포르쉐 신형 마칸 4 시승기...포르쉐가 전기차 만들면 이 정도?!

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Күн бұрын

* 포르쉐 마칸 4S 일렉트릭(2025 Porsche Macan 4S Electric) 을 시승했습니다.
* 본 영상은 (주)가연결혼정보의 PPL이 포함돼 있습니다.
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김한용 hy.kim@mocar.kr
0:00 시작
1:25 디자인
3:31 자동 오픈 프렁크
4:02 플랫폼 살펴보기
15:01 야외에서 실차 만나보기
15:40 시승 시작
21:04 승차감
25:00 전비
27:35 어댑티브 크루즈 컨트롤
28:01 에어 서스펜션
29:10 운전자 주행 보조 장비 테스트
29:55 마칸의 전동화
32:42 포르쉐 보트 시승

Пікірлер: 496

@mocar_official 3 ай бұрын

115만 구독자 여러분 감사합니다. 댓글 남겨주신 분들 중 115분을 추첨하여 저희 쇼핑몰 제품 중 한가지를 랜덤으로 보내드리도록 하겠습니다. - 모카쇼핑몰 링크: shop.mocar.kr/

@user-mg9gs7nj4e 3 ай бұрын

저요저요!!! 구독해놨어용

@user-mk2cd2nw8u 3 ай бұрын

115만 축하드립니다~

@user-mc7ht1vx5g 3 ай бұрын

115만 추카추카!

@hocheonkim3201 3 ай бұрын

115만 축하드립니다!

@Helly3707 3 ай бұрын

115만 축하드립니다~~ 저두저두 선물 주세요~~~~~~

@Minbbong 3 ай бұрын

115만 축하드려요^^ 항상 좋은 내용으로 방송해 주셔서 감사합니다

@user-dc4gd5js8z 3 ай бұрын

프랑스까지..열정이 대단하십니다.덕분에 리얼 시승기 잘 봤네요..~~

@SSLim-hi8bg 3 ай бұрын

오늘도 좋은 정보 좋은 목소리 전달 항상 감사합니다 모카 흥해라~!!

@songrin634 3 ай бұрын

115만 구독자 축하드려요~ 매번 잘챙겨보고있습니다! 시승하실떄 옆에 타신분 불안한 눈빛 너무 웃겼습니닼ㅋㅋㅋ

@ysshin9807 3 ай бұрын

헤드라이트 아래로 내렸다가 개욕처먹은 싼타페는 도대체 몇년을 앞서간거냐 ㅋㅋㅋ

@wh04rey0uu 3 ай бұрын

심지어 그때 '체로키가 버린거 현대가 주웠다'니 온갖 헛소리 지껄이는 애들 많았음 ㅋㅋㅋㅋ

@mmmq23 3 ай бұрын

오지 않을 미래..

@JS-em2jg 3 ай бұрын

코나부터 시작된 디자인 혁신

@user-by7uy3kx1r 3 ай бұрын

정확히는 내려서 못생겨져서 욕쳐먹음 뭘해도 이쁘면 용서됨

@wh04rey0uu 3 ай бұрын

@@user-by7uy3kx1r 싼타페 TM이랑 코나 1세대 보고 못생겼다고 하는 사람은 그때당시 현까들이나 그랬지 실제 평가는 너무 좋았는데요?

@TanzaniaJames 3 ай бұрын

115만 축하드립니다~~~ 항상 잘보고있어요 모카 굿즈 받고싶드아아아~~~

@lliliillillii 3 ай бұрын

넘 재밌게 잘보았습니당 ㅎㅎㅋ 아 사고싶다 ㅠ

@user-zc5er1tm3l 3 ай бұрын

이건 한번 타보고 싶네요

@kevinywjoo 3 ай бұрын

구독 좋아요 댓글 남깁니다~ 마칸 시승기 잘봤어요~

@ij6275 3 ай бұрын

시승기 너무 잘봤습니다. 항상 그렇지만 보이지 않는 내부의 시스템과 성능 등등을 들으면서 자동차 지식이 쑥쑥 자람을 느낍니다. 머지않아 모카님 처럼 유튜버가 되 있을지도 …ㅎ

@user-xg1js8kb7q 3 ай бұрын

오늘도 고생하셨습니다 잘보고갑니다

@cars_lighting_ 3 ай бұрын

주행감이 느껴져요🔥 타고싶다..

@user-nb3qc4uj9s 3 ай бұрын

항상 잘 보고있습니다^^

@R_Life 3 ай бұрын

터프한 시승기 같네요ㅋㅋ 영상 잘봤습니다

@JeonghaKim-wk2yg 3 ай бұрын

컬러가 미쳣네요.

@user-dc8mm3wb8d 3 ай бұрын

마칸 너무 타보고싶네요~~

@kimdr.5231 3 ай бұрын

진짜 좋네요.

@TV-fd9hc 3 ай бұрын

항상 잘보고 있습니다.^^

@sandoz4478 3 ай бұрын

마칸 터보 시승기는 언제 올라오나요.. 영상 마무리지점에서 내일이라해서 엄청 기다리고 있는데..

@user-zj6uh2ix7v 3 ай бұрын

늘 많은 정보를 시청자로 잘 이해할 수 있도록 방송해주셔서 감사합니다.

@Jeju_coffee-travel 3 ай бұрын

와~~~진짜 타보고 싶네요😮😮😮

@kimtaehyo 3 ай бұрын

115만 완전 축하드립니다🎉🎉🎉🎉

@user-uv7oi1bi8f 3 ай бұрын

혹시 차량 문쪽 내장제 잘 붙어있나요? 포르쉐는 유격이 있어도 정상이라 감안하고 타야한다던데.. 우리나라 수입하는거만 그런건가 궁금하네요

@gooddevilgd 2 ай бұрын

와, 저도 시승 빨리 해봤으면... 주행이 너무 재밌을 거 같아요

@user-xh8ip6mk4l 3 ай бұрын

저의 마칸포르쉐 드림카 제일 빨리 리뷰해주셔서 감사합니다.

@1.more. 3 ай бұрын

주행모습 너무 잘찍혔네요 배경도 멋있고 21:18 30:56

@oocheer 3 ай бұрын

굳모닝

@Sssusong Ай бұрын

와 ...오프닝 차 색감 .. 정말 갓고싶게 만드네요 😊❤

@youngillrho3771 3 ай бұрын

갖고 싶어요,,,!!

@user-wb5ve5te5k 3 ай бұрын

포르쉐코리아가 말하는 인증 중고차의 인증은 무엇을 말하는 걸까요? 일게 중고차 매매단지에서 판매하는 차와 다를바 없다는 것을 보고 포르쉐에 대한 이미지가 안좋아져서 그런지 전기차를 봐도 감흥이 없네요... 모카에서도 관련 이슈를 다뤄서 공익을 위한 선한 영향력을 보여줬으면 하는 바램입니다

@user-qb7fp7fu9h 3 ай бұрын

전 그 영상 잘못됐다고보는데요?? 물론 100프로는 아니지만 본넷열자말자 배터리 케빈필터 안갈았다고 까고 하체 띄우고나서 하는말이 산화현상이 진행되고 거미줄이 있으니 오래방치한거다 이런부분보면 그냥 이치프님이 그냥 어떤중고차를 가져갔어도깠을분이라고 느껴짐 인증중고차는 신차급을 내놓아야된다 이렇게 생각하시는분들 많은데 배터리 필터 이런건 갈아줄필요없고 그리고 플라스틱커버 당연 하체 박히면 부서질탠데 세상어떤중고차가 그런것까지 교환해줍니까?

@user-wb5ve5te5k 3 ай бұрын

영상 제대로 보신게 맞아요??? 냉각수랑 타이어 문제 보고도 그런 말이 나오시다니... 더군다나 입고를 3번이나 갖다 오고 정식수리도 해줬는데 그럼 문제가 있다는걸 스스로 인정한건데요? 포르쉐가 만만하게 수긍하고 수리 잘해주는 업체가 아닌데요? 제일 큰 문제는 영상으로 다루고 전문가가 봤으니 이정도지 일반인이였으면 모른척 넘어가거나 무시됫을겁니다. 뭐가 문제인지를 모르는 분이네

@stnl4821 3 ай бұрын

인증 중고 관련해서 잡음 없는 브랜드가 없는데 카센터 영상하나로 업계 이슈는 다 커버해야함? 무슨 동네 일간뉴스냐?ㅋㅋㅋ

@user-qb7fp7fu9h 3 ай бұрын

@@user-wb5ve5te5k 그부분은잘못된게맞아요 근데 백프로는아니라는말이 부풀린것도 있다는것이죠 쇼바 미세누유는 애매하고 부동액은 경고등 나왔으니 지켜봐야되고요 타이어 그거하나잘못됐죠 근데 영상만보면 포르쉐에서 마치 사기라도친것처럼 나오죠 특히 배터리 케빈필터 이건 존나억까아님?? 상시연결안한 배터리는 전압정상일탠데 중고차에 이게교환안한다고 까는거 이런건 잘못됐다라고보심되요

@paullee4321 3 ай бұрын

코리아 인증이죠 ㅋㅋ 내용증명 보내놓고 일커질거같으니 고쳐준게 레전드

@hyunjunAn0204 3 ай бұрын

멋지네요 🎉

@lyrith2422 3 ай бұрын

HUD에 대한 리뷰가 없어서 아쉽네요~ 그리고 노면 피드백에 대한 정보가 적고, 핸들링이 빠르고 승차감이 좋고 단절감이 좋다...... 이건 그냥 포르쉐 4도어의 특징이네요. 파나메라 카이엔 내연마칸 전부 그렇죠. 좀더 깊은 리뷰를 원합니다. :)

@JiwonJang-lo8lz 3 ай бұрын

굿❤

@vnfma7 3 ай бұрын

29:10 주행보조 테스트 하시니까 생각났는데, 다음에 미국출장 갈일있으시면 최신 버전의 테슬라 fsd 자율주행 후기도 리뷰? 해서 남겨주시면 좋을거같습니다 유튜브에 찾아보면 하나같이 대단하다는 얘기가 많아서..

@hyunwoo-tv 3 ай бұрын

모카 사룽사룽햇!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!근데 몇마력인거죠?

@user-kw9xx9ks5r 3 ай бұрын

뒷좌석 크기는 어느정도 되나요?

@user-pw8ec3ci2e 3 ай бұрын

헤어질 준비를 합시다 내연기관 포르쉐 수고 많았어요

@djk8270 3 ай бұрын

마칸일렉트릭출시하려다 아이오닉엔전기가650마력으로 출시하면서 마칸전기차가 아이오닉보다 마력이 후달려서 출시 연기했다가 재출시했다는게 맞나요? 마칸터보전기도. 아이오닉N수준정도의 마력수라는데 포르쉐에서 출시한것치고 아쉽네요ㅜ

@matbamsu 3 ай бұрын

선물 받고 싶어용 한용쿤~!!

@hmz4319 3 ай бұрын

마칸 ev에는 pars가 적용되었나요?

@im_baka 3 ай бұрын

듀얼셸이 자동차에도 들어가기 시작하나요 😮

@user-xs3nu8ro5m 3 ай бұрын

멋져요~~폴쉐~~~~~

@andojw4166 3 ай бұрын

엑티브 안티롤바... 2004년식 bmw e60 내 첫 수입차에도 있던 기술인데! 독일 자동차 기술력은 넘사였죠~ 차 인수받아 오던 그 갬성 아직도 기억납니다!

@kungs3039 3 ай бұрын

뭔가 타이칸을 위아래로 늘려놓은 느낌이네요~!

@_HBY 3 ай бұрын

17:27 스포츠 모드에서 핸들이 어마어마하게 가벼우면 안 좋은 거 아닌가요?

@user-lv9do3wk8s 3 ай бұрын

전기차 잘 나가는건 이젠 국산차도 쌩쌩 잘나가는 거고 얼마나 완성도가 있는 반자율주행인지 그 편의성이 중요한 것 같습니다. 빨리 가는 것보다 편하게 가는 것이 좋더군요.

@kcrollerskate3404 3 ай бұрын

정보 감사합니다 잘 봤습니다 😊👍

@mocar_official 3 ай бұрын

당첨되셨습니다! (40/115) hb.yoo@mocar.kr 로 주소/연락처/성함 적어보내주세요. 감사합니다.

@kcrollerskate3404 3 ай бұрын

@@mocar_official 앗 감사합니다 😊

@khseo8618 3 ай бұрын

싱가포르에서 전시되어 있는거 실물로 봤는데 멋집니다. 화면에서 보는거랑 달라요.

@chulminkim9228 3 ай бұрын

추카추카!!

@user-dfgt5dgy 3 ай бұрын

굿!

@user-iv5vw8gb4i 3 ай бұрын

근데 반박불가 할 정도로 진짜 잘 나왔다..😊

@BBoTTi 3 ай бұрын

굿굿

@user-es8bw1ng6u 3 ай бұрын

스포티지 디자인이 앞서간 거였구나

@errri123 3 ай бұрын

그건 진짜 좀 느껴지더라고요

@minyoungkim86 3 ай бұрын

디자인 기아

@shiruwa4617 3 ай бұрын

근데 요즘은 ev9부터 편집증적으로 스타맵시그니처에 집착함

@user-pf6mz7mm6q 3 ай бұрын

벤츠 따라해서 그런거지 ㅋㅋㅋ

@jaykim9800 3 ай бұрын

액티언 후속. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@an62901 3 ай бұрын

멋지다

@user-ug3po4nw7t 3 ай бұрын

CATL배터리가 국내제품보다 좋은가요? 배터리에 관한 이야기도 부탁드립니다 🙏

@user-wd5vz6wr1k 3 ай бұрын

아니요 쓰레기 배터리입니다. 타이칸은 국내lg 배터리 들어갑니다 만약 타이칸에 지금 마칸에들어가는 중국산 배터리 들어가면 천마력 안나옵니다. 백만 유투버라는 사람이 중국산 배터리 이야기도 제대로 안하고 어물쩡 넘어가는게 보기 안좋네요. 참고로 전기차는 현재 현대가 하드웨어적인 기술은 압도적으로 전세계 최고입니다.

@Jun_10 3 ай бұрын

@@user-wd5vz6wr1k 원래 신차 행사장에선 그런얘기 못합니다ㅋㅋ 남에 집 잔치 잖아요. 그 정돈 이해해주십다.

@davidkim6691 3 ай бұрын

400V를 800V로 승압하는게 ICCU라고요? EV 전문성이 많이 부족하시네요 ;;;

@MoneyMakethMan3M 2 ай бұрын

전기차에 대한 반감을 갖고 있었는데 막상 새차 사려고 보니 전기차에 더 눈이 가게 되더라구요. 솔직히 더 경제적인 것인지는 모르겠고 승차감이 압도적입니다. 포르쉐 마칸이 전기차로 변경되어 더 좋은 출력과 승차감을 제공하는 것 같아요. Xc60 내연기관이랑 ix3 전기차 시승해보니까 당연히 브랜드 차이도 있겠지만 파워트레인에 따른 변화가 엄청 큰 것 같습니다.

@user-ef1ou6vn1s 3 ай бұрын

아우디 q6 이트론과 같은 플랫폼인건가

@user-wl5bh5ys6p 3 ай бұрын

소화기는 언제 주나요? 제가 놓쳤나?

@Hoon_Pak 3 ай бұрын

전동 보트라니 충전 때 습기와 염분 유입 그리고 배터리 침식을 어떻게 해결하는거지

@hongsikyun8294 3 ай бұрын

독일의 도심 구간, 마을 등에서는 50킬로 제한속도인데 ㅎㅎ 과속 카메라 단속 조심하세요 요즘 독일 과속단속 강화되고 있습니다.

@xnsowuwhjdie8euwu576 Ай бұрын

한화솔루션우 주식 큰손 전문가들이 곧 미국대선이라서 미리 사두면 크게 올를거라고해서샀는데망함ㅠㅠ고수님들살려주세요❤❤❤❤김한용짱

@mocar_official Ай бұрын

구조대 오나요. ㅠㅠ 그런데 미국대선주로 사셨다니, 혹시 한화솔루션이 뭐하는 회사인지 알고 사신걸까요?

@es7755 3 ай бұрын

보트 진짜 재밌어보이네

@Gelfoss 3 ай бұрын

굿모닝입니다😊

@JeonghaKim-wk2yg 3 ай бұрын

😊 아이오닉 5N VS 마칸 4S 일렉트릭 대결 보고싶어요~

@Staroneu96 3 ай бұрын

같은 급도 아님 같은 포지션도 아님 개발목적도 다름 ㅋㅋ

@factfact1755 3 ай бұрын

@@Staroneu96둘다 공통분모는 스포츠 주행이죠

@Staroneu96 3 ай бұрын

@@factfact1755 n이 훨씬 하드코어하죠 마칸 4s는 마력만 높고 스포츠성에 별로 힘을 준거같지는 않아보이네요 완전한 데일리용

@factfact1755 3 ай бұрын

@@Staroneu96 데일리로 타기엔 알루미늄 합금을 하체에 저렇게 많이 두른게 아깝지 않나요 ㅜ?

@GOLD-jb5pw 3 ай бұрын

@@silverclip7666 뭐든 신도가되면 이성적 판단이 안됨

@user-os6dh5bf1e 3 ай бұрын

포르쉐 역시 정비 하시는 분이 볼트 하나도 틀리다고 하더니 정말 이군요 60전에 한번 타보고 싶네요

@GOLD-jb5pw 3 ай бұрын

틀리다가 아니라 다르다...으이구 모지리

@user-ee9bf6ff9y Ай бұрын

@@GOLD-jb5pw싸가지가 존나게 없네요ㅋㅋㅋㅋ

@GOLD-jb5pw Ай бұрын

@@user-ee9bf6ff9y 자기소개하네 ㅋㅋㅋㅋ

@dss9091 3 ай бұрын

마칸도 좋지만 풍경도 너무 좋아요

@mocar_official 3 ай бұрын

당첨되셨습니다! (38/115) hb.yoo@mocar.kr 로 주소/연락처/성함 적어보내주세요. 감사합니다.

@user-nn6hx2pq3n 3 ай бұрын

10분 26초 그런 방식은 공학적으로 200년도 넘게 있었죠. 자동차 브레이크 진공탱크도 그런 방식.

@EunsangJo 3 ай бұрын

인증중고차도 컨텐츠로 한번 다뤄주시면 좋을꺼 같습니다~~~~

@user-mk7vh3bf8z 3 ай бұрын

자막 너무웃겨요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@wongooon 3 ай бұрын

가장의 어깨에 짊어진 짐의 무게가 느껴지는 시승기네요.

@user-us1cj8dq3b 3 ай бұрын

배터리는요?

@nabin6260 3 ай бұрын

떼깔 죽이긴하네...ㄷ다음편도 기대할게요

@hyunkimuji1020 3 ай бұрын

앞 헤드라이트는 모든전기차의 국롤 디자인인가?

@woonseokpark3914 3 ай бұрын

햐~~~~~♡♡♡

@ddolgudaddy 3 ай бұрын

어 어디서 많이 본 자동찬데??? 어디지?

@hocheonkim3201 3 ай бұрын

아니 생각 접고 있었는데 이런걸 올려주시면 어쩝니까 ㅠㅠ.....

@user-rm9hi7lt3n 3 ай бұрын

고퀄리티 시승기 감사합니다~

@sehyukp 3 ай бұрын

가격이~~??

@theacoustic8498 3 ай бұрын

사고싶다.

@user-bg8gb4kv7u 3 ай бұрын

오늘은 중간중간 영상미가 너무 아름다워서 더 재밌게 봤어요!!

@mocar_official 3 ай бұрын

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@ojs3214 3 ай бұрын

현대 기아도 차키 디자인좀 이쁘게 했으면 좋겠네

@sangwoopark1027 3 ай бұрын

항상 재밌게 보고 있습니다~~ 감사합니다~~

@vlogkimsfamily427 3 ай бұрын

저도 선물주세요~ 축하합니다

@mocar_official 3 ай бұрын

당첨되셨습니다! (34/115) hb.yoo@mocar.kr 로 주소/연락처/성함 적어보내주세요. 감사합니다.

@vlogkimsfamily427 3 ай бұрын

@@mocar_official 제 네이버 이메일로 보냈습니다. 감사합니다

@redek1006 3 ай бұрын

마칸 사이즈가 딱 좋습니다. 국내에서 보기를 기대합니다.

@user-ot2py9kg8i 3 ай бұрын

회생 제동 때문에 악셀을 브레이크로 착각 한다는 말은 이해가 안가요 어쩐 원리로 착각 할수 있는지 설명좀 해주세요^^

@user-qg1lh4ht6o 3 ай бұрын

악셀을 밟았다 떼면 회생제동으로 속력이 줄어드는데 운전자가 간혹 브레이크를 밟은 줄로 알고 착각합니다. 그치만 발은 악셀에 가 있으니 앞에 장애물이 있어 브레이크 밟으려고 발에 힘 주면 악셀을 밟게 되는 것이죠.

@user-fj1qw3mm7n 3 ай бұрын

@@user-qg1lh4ht6o나도 전가차 타고 있지만 회생제동은 엑셀에서 발을 때는 행위 후 속도가 줄어드는건데 내가 발을 때는 행위를 했음에도 속도가 줄어든다는 이유로 내가 브레이크를 밟고 있구나 라고 착각한다는게... 그정도 인지능력이면 그냥 운전하면 안되는 수준 아닌가. 그리고 원페달 드라이빙이 아닌 이상 회생제동은 기존 내연차에 엔진브레이크 같은 개념이죠 엔진브레이크 보다 좀더 강력하고 부드럽다는 차이가 있을뿐. 그래서 엑셀에서 발을 땜과 동시에 발은 자연스럽게 브레이크 쪽으로 갈 준비를 합니다. 회생재동 때문에 엑셀을 브레이크로 착각해서 제동을 위해 밟는다는게 이해가 안되네.

@user-qg1lh4ht6o 3 ай бұрын

@@user-fj1qw3mm7n엔진브레이크보다 회생제동이 더 강하게 걸리니 브레이크로 착각하기 더 쉽죠. 그리고 발이 바로 브레이크 안 가고 액셀로만 컨트롤할 때도있잖아요 이때 앞에 갑자기 사람 튀어나오든가 할 때 밟으면 바로 액셀 밟는 거죠.