폭스바겐 제타 1.4tsi 시승기(아반떼와 비교하기 + 3,000만원 주고 살만한가?) / 차읽남TV

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Күн бұрын

#제타 #폭스바겐제타 #제타시승기 #제타vs아반떼
00:00 제타에 대해서
00:24 가격에 대한 고찰
00:56 제타 vs 아반떼
01:14 이 차는 독일차라고 봐야하나?
01:50 제타의 타이어
02:55 제타의 댐퍼
03:35 그나마 좋은점
04:32 제타의 승차감(2열 방지턱 승차감)
05:50 제타의 파워트레인
06:24 아이신 8단 미션 느낌
08:09 1.4tsi 엔진 느낌
09:13 아반떼 파워트레인과의 비교
10:29 스포츠성 테스트
11:59 총평
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Пікірлер: 99

@loveablehyun2 2 жыл бұрын

궁금했던 차인데 리뷰해주셔서 감사합니다~~믿고보는 읽남님

@iknam2 2 жыл бұрын

항상 시청감사드립니다^^

@royjeon5844 2 жыл бұрын

관심이 없는 차종이였지만 처음부터 끝까지 재미있게 잘 봤습니다!

@iknam2 2 жыл бұрын

ㅎㅎ 항상 시청 감사드립니다^^

@seungkyukang1415 2 жыл бұрын

제타 리뷰중에서 제일 내용이 좋은것 같네요..

@iknam2 2 жыл бұрын

좋은 말씀 감사합니다^^

@user-kj5qr8rz4l 2 жыл бұрын

좋은 영상 정보 감사합니다. 신차에서 번호판설치시번호판, 봉인 녹 방지 봉인구어셈블리 추천드립니다. 더 멋진차가 될겁니다.

@user-nv7nm4pp7n 2 жыл бұрын

전 20년식 제타 오너입니다.서울같은 비싼 주차장에선 저공해 3등급이라 반값이라 좋습니다.^^

@user-wl6ey6er4k 2 жыл бұрын

2열 방지턱 승차감 공감합니다 승차감이 꽤 좋았던 기억이...

@user-dk3jb7qh2d 2 жыл бұрын

차는 괜찮아요 근대 전동사이드미러버튼없고 수동이라는게 손으로접어야해서

@taehyounkim6573 2 жыл бұрын

i30 PD 1.4T 하고 비교하면 어떤가요? i30도 리뷰 해주세요!!

@user-qi5zr4qn7c 2 жыл бұрын

잘 보고있어요 자동차 유튜버 중 제일 유익한 것 같아요 ^^

@iknam2 2 жыл бұрын

감사합니다^^

@djchoi9577 2 жыл бұрын

1년 전에 2500에 사서 개꿀띠로 타고 있는데 개만족중

@Rich-rh5nc 2 жыл бұрын

제타20my타고 있는데 진짜 타이어가 주는 불안정감 너무 물렁함 직진안전성만 좋다는말에 정말 공감합니다! 타이어를 아반테 타이어규격에 맞추면 안정적일까요??? 구독박고 갑니다!

@iknam2 2 жыл бұрын

ㅎㅎ 감사합니다

@user-fp7bs1li2f Жыл бұрын

아반떼랑 제타 둘다 시승해봤는데 제타가 훨씬 운전도 편하고 주행질감 부드럽고 편해요

@user-jk6ry6tl1r 2 жыл бұрын

제타 후진시 백미러 자동하향되나요?

@lak-eh1ns 2 жыл бұрын

대부분 사람들은 출퇴근 시 꽉 막힌 시내나 고속도로(포장도로)를 주행 하는 경우가 많을 거라고 생각합니다. 와인딩을 하거나 언덕길에서 속도 높이며 앞 차를 추월하고 그런 운전에 흥미와 즐거움을 갖고 있는 분들이라면, 아반떼나 제타 둘다 타면 안된다고 생각합니다. 둘다 저 배기량이기도 하고 가속감이 떨어져 맛이 없습니다. 다만 3천만원 전후의 차를 선택하면서 SUV나 배기량 높은 차는 싫고, 자동차세 및 보험료와 공영주차장 혜택과 높은 연비 등으로 각종 비용을 절약하고, 시내 주행 시(출퇴근 위주) 피로도를 줄여주는 즉, 승차감 좋은 차를 원하는 사람들에겐 최적화라고 생각합니다.

@shinemuscat4382 2 жыл бұрын

1.준중형 2.수입차 3.취등록세 포함 4000만원이하 이란 조건이 있던 저에겐 좋은 선택지 였습니다..ㅎ

@jae_you 2 жыл бұрын

a3 a클래스 1,2시리즈 비교도 해주세요~

@iknam2 2 жыл бұрын

a클래스도 개인적으로 궁금하네요!

@PIECENEM 2 жыл бұрын

A클 세단 승차감도 좋고 잘나가고 인테리어도 패밀리 시리즈중에 젤 이쁘고 좋은데 제타랑 비교하기엔 가격면에서 비싸서 가성비는 떨어질수있어요 ㅜ

@user-yt8nk1cp1p 2 жыл бұрын

혹시 미션 변속 실험하실때 컴포트모드로 하신건가요?

@iknam2 2 жыл бұрын

네 항상 컴포트 노멀 모드로 테스트합니다

@kimbukbuk4287 2 жыл бұрын

와우 오늘도 포인트 제대로 짚어주시는 리뷰 감사합니다 안그래도 공차중량 차이난다고 하셔서 문짝의 무게감을 질문드리고 싶었는데 마지막에 말씀해주시네요 어머니가 아반떼AD 소유하고 계셔서 자주 모는데 가성비가 너무 좋은 차지만 문 무게도 너무 가볍고 차가 정말 가볍다고 느껴지는게 충돌사고나면 정말 안되겠다라는 심리적인 불안감이 있긴 하거든요 이런 부분은 소나타나 그 윗급에서도 어느정도씩은 느껴지는거 보면 대중 브랜드는 어쩔수 없나 싶으면서도 예전 라이벌이었돈 쉐보레 크루즈나 말리부 같은 차들은 이거보다는 좀 더 묵직했던 기억이 있네요 이런 부분도 앞으로 좀 보완이 되었으면 좋겠습니다

@iknam2 2 жыл бұрын

폭스바겐 뿐만 아니라 다른 브랜드들도 대부분 문짝 두께감이 상당하더라고요.. 말씀하신 것 처럼 국산 브랜드들도 이런데 신경을 많이 써야할듯 합니다..!

@user-xn2pf1bc3d 2 жыл бұрын

지금은 잘모르겠는데 과거 엘란트라 수출용 문짝을 만드는 공장에서 봤는데 무개 두께가 국내용 두배는 되는듯 했음.

@Australia789 2 жыл бұрын

와 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 궁금하네요 ㅋㅋ 내수용이랑 수출용 차이 크다는건 알았어도

@black-jjuggumi 2 жыл бұрын

저급에서 독일차에 감성을 느끼려고 추가금주고 사는건 아니라고 봅니다 조금더 비싸지만 미니 기본형을 사서 운전의 재미를 느끼면 나을듯합니다 실용적이면서 무난하고 패밀리세단으로하거나 운전을 처음하는 분들은 국산 소형또는 준중형이 나을듯 싶습니다 차읽남님의 설명 덕분에 독일 소형세단에 대해서 알수있는 좋은기회가 된거 같습니다

@iknam2 2 жыл бұрын

감사합니다 ㅎㅎ 티록같은 차 타보면 또 제타랑 상당히 다른 느낌이고 나름 독일차의 느낌이 나긴하는데 그냥 그런 느낌을 다 없애버리는게 너무 엔트리 차의 주행느낌이죠..ㅎㅎ

@user-uk5jg9ko2c 2 жыл бұрын

미니도 참 재밋는차긴한데 제타랑 추구하는 방향이 너무 다른듯요 미니는 스포티함이고 제타는 컴포트 안락함이라 불편해도 신나게 달릴거면 미니 나름 안정감있게 승차감도 좀 본다면 제타인듯요 둘다 잡으러면 돈더주고 독일프리미엄으로 가는게 맞구요

@user-vv8by9yu5h 2 жыл бұрын

@@iknam2 이번달에 티록 출고 예정인데, 티록은 주행감각이 어떤지요? 제타는 물컹한느낌외엔 인상깊은게 없었습니다.

@bbiri_deux Жыл бұрын

수입 안타본 티가나는구나 ㅋㅋ

@user-wl3eo6tb2l 2 жыл бұрын

문짝두께하고 안전도하고 직접연관 짓기어렵고 문짝여닫는 느낌이나소리는 경첩.디자인등에결정되지 안전과는 상관전혀없습니다

@ywnam1876 2 жыл бұрын

아반떼 사세요 국산차 너무 좋아요 문짝도 두껍고 120마력에 15토크 힘도 세고 정말 현명하고 똑똑한 소비자~

@yhjeong7106 2 жыл бұрын

엔진과 미션은 제타가 월등하지 않나요? 자연흡기 vs 터보에서 출력 차이나고, 미션에서도 차이가 있는데.

@iknam2 2 жыл бұрын

어 영상에서 언급을 안드렸나요 ㅎㅎ 네 cvt(아반떼)랑 제타(8단 아이신)차이 당연히 크죠ㅎㅎ 출력도 제타가 터보가 있어서 당연히 더 좋죠

@user-ry3yw1ee7t 2 жыл бұрын

1년 탔는데 제타 2020년형 2500주고 샀는데 아반떼보다 나은가요

@iknam2 2 жыл бұрын

아반떼보다는 낫습니다 ㅎㅎ

@somian5 Жыл бұрын

토션빔이 들어간 소형차가 2열 승차감이 나쁘다기 보다는 현대가 그렇게 밖에 세팅을 못하는거 같아요 푸조,시트로엥 차를 타보니 그걸 알게 되더라고요 현기의 기본기 세팅 능력이 상당히 떨어지구나하고 뭐랄까 좀 1차원적인 느낌. 신형 아반떼도 그렇고 투싼도 그렇고 공차중량 가볍고 차량 세팅도 딱딱하게 해뒀는데 심지어 투싼은 멀티링크임에도 방지턱 넘을때 진짜 충격 잘들어오더라고요 브랜드의 능력치의 한계는 분명히 있더라고요

@grcguyreadcar4683 2 жыл бұрын

현미경 리뷰 역대급 입니다!! "엄마 좋아? 아빠 좋아?" 같은 질문 받은 기분인데요... 지금 무엇을 살까 고민중이라면 그래도, JETTA 1.4 T. 구매 하겠습니다

@iknam2 2 жыл бұрын

ㅎㅎ엄마좋아 아빠좋아 적절한 비유네요! 제타가 예전가격대 근처로 좀만 간다면 정말 최고의 차가 되지 않을까 싶네요!ㅎㅎ

@grcguyreadcar4683 2 жыл бұрын

@@iknam2 제타 대란때 못 구매한게 후회 될뿐 입니다 😊💦

@iknam2 2 жыл бұрын

@@grcguyreadcar4683 언젠가 또 이런 기회가 오지 않을까 싶습니다 ㅎㅎㅎㅎ

@user-dn5ov8hf3p 2 жыл бұрын

타이어가 인좋은게 장착되엇어섳사자마자 타이어부터 교체해야할둣

@boons4485 2 жыл бұрын

파워트레인만 봐도 1.4터보와 아이신미션 25.5토크 아반떼 1.6자연흡기 cvt ㅋ똥차 15토크 비교불가 제타가 진짜 백배 낫습니다

@user-xp8xd9cj3f 2 жыл бұрын

제타 미션 개 멍텅구리인대 무신소리?

@심해왕심해수 2 жыл бұрын

파워트레인 스펙만 보면 그럴순 있는데 오히려 고속에서 아반떼 보다 더 불안하고 와인딩에서도 리어가 계속 털리더라구요 그돈씨 n라인 사는게 맞겠다 싶음

@hidn6077 Жыл бұрын

그럭저럭

@user-mz4qb3ho8m 2 жыл бұрын

가격이 센슈어스 1.6t 중옵이랑 비슷하니..

@ericclapton723 2 жыл бұрын

제타 타봤는데 그냥 전형적인 독일차 느낌임. 단단한 느낌. 독일차만 내 소유로 5대 탔고 지금도 A6, 5시리즈 보유 중. 제타도 그냥 딱 독일차구나. 이런 느낌. 더 좋다? 나쁘다? 이런거 말고 그냥 딱 독일차임.

@user-un1rq5xc2r 2 жыл бұрын

혹시 독일차 추천해주실 거 있으신가요? 20대후반인데 부모님 도움받을거 같습니다!

@user-xp8xd9cj3f 2 жыл бұрын

진짜 타보긴했음? 끌렁꿀렁하는대?

@poorange8354 2 жыл бұрын

이번 7세대 가솔린 타본거 맞아요? 단단함 1도안느껴지던데 너무 주행감이 후져서 놀랄정도로..

@user-gi8gt7rj9y Жыл бұрын

저도 제타 몇달 타다 처분했지만 멕시코 생산 탓일까요? 독일차 느낌은 안나던데...

@user-bf4rc3qq4h Жыл бұрын

폭스바겐의 주행성 승차감 다버린거같다고 전문가들 대부분의 평인데.. 혹시 다른제타아닐까요?

@user-vk9qs6wr9d 2 жыл бұрын

결론은 제타도 별로 좋진않지만 아반떼가 더 안좋다

@kaysiy15 2 жыл бұрын

몇마력이죠?

@iknam2 2 жыл бұрын

155마력인가 여튼 150마력대입니다

@user-cz3zt2df5c 2 жыл бұрын

아반떼n라인 하고는 좀 어떨까요??

@iknam2 2 жыл бұрын

아반떼N라인하고는 크게 비교대상이 아니라고 생각하긴 합니다만.. 개인적으로 차체 섀시강성이나 운동특성은 아반떼 N라인이 더 우수하다고 생각합니다 DCT미션의 꿀렁임도 뭐 솔직히 그렇게 신경이 많이 쓰일정도도 아니고요.. 저라면 가격도 더 저렴한 N라인도 상당히 긍정적으로 고려해볼듯합니다

@user-uc5fj4cq1v 2 жыл бұрын

저도 n라인 갈듯합니다 전개인적으로 아반떼 디자인이질릴수도있을꺼같아요

@user-ue7rd1eh1f 2 жыл бұрын

출퇴근할때 항상 누구보다 엔진이 터져라고 쳐달리는 신형 제타 한마리가 있는데 제발 이것좀 보고 반성 좀 했으면 좋겠다. 그렇게 타는 차 아니야 제발 죽으려면 혼자 죽어

@user-xp8xd9cj3f 2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

@Australia789 Жыл бұрын

아반떼 풀옵이 2400이에요? 2700아니고요?

@iknam2 Жыл бұрын

풀옵 2500이네요 ㅎㅎ 인스퍼레이션 모델이 영상 업로드 때보다 좀 올랐네요

@user-bf1ug2dp6o 2 жыл бұрын

Cn7 하브 타보시면 제타보다 좋습니다. 둘다 시승해봤지만 제타 가격이면 cn7 하브와 비교가 맞습니다

@boons4485 2 жыл бұрын

ㅋ 말이 되냐 독일 폭스바겐이랑 엔진하나 못만드는 쿠킹 흉기 엔트리 아방이랑 비교가 되냐

@user-yr9sz4sx9z 2 жыл бұрын

@@boons4485 하지만 그런일이 현실로

@fuck18korpiganddog 2 жыл бұрын

아반떼 쿠킹호일임 이것 하나로 끝

@user-xp8xd9cj3f 2 жыл бұрын

@@boons4485 직접타봐라 제타는 설직히 씨레기다

@user-dy6li1cc8u 2 жыл бұрын

같은 계급장 이면 폭스바겐을 타지 ㅋㅋ 현대차 따위를 비교함?

@user-dw3fj7mp1n 2 жыл бұрын

아반떼N ㄱㄱ

@BMW_TV 2 жыл бұрын

제타 신형 저도 고속도로에서 타봤는데요. 어디 감히 아반떼랑 비교를..ㅋ 고속주행해보면 아, 폭바 최하급 차도 쓰레기 흉기차랑은 완전히 틀리네란걸 알 수 있죠.😆

@bbiri_deux Жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋㅋ아반떼 2000넘게주고 사면 개호구죠 ㅋㅋㅋ 옵션으로떡칠을해도 사먄안되는차가 아방이입니다

@tjn1716 2 жыл бұрын

전 아반떼 살듯..가격이 2700~3000만원..비싸

@ywnam1876 2 жыл бұрын

아반떼 사세요 국산차 너무 좋아요 문짝도 두껍고 120마력에 15토크 힘도 세고 정말 현명하고 똑똑한 소비자~

@htttttt1731 2 жыл бұрын

아반떼 2600인데

@user-se4bz8nb3l 2 жыл бұрын

아반떼 n라인 사는게 더 낫겠네요.

@kgeeho Жыл бұрын

이런 것 보지말고 좀 공신력있는 것 보세요.

@user-jn9sj3tu6l 2 жыл бұрын

역시 어느브랜드나 엔트리는 거르는게 낫다

@user-se4bz8nb3l 2 жыл бұрын

타이어 폭이 진짜 안습이네요...

@ywnam1876 2 жыл бұрын

그니까 아반떼가 정답

@jaypark1993 2 жыл бұрын

안녕하세요 폭스바겐 제타 차주입니다 지난 1월 접촉사고로 앞촉 운전석정측면이 손상을 입어 송파 센터에 의뢰하였는데 수리가 설전 끝날줄 알았는데 다른것도 아니고 범퍼 제고가 없어서 독일에서 생산후 선적해와야 된다고 수리날짜 모른다고 했 네요 일주일뒤 전화하니 아직 안 수입날짜 안 잡힌다 사더니 그 다음주 전화하니 3월 중순 되야 가능하다고 그러더니 오늘 언제 수리 완료 되냐니까 파트가 다시 5월중순 넘어야 된다고 하네요 그렇게 많이 팔아먹은 제타 차량 수리부품이 세상에 하나도 없어 수리 못해 4개월을 세워 둬야 된다는게 차만 팔면 땡이라는 심보 아닌가요 폭스바겐 디젤차량 배기가스조작사건때도 배짱부리더니 한결같이 소비자를 개무시하네요 여러분 절대 폭스바겐 차는 사지 마세요 믿고 거르세요 사고나면 저처럼 열불납니다

@iknam2 2 жыл бұрын

저는 그래서 그냥 사설에다가 맡깁니다

@jaypark1993 2 жыл бұрын

아직도 안 나욌어요

@user-ue7vy3hy1n 2 жыл бұрын

저희 집 앞에 파란 제타 거진 3~4달 같은자리 계속있던데 그건가? ㅋㅋ