Четырёхсекционная дура! Большой обзор тепловоза 4ТЭ130 / Four-section fool! Big verview 4TE130
Рет қаралды 154,780
Жыл бұрынА вот, друзья, тепловоз, но не простой, а здоровый, как собака!
Давайте подивимся на это чудо! Всем приятного просмотра!
But, friends, a diesel locomotive, but not simple, but huge as a dog!
Let's marvel at this miracle! Have a nice viewing to everyone!
*******************************************************************
В ролике использовались фоточки с сайтов:
parovoz.com
railgallery.ru
*******************************************************************
Для желающих поддержать канал имеются:
Карта "Мир": 2202 2001 4680 4883
Или Яндекс-кошелёк: 4100110584678905
Большое спасибо!
*******************************************************************
@54SIBIR54 Жыл бұрын
Вот это крокодил! 84 метра длиной! Как у одного поговорка была: "На нём ездить - что миром править!"
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Машина знатная) Спасибо большое за просмотр!
@gabberLEO 3 ай бұрын
А какая разница ты едешь на одной секции с вагонами или у тебя ещё + 3 секции. Ощущения одинаковые
@user-gp6fq3of1s 2 ай бұрын
@@gabberLEO Одна секция столько вагонов не потянет
@user-le7ec3hv4h Жыл бұрын
ВЕЛИКОЛЕПНО!!!!!! Смотришь как детектив, не отрываясь. У Вячеслава, безусловно, писательский талант. Столько информации вложить в одну короткую фразу, и ни одного лишнего слова. Все музыкальные паузы, все заставки и картинки к месту. А тонкий юмор. А умение просто и интересно рассказать о сложном техническом агрегате. Какая интересная история у этого тепловоза. Но ещё интереснее рассказ о нём. Талант. Талант. Спасибо, Вячеслав, и новых успехов.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Огромное спасибо Вам за высокую оценку нашего творчества!
@sergeysuhodolin5870 Жыл бұрын
От обзора к обзору - градус эпичности обзора от Славы нарастает! Лучшее, что можно найти в современном контенте, среди стендаперов, ржаки и пошлости... Респект! Дай Бог доберусь, возьму автограф в рамочку🤝🏻👍🏻
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо, Сергей, за Ваш комментарий! Может, увидимся!
@worec1497 Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 вам спасибо, смотрю ваши ролики, конечно в эксплуатации выгоден электровоз АЭС производит электроэнергию электровоз тратит на силу тяги, простой электровоза у закрытого сигнала или в депо это сущеи копейки а теплак жрет соляру, а зимой прогревы, я машинист электровоза и тепловоза
@user-dk5ej1mv2f Жыл бұрын
Да же не знал что что в СССР были такие тепловозы спасибо за атмосферный показ фильма такого монстра
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Пожалуйста, Иван! Вам спасибо за просмотр ролика!
@russianrailfan Жыл бұрын
Всегда хотел найти информацию об этом тепловозе, но её чересчур мало. А в вашем видео ещё и с атмосферой столько всего нового! Саныч, вы просто герой)
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю Вас за высокую оценку нашего ролика!
@russianrailfan Жыл бұрын
@Viacheslav Boiko мой канал - моя аватарка. Я оставлю политику, так как канал такого благородного человека как Покемоша не должен быть ею засорëн.
@denisx7015 Жыл бұрын
Отличный ролик! Раз уж пошла такая пьянка, то стоит упомянуть что в тот период были ещё собратья: 2ТЭ126 (тоже дура 6000 лошадей каждая секция), 2ТЭ137 (2ТЭ121 с асинхронными тэд), ТЭ127, ТЭ136… тоже созданные по одному/два экземпляра. Там целое генеалогическое древо этих ТЭ. В итоге в массы пошёл только 116й и 121й ненадолго)
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Да, Вы правы, много было интересного в тот период. Спасибо за просмотр!
@igneous5638 Жыл бұрын
Да уж! Были и такие аппараты. ТЭ136 видел тоже вживую его на "Ворошиловградтепловозе" ... А "ВЗОР" - это при заводе было такое подразделение: "Ворошиловградской Завод Опытных Разработок".
@user-qo1jl3vh2r Жыл бұрын
А ещё встречал информацию ,что в девяностых годах в Луганске был спроектирован тепловоз 2тэ 139 секционной мощностью 7.000 лошадиных сил, по виду напоминал ТЭП 150. Говорилось, что был построен макетный образец. Больше по нему ничего не встречал, может вы что-то знаете об этом проекте больше?
@igneous5638 Жыл бұрын
@@user-qo1jl3vh2r да был такой проект. Всё что я знаю (из того что рассказывали в Луганске на заводе) - это что постройка опытного образца начиналась. Кузовная часть была почти готова. Но потом, почему то, весь проект свернули. По официальным данным: из-за отсутствия достаточного финансирования. А на самом деле: история умалчивает. Оно ж тогда "лихие 90-ые" начались. Но проект был интересный. Также был проект ТЭ140... Но по сути это были истоки, которые дали начало разработки ТЭП150. Очень много технических и конструктивных решений из тех проектов были применены в ТЭП150.
@user-qo1jl3vh2r Жыл бұрын
@@igneous5638 Спасибо за дополнительную информацию. Но почему-то (может я ошибаюсь) о 2тэ139 нет даже упоминания в каталоге"Луганские тепловозы 1956 - 2005г.г."
@SharmankaMusic Жыл бұрын
Спасибо Вам Большое! Мой Дружеский Лайкос 👍👍👍
@user-bc9vs5st4m Жыл бұрын
Спасибо за рассказ! Желаю счастья здоровья успехов и всего самого наилучшего
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю Вас, Сергей, спасибо за просмотр ролика!
@user-uf1nn8rn7b Жыл бұрын
Вячеслав очень классный и интересный ролик получился!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо, Артём, за Вашу оценку!
@igneous5638 Жыл бұрын
Спасибо Вам Большое, Прибольшое!!! Всё таки классные делаете ролики. И с точки зрения технической информации, и музыкальное оформление, и всё такое. Просто Молодец! И самое, что как всегда зацепило за Душу. А ведь я эту машину успел увидеть вживую, как раз в упомянутом Вами депо "Попасная". И всё же это уже история... Спасибо Огромное Вам ещё раз, за очень классное видео! Вы Маэстро!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо за просмотр ролика и его высокую оценку! Увидеть вживую 4ТЭ130 - это, конечно, супер! Как он Вам показался в тот период?
@igneous5638 Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 Ну он уже был расцеплен. По сути это уже был 2ТЭ130. Вид у него был уже тогда так себе... Но коллеги разрешили даже залезть в кабины. Так что я даже побывал внутри этого девайса! 😄 Впечатлений было тогда конечно масса. В своё время прочитать об этом тепловозе в журнале ЭТТ, и тут вдруг увидеть вживую, да ещё и побыть внутри. В то время - это было что-то...
@alexpalatash6858 Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 Будет 2ТЭ126 и ТЭ136?
@Emden85 Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 Отец рассказывал про него. Он правда электровозник. Видел его а Никитовке. Приезжали Попасняне. говорит произвел впечатление огромного. Даже внушительнее 121го показался. А воробще из общения с тепловозниками 121й их главная любовь была. Просто в восторге были бригады от него.
@user-xj7oo1lw9y Жыл бұрын
Благодарю за интересный видео ролик! Реально очень Интересно!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Очень признателен, Виталий, Вам за оценку!
@smokewood4005 Жыл бұрын
От обзора к обзору, смотреть и дивится различной жд техникой становится все интереснее. Оригинальность и подход к созданию ролика заставляет смотреть его до самого конца.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю Вас, Смок, за оценку творчества! Спасибо, что смотрите наши ролики!
@nka2011 Жыл бұрын
ЭТО САМЫЙ КРУТОЙ ТЕПЛОВОЗИЩЕ, О КОТОРОМ Я КОГДА ЛИБО СЛЫШАЛ!!! Спасибо вам огромное за такой обзор интересный!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Всегда пожалуйста! Вам спасибо за просмотр ролика и оценку!!
@user-yj3sz6pe3i Жыл бұрын
Да неужели? До этого творения в нескольких экземплярах уже выпускался серийно и работал наБАМе четырех секционный 4ТЭ10С. А все остальное пересказ книг Ракова.
@pavelt.476 Жыл бұрын
Спасибо за интересный выпуск! 👏Я видел этот тепловоз в "расчленённом" состоянии в райoне Попасной по направлению к о. п. 1-й километр по малолетству. Помню странную кабину и надпись "ВЗОР". Там же стоял 2ТЭ121 зелёного цвета с нижней частью (та, на которой "иллюминаторы") серого цвета.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Да, интересно, конечно. А он был на ходу в то время, или уже не в эксплуатации?
@user-ed1pj6cz2d Жыл бұрын
тоже видел когда поездную практику проходил в попасной.стоял он сирота без движения.ни разу не видел его в движении только не приколе.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
@@user-ed1pj6cz2d , спасибо за дополнение!
@pavelt.476 Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 к сожалению, он стоял в отстойнике.
@Daniil157tt Жыл бұрын
А мне очень понравился данный ролик, 4ТЭ10 это очень сильная дура. 😄😎✊
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо, дружище, за просмотр ролика!
@user-hv7hz6xx9z 4 ай бұрын
Очлично спасибо за истории про поезда обожаю вас и чс4т😊
@pokemoshalife8633 4 ай бұрын
Спасибо большое, Павел! С наступающим Новым годом!
@sevshapka Жыл бұрын
Да! Наконец-то!!! Я так ждал, пока кто нибудь снимет обзор на этот аппарат!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо за просмотр ролика!
@sevshapka Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 если честно, хотелось бы увидеть ролик про ОПЭ-1. Аппарат все таки тоже очень интересный.
@user-qt2xt1jw8d Жыл бұрын
Спасибо за видео, Вячеслав! Очень познавательно!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Пожалуйста, Сергей! Спасибо за просмотр ролика!
@Baldres11 Жыл бұрын
Спасибо, как всегда интересно и проффесионально сделано.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо большое, Илья!
@user-wq7qn5dz6s Жыл бұрын
Слава клепает шедевр за шедевром, промо как НЭВЗ восьмидесятки. По поводу тяги, зайдём немного издалека, в 2016 ездил на БАМ в командировку(станция Хани). Так вот ходит там полупригородный-полурабочий волокуша Хани-Новая Чара и обратно под управлением 0,5-2тэ10, на этом участке как раз находится перевал Мурурин. Посмотрел, ахренел от профилей. Ну и собсно что, утюги там не нать, это ж высока вероятность пережега шнурка и прочии прелести; опять же боксование- элик как пушинка, так что выбор очевиден
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю Вас за просмотр ролика и его оценку! Спасибо за интересное дополнение!
@EK-ii1sh Жыл бұрын
А шнурок разве жгут на переменке? Ну и проблема у нас нету вообще мощных тепловозов сейчас, выходит к сожалению тепловозы пока не могут против рогатых, вот тут писали же о проекте 2тэ139 по 7000 сил на секцию, вот такие теплики бы уже могли дать прикурить рогатым, а с 3000 на секцию это детсад
@user-wq7qn5dz6s Жыл бұрын
@@EK-ii1sh пережечь можно, почему нет? Переменка просто менее подвержена
@edikedik6752 Жыл бұрын
@@EK-ii1sh ещё как жгут!
@EK-ii1sh Жыл бұрын
@@edikedik6752 странно однако, там токи во много раз меньше чем на постоянке же, как умудряются
@VnTsokur Жыл бұрын
Спасибо за видео. Очень интересно посмотреть о гигантах железных дорог ушедшей эпохи. К стати, три фотки свои в видео узнал. Мелочь, а приятно что пригодились.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо большое за просмотр ролика и за отличные фото, которые Вы сделали!
@user-qw2mb2qh3k Жыл бұрын
Да! Я знал что обзор этого монстра будет!! 😃👍👍👍Спасибо Слава!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Владимир! Благодарю Вас за просмотр ролика!
@user-qw2mb2qh3k Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 Будут ли ещё ролико про опытные локомотивы из этого семейства? Там ещё есть что расскахать! 🙂
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
@@user-qw2mb2qh3k , постараюсь со временем.
@chernosl1v365 Жыл бұрын
Очень интересно смотреть, комментарии автора видео вообще заслуживают отдельного лайка)) 👍💪
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо за оценку!
@alexanderkutuzov514 Жыл бұрын
Прекрасная работа 🙂🙂🙂👏👏👏👏👏👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗№101лайк👍👍👍👏👏👏👏
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо за лайк и просмотр, Саш!
@alexanderkutuzov514 Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста Вячеслав 🤗🤗🤗
@myumyu7645 Жыл бұрын
Большое спасибо за информацию! Как всегда интересно
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Всегда пожалуйста! Спасибо и Вам за просмотр ролика!
@user-hj6cx4iv5w Жыл бұрын
Я очень давно его ждал
@user-ob1uu8wm3e Жыл бұрын
Побольше бы таких интересных роликов! Спасибо!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю за оценку, Влад!
@bGoICH Жыл бұрын
Первий кто зашёл и посмотрел твой ролик, а он ПУШКА 🤯🔥🔥
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо, что смотрите наши ролики!
@petrusia Жыл бұрын
Вячеслав, какой же Вы молодец!!! Спасибо Вам за такие хорошие, качественные обзоры. Смотрю как детектив, на одном дыхании. У Вас талант. Даже из самого скучного и нудного материала сделать интересное, можно сказать даже, захватывающее кино!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо, Алексей, за Вашу оценку контента! Очень признателен Вам!
@skaz0chnik Жыл бұрын
Привет. Как всегда всё на высоте. Познавательно, грамотно и интересно. Супер!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю Вас за оценку, Дима!
@user-ux8ki9cc9c Жыл бұрын
Наконец-то дождался!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо, Алекс, что смотрите ролики!
@user-ok1oe2go3o Жыл бұрын
Опять Вячеслав интересность показывает! Пожалуй включу Эдмунда послушаю!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю Вас, Влад! Да, Пикник надо слушать)
@patricpovidlov4947 Жыл бұрын
Приятно смотреть эти обзоры. Кроме техники ещё и заставка из моей любимой игры, и Боуи.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Очень признателен Вам за оценку, Патрик!
@ghostrecon47 Жыл бұрын
Вячеслав как всегда качественный обзор. Спасибо
@user-px9qh9ow2n Жыл бұрын
Поздравляю с 35ю тысячами подписчиков, и спасибо за чудесный обзор)
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо, Дмитрий, за поздравление! Благодарю Вас за оценку ролика!
@user-px9qh9ow2n Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 Незачто) Жаль конечно что такое чудо техники как 4х секционный тепловоз не сохранилось, определенный интерес для посетителей музеев он бы точно представлял)
@DeNzIlDDA Жыл бұрын
К сожалению электротяга всётаки выгоднее. Но такие бруталы двс, это нечто)
@user-fk4mi1jk4f Жыл бұрын
Это - ВЕРНО! К тому-же: - в длинных Сибирских тоннелях, электровозам не надо сжигать кислород...
@user-jt7nt9cd5t Жыл бұрын
Спасибо за информацию!!! Джентльмену понравилось спасибо!!! Интересный тепловоз!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Пожалуйста, Женя! Спасибо Вам за просмотр!
@vasilylunev912 Жыл бұрын
Джентельменский лайк автору! В поддержку темы обсуждения могу сказать, что лично и неоднократно видел трехсекционные электровозы на дистанции Артем-Находка Приморского края. А перевалы там будь здоров какие. Преодолевал на мотоцикле и убедился в этом. Значит, три секции - оптимальное решение. Но за постройку такого мастодонта лайк заводчанам.
@user-kg4ri5sm5e Жыл бұрын
Посмотрел, поставил лайк. Саныч, спасибо!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю Вас, Мишаня, за оценку и просмотр ролика!
@Flushka_YT Жыл бұрын
Отлично!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо за оценку ролика!
@gmgbouw Жыл бұрын
Отличный обзор ! Впрочем , как всегда ! Вячеслав в своём стиле 😊
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Здравствуйте, Григорий! Спасибо большое за оценку!
@rnemo1024 Жыл бұрын
Лайк Покемоше как всегда! Я и не знал что такие бывают.. Когда ссорились жене приводил в пример вывоз тремя секциями :))) Она и третью из меня еле выгрызла, а Вы пугаете четвертой :))))) Удачи Вам и успехов!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку! Удачи в семье :)
@user-rp9ve1qb2e Жыл бұрын
смотрел всякое разное на ютуб,почти спал!!!и тут такое!!!на одном дыхании посмотрел...подпишусь...
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо, Артём, за Вашу оценку!
@user-xq8ef5sg5p Жыл бұрын
Вячеслав,вам тоже всего самого хорошего и удачи!норм Лок и скрипач шарит!каждой дороге свой локомотив
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо за комментарий, Вован!
@user-ql1yg6xf2h Жыл бұрын
Класс видео .
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо за просмотр, Сергей!
@user-zg4hb7pc2n Жыл бұрын
Ура снова обзор на локомотив побольше таких бы люблю эту рубрику!
@Unitrevision Жыл бұрын
Очень интересное и познавательное видео. Из ТФ2 узнал про 4ТЭ10С, но про героя киноленты раньше не знал, спасибо за инфу. Насчет что лучше - электротяга или дизель-генератор - сложно, очень сложно. На мой дилетантский взгляд постоянный ток на таких мощностях был бы хорош при применении ШИМ для управления ТЭД, но... Поэтому да, старый добрый дизель плюс генератор переменного тока и наборы реостатов. Не очень эффективно, зато надежно. Почти как паровоз.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Здрасте, Юрий! Спасибо большое, что смотришь наши ролики! Благодарю за мнение по локомотивам!
@user-jt1yi7ng8o Жыл бұрын
Надежно? Ну ну, крути гайки на контактах реостата.... Очень много гаек, и очень часто, и отгорают очень надежно при нагреве....
@Dmitry_Bogdanov Жыл бұрын
О! Новый ролик от Покемоши! Посмотрел, как всегда, с огромным интересом, от начала и до конца. Браво!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо, Дима, что смотрите наши ролики!
@Olejka999 Жыл бұрын
просто оигенно в томже духе успехов и здоровья!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо, Олег! Будьте здоровы, спасибо, что смотрите ролики!
@user-zf1cn3ne6n 9 ай бұрын
Добрый день я работал на нем 4 тэ 130 001 в г Красный лиман , аналогов нет,и 121это шедевр у нас был 004 вот это мощность и сила я снимаю шляпу перед людьми создавших этих красавцев
@pokemoshalife8633 9 ай бұрын
Здравствуйте. Спасибо за комментарий и просмотр ролика!
@user-wx5ny1du8n Жыл бұрын
Вячеслав! Спасибо!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Пожалуйста, Андрей! Спасибо за просмотр!
@user-jy2jc3lj1m Жыл бұрын
Мне кажется что Лок не пошел в серию из за прочности автосцепки.Тащить по расчетам он мог много,но предел прочности СА 3не позволяет. Как версия.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Да, есть такая версия, и вполне убедительная.
@Vel78 Жыл бұрын
Спасибо за ролик.👍Давно не выкладывали.Что нибуть про новые локомотивы расскажите.Будет полезно и интересно.Документальное.🤔
@user-ge1lu3xm7m Жыл бұрын
наука с юмором топ... выпускайте больше роликов!!! интересно будет по теплик на газу... помоему в свердловске работает
@H1CH4K_mamkin_editor Жыл бұрын
Круто а я даже не знали про этот тепловоз)
@user-lh3vh4eq6x Жыл бұрын
Было интересно, спасибо.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Пожалуйста, Дмитрий. Спасибо большое за просмотр!
@user-op9xu8oz5p Жыл бұрын
Спасибо за ролик!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Пожалуйста, Сергей! Спасибо за просмотр!
@sentinal_bear1422 Жыл бұрын
спасибо большое было очень интересно
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Вам спасибо за просмотр и оценку!
@konfliktniy_istorik1806 Жыл бұрын
Наконец-то мой любимец! От души за новое видео!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо, что посмотрели ролик!
@_-lubitelzd-_ Жыл бұрын
Наконец-то новое видео! На самом лучшем канале! И поздравляю с 35 тысяч подписчиков! УРА УРА УРААААА!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо большое, Аркадий, за комментарий! Удачи с каналом!
@PADLOCKA Жыл бұрын
Я , как полный профан в этом деле, (но просто интересующийся) считаю что выкидывать или даже заканчивать эру Тепляков нельзя. Электричество это очень важно, но его может в одну секунду не стать.!! Авария, катаклизмы, диверсии... А теплуху заправил и погнал !! А за кино, спасибо. Очень интересно и познавательно!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо Вам за просмотр ролика!
@user-vi1iz7xh2v Жыл бұрын
Тепловоз хорош тем, что автономный залил топливо и воду и можно ездить везде где проложены рельсы а от если у электровоза пропадёт напряжение то он станет. По мимо КПД элекровозы экономически выгоднее в грузоперевозках цена электроэнергии по соотношению к дизелю ,техническое обслуживание да и мощьность чуть выше , если сравнивать то самый мощьный тепловоз создали 9300 кВт а электровоз 28800 кВт.
@user-wt1yj3zi1d Жыл бұрын
Все разработки в то время посвоему хороши просто правители наши что в те времена и сейчас похвалят и скажут это хорошо но это нам ненадо... Токова истена!!!
@user-ko6dy7ib2g Жыл бұрын
Дизель это сила . В любое время года .
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо за Ваш комментарий!
@user-hd9vc7qq7t Жыл бұрын
Спасибо за интересный ролик! Аппарат интересный, но ведь по характеристикам он повторяет 116й, с таким же успехом можно было бы его сделать в 4 секции с низколегированными тележками , да утеплить. А так наверно до сих пор десятки ездят и нечем их заменить. Ещё хотелось бы узнать что нибудь о тепловозах 2тэ70, он смог бы практически заменить 3тэ10
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Пожалуйста, Ольга! Спасибо, что посмотрели ролик! Думаю, 2ТЭ116 кабой от 121-го и электрическими приводами был бы вполне конкурентен, при условии дизеля на 4К лошадей.
@user-cc2pc2qs3e Жыл бұрын
7:50 напоминает стиль ТТХ у Ю.Акимова, спасибо за отсылку)))
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Вам спасибо большое за просмотр ролика и комментарий!
@zzvz2606 Жыл бұрын
Вячеслав Александрович огромнейшее вам спасибо за подробный рассказ про Локомотив по-моему самый интересный тепловоз
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо большое, Дмитрий, за оценку ролика!
@DOOK777 Жыл бұрын
Джереми Клаксон : «поговаривают что Боуи , захотел за контроллер и чтоб сцепили аж 2 тепловоза» !!! Вообщем Покемоша ... Сам понимаешь , послали Боуи где чукча оленей не пас 😂😂😂
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю вас за просмотр ролика!
@the_roadrunner8295 Жыл бұрын
Сложно представить как весело было бригаде принимать эту штуку. Пока примешь уже и смена закончится. Вячеслав, спасибо за ваши обзоры редкоземельных корчей, таких как этот или 121й. Информации по таким машинам очень мало.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Роадраннер! Спасибо за то, что смотрите ролики!
@user-vk1tg6qu8k Жыл бұрын
в бригаде было 2 помощника, на БАМе раньше были 4тэ10с.
@dmitris3828 Жыл бұрын
Или пока до второй кабины дойдешь уже забудешь за чем шёл.😂
@101abobus Жыл бұрын
урааааа, новый обзор
@user-yb1eu7hy6n Жыл бұрын
О! Ты вернулся! Кстати, этот 4ТЭ130 мне очень нравится!
@alexandrromanov9419 Жыл бұрын
Зачем 4 если 2+2 тоже четыре?!.. Спасибо, было интересно как всегда! Привет из ДНР!
@user-px9qh9ow2n Жыл бұрын
Ну считалось что надо. Да и СМЕ есть не у всех локомоушенов. В любом случае проект интересный и заслуживающий внимания. Привет из Киева, надеюсь что скоро снова локомотивы вместе на Луганском вагоностроительном будем клепать в лучшее вериться всё таки:)
@BelreklamaReverse96SX Жыл бұрын
Поздравляю с 35 тыс. Подписчиков
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо за поздравление!
@user-tq2sd7zc8l 9 ай бұрын
Теплавоз супер
@pokemoshalife8633 9 ай бұрын
Спасибо за оценку!
@user-rc3nd4wc1u Жыл бұрын
Ролик, как всегда, классный! Рассказано и показано супер! И тема интересная, и машина... Но для севера всё-таки электротяга больше подходит. Хотя из сюжета понятно, что тепловоз создавался в те времена когда электрификации на магистрали ещё не было... Вячеслав спасибо за фильм!
@Myavorg Жыл бұрын
Как раз интересен пример Норильской ЖД. Она до сих пор не связана с основной сетью железных дорог, и электрификация её проводилась практически с самого начала её строительства - в 1942 году был электрифицирован первый участок колеи 1524 мм, и в дальнейшем была электрифицирована все имевшиеся там магистральные пути. На тот момент в СССР было ещё очень мало тепловозов, они все работали на ЖД в Средней Азии. В 1990-2000-х годах электрификацию демонтировали, отменили все пассажирские перевозки электропоездами и заменили электровозы тепловозами. Так и работает Норильская ЖД на тепловозной тяге.
@kepka1764 Жыл бұрын
Спасибо за топовые обзорчики! 4ТЭ130 задумка интерсная, но вот всё же не понятно, зачем 4 секции ведь можно установить мощные двигатели, как на американских AC4400. И ещё, я б оставил хоть одну секцию для музея, представьте сколько интереснейших локомотивов было уничтожено, а так инженеры могли бы в нужный для них момент во время постройки какого- либо локомотива смотреть старые идеи и усовершенствовать их.
@Marantz1980 Жыл бұрын
Был один экземпляр . По памяти не помню 2ТЭ126 или 136 две секции , 8 осей каждая плюс бегунковые тележки и мощность дизеля каждой секции 6000 л.с.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Кепка! Спасибо большое за просмотр ролика и комментарий! Конечно, для музеев необходимо оставлять опытные машины, хотя бы по одной единице.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
@@Marantz1980 , 2ТЭ126, десять осей на секцию! Спасибо за просмотр ролика!
@Marantz1980 Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 , пожалуйста. Т.е. бегунковые телеги тоже считаются как за ось ? Когда я увидел в просторах инета Иллюстрированный каталог (вроде это так называется ) тепловозов и электровозов, я подофигел чего только не было сделано .
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
@@Marantz1980 , да, бегунковые колесные пары также считаются осью.
@leonid7516 Жыл бұрын
Не "уважаемый зрител", а джентельмен)))
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Как скажете, Леонид)
@RenatRkrkaft Жыл бұрын
Неожиданно про КПД, а если учесть КПД генерации на электростанции, то тепловоз еще эффективнее получается
@user-vb5cq9hh9q Ай бұрын
Но не факт, что дешевле 😂 Дизельные электростанции это скорее от безысходности, а так газ, атом, вода, на худой конец уголь все равно дешевле дизеля выйдет.
@shiny_plug Жыл бұрын
Еще не смотрел, но лайк ставлю сразу, пажилое одобрение от меня
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо Даниил, за комментарий!
@dimon4041 Жыл бұрын
За Эдмунда Шклярского отдельный лайк))))
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо и Вам за оценку!
@TLPMC Жыл бұрын
Здароу покемош это я Сергей чередников ролик очень зашёл продолжай в том же духе цитата великих ( МИР, РЖД, 4ТЭ130) удачи и процветания твоему каналу. Удачи :))
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Здравствуйте, Сергей! Спасибо большое за просмотр и пожелания!
@dmx-terminator9614 Жыл бұрын
Ба Славка вне всяких похвал я одобряю такие тепловозы только чтоб не 4 секции а 2-3 секции
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Понял Вас, спасибо большое за просмотр!
@user-ks7gm7ug5x 4 ай бұрын
Конечно хорошо сработали ребята - молодцы! Только цикл паротурбинной установки нужно было лепить с двухфазным насосом - повысит КПД до 50-60%.
@pokemoshalife8633 4 ай бұрын
Спасибо за дополнение!
@user-dx6oo4br7w Жыл бұрын
Зигги Стардаст одобряет:)))
@bratishkaprotos3452 Жыл бұрын
Спасибо!😊
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Пожалуйста! Спасибо за просмотр!
@gdboy8251 Жыл бұрын
УРАААААААААА 35К. ПОЗДРАВЛЯЮ ВАС.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо!
@Geely86 Жыл бұрын
Электротяга экологичнее...особенно учесть АЭС))) что лучше хз....и там плохо и там)) каждый путь по своему хорош) лично мне ближе тепловозы ...как то душевнее... Как будто живой))
@alexanderbalabin4815 Жыл бұрын
тепловоз живой,это так! а паровоз вообще живее всех живых! люблю ж\д технику,любую от дрезины до современного локомотива!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Благодарю Вас за мнение, Андрей!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
@@alexanderbalabin4815 , спасибо большое за просмотр ролика!
@Pilot-ULV Жыл бұрын
Пошел смотреть)
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо! Приятного просмотра!
@user-cm1cu4vu7d 8 ай бұрын
Дядя Слава, спасибо Вам (всему казину) за труды. Паганый/жадный Ютуб не дает больше лайков понаставить:( ...Шклярский крут как тот 4ТЭ130 bлядь-sука-буду
@pokemoshalife8633 8 ай бұрын
Спасибо Вам за просмотр ролика.
@krotor34 Жыл бұрын
В качестве ответа на вопрос о преимуществах какой либо тяги, на данном участке- незнаю(( лайк за видео!!))
@user-yx5xb2re5g 8 ай бұрын
Отличный видос. Запили ролик про тепловоз 2ТЭ126
@pokemoshalife8633 8 ай бұрын
Благодарю Вас за оценку! Постараюсь и про 2ТЭ126!
@AlekseyMikhaleff Жыл бұрын
лайк,однозначно,и,как говорили,"афтар жги исчё"
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Спасибо большое за оценку!
@AlekseyMikhaleff Жыл бұрын
@@pokemoshalife8633 Вам ,спасибо,за оригинальную подачу,скучного в принципе материала,с шикарнейшими историческими справками и отступлениями,и ироничными комментариями к ним...П.С. очень жду давно обещанного обзора на любимый аппарат - чс200
@ebl3248 Жыл бұрын
Покемоша лайф моё мнение про 4 тэ130 тепловозоз нужен ради эксперимента и можно оставить к чему стремиться в СССР экономия топлива электровозы тожи хороши за то тепловоз 4 тэ130 нужен для постройки тяжёлого тепловозы, электровозы как -( 2эс10,2эс5к, 3эс5к, 4эс5к, 2эс5с,3эс10,2эс7, тепловозы 2тэ25км 3тэ25ам, 3тэ25км,(2эс6,3эс6 электровозы) должна культура эксплуатации тяж электровозов,тепловозов
@user-vy7fy3hb1e Жыл бұрын
Знаешь Покемон... Я на 121 работал. В конце 80х начале 90х депо Основа. Машина хорошая!!! Ограничения были по нагрузке на ось. Тяжёлая машина была. Но классная на то время. А ты на тепловозы не бухти!!! У них душа есть! Луганочка 2тэ10л это легенда!!! Самая удачная машинка на жд!!! Во!!!
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо за мнение, Андрей, очень интересно!
@borisskatov4253 Жыл бұрын
Прежде всего спасибо за ролик! О электротяге (извиняйте, я движенец и путеец!) Очень дорогая инфраструктура. Это главное препятствие на ж д США. Дешевле применять тепловозы, особенно по системе многих единиц. Не всегда же есть необходимость в «крокодилах»! Будучи ДНЦ на Ленинград -Финляндском отд Окт жд, звонил соседям в Петрозаводск, чтоб выдали под пассажирский Петрозаводск -Ленинград 3М62. А я ему, в пункте смены локомотива в Кузнечном, отдавал наливной на Вяртсиля. Кстати до Ленинграда пассажирский вёл ВЛ23.
@Lihoslavskiy Жыл бұрын
Безупречный и очень ламповый ролик! Покемоша, спасибо за ваш труд, мы его очень ценим! 12:22 это из какой игры кадры?
@sevshapka Жыл бұрын
Real Train Simulator
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо, Степан! Ответ ниже :)
@Lihoslavskiy Жыл бұрын
@@sevshapka спасибо!)
@user-eb4nl8qh4l Жыл бұрын
Великолепный ролик! Специально сберёг просмотр на субботнее утро под кофе с коньяком, дабы день задался)) По поводу применения тяги, надо считать, проводить опытную эксплуатацию и толко потом делать выводы. С дивана мне для условий БАМа выгоднее видится тепловоз, так как независим от внешнего источника питания, а факторов, которые могут нарушить электроснабжение, в тех краях хватает, а ежели строить подстанции и ЛЭП с резервированием и «запасом прочности», КПД сильно снизится.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Огромное спасибо, Антон, за Ваш комментарий! Благодарю за ответ на вопрос по ролику!
@kos056 Жыл бұрын
Электровоз топ!!! Выгоднее чем дальнобой))))
@markimine21 Жыл бұрын
Здравствуйте, Вячеслав. Спасибо за такой подарок на вечерок, но Вы не против, если я завтра его посмотрю? Но тепловоз(я видосов много про него смотрел) реально мощщный;) P.S. Как обычно, очень интересный, в меру прикольный и информативный ролик. Спасибо, Вячеслав.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Здрасте, Марки! Конечно, смотрите, когда хотите, спасибо!
@alexbaz6130 Жыл бұрын
Интересный ролик.Поговорку-семь раз отмерь,один раз отрежь никто не отменял,а сколько в нашей таких проектов было.Если ко всему подходить с головой то все пригодится,а у нас и сейчас порой сперва делают,потом думают.Спасибо за ролик.
@pokemoshalife8633 Жыл бұрын
Большое спасибо, Алекс, за просмотр ролика и комментарий!
Pokemosha Life
Рет қаралды 32 М.
Pokemosha Life
Рет қаралды 148 М.
НТК Show
Рет қаралды 475 М.
Go Gizmo!
Рет қаралды 9 МЛН
Pokemosha Life
Рет қаралды 53 М.
SsVMedia
Рет қаралды 305 М.
Pokemosha Life
Рет қаралды 410 М.
Pokemosha Life
Рет қаралды 78 М.
Pokemosha Life
Рет қаралды 77 М.
Галеон -Расчистка участка / Дренаж участка СПБ.
Рет қаралды 4,2 МЛН