреть объявления о продажи электро авто, на всех сервисах стоит отметка о расхождении данных птс и свидетельство о регистрации.

Спасибо за ответ.

@@user-pn7db3vl3o На Драйве на днях было опубликовано судебное решение по Приусу, где суд сказал что неправильно суммировать мощности, должно быть только ДВС указано.

@@user-pn7db3vl3o А где можно понять, что значит 20 л.с. вместо 109

Хотел тоже поменять бмв G 01 на гибрид, но начались плюсования и я решил не менять на бубен

Бмв с бензином не ставят на учёт как электро. Что касается плагин гибридов, я ещё со времён владения Шеви вольт считаю что это единственный верный вариант развития автомобилестроения.

BMW i3 Rex не имеет связи с колесами, у него генератор. Кому, как не Вам это знать, это последовательный гибрид. В ГИБДД Вас обманули с постановкой на учёт. Сейчас китайские машины с генератором ставят, как электрички.

@@priusphv4611 либо в разных регионах разные правила, либо продавцы китайских авто лукавят. В ПТС пишется что авто оснащен ДВС, соответственно ГИБДД ставит на учёт как бензин. И не имеет значения крутит он колеса или нет. Как раз, когда ставил на учёт, в ГИБДД сами предложили мне пойти и переделать птс, чтоб убрали фразу о наличии ДВС в качестве генератора.

Лучше на самолёте)

Продал ее в начале года.

@@user-pn7db3vl3oпочему решили продать? 😮

Деньги на ремонт закончились. Очень дорого всё на нее стоит...

Что с ней не так было? Что ремонтировал?

Если нет доступа к розетки, то конечно лучше Солярис или дизель. Так же, если пробеги в основном по трассе и дневной пробег больше 200 км, тоже нет смысла. Смысл появляется, когда пробег за день до 100 км и есть своя розетка. Странный вывод из видео вы сделали, увидели только расход по трассе. А то, что по Сочи я проехал за 2 недели 700 км, не потратив вообще ни копейки, этого не увидели)

Купил её в неисправном состоянии, гудели подшипники у электродвигателя. Без проблем поменяли в сервисе. Самое главное, что на эту бмв есть запчасти и мастера, обслуживающие авто.

Не ломается i3! Вы не шарите. У меня уже такая вторая. Офигенная машина.

​@@user-pn7db3vl3o Доброго времени суток! Мастера умеющие обслуживать i3 есть в Москве и Питере. У нас в Самаре я думаю будет проблематично обслужить😢.

Все верно вы понимаете. Только как всегда есть нюансы: на трассе чем выше скорость, тем больше расход, более того, рекой льется не только бензин но и заряд батареи тает на глазах. Но если скорость около 100 км/ч, то расход будет в районе 4 литров. Та же история с передвижением по городу и в пробках. Например по пути Горячий ключ-Сочи, 260 км. Этот путь минимум 8 часов уйдет, пробки, серпантин, и ушло 8 литров и примерно 70% батареи(около 70 км проехал на батареи). В этом и есть плюс гибрида. Т.е. при движении по трассе не стоит рассчитывать на экономию, чудес не бывает.

@@user-pn7db3vl3oкогда то ты наезжал на гибриды