будут и китайцы )

@@fotoromanov Что, реально? Я просто вообще не видел сервисов, которые китайцами занимаются не на отъебись. Как гордый владелец уже второго китайского минска, ответственно заявляю, что официальный сервис отсутствует. Вообще, в принципе. Купил - иди нахуй. И хвала макаронному монстру, что есть мануалы от японских прародителей хотя бы по двигателям. И это всё обслуживается на коленке в гараже. Есть ещё гаражи с понтами, и найти нормальный тоже тот ещё квест. Но всё равно, когда ты покупаешь новый, НОВЫЙ! блядь мотоцикл, рассчитываешь слегка на иное, а не на то что придётся торцевать поршневой палец от вазовского восьмиклопа, чтобы заменить втулки маятника на нормальные.

Новые БМВ они как раз китайские...

Это потому что не было еще роликов про китайцев ))).

Это лучшая реклама японцев.

А разницы особой не должно быть... Запы обойдутся примерно одинаково при самостоятельном заказе ... (Это если не рассматривать обслуживание некрояпошек)... А индивидуальные "болячки" это же не проблемы брендов, а проблемы конкретных моделей (и рестайлингофф)... По "мотоболячкам" можно Википедию написать...😏

Называть легендарный 650 ротакс проблемным беспонтовым мотором Ну пзц конечно……. Это самый беспроблемный двигатель в мотоциклах bmw …..!

Чего то я про 650 вообще не услышал.

Кроме "воды" ничего и нет)

@@user-zb9jz2rx3y ​В каком месте он легендарный? По ТТХ ничем не выделяется, ресурс вполне определенный заложен, но по его истечении НИКАКИЕ ремонты не предусмотрены, кроме замены деталей целиком, на которую владельцы этих дров не готовы ни морально, ни материально. Поэтому он может стать легендарным только стоимостью ремонта, или бесславно сгнить в гаражах за время поиска коленвала.

@@moguchy473 эта одностволка Выбор многих кругосветчиков Ресурс 200т км И с 99 года У этого дешевого мотоцикла был инжектор абс подогрев руля Сухой картер Бак пластиковый под сидением Оч низкая масса И такой же центр тяжести У него нет конкурентов по сей день !!!

😂😂

Да ты что?

Почему человек, который умеет делать что-то руками, к которому стоит длинная очередь желающих отдать за это деньги, должен делать это дёшево?

@@Alexandr_Splin Механик должен быть худой и злой, с не проходящим ощущением, что губит лучшие свои годы за копейки!))

@@tor4867, вот только как без него будут ездить ваши мотоциклы?

@@Alexandr_Splin Как сказать, жизнь она ни как в рекламных роликах, и если слишком хорошо сделает мот, и захочется проверить максимальную скорость?) Или мож, пусть сломанный стоит?)

А что вы хотели от рекламы?) механик он ещё буржуа, стремящийся получить наибольшую прибавочную стоимость от оказываемых услуг. Зашёл потому что интересно было послушать про гуся. Ответы для меня показались неинформативные.

да все нормально будет, в сервис же не ездят те, у кого все хорошо )

Благодарю за поддержку. Ваши слова да богу в уши) Купил как первый, долго копил, думал возьму по свежее и минимальным пробегом, вобщем чистый прозрачный. Посмотрел ваш ролик и понял что куча нюансов.))​@@fotoromanov

@@ntonbernacki4612 просто он исправный и ты испугался вызова поломок. Но, если ты будешь вниматеным к техническому состоянию и на ранних этапах будешь что-то менять, а я что-то обслуживать, то всё будет отлично 👍 😊

спасибо!

@@fotoromanov , не за что. Забыл добавить, что в основном ездил по трассам. Езжу не "иии-ха". Можно сказать, что в щадящем режиме. На столько щадящем, что мне колодок часто хватало почти на 15-20к. Весь пробег - мой. Из всего катанного, на мой взгляд РТ 2012 года - самая удачная. Сейчас от 2023 года. Мне не зашёл, хотя уже 25к накатал. На моте все свистелки и перделки есть. Но...

@@Hiawathado удивительно, почему новый мот хуже 12летнего ?

@@fotoromanov , ну, я поэтому и написал, что "на мой взгляд". И не хуже, а более зависим от дилера из-за своей новизны и электроники. Из мелочей, которые мне непонятны. - навигация. Они впихнули туда блютуз и вай-вай. Но не додумались вставить карту памяти. Т.е. нужен телефон с программкой и закачанными картами. Это чудо может в любой момент просто зависнуть. И едь куда хошь. Много мелких и немелких багов. Если хочешь карту на экране, то через пару часов телефон разрядится, или перегреется, если в кармане. - лоток для телефона рассчитан только на мелкие и небольшие средние телефоны. Чтобы полжить и достать его от туда нужно тоже постараться (не удобно). - при минусовой температуре у меня не работало открытие замков кнопкой с правого пульта. Только с ключа. Потеплело - теперь все работает штатно. - квикшифт - прямо скажу, это не самый лучший, которым пользовался. Переодически не переключает со второй на третью, приходится зажимать сцепление. - мот тяжелее предыдущего, на скорости в поворотах чувствую разницу. За то при сильном ветре - как по рельсам еду. - За цену среднего кофра можно было бы usb порт туда вывести, для зарядки. - в бардачок 1- ваши перчатки не поместятся. 2 - не герметичен. - рычажок поворотников - всё ещё гамно. - Блютуз соединение частенько хрепить, булькает и прерывается. Это так, на вскидку некоторые мелочи, которых не должно быть в мотах данной ценовой категории. Т.е. половина свистелок на моте - это просто перделки. Которыми можно только что похвастать. Вроде 20 или 30 кг добавилось, но мот в поворотах стал вести себя по другому. На старом мне было проще маневрировать. Именно из-за той маневренности мне и кажется, что старый был более удачным. Мой брат тоже отметил это. Сейчас езжу так же, как на старом, но уже нет той лёгкости в управлении. Вроде на бумаге мот мощнее, а я хз. О, и самый большой плюс - наконец поставили нормальную би-бикалку))) Про техническую часть - внутрь этого агрегата я ещё не залезал. Но что-то мне подсказывает (кстати и в ролике тоже), что это уже не так легко, как на РТ из 2010-13.

Однако... Какая привязанность глубокая к мотоциклу (180 тыс я на 4 м байке разменял) ... Но если ресурс не исчерпан , а эргономика устраивает, то может и незачем его менять... Вот только вопрос в жару то с ним как ... Особенно в городе по пробкам лазать... Ониж в 2012 ещё без "жидкост.охлаждения" были?!

Совершенно верно!

да, это как у врачей не бывает здоровых

@@fotoromanov А самом то деле так оно и есть, у каждого человека есть болезни о которых он и не знает и узнает только когда заболит и идет в больницу. Но на это есть диспансеризация для проверки здоровья человека и лечения заболиваний на ранних стадиях. Но делают это только единицы остальные кричат ,,нах надо, я здоров,, а как придавит так бегут бегом в больницу но иногда быаает поздно и медецина уже езсильна тоже самое и с техникой, пока нет признаков все думает что все хорошо, но как что то заскрепит или будут странные звуки бегут в сервис, но уже поздно..... для этого есть таблица обслуживаня и проверки по сути ,,диспансеризация,, 😊😊😊

@@user-zj6ug2qq9k нынешняя диспансеризация, это профонация. Два раза проходил.... Тупо бюджет осваивают.

🎉

🎉

😮👍

Про КТМ, на канале у Ильи Сплина, месяца три назад выходило видео.

С 11 по 13 год, БМВ с сухим мотором уже регулировка шайбами

@@Enisey4554 у меня была эртэшка 2010-го года из Японии, уже шайбами была регулировка.

Еще стоит добавить rattle noise - разрушается демпфер на входном валу у коробок с 2006 (не помню точно).

@@sba230 тоже уже чинят и ставят усиленный

@@Enisey4554 да, видел уже варианты.. Про аморты тоже - звонил, базовое обслуживание 15к. Да походу всё давно чинится, а вот про карданы я нигде ни разу ничего не слышал - сколько видео пересмотрел. Редуктор - да, у 1 поколения.

Так можно вообще пешком ходить, это еще дешевле

​@@alexbolduinchannel8352 И полезней для здоровья.

Да тут половина просто решают в лоб, если немного включить мозги, можно решить намного бюджетнее

@@alexbolduinchannel8352 о том то и речь что бы выбирал каждый сам для себя .Если тебе всё это не надо, то можно и на "стиде тихонько коптить"(например)

Выбирай ношу по себе. Езжу на 174-ом. Каждый день. И очень рад простоте обслуги, ее цене, и то, что оказалось не все так и часто надо делать.

Поддерживаю на все 100 %. 5-й сезон на Дукати Гипермотард 796. Все делаю сам и наслаждаюсь «ведром с болтами» 😉

Тут вопрос не проблемы перебрать, а цене запчастей

так мы в начале и сказали об этом, чтоб все можно сделать в гараже

@@lerr на 1150 в основном - дешевле чем на японцев. Большая часть резинок, подшипников и прочей мелочёвки подходит от старых опплей и отечественного автопрома, мотоцикл максимально простой, и про регулировку клапанов в поле - чистая правда.

@@fotoromanov в целом про бмв согласен с сервиссменом, новые - дорого, старые - если чинишь и обслуживаешь сам - дёшево, но надо прикладывать руки, подход в корне отличается от японских мотоциклов и мне этот подход очень нравится, жаль чтотсейчас всё иначе.

Если тебе станет легче,то знай,что ты не один!)))

В случае с б/у, при одинаковом ценнике, БМВ даёт больше технологий, поэтому тут выбор: либо ты получаешь уникальные подвески и самые лучшие в мире тормоза, но с особенностями обслуживания, либо ты получаешь надёжного, но простого и деревянного японца.

​@@KaydalovA любая технологичная вещь обладает надёжностью ниже, чем низкотехнологичная

@@KaydalovA каждый кулик свое болото хвалит;)

Так и есть, но при этом мы - владельцы БМВ ездим да посмеиваемся ))).

спасибо что смотрите!

В сервисе такой не видали

про триумф будет от владельца скоро! как потеплеет

😂😂😂 Это точно! 😁

Таки давно Есть целый канал БМВ Боксер клуб... Кому интересно смотрите там на оппозитных динозавров 😉

спасибо

спасибо. будет вторая часть

спасибо что смотрите!

Пробег 👍👍👍

спасибо!

ну вот, кто-то пишет что это лучшая реклама китайцев, кто-то говорит о том что БМВ подешевеют. значит есть польза , спасибо за просмотр )

@@fotoromanov ты ведь знаешь кто такой SlonRus? У его водяного Гуся пробег уже далеко за 200тыс. и не просто пробег по МКАДу и окрестностям он на секундочку всю Африку пересек, так вот спроси у него делал ли он профилактический ремонт движка каждые 80тыс? Да хоть один такой ремонт он делал? И что он думает о таком великолепном предложении? )))) Я бы вообще с куда большим удовольствием посмотрел интервью с ним, где он бы рассказал что такое БМВ в частности Гусь, как он его обслуживает и сколько тратит денег.

Я не только знаю кто такой Слон, но уже давно в планах мечтаю как то заполучить на канал и его и Бересневича) я не знаю конечно сколько он тратить на гуся, но учитывая серьезные поездки, вряд ли он прям экономит и меняет только масло.

Вы берете в учёт, что в сервис здоровые не приезжают, это как у врача, здоровые по врачам не ходят. Все здоровые и не сломанные ходят по улице мимо сервиса. В сервис уже едут с проблемой. Проводится диагностика. Фото/видео отчат и подтверждение. И соответственно ремонт. Мы рады, что кто-то ездит и не знает проблем, но не всем так повезло. И видео, это как рассказ о возможных последствиях и вероятности, что и на миллиониках бывают проблемы, и что сервис может их решить.

@@fotoromanov Вот интервью со Слоном было бы очень интересным учитывая его долгий опыт эксплуатации Гуся. Хватай его, пока он опять не умотал в Индию ))).

спасибо

спасибо. значит замена свечей на гантеле таки любовная любовь? пробег скручивать конечно умеют. хоть и не все это делают

@@fotoromanov Ооооо…. Там прямо любовный роман написать можно (я о ГТЛ и свечи) 😂

Ого😮😮😮😮

спасибо.

😮

привет, пока не было такого разговора

@@fotoromanov 👌🏽

это святые мотоциклы , с огромным ресурсом и копеечными запчастями )

А цены то будут на старт, внимание, марш:))))))

Ты поосторожнее, тут можно за такое попасть за оскорбление чувств верующих. Все знают, что японцы не ломаются никогда и нигде! Ломаются только БМВ с Дукатями, а ну еще КТМ с Триумфом и иногда китайцы. Даже если японец сломался, просто оставь его в гараже на недельку и он сам починится. )))

спасибо

Вы описали ситуацию, просто 1 в 1, точь-в-точь! Спасибо за ваш отзыв!

спасибо ) про японцев пока не будет, а вот про Италию будет )

теперь можете другим синхронить за 2500 )

Так это тоже самое что и rt и gs

@@alexbolduinchannel8352 Он просит про БМД - Боевая машина десанта. Тут другой специалист нужен ))).

каждый видит что-то свое) спасибо за просмотр!

полагаю что он делал все регламентные работы , а не просто иногда масло менял. тогда и будет техника ходить

@@fotoromanov да он сказал что всё делал по регламенту. Кстати сейчас у него пробег за 200.

я не знаю до рубля, но не слышал чтоб кто-то разорился на обслуживании НЦ750

Очень выгодный мопэд

Обслуживать - раз в 15-20тыс проверить/отрегулировать клапана. Менять масло/расходники. Мопед маломощный, ресурс цепи/колодок там выше среднего.

так и есть. поменять масло в вилке одна цена,а купить те же испорченные направляющие из-за того, что не поменял масло, это совсем другие деньги. поэтому появляется мысль переложить это на нового владельца

Это хорошо если только направляющие, либо подшипники в колесе, звезды. Либо шаровые опоры в автомобиле, насос гидроусилиьеля или еще что то. Гораздо хуже и страшней когда убивают технику слушая разных экспертов и ездят не производя должного и правильного обслуживания а потом как понииают что технике уже пи..дец.... продают ее давно мечтающему о моте или машине парню который копил деньги пол жизни и на подбор нет денег и он только надеется начесность людей и доверяет им покупаю убитый-ое корыто, а человека который знает что продает это гавно даже совесть потом не мучает, вот это действительно страшно в наше время...........

@@user-zj6ug2qq9k Давай называть вещи своими именами: "парень который копил деньги пол жизни и на подбор нет денег" - это глупый наивный дурачек, который идет и покупает первый попавшийся аппарат по низу рынка в надежде, что ему то уж точно повезет. Что значит нет денег на подбор? По сравнению с мотоциклом или машиной подбор стоит копейки и скорее всего он себя окупит при торге. Но просто обычно такой вот "бедный парень" просит подобрать ему технику которая в среднем, условно, стоит 500тыс. но у него есть только 350тыс. и он видел что такие варианты попадаются, ему объясняют, что за такие деньги нормального ничего не купишь, по итогу он посылает всех нахер и сам покупает за 350, а потом, о ужас, неожиданно оно оказывается гавном и получается бедного парня налюбили. И нет никакого "нашего времени", такое было всегда во все времена на всей земле, поговорку "скупой платит дважды" придумали очень давно.

спасибо, что посмотрели, в мае выйдет вторая часть

Да. Ответ от Дмитрия. ДВС на весь ряд сырников, по большей части это расходник. Если проще сравнить это дизельный Дискавери три

😂🎉

новый то чем провинился? )

@@fotoromanov 8.000 км и сдох - ну такое себе приобретение. Выехал во Владик и под Хабаровском с медведями чини его.

@@ApsuVital ну не обязательно же . у кого то сломался а остальные то ездят )

@@fotoromanov тем у кого сломался, пофиг на то, что у кого-то ездит. У них головная боль и в и так короткий сезон, катайся на машине. Мне такое вообще не улыбается. Отдай кучу денег и ходи пешком в разгар сезона.

Вопрос после часового видео про турэндуро от БМВ ))))).

Rotax,если что,делает двиатели для авиации.И требования к качеству у них сильно больше чем у китайского Лончин.

У меня такой.Пробег 15к. Пока только резина м акум заменил.

это Санкт-Петербург, адрес указан в начале видео

найдем и владельца, я за разные точки зрения. и уже есть желающий )

@@fotoromanov ураа))

хорошо , что гарантия

Напишите тут, как у вас дела буду после заезда:)

@@desmo.spb. 👍

так а что нового можно сказать если в принципе все давно известно, только не всё и не всем )

и будет дальше ездить) никуда не денется

А что с ней должно было случиться за 5 тысяч км?)

Есть в Амурской области участок дороги на котором(на моей памяти)умерло прям много БМВ именно с карданами,в Монголии уже наверное целый курган есть из карданов и "чудо подвескок" БМВ.Качество БМВ закончилось в 90-х(как авто так и мото).А японцы просто ездят🤷‍♂

разве там не надо ничего смазывать никогда?

@@fotoromanov А что, бнв ломается потому что там не смазывают? Хозяева походу виноваты повсеместно в ломучих карданах

внезапно? я думал уже до туда никто не досмотрит) в мае будет продолжение)

Сидуха регулируется. Думаю от 170 уже норм. Я 187 сидуха в верхнем положении

но не каждая Хонда требует капиталки. это ж ещё постараться надо

Думаю ремонтируют, но дорого!)

750 на ремонт 600 кубов, это шок...Узнавал про ремонт двс duke 390, кто-то говорит, что на них нет запчастей с ремонтными размерами и поэтому надо менять ДВС, кто-то что там нет каких-то запчастей и что надо менять половинками двс и это может стоить до 150 тысяч. Сложилось мнение, что у КТМ двс такие, что лучше на них не ездить. Теперь пытаюсь искать информацию на тему надежных ДВС)

да

во второй части будет немного про надёжного японца )

@@fotoromanov это точно была хонда)

@@Copro_CobraУ моего друга на vfr1200 на 24 тысячах рванул кардан, так что как-то так.

@@user-sv2on4dt9m я скажу тебе больше) на моей драге 1100 на 33т. км стопором пыльника у редуктора кардана срезало декоративную трубу этого самого кардана) хорошо не на скорости, хорошо не в дороге. В интернетах описано всего пара случаев данной неисправности)

здравствуйте, кто ж не знает Слона )

спасибо за комментарий , кстати, все никак не могу уложить в голове что есть 650gs с объемом 650 и есть 650 с объемом 800 )

Да, это создаёт неудобства, особенно когда что-то к моту ищешь, приходиться перепроверять)

Скажите а 800 кубов это Ротекс?

Не, не напоминает, если бы был похож то к концу интервью у него нос должен был быть метров 5 минимум ))).

И что ты не делаешь каждые 80тыс. ремонт на 300тыс???? Ты вообще считал сколько ты уже этому мастеру задолжал?? )))

жаль что не услышали) или вы хотели точные цифры пробега до километра?

про триумфы часто спрашивают, поищу кому закинуть вопросы

некоторые так сильно любят свои мотоциклы, что готовы чинить свой , а не покупать такой же. хотя ценник конечно пугает, дороже некоторых автомобильных двигателей

Вот только он забыл упомянуть что этих моторов контрактных на продаже вагон и маленькая тележка по цене 120-200тыс. с минимальным пробегом и гарантией. Хотя не забыл, просто задача и стояла напугать и заставить владельцев бежать делать не нужные работы за 300 тыс. Хороший мастер и сказочки интересные ).

@@amon3949 про них ещё в ролике про Дукати говорили, но просто так контрактный мотор не будут продавать, он же почему то оказался вне мотоцикла . и поэтому его тоже как я понимаю, взять и поставить не вскрывая можно только на свой страх и риск. клапана когда на версусе отлетают, то в первую очередь ищут мотор, но вот не так их много оказывается, чтоб просто взял и купил.

спасибо, для меня это ценно !

Это вопрос религиозный. По мне так японцы - более потребительский подход. ХД и БМВ - вещи делали, но увы - пластмассовый мир победил.

А как же ХД?

@@beetle-21 ХД теперь уже тоже только в сервис и желательно почаще, увы - на коленке не починить

А как ты это понял через видео?

Верно, себя размножить не возможно

а вы за сколько скинете?

@@fotoromanov если речь о снятии, 3,5-4 часа работы, а вы типо не знаете. Есть несколько способов ценообразования, вы просто выбрали свой.