Не всегда рывком получаеться выбить полуось. Приходиться применять ударный инструмент

Здравствуйте! Вы дополните комментарием моё видео, спасибо. Все проблемы идентичны 🤝. Полуось не прогнута, изготовлена не правельно. И что то мне подсказывает, что это не правельно выполнена разболтовка 4×98. Замечал такую же проблему на передних ступицах. Была явно выраженной и била в 0.35 🤦‍♂️. Представьте какой бокс был. Хотя мне писали что это норма🤷‍♂️. Полуось до сих пор боксирует, т.к замена ещё не готова 🤷‍♂️

@@Sasha12345 тоже полуось недавно новую поставил, бракованная попалась - несоосность её фланца довольно ощутимая - даёт биение миллиметра 1.5-2. Придется покупать подшипник с кольцом стопорным и старую полуось перебирать... Столько уже шлаковых запчастей попадалось, что я в шоке просто, сколько брака продают.

Не к чему это. Залил и ездий, за уровнем следи.

Можете скинуть хотя бы номер сальника????

@@Sasha12345 в даный момент нет они на машине стоят с обычным сальником придите в тракторный магазин они замерят вам его штангельцыркулем и дадут тот сальник он синего цвета.

@@user-og7nm1hv2d Ром, у нас по близости нет тракторных магазинов, все под заказ онлайн 😐, попробую по искать по размерам🤔

@@Sasha12345 понял попробуйте под заказ.

По хорошему нужна стойка и поперчить точно на сколько бьёт. Пака езжу как есть, на "альтернативу денег нет".

Так геройствовать я не хочу!)

@@Sasha12345 а ни кого героизма в умелых руках ......пасатижи

Были такие мысли. Но сейчас думаю нет. Статью 12.5.1 не кто не отменял. А мост от Вольво 240 переделанный под классику ооооочень дорогой. Можно и наш мост заставить работать надёжно и правельно: -хороший дифференциал (мой выбор AVT) - полуоси разборные можно у них же взять - распорную не дифорпируемую втулку - хорошее масло

Все проверил, сапун чистый. Это кривая полуось 100%. На видео не видно, но есть биение на самой оси. Чем дальше от центра биения, биение становиться больше и заметнее. При езде отчётливо ощущаеться биение именно с левой стороны, в задней части автомобиля.

Да. Бьёт, боксирует. На видео это видео плохо, но биение приличное. Езжу пака так. На альтернативу денег пака нет!) По предположению из за этого слетела пружинка с сальника, уже второй раз. После установки передних подшипников как на АЗЛК 2141. Биение ощутимое с левой стороны сзади. К сожалению это новодельные запчасти в наших знаменитых магазинах, под знаменитыми брендами. Реальности нашей жизни.

Ты, конечно написал все красиво и не плохо. Но расскажи мне пожалуйста - "как ты снимишь подшипник с ост без повреждения крышки? Или городить приблуду для стягивания - согласен. Если на диск 13R биение будет 2мм то тебе с обратной стороны придется гирлянду вешать из грузов. Диски обсалютно ровные проверено. И могу тебя уверить на все 200%, что это не правельная проточка полуоси и допусками 60Г. Барабан на бьющей ост стоит с завода "ОТБАЛАНСИРОВАННЫЙ" что ты не купишь в авто магазине😉. Не вижу смысла ремонтировать данные ост и менять подшипники. Посчитай потраченные силы, средства и сколько они отходят не понятно. Вижу только один выход - "менять на альтернативные".

@@Sasha12345 ну подшипник снимается просто. Разбивается молотком , затем удаляется по частям . На рабочую поверхность сальника затягивается пара непотребных хомутиков чтобы защитить поверхность , а запорная втулка с двух сторон надрезается не до конца маленькой болгаркой . После чего запорное кольцо легко сбивается . Сборка с новым подшипником это уже обычное дело. А барабаны у нас в городе делали две фирмы , в одной я подшабашивал . Но раздолбаи с моего завода шабашат в обоих, и к таким вещам как торцовое биение у них совершенно безразличное отношение. Та вторая фирма где я не бывал поставляла барабаны даже на ваз. А полуось точится в центрах и не как барабаны на станках 70х годов . Единственное что правда может случится , она могла быть погнута слегка в процессе транспортировки. Вот это там обычное дело . Проверить можно стрелочным индикатором . Правда я решился отказаться от этого моста у меня другая причина.

@@user-qu9pu6xe6m вот видишь! Ты в курсе всего! А зачем мне Г. Реставрировать?????? Я готов спроектировать и изготовить хорошую деталь. А этот металлолом доживает своё. Я с тобой согласен.... Мост гнилой и до идеала ему далеко. Конечно мост Вольво гораздо круче. А до конца не убитые подшипники иногда нужны в других делах 😉

@@Sasha12345 ну как сказать , конструкция моста относительно неплохая , если судить по аналогам , но беда с материалами . Преступная замена гостов на ту дала нашей промышленности горы говнрметалла . Балка тому подтверждение . Она сделана из листа того же что и весь прокат на металобазах , и прогибается просто от нахождения на машине . Полуоси тоже не отличаются прочностью , даже на старых 21 нивах мосты были выносливее. Суть в том что завод не экономит на подборе материалов , просто металл такой не соответствующий заданным характеристикам. Подшипники тоже закупаются не за три копейки , но паутина сформировавшихся цепочек и связей не позволяет делать выбор поставщиков. Мост Вольво тоже не супер , яблоко великовато и масса . Я предпочёл бы мост от эстимы . Там двухрядные подшипники на полуосях и они с небольшим натягом садятся в чулок , грузоподъёмность тоже с запасом а передаточные числа практически те что у нас и есть ещё 3,7 и 4,55. А от Вольво сейчас мост висит на Авито за 10000 в Питере и он 3.9 и с рессорной подвески это лучший вариант для переделки.

Конечно - в здравом, адекватном уме. Этот металлолом нет смысла перебирать, нет смысла тратить свое время. Лучше тратить на что то более интересное чем этот хлам. Это не полуоси а сырое, кривое г@вно. Если кому-то нравиться, пожалуйста! А дома делать полуоси - меня жена из дома выгонит 🤭, тем более шайбы запорные греть на плите😄!

​@@Sasha12345хреновую жену выбрал себе

🙄🤭

Спасибо! Взял на заметку.✌️

Очень много подделок "кортеко"