Матвей у нас в России все могут делать но не дают. А виновата в этом наше правительство. Проще закупить китайщину чем вкладываться в свое производство. И так во всем

Туламашзавод сейчас сугубо военное предприятие,производит продукцию с высокой добавочной стоимостью оружие и оборудование для нефтегазовой отрасли,не надейтесь на то что они будут производить гражданскую продукцию широкого потребления,не может гробовщик делающий элитные гробы производить ящики для стеклотары или дешевые скамейки и табуретки,хотите иметь скамейки и табуретки-производите их сами,для тех кто не в курсе-гражданская продукция на военных заводах была как раньше говорили "в нагрузку",такой работой занимались с большой неохотой и часто поручали её тем кто не мог делать военную продукцию нужного качества,так что не смотрите в сторону гробовщиков им интересно только заработать на ваших похоронах.

Ролик о том что в России не хера не делают. Ваще класс, это прорыв. 👍

Было бы хорошо пускай б производили грузовые мотороллеры как раньше но с китайскими четырехтактным двигателями и с разными рамами и короткой базой и длиной метал российский более качественный чем китайский

Ну теперь надо съездить и на ирбит 🏃‍♂️‍➡️. В Чехове вообще одни гении Матвей оживляет мото технику ,причём очень хорошо . Алекс делает абалденную акустику. Молодцы 👍👍👍👍👍👍👍

Был в музее, в ноябре 2023, всем рекомендую, очень понравилось. В самой Туле, то же есть что посмотреть.

В нашей Стране все могут делать, но не всегда то что хочется))) Классный видос🤘👍

Тулицу-1 запустили бы если новые на старой базе яб купил бы!

Да, по видио, всю эту атмосферу, не ощутить, но даже по видио, дух захватывает, супер

Матвей как всегда в топе👍👍👍

Имею два муравья, думаю что если бы завод делал данную технику она бы спросом пользовалась.

Ну наконец-то, сколько можно было ждать, КЛАССНО конечно, но хотелось бы чтобы был реально музей. Спасибо Матвей за видео.

Экскурсия по такому музею вот это чистейший кайф👍 Молодец Матвей и команда😁

кароче расстроен ,делать могут но нехотят .

Катался будучи ребенком на таком велосипеде ветерок, жесткий безкамерный, мечтал о мишке с надувными колесами от родителей сохранил две тулы 200м.

Матвей, а вот самое главное у мотороллера был задний редуктор- где , на каком заводе его делали? Там же? Движок, понятно, что не в топе, а вот редуктор был выносливым, он бы и сейчас был востребован( для хотящих воссоздать)?

Скоро откроется в России наше сборочное производство. Сначала так. Потом будем разрабатывать свои модели. С чего-то нужно начинать.

Молодец!Хороший ролик!СПАСИБО!❤

В министерстве транспорта, поменяется руководство, дадут заказ, и Туляки,будут делать, никуда не денутся.Матвей, ты молодец.

Молодец автор👍спасибо за видео 📹

Во всём мире рентабельно производить мототехнику, а в России почему-то нет?! Тем более с такой наработанной базой! Чуть доработать, немного совсем и вся эта техника на ура пойдёт. Многие экземпляры и сейчас довольно современно смотрятся!

Работал я там. Лет 15 назад.

Тула рулит !!!!! Трудовой город !!!!!

ставили на тулу вместо переднего - обычное ижевское переднее колесо и ездили по лесам и болотам без проблем !

У нас не всё потеряно. У нас ничего не найдено.

Я на туле отьездил 13 лет и продал - со стартера заводилась ! мотик - огонь, но уже устарел. Ездим на китайских - небо и земля отличие !!!

Я думал там уже расхитили всю технику

пора и вам профиль менять, оружие, нефтянка...😉

Всё это хорошо Матвей. Красивый сюжет с шикарном природное для нас зрителей. Ну а теперь самое главное : всё может ТМЗ, только не хотят они этого делать! Обидно, жалко, не хочет завод ТМЗ для своего народа что-то строить. Обидно в войне что сцука могут но не хочят! Вот в этом видна самая потриотичность!!! Вопрос : почему Китайцы всё могут и хочят?! Заводу и топ менеджерам завода не стыдно?! Неужели Вы считаете что именно сейчас такая техника нужна в СВО?! Мобильность, быстрота, надёжность, дешевизна.

Интересный обзор. Но ради справедливости я бы отметил что базовой моделью для всех Тульских мотороллеров стал Немецкий после военный мотороллер- GOGOPOLLER , а двигатель позаимствован от компании DKW . Тоже можно сказать и о мотороллерах завода в Вятских полянах .Праобразом для Вяток стала итальянская WESPA . Грузовой вариант Вятки тоже был. А вот грузовой Тула стала только когда на заводе в городе Серпухов начали выпускать инвалидную 4 колесную мото коляску СМЗ . Рычаги подвески и редуктор перекочевали на грузовую Тулу. Редуктор был немного в отличии от мотоколясочного изменен ,но только в плане нового картера и выхода ведущей звездочки с другой стороны. все остальные детали редуктора СМЗ и Муравья абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые. На первых Муравьях вместо гидро амортизаторов устанавливались демпферные как и на мотоколяске СМЗ. А вместо резиновых шарниров полуосей устанавливались обычные крестовины. После того как на Тульских моторах стали применять на входе лепестковый клапан , электронное зажигание и и новый карбюратор + поршень с окном и новый цилиндр , мотор перестал иметь тягу на низах и чахнуть на малых оборотах. А старый мотор как раз не имел этих недостатков. вообще Муравей техника отличная. я имел у себя в хозяйстве 2 Муравья и один Турист.Турист я покупал новый 1975 года выпуска . когда пришел из армии в 1976 году. Отьездил на нем 15 лет без проблем. отличная техника. что касается Муравьев то есть конечно у них проблемы. первая - малый диаметр колес и ширина тоже узковата. Я живу на селе и поэтому пишу применительно для сельской эксплуатации. вынос переднего колеса мал,.от этого на скорости часто возникает SHIMMI эффект. Я переделал рычаги передней вилки ( удлинив их) и установил колесо большего диаметра. Стало гораздо лучше .эффект пропал и по грязи уже передним колесом не зарывался. Двигатель меня и родной вполне устраивал. но когда установил Ижевский мотор от мотоколяски . то Муравей сразу стал -Слоном. все хотел сделать к нему кабинку. но так руки и не дошли. А с кабиной Муравей был бы -отличный вариант и именно для села. часто меня в дороге застигал дождь.приезжал весь мокрый и грязный .А в кабине . пусть и простенькой но гораздо было бы комфортней . Я видел кое какие образцы в том числе и заводские .но как правило они или мягко говоря не эстетичны или громоздки и не пропорциональны или слишком тяжелые. С боковым прицепом да если в городском режиме эксплуатации мотороллер Тула вполне себя оправдывает. Но к сожалению к нему коляску выпускал тот же завод в Вятских полянах. коляска была простенькая но очень легкая. Собиралась на уголках и заклепках практически артельно. Серийным это производство назвать думаю было нельзя. встретить такую коляску теперь можно только в частных коллекциях. К этой коляске завод в Туле никакого отношения не имел .Приобреталась она самим владельцем мотороллера в Вятских полянах. к стати эти коляски делались и для мотоциклов ИЖ49 и ИЖ 350. Но уже естественно с другой рамой и ходовой часть .Но сами корыта были идентичны. И только позже было начато производство боковых прицепов БП-56 и БП-58. для мотоциклов ИЖ 49 и ИЖ 56. К стати ИЖ 49 к тому времени уже не в ыпускали ( это для тех кто спорит что коляска Бп-56 выпускалась именно для иж 49) Да . не спорю, она отлично подходила и к ИЖ-49 .но выпускалась именно для нового мотоцикла ИЖ-56. Вот на базе коляски БП-58 и пытались сделать боковой прицеп для Тулы .Но как видно дальше экспериментов процесс не пошел. Что касается электро- мобиля . то вижу что он вполне себе не плох .Не плох как внутри заводской или чисто городской курьерский автомобильчик. Но в широком смысле как полноправный автомобиль он конечно никакой конкуренции не выдерживает. И навоз по огороду на нем не развезешь, и в лес за дровами не поедешь , и сено из болта не вывезешь .А вот на головастике УАЗ я все это делаю без проблем. То есть если ехать из метро в бистро то лучше электро- мобиля нет.

Подвеска как тубаретка.)))))

🖐👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✊

Про Лотос мало рассказано.

Этому электорокару уже года четыре. Его Опазиционировали как для фермиров. И на тот момент его хотели фтьюхивать за лям 250 . И кому нах надо то.а нынче это чудо уже ляма на 2,5 потянет. Это фиаско очередное.

Это че за автомобиль, скорость как у мотоблока

20 км в час, это кто хихикнул ))

Пока в России экспериментировали - в Японии уверенно строили и победоносно ездили !

Головастик.Но для населения,они не практичны.

Чтобы сделать электромобиль ... Это надо много вредного производства и химического и металургического ! И какой смысл в этом ,, экологическом ,, транспорте !?

посмотрел и вывод кому эта поебень нужна?

Ну и что где это все?почему нет в продаже хотябы маленькими партиями

машинка тупо кататся по заводу от склада к складу. какая нафиг полиция при макс скорости 20км/ч ))) да и вообще куда вы поедете при такой скорости. на дорогах вас проклянут )))

И это так называемый музей? Грязные и ржавые экспонаты!

расказывает и самомому сдыдно

Машина отстой только по заводу ездить

10 минут послушал, какойто воды. И закончил просмотр. ставлю диз.

Отстой

Короче "Чисто по русски"...

Никогда не будут в Туле ничего делать,ведь для этого есть Китай. Уже и АК не будут делать,переходят на производство китайского стрелкового оружия,а именно китайского автомата вместо АК.