Po kolei z Kuleckim - Odcinek 149 - Rozmowy nad szkieletem (Kościerzyna)

Рет қаралды 13,519

2 жыл бұрын

Renowacja taboru kolejowego to wyzwanie pełne dylematów i trudnych decyzji, ale również okazja do przyjrzenia się tym elementom konstrukcji, które zwykle są ukryte przed wzrokiem oglądających.
Z Jackiem Finkiem-Finowickim oglądamy węglarkę z początku XX wieku, znajdującą się w zbiorach Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie. Nagranie zrealizowano podczas Majówki w Parowozowni, która odbyła się 7 maja 2022.
.
Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie:
muzeumkolejnictwa.com.pl/
.
Autorzy pragną podziękować Dyrekcji i Personelowi Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie
oraz Organizatorom Majówki w Parowozowni za zaproszenie i gościnę. Dziękujemy za pięknie spędzony czas.
.
Odcinek zawiera elementy audiodeskrypcji.
.
Sklepik Po Kolei z Kuleckim: pkzk.cupsell.pl/
Facebook: / pokoleizkuleckim
Instagram: / jakubkulecki
Muzyka: morningwoodbluesband.bandcamp...
.
Utwór w tle:
morningwoodbluesband.bandcamp...
.
#pkzk #pokoleizkuleckim #kolej #koscierzyna #muzeumkolejnictwa #muzeumziemikoscierskiej #kaszuby #majowka #renowacja #weglarka #jff #phinek #tabor

Пікірлер: 139

@tgg1765 2 жыл бұрын

Te wasze wystepy razem przypoinaja mi Andrzeja i Zdzislawa z Sondy z lat 80'tych. Fajnie sie slucha.

@JakubOlkowski 2 жыл бұрын

mam identyczne skojarzenie!

@wudecoturbo3875 2 жыл бұрын

przez całą polibudę nikt tak interesująco nie opowiadał o konstrukcjach jak Wy panowie. Dzięki wielkie, odcinek wielki !

@andrzejzeglarz4409 2 жыл бұрын

Świetny duet tworzycie z Panem Jackiem! Kopalnia wiedzy technicznej. Pozdrawiam!

@tomaszachut 2 жыл бұрын

Niesamowicie ciekawy odcinek pokazuje konstrukcje wagonu od podszewki. Takie właśnie dyskusje i opowieści przedstawione przez Pana Jakuba dla mnie są niezwykle interesujące. Pracowałem na PKP jako dyżurny ruchu sporo wiem o wagonach ale tutaj temat przedstawiony jest bardzo dokładnie. Panie Jakubie bardzo dziękuję za film. Pozdrawiam Tomek od windy. Wszystkim tym którzy mnie wspomogli MÓWIĘ DZIĘKUJĘ.

@bartosz9518 2 жыл бұрын

Rewelacyjny duet, Panowie jak dopracujecie parę szczególików typu dźwięk i kamerowanie wtedy będzie rewelacja. Bo jest w was tak duży potencjał że wystarczy iskra aby powstała super eksplozja wiedzy i jej merytorycznego przekazu.

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Dziękuję, pracujemy nad tym. Kłaniam się nisko za dobre słowo.

@tomos5274 2 жыл бұрын

Dzień Dobry Panie Jakubie! Zawsze z wielką przyjemnością i podziwem, dla Pańskiej wiedzy na temat kolejnictwa i historii z nim związanej, oglądam każdy odcinek PKZK. W związku z tym miałbym prośbę.Jeśli miałby Pan ochotę i czas, żeby odwiedzić nasze miasto, nota bene wg mojej skromnej wiedzy ważny węzeł kolejowy, Ostrów Wielkopolski. Historia ostrowskiej stacji kolejowej m. in. goszczącej Błękitną Armię Józefa Hallera, okraszona komentarzem w Pańskim stylu, z pewnością zainteresuje niejednego miłośnika kolei i historii nie tylko z regionu południowej Wielkopolski. Z poważaniem. Tomasz Płończak.

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Dziękuję serdecznie za piękny komentarz. Ostrów znam i może uda mi się wpaść choć na dzień lub dwa w jakiejś określonej przyszłości.

@tomos5274 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Zapraszam serdecznie! Pozdrowienia dla całej Pańskiej rodziny!

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

@@tomos5274 - dziękuję, pozdrawiam najserdeczniej!

@tomekwa10 2 жыл бұрын

Szacun za te wszystkie szczegóły i detale które dostrzegacie gdzie nie jeden widz by pominął i nie zwrócił uwagi. Może nawet sam przewodnik by je pominął :) Fajnie się ogląda i proszę o więcej kolejnych takich ciekawostek :)

@heliodorbard 2 жыл бұрын

Wagon towarowy, jakich wyprodukowano wiele, a jak niezwykłe elementy w nim tkwią. W dawnych czasach nawet ucho do mocowania resora, choć to w zasadzie kawał mela, który musiał przenosić duże obciążenia, mogło mieć niebanalny kształt. 19:53 Ten kształt wymuszał również niebanalną technologię wykonania. Piękny detal.

@txxlxxx 2 жыл бұрын

Kolejny wartościowy odcinek! Pasja i Wiedza x2. Dziękuję!

@harrypotter9853 2 жыл бұрын

No Panowie, co tu dużo nie pisać...Chapeu Bas!!! Kolejne wcielenie SONDY 😀👍 Pozdrawiam,...

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Rumienimy się jak dziewice, komplement mocno na wyrost, Przemku :) . Zielonej na szlaku!

@harrypotter9853 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Dzięki, ale bez przesady z tą skromnością 😉

@zenonkowalski8392 2 жыл бұрын

Konopne sznury jako uszczelnienie były używane, jeśli dobrze pamiętam, jako uszczelnienie pomiędzy silnikiem, a skrzynią biegów samochodu Warszawa/Nysa/Żuk/Tarpan.

@witoldstenka2049 2 жыл бұрын

„Kolejowa Sonda”, świetnie się tego słucha. 😊👍

@michamacleod5050 2 жыл бұрын

Piękna dyskusja i do tego bardzo potrzebna, by uświadomić dylematy konserwatorskie.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Bo to nie każdy rozumie zazwyczaj przez brak wiedzy/informacji - Stąd też uważam, że bardzo cenne byłoby publikowanie "zeszytu konserwatorskiego" po odnowieniu danej sztuki taboru, wówczas można by ukazać wszelkie dylematy i drogi do podjęcia decyzji.

@michamacleod5050 2 жыл бұрын

@@fifi81pl zacny pomysł, tylko obawiam się że ciężko robialny. Niemniej jednak postaram się przeforsować tu i ówdzie Twój pomysł. Choć ci którzy krytykują, i tak po takowe zeszyty nie sięgną.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

@@michamacleod5050 Cóż... często krytykanci nie umieją czytać... znaczy literki znają, lecz nie posiadają zdolności rozumienia, więc takie "zeszyty konserwatorskie" mogłyby stanowić bardziej materiał dla osób przychylnych niż dla wiecznych malkontentów

@bester36 2 жыл бұрын

W Koźlu porcie zachowały się jeszcze szczątki wywrotnic czołowych, gdzie rozładowywano zawartość wagonów w na barki.

@JaQba91 Жыл бұрын

Jeździ coś jeszcze na Koźlu-Porcie czy wszystko rozebrali/rozkradli?

@bester36 Жыл бұрын

@@JaQba91 na razie zastój. Mają ponoć budować nowy port ale plany przesuwają się w czasie.

@JaQba91 Жыл бұрын

@@bester36 To i tak dobra informacja, dzięki.

@London-tn5bk 2 жыл бұрын

Panowie dzieki zamily wieczor ! Pozdrawiam serdecznie I czekam na kolejne odcinki !

@irekkur3210 2 жыл бұрын

W szkole podstawowej ,mówili ,że takie obłupanie ze skóry{poszycie}i wnętrzności{mechanizmy}miało się nazywać egzoszkielet,na biologii...

@szakal5903 2 жыл бұрын

Filmy kiedy panowie działacie w duecie są taką małą burzą wymiany poglądów. Bardzo dobry kierunek. Troszkę taka "Sonda" gdzie Kamiński i Kurek tak się odrobinkę przekomarzają. Film ciekawy a smaczków i dodatków na taborze jest tyle, że by nam życia zabrakło :) Dziękuję i czekam na następny materiał. Na marginesie nie tylko śruby na stopniu są unikatowe ale i sama konstrukcja stopnia. Taka kurza łapka była stosowana w starszych konstrukcjach ciekawe, że jej nie wymieniono na podporę z zagiętym płaskownikiem 90 stopni, widocznie dobrze się materiał trzymał.

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Dziękuję za piękny komentarz i za dobre słowo. Rzeczywiście, konstrukcja stopnia jest dość unikalna i bardzo piękna w swej prostocie.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim można powiedzieć, że jest to konstrukcja iście kowalska - po prostu technologia wykonania wpływa na konstrukcję i odwrotnie @szakal - tam takich smaczków był cały wagon... ba, później doszliśmy do tego, że te zderzaki nawet mają szansę być oryginalne, ponieważ na pochwach zderzaków widać podebranie pod obszar pracy wału blokady ściany czołowej.

@szakal5903 2 жыл бұрын

@@fifi81pl Biorąc pod uwagę daty na wagonie z początku wieku XX to ja bym stawiał na zderzaki pierwotnie zastosowane jako te ze sprężyną ślimakową w środku i koszykową obudową stożkową. Podebrania mogły być na tulejach bo przecież było wiele typów węglarek ze ścianami czołowymi uchylnymi i takie podebrania mogły być i w innych typach. Ja bym obstawiał na to, że tulejowe są nowsze niż wagon. Czytałem kiedyś o ile pamiętam, że datą wprowadzania zderzaków tulejowych były lata 20, opis dotyczył kolei DRG ale chyba można przyjąć to jako ten skok technologiczny i na innych kolejach w podobnym czasie w zależności od różnych czynników plus-minus kilka lat.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

@@szakal5903 Ano właśnie. Dlatego mnie to tak dziwiło, nie pamiętałem kiedy wprowadzono tulejowe i z jednej strony mi one nie pasowały, a z drugiej tym podebraniem pasowały. Właściwym wyjaśnienie może być właśnie takie jaki podałeś.

@darekmaki3615 2 жыл бұрын

Jak zwykle ciekawie. W te wakacje chcę zahaczyć o Kościerzynę juz sie ciesze :)

@orzechot 2 жыл бұрын

Duety są super!

@arty2989 2 жыл бұрын

Kolejny ciekawy odcinek o historii kolejnictwa :)

@blazeykk 2 жыл бұрын

Bardzo ciekawie opowiedziane. I aby inni też mogli to zobaczyć, to uważam że ten wagon powinien pozostać w stanie, w jakim się aktualnie znajduje. Tylko do każdego charakterystycznego i ciekawego miejsca dorobić tabliczkę z wyjaśnieniem takim, jak w filmiku. Wręcz można je przepisać. I taki eksponat z wyjaśnionymi smaczkami i niuansami może być dużo ciekawszy, niż odbudowany do stanu fabrycznego, gdzie wielu rzeczy widać już nie będzie.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

To też jest koncepcja do rozważenia dla kustosza

@grzegorzguzenda7527 2 жыл бұрын

Nareszcie jakis material a juz mialem po milicje dzwonic

@zygmuntzarzecki 2 жыл бұрын

ja dzwonilem do phokuhatuhy

@may132005 2 жыл бұрын

Graty dają radę!

@rysiekwisniewski2550 2 жыл бұрын

Wogole to węglarki, platformy są wagonami które najbardziej są narażone na korozję. A to dlatego że służą do wożenia towarów, takich jak kruszywa, które po deszczu trzymają wilgoć. W przeciwieństwie wagony kryte służą do przewozu towarów czystych, jak wyroby fabrycznie nowe. No i mają dach, dzięki czemu są chronione przed opadami atmosferycznymi. Dlatego wagonów krytych jest zachowanych najwięcej. Węglarek jest niestety najmniej.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Trochę podobnie jest jest z zachowaniem samochodów ciężarowych czy ogólnie pojazdów użytkowych - swoje zarobił to do huty.

@MatiMK 2 жыл бұрын

Ciekawy materiał

@diodadioda 2 жыл бұрын

Stanowicie świetny duet !

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Oj tam świetny... ja taki nieuczesany... nie to co Jakub ;)

@eMWuGSM 2 жыл бұрын

Piękne lokowanie z koszulką Muzeum Skarb Narodu 👍🏻

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Powiązania międzykanałowe same się nie zrobią ;)

@krzysztofwaleska 2 жыл бұрын

Doskonaly material. Perfekcyjne opanowanie tematu. Kazdy detal wyjasniony i ,,podswietlony''. Czy moznaby liczyc na cos podobnego w przypadku jakiegokolwiek parowozu? Musialby to byc o wiele dluzszy material, ale jaka uczta dla uszu i oczu!

@maciejcyl 2 жыл бұрын

Przyłączam się 🙂

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Do parowozu przydała by się jeszcze jedna osoba, która jest wybitnie merytoryczna w tym zakresie... temat jest w opracowaniu ;)

@rysiekwisniewski2550 2 жыл бұрын

Wagon ten można uruchomić bez większej ingerencji w wymianę elementów stalowych. Dla tego że wagon ten musiał kiedyś wozić towary o znacznym ciężarze. Dziś ten wagon będzie jeździł tylko pusty. Więc wytrzymałość tego wagonu jest i tak wystarczająco duża, aby można go było od czasu do czasu włączyć do pociągu retro lub wykorzystać do nakręcania filmów.

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Dokładnie tak - "na żółtych blachach", rzekłbym.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Trochę tak i trochę nie... wszak jeśli by ostojnice były przeżarte mocniej to tan wagon mógłby być bardziej podatny na bycie rozerwanym czy zmiażdżonym w składzie. Ale przy tym poziomie korozji do jazdy "na żółtych blachach" jak najbardziej, do dość łatwego uruchomienia.

@TSZSpotter 2 жыл бұрын

Panie Jakubie, przez wasze odcinki z Kościerzyny to i ja mam ochotę tam jechać pozwiedzać tabor. :D Póki co muzeum w Chabówce i stacja Muzeum pierwsze w kolejce.

@w-a-r-m-i-a-k 2 жыл бұрын

Bardzo ciekawy odcinek! 👍I musze się przyznać, że pomimo tego, że pochodze z Iławy, miasta gdzie kolej odgrywała ważną role przez dziesiątki lat to nigdy nie byłem w Kościerzynie i wygląda na to, że będe musiał nadrobić tą zaległość.

@kolejwwielkopolsce7006 2 жыл бұрын

Mam nadzieje, że to nie ostatni materiał tego duetu!

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Wiele wskazuje na to, że nie ostatni.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Coś tam już jest nagrane, a pomysłów to mamy tyle, że do późnej emerytury wystarczy ;)

@kolejwwielkopolsce7006 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim @Jacek Fink-Finowicki niezmiernie mnie to cieszy!

@Gdyby 2 жыл бұрын

Ważne, że jest o czym rozmawiać:)

@jarekdoo Жыл бұрын

Brakuje mi w tym towarzystwie Mirmura2.

@KOLEJ22DrogaPrzygody 2 жыл бұрын

Witam lux video

@PaulusLapkov 2 жыл бұрын

Rewelacja! 👏👏👏👍✌️ P.S.: Bardzo fajna kompozycja na zakończenie, którą odebrałem jako wariację nt utworu Mika Vickersa wykorzystaną dawno temu w czołówce kultowego dla mnie, programu telewizyjnego. 🙂 P.S.2: Napisy końcowe odrobinę za małe do odczytania na ekranie tabletu, więc musiałem po lupę siegnąć - ale mam świadomość, że to banalny błąd na który nieśmiało z ogromnej sympatii uczulam. Świetna robota, bardzo dziękuje za film i pozdrawiam serdecznie! 👋

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Dziękuję. Kompozycja bezinspiracyjna - nie jestem osłuchany z elektroniką i dłubię takie tam co mi do głowy przyjdzie...

@pawer3257 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Kuba, a może odcinki nagrywane z Jackiem zakończyłbyś "Sondowym" motywem, albo jakąś wariacją na temat? Dla upamiętnienia i podkreślenia inspiracji, nie dla podpinania się...

@iw5757 2 жыл бұрын

Kilka razy byłem w muzeum w Kościerzynie. Bardzo pouczający jest znajdujący się tam parowóz w przekroju, na przykładzie którego można poznać konstrukcję parowozu

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Przyjechał z Korsz, które też były omawiane.

@fraudomek 2 жыл бұрын

Super sie ogladalo, ciesze sie ze tym razem obylo sie bez problemow z dzwiekiem😀

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Problemy były, ale mniej uciążliwe :) . A następnym razem będzie lepiej. Dziękuję i pozdrawiam!

@Rafalski1706 2 жыл бұрын

Kolejny materiał z udziałem obu Panów, świetna sprawa. Jacek Fink-Finowicki ze swoją wiedzą jest doskonałym partnerem w odbywaniu tej kolejowej przygody, w której bierzemy udział wszyscy tu na czele z głównym przewodnikiem Jakubem Kuleckim😁 takich dysput można słuchać bez końca, mogę śmiało powiedzieć że nieraz wracam do starszych filmików z udziałem obu z was bo tak dobrze się tego słucha. Pozdro i czekam na kolejne👋

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Kłaniam się nisko i obiecuję, że dalej będę wspierał kanał Jakuba, który pracowicie we współpracy z żoną montuje te filmy, opatruje grafiką i czyni nasze dyskusje jeszcze ciekawsze.

@Rafalski1706 2 жыл бұрын

@@fifi81pl wyśmienita wiadomość, będę czekał z jeszcze większą niecierpliwością na kolejne wspólne materiały. Dla mnie jako laika tematyki inżynierii kolejowej ale osoby lubiącej zagadnienia związane z koleją, pańska wiedza jest nieocenioną skarbnicą do poszerzenia swoich horyzontów. To wszystko okraszone wespół z Jakubem przystępnym przekazem, daję świetny rezultat. Pozdrawiam serdecznie.

@tomos5274 2 жыл бұрын

Oczywiście wiem, że mój wpis ma się ni jak do tematyki odcinka. Ale mam nadzieje, że Pan Kulecki przeczyta.

@parabelumsq2lkt960 2 жыл бұрын

👍👍👍

@kato7611 2 жыл бұрын

Elegancka opowieść - dyskusja merytoryczna obu Panów. Ale nie byłbym sobą gdybym czegoś nie dodał... ...Przetoczę fragment wypowiedzi z popularnego programu "SONDA" pt. "Ruda zaraza"... (Coros - znaczy niszczyć....., ...... jest to proces powrotu materiału do fazy podstawowej, zrobiliśmy z rudy metal, włożyliśmy energię, jest to wyższy stan energetyczny, przyroda siłą lenistwa wraca na ten niższy stan, zamienia metal w postać rudy ......) - słowa wypowiedziane przez Pana Ś. P. Andrzeja Kurka. I chyba trafne jeśli chodzi o rdzę m.in. konstrukcji tego wagonu. A jeśli chodzi o wyładunek tego typu wagonów (czołowy). Port Koźle - wywrotnice - przeładunek węgla na barki....i Odrą do Szczecina. Właśnie wówczas (przed II w.ś.) takie węglarki były stosowane... Pozdrawiam serdecznie obu Panów.

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Piękny komentarz... bardzo dziękuję!

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Ś,p. Ąndrzej Kurek (swoją drogą kolega mojego ojca z czasów studenckich) miał niesamowity dar łączenia wiedzy ścisłej z poetyckim przekazem - pewnie to też trochę "spadek" po jego ojcu radiowcu.

@harrypotter9853 2 жыл бұрын

No to cos gdzieś Jacku "kapnęło" i na Ciebie... Pozdr,...

@flyboypete 2 жыл бұрын

Skąd Wy to wszystko wiecie???? Jesteście nieprawdopodobni 🤩

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

To nie ja. To on.

@flyboypete 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim obaj 🤩

@fifi81pl 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim e... tam... ja nie ;)

@maciejcyl 2 жыл бұрын

Ekstaza :-)

@rysiekwisniewski2550 2 жыл бұрын

Widzę że na ostojnicach kiedyś naspawano nakładki.

@maciekszymanski6898 2 жыл бұрын

Warto zwrócić uwagę także na szprychowe koła wagonu, które w zasadzie wyszły z produkcji dobre sto lat temu.

@mike-ivy 2 жыл бұрын

A w Warszawie na służewskiej bocznicy Bokserska/Komputerowa w latach 70'+ cięto takie szprychowe 2 osiowce wszelkich typów masowo , za pomocą acetylenu z karbidowych wytwornic ...

@maciekszymanski6898 2 жыл бұрын

@@mike-ivy Jak tego jest jeden egzemplarz, to jest to biały kruk. Ale jak tego są setki, to jest to po prostu złom.

@zeus04018 2 жыл бұрын

System utrzymania był ukierunkowany na maksymalne skrócenie postoju w naprawie. Wagon czy lokomotywa przebywały w naprawie rewizyjnej zaledwie kilka do kilkunastu dni. Wszelkie podzespoły były rotacyjnie montowane. Wagon czy lokomotywa wjeżdżał do ZNTK. Demontowano podzespoły i w to miejsce pojazd otrzymywał inne z rezerwy obiegowej, które były już naprawione, przejrzane, zregenerowane.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

To samo podejście stosuje się dziś. Części, podzespoły czy zespoły rotujące potrafią niesamowicie skrócić postój pojazdu w utrzymaniu

@armenian123 2 жыл бұрын

to nie jest ta weglara co stała na bocznicy za płotem razem z reszta trupów? Bo bardzo podobna, czytałem ze tabor zaa płota zdemolowany nie jest własnoscia skansenu tylko cargo.

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Czy to ta - nie wiem; z własnością taboru są tu rozmaite komplikacje, które często uniemożliwiają jakiekolwiek sensowne działanie.

@Darriio80 2 жыл бұрын

Czy w dalszym planie za ta węglarką są parowozy w tym tk48 tendrzak i czarny parowóz, ale nie wiem jakii? Pozdrawiam obydwoje panów. ☺️

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

O, są, jak najbardziej!

@andrzejszyszo4284 2 жыл бұрын

Jeszcze niedawno w hali kościerskiego muzeum z głośników cicho ale wyraźnie słychać było odgłosy pracy warsztatu - to był pierwszorzędny pomysł! Niestety, kiedy myłem tam tydzień temu - głucha cisza. Wielka szkoda, przywróćcie to koniecznie.

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Warsztaty dźwięczały, gdy byliśmy: kuźnia, spawarnia...

@StrzalaOstryPazur 2 жыл бұрын

Jak ja lubię te smaczki techniczne Czy tam obok stoi Pu29?

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Nie, ale stał; teraz jest w Warszawie.

@StrzalaOstryPazur 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim dzięki

@zbigniewstaniszewski210 2 жыл бұрын

Siema Młodszy, tu Starszy. Razem z Jackiem tworzycie coraz fajniejszy duet. Trywializmem będą gratulacje, ale niech miłośnicy kanału zauważą, że za chwilę wejdzie na licznik nr 150... i za to Kuba najserdeczniejsze gratulacje. Opowieść o starej węglarce porównywalna z dobrą sensacją, A prywatnie gratuluję odkrycia kolejowej śruby w ścianie mojego garażu. To może temat na jakiś drobny epizodzik, bo namierzyć kolejową śrubę w scianie muranowskiego garażu mogłeś tylko Ty. Gratuluję. Pozdrawiam Ciebie i Jacka i włączam oczekiwanie na mały 150-ty jubileusz. Chłodna ciepło oczekuje ... może zabierzesz Jacka???????????????? Zbyszek

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Zbyszku - tradycyjnie kłaniam Ci się za dobre słowo i uśmiecham się na wspomnienie naszych spotkań. Jacek dostanie pracę domową i następne spotkanie może uda się zorganizować samotrzeć. Pozdrawiam Cię bardzo serdecznie!

@fifi81pl 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Samotrzeć zawsze miło. Kłaniam się nisko.

@Ravsos 2 жыл бұрын

Pytanie, dlaczego w którymś momencie węglarki zamiast drewnianego szalowania uzyskały poszycie z blach?

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Z pewnością bardziej technologiczne i podatne obsługowo/utrzymaniowo.

@fifi81pl 2 жыл бұрын

Bo blacha dobrze pomalowana jest pewniejsza na lata - drewno zawsze jest obarczone duża niewiadomą pt. sęki, wewnętrzne pęknięcia, osłabienia itd... dziś w dobie płyt drewno pochodnych można by przynajmniej częściowo wrócić do stosowania "drewnianego" poszycia, choć nadal takie poszycie będzie elementem dodanym czyli nie będzie brało udziału w przenoszeniu obciążeń.

@twkolejofil 2 жыл бұрын

W czasie 13:00 widzę chyba elementy wspawane 😉

@twkolejofil 2 жыл бұрын

Ale widzę, że jest to omówione później

@TheBarth79 2 жыл бұрын

byłem dwa razy.

@YTtomek 2 жыл бұрын

Autorowi nagrania polecam zainwestować w "zdechłego kota" bo przez ten wiatr momentami nic nie słychać ;)

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Problem w tym, że zdechły kot był, ale przeleżał w futerale... poranek był bezwietrzny, zlekceważyłem przeciwnika... i to się zemściło.

@mikol2532 2 жыл бұрын

Zapraszam na "szkielety" dawnych linii kolejowych i to co po nich pozostało w skansenach pod chmurką kzfaq.info/get/bejne/j8V0dZBj09Xeg3U.html

@rysiekwisniewski2550 2 жыл бұрын

Uuuu, C2a ?

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Nie mierzyliśmy jej, ale CIIa nie wykluczałbym.

@wosiuyc 2 жыл бұрын

i iena wegla

@rysiumag 2 жыл бұрын

witam w temacie kzfaq.info/get/bejne/Y61gh6t8t5bWqoU.html&ab_channel=KOLEJmirmur2 Reportaż Super Ryszard

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

O, znamy Mirmura! Wyśmienity fachowiec i świetny narrator. Dziękuję Panu za oglądanie i komentowanie!

@ty42222 2 жыл бұрын

No no, ale, że w Kościerzynie cokolwiek robią, to bym się nie spodziewał...chyba całemu kierownictwu skansenu z nudów, i nieróbstwa sufit na łeb się spadł, i postanowili jedną węglarczynę "zrobić", ciekawe... pewnie tylko i wyłącznie do ekspozycji stałej, bo nie spodziewam się, aby to mogło jeździć... (to by był ósmy cud świata)... Odcinek bardzo fajny technicznie... ale też wybraliście wg mnie zły moment na jego kręcenie.. (pisk, płacz dzieci, rozmowy innych ludzi...), i Wy w tym wszystkim... brak ciszy, i spokoju...

@witoldstenka2049 2 жыл бұрын

Fakt, nie mogę im darować obu Ganzów, a raczej tego co z nich zostało za płotem… Powinny natychmiast ruszyć programy i zbiórki do ich odbudowy, a winni stanu obecnego ukarani.

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

Takie mieliśmy warunki; lekcja została odrobiona, bo inny sprzęt mamy w zanadrzu. Osąd Kościerzyny nadto surowy i krzywdzący: ilość pracy do przerobienia jest po prostu niewyobrażalna, teren trzeszczy w szwach, a nasze społeczeństwo, cokolwiek zostawić za płotem, zdemoluje.

@ty42222 2 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Jak ktoś dba, tak ma...Kościerzyna to niestety martwa natura, Nie może coś być "za płotem" To widać, jak tam dbają o tabor. A osądzać można, i trzeba, bo ktoś komuś za to płaci, ( i to nasz publiczny grosz) aby ten się takim skansenem zajmował... widać nie bardzo spełnia tę rolę. Społeczeństwa, mentalu w tym kraju szybko się nie zmieni,

@PokoleizKuleckim 2 жыл бұрын

@@ty42222 - aby dbać, trzeba mieć: kim i czym. Każda placówka ma swoje "za płotem", którego nie będzie w stanie w sensownym czasie odrestaurować, a czasem i zabezpieczyć; jeśli się pojeździ tu i tam i się rozpozna sytuację, to zaczyna się to widzieć. Czy państwowe, czy samorządowe, czy stowarzyszeniowe - każdy ma ten problem: kassa i zasoby. I trudne decyzje: co robić, co zostawić na później, a co na świętego Nigdy.

@ty42222 2 жыл бұрын

@@witoldstenka2049 I powieszeni za jaja.